Xác định trị số xetan của nhiên liệu diesel

Một phần của tài liệu ĐỒ án tìm HIỂU NHỮNG vấn đề LIÊN QUAN THỬ NGHIỆM ĐỘNG cơ (Trang 265 - 269)

III. 1.1.6.1 Tổn thất áp suất

XII.3. Xác định trị số xetan của nhiên liệu diesel

Đặc điểm kỹ thuật quan trọng nhất của nhiên liệu diesel là chỉ số xetan.

XII.3.1.Khái niệm:

Chỉ số xetan đánh giá tính tự cháy của nhiên liệu. Nhiên liệu có trị số xetan cao thì nhiệt độ tự cháy thấp, tính tự cháy tốt, dễ tự cháy trong buồng đốt của động cơ và ngược lại.

Trị số xetan được xác định thông qua việc chạy một động cơ thử đặc biệt bằng nhiên liệu mẫu rồi so sánh đặc tính tự cháy với đặc tính cháy khi chạy bằng hỗn hợp xentan(C6H34) và α-metylnaphtalen(C11H20) có thành phần đã biết trước. Trị số xetan của xetan được coi là 100 còn α-metylnaphtalen là 0.Trị số xetan thường nằm trong khoảng 40 đến 55.

XII.3.2. Xác định trị số xetan:

XII.3.2.1. Động cơ thử nghiệm:

Động cơ thử nghiệm xác định trị số xetan cũng là động cơ CFR 1 xilanh, 4 kỳ, buồng đốt phụ, làm mát bằng nước.kích thước cơ bản của động cơ:

- Số xi lanh: 1

- Tỷ số nén: thay đổi được từ 4:1 đến 18:1

- Đường kính xilanh: 82,5 mm

- Hành trình piston: 114,3 mm

- Số xéc măng: 5 (4 xéc măng khí và 1 xéc măng dầu)

- HTNL: bơm BOSCH

Trên hình 12.8 là mặt cắt động cơ CFR – 48 đo trị số xetan. Trên nắp xilanh động cơ có lắp cảm biến xác định thời điểm bắt đầu cháy.Ngoài ra trên động cơ còn lắp cảm biến xác định thời điểm phun và cảm biết bị trí góc quay trục khuỷu. Mặt cắt cụm nắp xilanh và tay quay điều chỉnh tỷ số nén được chỉ ra trên hình 12.8.

Hình 12.8:Mặt cắt động cơ CFR-48 đo trị số xetan.

A- van kiểm soát áp suất dầu; B- bơm dầu bôi trơn; C- bơm hút dầu; D- cụm thở của hộp khuỷu; E- trục cam; F- bộ phận hâm nóng dầu; G- trục cân bằng (2 cái); H- giá đỡ bơm nhiên liệu; I- thanh truyền; J- thanh đẩy van (2 cái); K- trục khuỷu.

a. Quy trình thử nghiệm:

- Cũng tương tự như khi xác định trị số octan, các điều kiện thử nghiệm để xác định trị số xetan được quy định khá chặt chẽ và chi tiết.

- Lượng nhiên liệu cung cấp được đặt ở mức 8 ± 0,5 cm3/phút.

- Đặt góc phun sớm ở 20oC góc quay trục khuỷu.

- Điều chỉnh van tiết lưu để thời gian cháy trễ cũng ở 20o TK (thời điểm bắt đầu cháy trùng với điểm chết trên).

- Giá trị chỉ độ chân không đo được sau van tiết lưu được dùng để xác định trị số xetan.

Hình 12.9: Mặt cắt cụm nắp xilanh và tay quay.

- Thực hiện tương tự với 2 loại hỗn hợp mẫu ta sẽ có được đồ thị như hình 12.10.

Công thức xác định trị số xetan:

CN D – trị số xetan của nhiên liệu cần đo.

CN v – trị số xetan của hỗn hợp mẫu.

P d – áp suất thiếu của nhiên liệu cần đo.

pu – áp suất thiếu của hỗn hợp mẫu.

CNv2 v2v2

CND

CNv1

Áp suất thiếu pu

Trị số xetan

2

1

Hình 12.10: Đồ thị xác định trị số xetan

Chương 13:

THU THẬP VÀ XỬ LÝ DỮ LIỆU XIII.1 Giới thiệu

Một trong những mục đích chính của một phòng thử nghiệm động cơ là tạo ra các dữ liệu.Việc thu thập, xác minh, thao tác, hiển thị, lưu trữ và truyền tải những dữ liệu này phải được cân nhắc kỹ lưỡng trong việc thiết kế và hoạt động của bất kỳ một cơ sở thử nghiệm nào.

Đó là tốc độ của sự ghi nhận, xử lý, lưu trữ dữ liệu và tạo ra các ‘mô hình’ động cơ mà những mô hình này chịu trách nhiệm cho những thay đổi mang tính cách mạng nhất trong việc thực hiện thử nghiệm động cơ.

Kỹ thuật kiểm tra bây giờ có thể được thực hiện trên hệ thống máy tính hiện đại để tạo ra các mô hình động cơ ảo. Những mô hình này là một điều kiện tiên quyết cần thiết cho một phần của quá trình phát triển động cơ.

Quá trình lập biểu đồ là một phần của quá trình mà theo đó mô hình động cơ hiệu chỉnh được khởi xướng và phát triển sau đó. Quá trình này đề cập đến quá trình tạo ra và quá trình thử nghiệm những 'bản đồ' điều khiển ba chiều được tổ chức trong các phòng kiểm soát động cơ để xác định không chỉ thời gian đánh lửa và phun nhiên liệu ở tất cả các trạng thái tốc độ động cơ và mô-men xoắn, mà còn xác định một số tham số khác về điều khiển xe và động cơ ô tô.

Tất cả các dữ liệu cần phải có một một sự 'kiểm tra' lại để điều chỉnh những thông tin được chính xác ở mức độ cần thiết bởi người sử dụng. Đó là trách nhiệm chính của người điều hành phòng thử thử nghiệm để đảm bảo rằng các phương pháp cài đặt, hiệu chuẩn, ghi nhận và bổ sung thêm dữ liệu được kết hợp với các bộ chuyển đổi khác nhau và đảm bảo các dụng cụ đo lường phù hợp với hướng dẫn của nhà sản xuất và yêu cầu của người sử dụng.

Một phần của tài liệu ĐỒ án tìm HIỂU NHỮNG vấn đề LIÊN QUAN THỬ NGHIỆM ĐỘNG cơ (Trang 265 - 269)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(292 trang)
w