III. 1.1.6.1 Tổn thất áp suất
III.4 Hệ thống lưu trữ, cung cấp và xử lý nhiên liệu
III.4.1 Hệ thống lưu trữ và cung cấp số lượng lớn nhiên liệu
Ở Anh, nếu nhiên liệu (chẳng hạn như xăng, diesel, thực vật, tổng hợp hoặc dầu khoáng) lưu trữ trong một thùng chứa với một dung lượng lưu trữ hơn 200 lít (44 gallon) thì chủ sở hữu cần phải thực hiện theo quy định kiểm soát ô nhiễm (về lưu trữ dầu) năm 2001. Quy định tương tự cũng diễn ra trên khắp châu Âu. Nhiều chính quyền địa phương đóng vai trò như một Cơ quan cấp giấy phép dầu khí địa phương. Để có được một giấy phép, thường sẽ được yêu cầu các thông tin sau đây:
1. Bản đồ vị trí kích thước với tỉ lệ 1:1250 hoặc 1:2500 cho thấy tất cả các đường biên kích thước.
2. Hai bản sao của bố trí kích thước với tỉ lệ 1:100 thể hiện rõ ràng cách bố trí hiện tại của kho lưu trữ xăng dầu.
Kế hoạch bố trí phải thể hiện như sau:
- Vị trí của các bể chứa và dung tích bể.
- Tuyến đường vận chuyển các xe giao hàng .
- Vị trí điểm cung cấp nhiên liệu vào thùng chứa và dấu hiệu nhận dạng chúng.
- Vị trí hệ thống các đường ống bao gồm tất cả các ống thông hơi, v.v…
- Vị trí của máy bơm đo, máy định lượng, vv;
- Tất cả các hệ thống thoát nước và vị trí xả của nó.
- Vị trí thu hồi xăng và điểm xả.
- Tất cả các tòa nhà khác trong khu vực và việc sử dụng chúng.
- Tất cả các tòa nhà lân cận trong vòng 6 m từ ranh giới.
- Vị trí lưu trữ LPG, nếu có.
- Vị trí rửa xe, thoát nước nếu có.
- Điểm vào và mạch phân phối mạng lưới điện.
- Vị trí của tất cả các thiết bị chữa cháy.
Những yêu cầu và hạn chế được mô tả ở trên rất giống nhau ở hầu hết các nước trên thế giới, các kỹ sư đều phải chịu trách nhiệm, đối với bất cứ điều gì dù nhỏ nhất và đơn giản nhất bên ngoài phòng thử,các kỹ sư nên làm quen với tất cả các quy định có liên quan đến loại hình này, cả quy định của quốc gia và địa phương. Bất kỳ nhà thầu nào được sử dụng để lắp đặt hoặc thay đổi hệ thống nhiên liệu cần được lựa chọn trên cơ sở thẩm quyền đã được làm rõ và khi áp dụng cần cấp giấy phép có liên quan để thực hiện công việc này.
Cả cách thức và yêu cầu hợp pháp mà trong đó họ được giải thích bởi các quan chức địa phương có thể rất khác nhau, thậm chí trong một quốc gia. Trong trường hợp thiết lập thử nghiệm động cơ cũng cần phải có một hiểu biết tốt về các yêu cầu, trong khi tại địa phương nơi mà hệ thống như vậy là mới lạ, các nhân viên chữa cháy và nhân viên lập kế hoạch có thể không có kinh nghiệm và có thể phản ứng sự lo ngại, trong những trường
hợp này cần phải có sự chỉ dẫn cụ thể.
Đối với lưu trữ nhiên liệu trong kho, cách lưu trữ xăng dầu như được hiển thị trong hình. 3.17 là được khuyến khích. Thiết kế này đáp ứng các yêu cầu của chính quyền địa phương, nhưng vị trí của thùng chứa và khối lượng nhiên liệu được phép lưu trữ sẽ được quy định cụ thể. Phần bệ ở phía dưới, không sâu hơn 0.6 m, có khả năng chứa tổng khối
lượng nhiên liệu được cho phép lưu giữ trong kho. Lỗ thông gió ở trên cao và dưới thấp có lưới bảo vệ.
Hình 3.17: Thiết kế của kho lưu trữ nhiên liệu.
Hình 3.18: Bình chứa nhiên liệu trên mặt đất với các phụ kiện III.4.1.1 Ống dẫn nhiên liệu
Việc khắc phục những hậu quả về ô nhiễm môi trường do rò rỉ nhiên liệu tạo ra một thông lệ rằng những đường nhiên liệu nên đặt trên mặt đất nơi mà mọi người có thế thấy chúng, tốt hơn so với trước những năm 1990 khi những đường ống này được đặt tại những rãnh ngầm dưới lòng đất.
Việc sử dụng các ống thép tiêu chuẩn không mạ kẽm để tạo nên các đường ống cung cấp nhiên lịệu là hoàn toàn hợp lý, nhưng nếu sử dụng theo chu kỳ lâu dài thì nên sử dụng thép không gỉ. Không nên sử dụng những ống nối có ren, mặt dù ống dẫn được cố
định, đặc biệt là do sự dịch chuyển do nhiệt, và sẽ tốt hơn nếu ta sử dụng những chất bịt kín hiện đại. Việc sử dụng bất kỳ loại khớp nối có thớ nào nên bị cấm hoàn toàn, do những chất dơ trên thớ rất khó xử lí.
Tốt nhất,các đường dẫn nhiên liệu và những đường ống ngầm dưới mặt đất nên được kết nối bởi mối hàn có quĩ đạo, hoặc được nén chặt bởi áp suất thích hợp với mỗi loại nhiên liệu ( một vài nhiên liệu như dầu diesel sử dụng vào mùa đông cực kì dễ bị thẩm thấu ). Mặt ngoài đường ống cần được phủ kín và được theo dõi nhiệt khi nhiệt độ giảm tới một mức độ mà nhiên liệu có thể vón cục lại .
Trong các phòng thử, các ống dẫn có thể được uốn để thích hợp với một số khu vực nhỏ, cho phép động cơ kết nối tới thiết bị tĩnh tại; những ống và mối nối này được thiết kế đặc biệt và có khả năng đáp ứng được với các loại nhiên liệu được sử dụng; các đặc điểm kỹ thuật được khuyến cáo cho ống dẫn kim loại xoắn được, thiết bị dẫn điện hoặc ống Teflon.
III.4.1.2 Đường dẫn nhiên liệu ngầm:
Những ống nhiên liệu ngầm làm bằng thép mềm (thép cacbon thấp), đặc biệt là những ống chạy phía dưới và xuyên qua những tấm sàn bê tông, nên được phủ bên ngoài lớp băng cản nước (ở Anh gọi là “Denzo tape”- Băng keo mỡ chống ăn mòn các đường ống kim loại) và được đặt bên trong những rãnh rắn chắc có rải sỏi nhỏ. Thực tế, các ống này được đặt trong các rãnh bê tông có nắp chịu lực và cần được nối với hệ thống cảnh báo khí hydrocarbon rò rỉ trong đường ống. Có những yêu cầu đặc biệt cho hệ thống cung cấp nguyên liệu cho phòng thử; không thể áp dụng vào hệ thống khác: bao gồm việc cung cấp một lượng nhiên liệu khác nhau với cùng một số lượng. Nhiên liệu cho phòng thử nghiệm nghiên cứu và cải tiến động cơ hiện đại có thể được cung cấp bởi một số lượng lớn bể chứa và ống dẫn chính hình vòng; những điểm nạp và xả cần được thể hiện chính xác trên bản thiết kế.