4.3.Supap
4.3.1. Phân loại hệ thống phân phối khí
Nếu dùng tiêu chuẩn phân loại theo kiểu bố trí, supap cĩ các loại sau: - Kiểu supap đặt.
- Kiểu supap treo cĩ các loại: OHC, SOHC, DOHC, OHV - Kiểu supap hỗn hợp: supap vừa treo vừa đặt.
4.3.1.1. Giới thiệu hệ thống điều khiển supap bằng điện tử VTEC
Hệ thống VTEC là hệ thống điều khiển sựthay đổi thời gian và độđĩng mở supap bằng điện tửđể phù hợp với từng chếđộ làm việc của động cơ. Đây là kiểu động cơ đầu tiên trên thế giới được kết hợp giữa hệ thống phân phối khí của động cơ đang sử dụng hiện nay và động cơ tốc độcao như xe đua, thơng qua việc sử dụng một cơ cấu cam đặc biệt gồm cĩ: cam tốc độ thấp và cam tốc độ cao. Với sự trang bị cơ cấu cam đặc biệt
này, động cơ sẽ tạo ra một phạm vi cơng suất rộng ở tốc độ thấp và trung bình để phù hợp cho việc vận hành trong thành phố, đồng thời động cơ cũng phát ra cơng suất tối đa
khi vận hành ở đường cao tốc. Hệ thống VTEC là một trong những kết quả của sự nổ
lực sang tạo của các nhà chế tạo ơtơ nĩi chung và của HONDA nĩi riêng.
39 - Dễ sử dụng như một động cơ thường.
- Cơng suất cao phù hợp với từng chếđộ làm việc của động cơ.
- Tăng tốc nhanh từ tốc độ thấp đến tốc độ cao.
- Vận hành êm dịu trong thành phố nhờ vào sự hoạt động của cam tốc độ thấp. - Hiệu suất ưu việt ở tốc độcao đồng thời với việc tiết kiệm nhiên liệu.
- Đáp ứng nhanh khơng sử dụng tăng áp nhờ vào khảnăng tự hút của nĩ.
Phân loại động cơ Honda VTEC
- DOHC VTEC: là kiểu động cơ cĩ đặc điểm nổi bật là điều khiển sựthay đổi độ
mở và thời gian phân phối khí của cả supap hút và supap thải để phù hợp với từng chếđộ làm việc của động cơ. Đây là loại động cơ cĩ hiệu suất cao với khảnăng
tiết kiệm nhiên liệu (100PS/lít nhiên liệu ở loại xe 92 CIVIC). Tính ưu việt của kiểu này thích hợp cho các loại xe du lịch và thể thao.
- SOHC VTEC: tính năng cơ bản để tiến tới kỹ thuật cao ở kiểu động cơ này là chỉ điều khiển sựthay đổi trạng thái đĩng mở của cặp supap hút cịn cặp supap thải làm việc bình thường ở tất cả các tốc độ.
- VTEC-E: tính ưu việt ở loại động cơ này là cơng suất động cơ cao đồng thời với việc tiết kiệm nhiên liệu. Cơ cấu phân phối khí của loại động cơ này gần giống
như kiểu phân phối khí của động cơ 4 supap thơng thường, nhưng nĩ được cải tiến để sự phân phối khí tốt hơn. Ở tốc độ thấp, lượng hịa khí nạp vào trong
xilanh được tiết kiệm do chỉ mở 1 trong 2 supap, nhưng ở tốc độ trung bình và cao cần cơng suất phát ra lớn, do đĩ mởđồng thời cả 2 supap hút. Kiểu động cơ
VTEC-E được kết hợp từ 2 loại động cơ 2 supap và động cơ 4 supap để chế tạo thành loại động cơ mang ưu điểm của 2 loại này.
4.3.1.2. Giới thiệu hệ thống điều khiển supap trên các xe hiện đại
Hệ thống điều khiển phân phối khí thơng minh VVT-i.
Hệ thống điều khiển supap trên xe Toyota Corolla Altis: kiểu cơ cấu phân phối khí DOHC, dẫn động bằng
xích, khơng cĩ đệm chỉnh supap, bộ căng xích hoạt
động bằng lị xo và áp suất dầu bơi trơn được giới thiệu trên hình vẽ.