PHÂN TÍCH HỢP ĐỒNG MUA BÁN QUỐC TẾ SELLER’S
Các thông tin cơ bản
1.1 Thành phần bộ hợp đồng và chứng từ:
Bộ hợp đồng và chứng từ Nhóm 8 sử dụng phân tích bao gồm:
- 1 Hợp đồng thương mại ( Sales & Purchase Contract)
- 1 Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) – Bản rút gọn
- 1 Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List) – Bản rút gọn
- 1 Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate of Origin) – Bản rút gọn
- 1 Giấy chứng nhận của người thụ hưởng (Beneficiary’s Certificate) – Bản rút gọn
- 1 Giấy chứng nhận tình trạng của người thụ hưởng (Beneficiary’s Statement Certificate) – Bản rút gọn
- 1 Vận đơn đường biển (Bill of Lading)
- 1 Giấy báo nợ của bên mua (Debit note)
- 1 Chứng thư giám định khối lượng hàng được bốc lên tàu ở cảng đi (Certificate of Weight)
- 1 Chứng thư giám định khối lượng và chất lượng hàng ở cảng đi
- 1 Chứng thư giám định khối lượng hàng được dỡ khỏi tàu ở cảng đến (Certificate of Weight)
- 1 Chứng thư giám định khối lượng và chất lượng hàng ở cảng đến
- 1 Bản ghi tin liên lạc trên hệ thống SWIFT yêu cầu sửa đổi chứng từ tín dụng (Do ngân hàng BIDV Việt Nam gửi ngân hàng Standard Chartered Singapore)
Ghi chú: Các giấy tờ ở dạng rút gọn theo đúng quy định về bộ hồ sơ Hải quan yêu cầu rút gọn và thực tế đã được thông quan
Bên bán: Công ty OVERSEAS VENTURES PTE LTD
- Địa chỉ: 19 Keppel Road, #07-07, Jit Poh Building, Singapore 089058
- Người đại diện: Ms Satvinder Hans (Giám đốc/Director)
Hoạt động kinh doanh chính của chúng tôi tập trung vào việc buôn bán sỉ, bao gồm nhập khẩu và xuất khẩu các loại phế liệu kim loại, kim loại bán thành phẩm và kim loại thứ cấp.
Công ty tư nhân trách nhiệm hữu hạn là một hình thức phổ biến tại Singapore, mang lại tư cách pháp nhân đầy đủ cho doanh nghiệp Để tăng cường độ tín nhiệm, công ty phải nộp báo cáo tài chính cho ACRA, Cơ quan Quản lý doanh nghiệp và Kế toán Singapore.
Ngân hàng bên bán là Standard Chartered Bank Singapore, có trách nhiệm thông báo và phát hành yêu cầu thông báo L/C cho bên thụ hưởng.
Bên mua: Công ty Cổ phần thép Việt - Ý (VIETNAM ITALY STEEL JSC)
- Địa chỉ: Khu công nghiệp Phố Nối , Giai Phạm, Yên Mỹ, Hưng Yên, Việt Nam
- Website: http://vis.com.vn/vn/
- Người đại diện: Mr Nguyễn Ngọc Quyết (Phó Tổng Giám đốc/Vice General Director)
Chúng tôi hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và kinh doanh các sản phẩm thép xây dựng, đồng thời xuất nhập khẩu nguyên liệu và thiết bị phụ tùng phục vụ cho ngành thép Ngoài ra, chúng tôi còn cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
- Năm thành lập: 2006, đã được niêm yết tại Sở Giao dịch Chứng khoán TP Hồ Chí Minh
- Ngân hàng bên mua: BIDV – Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam, ngân hàng này là ngân hàng phát hành L/C, mở L/C cho bên thụ hưởng.
Các điều khoản
Điều khoản 1: mô tả hàng hóa
- Hàng hóa: phế liệu thép
- Số lượng: 10.000 Tấn (+/-10% theo lựa chọn của người bán)
- Chất lượng: 100% thép phế liệu chứa H2 chỉ theo tiêu chuẩn Nhật Bản
- Đóng gói: hàng rời với lô hàng số lượng lớn
1 Phế liệu thép phải không chứa tạp chất từ: chất độc hóa học, phóng xạ, chất liệu, chất dễ cháy, chất nổ, chất hữu cơ có từ động thực vật có nguy cơ của dịch bệnh và chất thải y tế
2 Phế liệu thép phải không có bom, vũ khí, đạn dược, ngư lôi, mìn, vỏ, hộp, hộp mực, hộp niêm phong, hoặc thùng chứa hoặc bao đựng, bình chứa xi lanh hoặc vật liệu nổ dưới mọi hình thức
3 Phế liệu thép phải ko có phụ gia như xỉ, xỉ than, chất thải, chất bôi trơn, mỡ, cao su, nhựa, tạp chất dầu, hợp kim, nhựa đường, gỗ, hóa học
4 Phế liệu chỉ gồm sắt và phế liệu thép Tổng trọng lượng của gỉ, ăn mòn, bụi bẩn hoặc chất thải và các tạp chất khác không nhiều hơn 0.5%
Trong điều khoản mô tả hàng hóa, tên hàng được ghi theo tên thương mại của hàng hóa, kèm theo quy cách chính của hàng
Hợp đồng này chỉ bao gồm một loại hàng hóa, do đó đã được nêu rõ các thông tin quan trọng như số lượng, chất lượng, dung sai, phương thức đóng gói và đặc biệt là các điều kiện liên quan đến hàng hóa Điều khoản 2 quy định về giá cả.
- Đơn giá: 256.50 USD/ Tấn CFR FO CQD cảng Hải Phòng, Việt Nam
- Tổng cộng: 2,565,000 USD (+/- 10%) CFR FO CQD cảng Hải Phòng, Việt Nam
- Bằng chữ: Hai triệu năm trăm sáu mươi năm nghìn đô la Mĩ ( dung sai 10% tổng giá trị hàng)
- Lập hóa đơn: dựa trên tổng trọng lượng tịnh
Yêu cầu về tàu bao gồm: không cần bánh răng nếu công suất nhỏ, phải có khả năng đi biển và được bảo hiểm bởi P&I Tàu phải dưới 20 tuổi; nếu trên 20 tuổi, người bán sẽ chịu trách nhiệm chi phí Trước khi tiến hành sửa chữa tàu biển, người bán phải thông báo cụ thể cho người mua để được chấp nhận.
Hợp đồng quy định rằng đồng tiền tính giá là USD, với phương pháp định giá cố định và điều kiện giao hàng theo CRF FO CQD tại cảng Hải Phòng, Việt Nam, theo Incoterms 2010 Phạm vi dung sai được xác định là 10% tổng giá trị hàng, và giá dung sai sẽ được tính dựa trên giá hợp đồng.
CFR FO (CFR miễn chi phí dỡ hàng cho người vận chuyển) cho phép người vận chuyển không phải trả chi phí dỡ hàng tại cảng đến Tuy nhiên, họ vẫn phải chi trả cho việc bốc hàng lên tàu tại cảng đi và san xếp hàng Chi phí dỡ hàng từ tàu xuống cảng đến sẽ do người mua thanh toán riêng.
Trong hợp đồng đã chỉ rõ là trọng lượng tịnh
Phương tiện vận chuyển rõ ràng, điều kiện về tàu cụ thể, chi tiết:
+ Tên tàu: MV HUA YUN 12 (MV – Motor Vessel: Tàu có động cơ)
Hình 1 Tàu Hua Yun 12 (chụp ngang)
Hình 2 Tàu Hua Yun 12 (chụp dọc)
Tổng dung tích tàu (Gross Tonnage – GT) đạt 9,145 tấn, với 1 tấn tương đương 2,831m³ GT là chỉ số đo lường dung tích của tất cả các không gian kín trên tàu, bao gồm cả thể tích của các khu vực khác nhau.
GT của tàu, hay còn gọi là dung tích tàu, là yếu tố quan trọng trong việc tính toán các loại phí hàng hải như phí hoa tiêu, phí đăng ký và phí bảo hiểm Ngoài ra, GT còn được sử dụng làm cơ sở để áp dụng các quy định trong các công ước hàng hải khác.
+ Trọng tải tàu (Deadweight – DWT): 14,474 – 14,738 MT
Tàu được thuê hoàn toàn đáp ứng các quy định trong hợp đồng về tuổi thọ, với tuổi tàu dưới 20 năm, phù hợp cho việc vận chuyển lô hàng thép 9,232 MT (trong khi trọng tải tối đa là hơn 14,000 MT) Tàu cũng đủ điều kiện cập cảng Hải Phòng, với trọng tải dưới mức tối đa cho phép là 10,000 MT, cho phép tàu cập cảng và dỡ hàng một cách bình thường.
Trong vòng 120 ngày kể từ ngày phát hành vận đơn, không thể thu hồi và chuyển thư tín dụng cho 100% giá trị hợp đồng bằng đô la Mỹ nhằm bảo vệ quyền lợi của người bán Thư tín dụng này sẽ luôn có sẵn tại bất kỳ ngân hàng nào ở Singapore để thực hiện đàm phán và sẽ được mở bởi BIDV (Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam) trong vòng 5 ngày kể từ ngày ký hợp đồng với người bán.
Tên ngân hàng: ngân hàng Standard Chartered Địa chỉ: 7 CHANGI BUSINESS PARK CRESCENT LEVEL 01, TRADE SERVICES
Thời gian và địa điểm hết hạn L/C: ngày 21 tháng 7 năm 2017 tại Singapore
+ Người bán cần đệ trình các tài liệu dưới đây để đàm phán:
Bản bộ vận đơn sạch “xếp hàng lên tàu” cần có ghi chú “cước phí trả trước”, chỉ rõ số L/C theo ngân hàng mở L/C và thông báo cho người nộp đơn Đồng thời, cần ghi rõ tên cảng bốc xếp, quốc gia, thông tin chi tiết của hãng vận chuyển tại Hải Phòng và trọng lượng tịnh.
- Ký và đóng dấu ba bản hóa đơn thương mại dựa trên trọng lượng tịnh
- Ký và đóng dấu ba bản phiếu đóng gói được người bán chỉ ra trọng lượng tịnh của hàng hóa
Bản gốc chứng nhận về trọng lượng, số lượng, chất lượng hoặc xếp loại hàng hóa tại cảng xếp dỡ cần được cấp bởi một kiểm tra viên quốc tế độc lập, bao gồm 1 bản gốc và 2 bản sao.
Giấy chứng nhận chất lượng cần xác nhận rằng hàng hóa không chứa hạt nhân, bom, chất độc, chất phóng xạ hoặc chất nổ dưới bất kỳ hình thức nào Phế liệu, bao gồm sắt và thép, phải được cấp bởi một kiểm tra viên quốc tế độc lập và có 3 bản gốc.
- Giấy chứng nhận xuất xứ do người thụ hưởng chịu trách nhiệm
Giấy chứng nhận của người thụ hưởng chứng nhận tư vấn lô hàng cung cấp thông tin quan trọng về tên và hãng vận chuyển tại Hải Phòng, cùng với các chi tiết của lô hàng như số B/L, tên tàu, cảng xếp hàng, trọng lượng tịnh, trị giá hóa đơn, và thời gian dự kiến xuất phát (ETD) và đến nơi (ETA).
PHÂN TÍCH QUY TRÌNH THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG
Quy trình giao kết hợp đồng
Thời gian Sự việc Bên thực hiện
22/05/2017 Ký kết hợp đồng mua bán Bên bán (Oversea Ventures
PTE LTD) là người lập hợp đồng, bên mua (Vietnam Italy Steel JSC) ký chấp nhận
31/05/2017 Mở L/C Ngân hàng BIDV phát hành
L/C theo yêu cầu của bên mua 09/06/2017 Ngân hàng bên mua gửi thư cho ngân hàng bên bán về sửa đổi nội dung trong L/C
Ngân hàng BIDV Việt Nam gửi thư cho Standard Chartered Bank Singapore
Từ ngày 10 đến 16 tháng 6 năm 2017, hàng hóa đã được kiểm định về khối lượng và chất lượng tại cảng Odaibai, Tokyo, Nhật Bản, để hoàn tất thủ tục hải quan cho việc xuất khẩu.
Tổ chức giám định do bên bán thuê: Shin Nihon Kentei Kyokai
14 – 16/06/2017 Hàng được bốc lên tàu với hình thức hàng rời, xếp trực tiếp lên tàu, không đóng vào container
16/06/2017 Vận đơn đường biển được lập xác nhận: Hàng đã được bốc lên tàu trong tình trạng tốt;
Cước phí đã được trả trước;
Vận đơn hoàn hảo; Vận đơn theo lệnh của ngân hàng phát hành BIDV Việt Nam
Công ty vận tải Kouwa Shipping Co Ltd
19/06/2017 Lập bộ chứng từ bao gồm: Hóa đơn thương mại, Phiếu đóng gói, Chứng nhận xuất xứ, Chứng nhận người thụ hưởng, Chứng nhận tình trạng người thụ hưởng
Bên bán: Oversea Ventures Pte Ltd
21/06/2017 Xin giấy phép nhập khẩu hàng hóa: Gửi yêu cầu xin Giấy xác nhận đủ điều kiện nhập khẩu phế liệu tới Chục kiểm soát ô
Bên mua: Vietnam Italy Steel Jsc
14 nhiễm – Tổng cục môi trường
22/06/2017 Gửi Giấy xác nhận bên mua đủ điều kiện nhập khẩu lô hàng phế liệu do Bộ Tài nguyên môi trường cấp
16 – 30/06/2017 Tàu đang trên đường đi từ cảng
Odaiba về cảng Hải Phòng 30/06/2017 Tàu đến cảng Hải Phòng
Hàng được kiểm định khối lượng và chất lượng tại cảng đến Nơi kiểm tra: trên tàu
“HUA YUN 12” tại vị trí tàu cập bến trên cảng Hải Phòng
Tổ chức giám định do bên mua thuê: Nippon Kaiji Kentei (Vietnam)
Vào ngày 12 tháng 7 năm 2017, giấy giám định chất lượng và khối lượng đã được ký tại cảng đến Chênh lệch khối lượng giám định là (-) 0.18% (~ 4232 USD), vẫn nằm trong giới hạn dung sai cho phép là 0.5% đối với hàng phế liệu theo tập quán quốc tế.
Tổ chức giám định do bên mua thuê: Nippon Kaiji Kentei (Vietnam)
14/07/2017 Ngày gửi giấy báo nợ (tiền phạt do hàng sai chất lượng)
Bên mua gửi bên bán 21/07/2017 Ngày hết hạn L/C
Các bước đàm phán hợp đồng
2.1 Giai đoạn trước khi đàm phán
Trước khi hợp tác với nhà cung cấp, Công ty Cổ phần Thép Vietnam Italy đã tiến hành khảo sát thị trường thông qua trang web www.metalbulletin.com, nơi cung cấp thông tin cập nhật về thị trường thép quốc tế, nhằm tìm kiếm những nhà cung cấp phù hợp với yêu cầu và khả năng tài chính của doanh nghiệp.
Company Description Delivery term Price list (USD per metric ton) ZHEN XIANG
GROUP LTD Carbon steel scrap FOB SHANG HAI 280.32
Wuhan Tunas E- commerce Co.Ltd
Secondary Material Scrap Steel CFR SHANG HAI 312.50
PTE LTD Steel scrap CFR HAI PHONG 256.50
Bảng 1: Bảng báo giá của một số nhà cung cấp
Sau khi nghiên cứu giá thị trường, Công ty Cổ phần Thép Việt Ý đã quyết định chọn nhà cung cấp Oversea Ventures PTE.LTD từ Singapore Nhà cung cấp này không chỉ có giá cả hợp lý (256.50 USD/MT) mà còn đảm bảo tính công bằng và khách quan Do đây là lần đầu tiên hai bên hợp tác, điều kiện CFR được lựa chọn là thích hợp.
2.2 Giai đoạn thực hiện tiếp xúc đàm phán: 1
Do điều kiện chưa thuận lợi, hai bên đã quyết định tiến hành đàm phán qua Email, Fax và điện thoại, đồng thời thực hiện đầy đủ 6 bước giao dịch đàm phán bao gồm: Hỏi hàng, Chào bán hàng, Đặt mua hàng, Hoàn giá, Chấp nhận và Xác nhận.
2.3 Giai đoạn sau khi đàm phán:
Sau khi đàm phán, cuối cùng hai bên đồng ý ký kết hợp đồng mua bán vào ngày 22 tháng
In 2017, the event featured Ms Satvinder Hans, the representative director of Overseas Ventures PTE.LTD, alongside Mr Nguyễn Ngọc Quyết, the general director of Việt – Ý Steel Company.
PHÂN TÍCH CÁC CHỨNG TỪ
Thông quan xuất khẩu
Việc thông quan xuất khẩu được bên bán đứng ra chịu trách nhiệm và được tiến hành theo các bước như sau:
Bước 1: Đăng kí số hiệu cá nhân (UEN) và kích hoạt tài khoản
- Đăng kí thông qua cơ quan quản lý tài chính và hợp tác (ACRA) hoặc là công ty phát hành số hiệu cá nhân có liên quan (UEN)
Bước 2: Kiểm tra xem hàng hóa có thuộc danh mục bị kiểm soát hay không
Bước 3: Nộp giấy phép xuất khẩu thông qua Tradenet
- Truy cập vào Tradenet thông qua bất kì nhà cung cấp giải pháp nào đã được hợp pháp hóa hoặc mô đun Front-end của Chính phủ
1 Do một số thông tin cần được bảo mật nên công ty nhập khẩu không cung cấp Email trao đổi giữa hai bên cho nhóm
Bước 4: Chuẩn bị tài liệu giải phóng hàng
- Với hàng được vận chuyển bằng container: giấy phép xuất khẩu đã được xác nhận và các chứng từ hỗ trợ như invoice, packing list…
Bước 5: Giữ lại bản copy hoặc ảnh của chứng từ liên quan phòng khi cần xuất trình theo yêu cầu của hải quan
Thông quan nhập khẩu
Quy trình thông quan nhập khẩu do bên mua là Vietnam Italy Steel JSC chịu trách nhiệm:
Phân tích LC
3.1 Đánh giá các phương thức thanh toán
STT Phương thức thanh toán Khái niệm Ưu điểm Nhược điểm
Chuyển tiền là phương thức thanh toán mà khách hàng yêu cầu ngân hàng thực hiện việc chuyển một số tiền cụ thể cho người nhận vào thời điểm và khoảng thời gian nhất định.
Ngân hàng đóng vai trò là trung gian trong quá trình chuyển tiền, thực hiện thanh toán theo uỷ nhiệm và thu phí dịch vụ mà không bị ràng buộc trách nhiệm nào.
- Thanh toán đơn giản quy trình nghiệp vụ dễ dàng
- Tốc độ nhanh chóng (nếu thực hiện bằng T/T)
+ Chi phí thanh toán TT qua ngân hàng tiết kiệm hơn thanh toán LC + Bên mua không bị đọng vốn ký quỹ LC
+ Chứng từ hàng hoá không phải làm cẩn thận như thanh toán LC
Trong trường hợp hai bên mua bán đã xây dựng được sự tin cậy và hợp tác lâu dài, họ có thể thực hiện thanh toán các khoản chi phí nhỏ như chi phí xuất nhập khẩu, phí vận chuyển bảo hiểm, bồi thường thiệt hại, cũng như thanh toán phí mậu dịch, chuyển vốn và chuyển lợi nhuận đầu tư về nước.
- Trả trước thuận lợi cho nhà gây nhiều
Xuất khẩu nhận tiền trước khi giao hàng giúp giảm thiểu rủi ro và thiệt hại cho nhà xuất khẩu, đồng thời tránh khó khăn về dòng tiền Khi nhà xuất khẩu giao hàng chậm, nhà nhập khẩu sẽ phải đối mặt với việc nhận hàng muộn, tăng thêm rủi ro cho cả hai bên.
Trả sau mang lại lợi ích cho nhà nhập khẩu, cho phép họ nhận hàng trước khi thanh toán, từ đó giảm thiểu rủi ro do nhà xuất khẩu giao hàng chậm hoặc cung cấp sản phẩm kém chất lượng.
Nhà xuất khẩu gặp bất lợi khi nhà nhập khẩu chậm chuyển tiền do khó khăn tài chính hoặc thiếu thiện chí thanh toán Điều này dẫn đến việc nhà xuất khẩu không nhận được tiền kịp thời, mặc dù hàng hóa đã được giao và nhà nhập khẩu đã có thể sử dụng chúng.
19 nhập khẩu không nhận hàng thì nhà xuất khẩu phải mất mát chi phí vận chuyển hàng, phải bán rẻ hoặc tái xuất
Nhà xuất khẩu gặp khó khăn do việc thu hồi vốn chậm, ảnh hưởng đến sản xuất tương lai Trong khi đó, ngân hàng không có trách nhiệm hay phương thức nào để thúc giục nhà nhập khẩu nhanh chóng chuyển tiền, gây thiệt hại cho quyền lợi của nhà xuất khẩu.
Nhờ thu là phương thức thanh toán cho phép nhà xuất khẩu ủy thác ngân hàng thu hộ tiền từ nhà nhập khẩu sau khi cung cấp hàng hóa hoặc dịch vụ Quy trình này dựa trên hối phiếu và chứng từ hàng hóa do nhà nhập khẩu lập.
Sử dụng phương thức thanh toán nhờ thu kèm chứng từ giúp tổ chức xuất khẩu bảo vệ quyền lợi tốt hơn, đảm bảo an toàn cho hàng hóa, tránh rủi ro mất hàng khi bên nhập khẩu không thực hiện nghĩa vụ thanh toán.
Phương thức nhờ thu trơn ít được sử dụng trong thanh toán tiền hàng do không đảm bảo quyền lợi cho cả nhà xuất khẩu và nhà nhập khẩu, vì việc nhận hàng và thanh toán diễn ra tách rời Do đó, phương thức này chỉ phù hợp cho việc thanh toán phí hoặc nhờ thu Sec giữa các ngân hàng.
- Phương thức nhờ thu chứng từ thì
(1) hai bên thực sự tin cậy lẫn nhau,
(2) người mua sẵn sàng thanh toán và có khả năng thanh toán,
(3) điều kiện kinh tế và chính trị của nước người mua ổn định
Trong bối cảnh 20 thanh toán, vai trò của ngân hàng ngày càng gia tăng trách nhiệm trong việc thu tiền của nhà xuất khẩu Mặc dù nhà xuất khẩu vẫn giữ quyền kiểm soát hàng hóa sau khi giao, nhưng nếu nhà nhập khẩu không nhận hàng hoặc không thanh toán, câu hỏi đặt ra là ai sẽ chịu chi phí nhờ thu cho ngân hàng? Nếu không thu được tiền, nhà xuất khẩu sẽ phải gánh chịu phí cho cả hai ngân hàng.
- Tuy nhiên tốc độ thanh toán vẫn chậm, rủi ro cho bên xuất khẩu vẫn lớn
(4) chính phủ nước người mua không có những biện pháp kiểm soát ngoại hối
Phương thức tín dụng chứng từ là một thỏa thuận giữa ngân hàng mở thư tín dụng và khách hàng, trong đó ngân hàng cam kết chi trả hoặc chấp nhận yêu cầu của người hưởng lợi khi các điều kiện trong thư tín dụng được thực hiện đầy đủ.
Trong phương thức tín dụng chứng từ, ngân hàng đóng vai trò không chỉ là trung gian thu hộ và chi hộ, mà còn là đại diện cho bên nhập khẩu trong việc thanh toán cho bên xuất khẩu Điều này đảm bảo rằng tổ chức xuất khẩu nhận được khoản tiền tương ứng với hàng hóa đã cung ứng, trong khi tổ chức nhập khẩu được đảm bảo nhận đủ số lượng và chất lượng hàng hóa theo số tiền đã thanh toán.
- Với những ưu điểm đó phương thức thanh toán chứng từ đã trở thành phương thức thanh toán hữu
Phương thức thanh toán này tốn nhiều thời gian do yêu cầu thực hiện qua nhiều bước và cần độ chính xác cao trong việc lập chứng từ Việc kiểm tra chứng từ qua nhiều bên có thể dẫn đến sai sót, làm chậm quá trình nhận chứng từ thanh toán của nhà nhập khẩu Điều này không chỉ khiến nhà nhập khẩu phải tốn kém chi phí bào quản hàng hóa tại cảng nhập khẩu mà còn ảnh hưởng đến thời gian nhà xuất khẩu nhận được tiền thanh toán.
- Chi phi giao dịch với ngân hàng lớn
Trong hầu hết các trường hợp thông thường
21 hiệu nhất cho cả hai bên xuất khẩu và nhập khẩu Được đảm bảo việc chuyển hàng
Rủi ro ít nhất, ngân hàng phát hành/ ngân hàng xác nhận có trách nhiệm thanh toán tiền hàng nếu bộ chứng từ phù hợp với nội dung trong L/C
3.2 Lý do lựa chọn phương thức thanh toán LC Ưu điểm:
Vì đây là lần đầu tiên hai bên hợp tác và chưa hiểu rõ về nhau, cùng với việc lô hàng có số lượng lớn, việc sử dụng phương thức thanh toán LC là cần thiết để đảm bảo an toàn và quyền lợi cho tất cả các bên liên quan.
Vận đơn đường biển (Bill of lading)
Vận đơn đường biển (Bill of lading) là chứng từ quan trọng trong vận chuyển hàng hóa, xác nhận rằng người vận chuyển đã nhận hàng với đúng số lượng, chủng loại và tình trạng như ghi trong vận đơn Nó không chỉ là bằng chứng sở hữu hàng hóa mà còn là cơ sở để nhận hàng và thực hiện hợp đồng vận chuyển hàng hóa qua đường biển.
Trong vận đơn đường biển trên là chứng từ bản gốc ( first original) mang đầy đủ các thông tin như sau:
- Booking No.: Số booking trên lệnh giao container rỗng là OH 01
- Tên tàu (vessel): MV “HUA YUN 12”
- Loại Bill: bill gốc (first original)
- Freight and charge: loại phí prepaid- trả trước, do bên bán trả phí thuê tàu
- Shipper- thông tin bên bán/ người gửi hàng:
- Consignee: thông tin của người nhận hàng
- Notify party- người nhận thông báo hàng đến: Công ty thép Việt Ý
Mô tả hàng hóa của người gửi bao gồm các thông tin quan trọng như tên hàng, xuất xứ, chất lượng, phương thức đóng gói, số L/C và số hợp đồng Ngoài ra, cần ghi rõ tên cảng đi, trọng lượng hàng hóa và loại vận đơn, đảm bảo là vận đơn sạch, không có ghi chú về sự hư hỏng nào từ thuyền trưởng.
Vận đơn này được cấp bởi một agent đại diện cho hãng tàu, cho thấy bên xuất khẩu đã thuê tàu một cách gián tiếp thông qua agent.
Mặc dù bên bán là một công ty có trụ sở tại Singapore, nhưng sản phẩm lại có nguồn gốc từ Nhật Bản và được tập kết tại cảng ODAIBA, điều này giúp giảm chi phí thuê tàu và thuận tiện hơn trong việc vận chuyển hàng hóa từ Nhật Bản.
Ngoài các chứng từ chính đã được phân tích, bộ chứng từ còn bao gồm một số loại chứng từ khác như Hóa đơn thương mại (C/I), Phiếu đóng gói (Packing list), Chứng nhận xuất xứ (C/O), Chứng nhận người thụ hưởng, Chứng từ về Tàu vận chuyển và Chứng nhận môi trường, tất cả đều cung cấp thông tin rõ ràng và dễ hiểu.
2 Tất cả các chứng từ trên được đính kèm theo bài tiểu luận
Phiếu đóng gói (Packing list)
Phiếu đóng gói là một phần quan trọng trong bộ chứng từ, với chức năng chính là hướng dẫn cách thức đóng gói hàng hóa Điều này giúp bên nhận hàng dễ dàng xác định và kiểm tra nội dung cũng như tình trạng của hàng hóa khi nhận.
- Cần bao nhiêu chỗ để xếp dỡ
- Có thể xếp dỡ hàng bằng công nhân, hay phải dùng thiết bị chuyên dùng
- Phải bố trí phương tiện vận tải bộ như thế nào, chẳng hạn dùng xe loại mấy tấn, kích thước thùng bao nhiêu mới phù hợp;
- Sẽ phải tìm mặt hàng cụ thể nào đó ở đâu (pallet nào) khi hàng phải kiểm hóa, trong quá trình làm thủ tục hải quan
Phiếu đóng gói trên gồm có các thông tin cơ bản là:
- Bên mua: tên công ty, địa chỉ
- Số hóa đơn thương mại (MISC/8083/2017)
- Date- ngày lập hóa đơn thương mại: 19/06/2017
Các thông tin khác: shipped on vessel- tên/số hiệu tàu; tên cảng đi- loading at; tên cảng đến –port of discharge;
Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa là một tài liệu quan trọng trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, xác định nguồn gốc sản xuất của hàng hóa từ một vùng lãnh thổ hoặc quốc gia cụ thể Tài liệu này đóng vai trò quan trọng trong việc giúp hải quan xác định mức thuế nhập khẩu mà bên mua cần phải thanh toán.
Cụ thể, giấy chứng nhận xuất xứ trên gốm những nội dung là:
- Tên của bên bán-bên xin cấp C/O: góc trên cùng bên phải
- Thông tin của bên mua: tên công ty, địa chỉ
- Số hiệu tàu, tên cảng đi và cảng dỡ, số L/C và hóa đơn
- Mô tả hàng hóa: Khối lượng (923200MT)+ loại hàng sắt phế liệu (scrapt steel)
Qua tiểu luận "Phân tích hợp đồng và quy trình thực hiện một hợp đồng thương mại quốc tế", nhóm chúng em đã phân tích các chứng từ của hợp đồng hoàn chỉnh, đưa ra nhận xét khách quan và liên hệ chặt chẽ với nội dung môn học Giao dịch thương mại quốc tế, đồng thời bổ sung kiến thức thực tế về những gì đã học.
Trong bối cảnh kinh tế cạnh tranh ngày càng gay gắt, việc xem xét kỹ lưỡng từng điều khoản và điều kiện trong hợp đồng là rất quan trọng Kiến thức chuyên sâu về hợp đồng không chỉ cần thiết cho nhân viên kinh doanh xuất nhập khẩu mà còn cho các lĩnh vực liên quan, giúp bảo vệ quyền lợi của doanh nghiệp.
Chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến TS Vũ Thị Hạnh, giảng viên bộ môn Giao dịch thương mại quốc tế, khoa Kinh Tế và Kinh Doanh Quốc Tế, vì sự tận tình hỗ trợ và hướng dẫn trong quá trình nghiên cứu Đồng thời, chúng em cũng xin cảm ơn cô Mai Hương, cán bộ công ty Thép Việt – Ý, đã cung cấp thông tin bộ chứng từ và hợp đồng, cũng như giải đáp các thắc mắc để nhóm hoàn thiện bài tiểu luận này.
Dù đã nỗ lực trong quá trình nghiên cứu, bài tiểu luận vẫn có thể còn một số sai sót do thời gian và kiến thức hạn chế Chúng em rất mong nhận được ý kiến đóng góp từ cô và bạn đọc để hoàn thiện đề tài này hơn nữa.
Nhóm xin chân thành cảm ơn!