CƠ SỞ LÝ LUẬN
Cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận
Theo FIATA, giao nhận vận tải là các dịch vụ liên quan đến vận chuyển hàng hóa, bao gồm gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm các hỗ trợ và tư vấn liên quan, như vấn đề hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa cho mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và thu thập chứng từ liên quan.
Theo luật thương mại Việt Nam, giao nhận hàng hóa là một hoạt động thương mại, trong đó dịch vụ giao nhận hàng hóa thực hiện việc nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho và thực hiện các thủ tục giấy tờ liên quan để giao hàng cho người nhận Hành động này được thực hiện theo sự ủy thác của chủ hàng, người vận tải hoặc người giao nhận khác.
Giao nhận vận tải quốc tế: Là dịch vụ giao nhận vận tải được thực hiện xuyên quốc gia
Hoạt động giao nhận được hiểu đơn giản là quá trình mà khách hàng ký hợp đồng vận chuyển với công ty Forwarder, nhằm hoàn tất việc di chuyển hàng hóa từ người gửi hàng đến người nhận hàng.
1.1.2 Vai trò của hoạt động giao nhận đối với thương mại quốc tế
Trong bối cảnh hội nhập quốc tế và sự mở rộng hợp tác thương mại giữa các quốc gia, giao nhận ngày càng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.
Giao nhận hàng hóa giúp lưu thông nhanh chóng, tiết kiệm và an toàn mà không cần sự hiện diện của người gửi hay người nhận trong quá trình vận chuyển.
Hoạt động giao nhận giúp người chuyên chở tăng tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải, từ đó nâng cao lợi nhuận Đồng thời, việc này cũng tối ưu hóa hiệu quả sử dụng dung tích và tải trọng của các phương tiện, công cụ vận tải và các thiết bị hỗ trợ khác.
Giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm thời gian vận chuyển, giúp hàng hóa được lưu thông nhanh chóng Điều này không chỉ giảm thiểu chi phí nguồn lực như nhân lực và nhiên liệu mà còn góp phần làm giảm giá thành hàng hóa xuất nhập khẩu.
Giao nhận hàng hóa không chỉ giúp các nhà xuất nhập khẩu tiết kiệm chi phí xây dựng kho bãi mà còn giảm thiểu chi phí thuê kho và đào tạo nhân công.
1.1.3 Các bên tham gia hoạt động giao nhận
- Người mua hàng (buyer): người mua đứng tên trong hợp đồng thương mại và trả tiền mua hàng.
- Người bán hàng (seller): người bán hàng trong hợp đồng thương mại.
- Người gửi hàng (consignor): người gửi hàng, ký hợp đồng vận tải với người giao nhận vận tải.
- Người nhận hàng (consignee): người có quyền nhận hàng hóa.
- Người gửi hàng (shipper): người gửi hàng trực tiếp ký hợp đồng với bên vận tải.
- Người vận tải hay người chuyên chở (carrier): vận chuyển hàng từ điểm giao đến điểm nhận theo hợp đồng vận chuyển.
- Người giao nhận vận tải: Người trung gian thu xếp hoạt động vận chuyển, nhưng đứng tên người gửi hàng (shipper) trong hợp đồng với người vận tải.
1.1.4 Các chứng từ liên quan đến giao nhận hàng hóa nhập khẩu FCL a Giấy báo hàng đến (Arrival notice – A/N )
Giấy báo hàng đến là thông báo chi tiết từ hãng tàu hoặc đại lý, cung cấp thông tin về lịch trình, thời gian, số lượng, chủng loại, trọng lượng, tên tàu và chuyến đi của lô hàng nhập khẩu từ nước ngoài.
Nội dung cụ thể của giấy báo hàng đến bao gồm:
- Shipper – Người xuất khẩu, người gửi hàng
- Consignee – Người nhập khẩu, người nhận hàng
- Vessel / Voyage: Tên tàu / chuyến
- MBL: Master Bill of Lading ; HBL: House Bill of Lading
- CONT/SEAL No: số cont / số chì
- ETD (Estimated Time of Departure) : Dự định thời gian đi
- ETA (Estimated Time of Arrival): Dự định thời gian đến
- POL (Port of Lading): Cảng xếp hàng
- POD (Port of discharge): Cảng dỡ hàng
- Free Demurrage: Số ngày được lưu công miễn phí tại bãi
- Free Det: Số ngày được lưu công miễn phí tại kho
- Place to receive D/O: Nơi lấy lệnh D/O
- Local Charge: Phí địa phương trả b Vận đơn đường biển (B/L – Bill of Lading)
Vận tải đơn, thường được biết đến như vận đơn đường biển, vận đơn hàng không hoặc giấy gửi hàng đường sắt, là một chứng từ quan trọng trong ngành vận tải Chứng từ này được ký phát bởi người vận chuyển, thuyền trưởng (trong trường hợp vận tải đường biển) hoặc đại lý của người vận chuyển sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc đã được nhận và đang chờ để xếp lên tàu.
Một số nội chung chính trên vận đơn:
- Tên, địa chỉ chỉ người bán, người mua
- Nơi nhận hàng xuất khẩu đầu tiên
- Cảng xếp hàng, cảng dỡ hàng
- Số kiện hàng, số cont
- Net weight c Giấy giới thiệu
Giấy giới thiệu từ Công ty NK là tài liệu cần thiết để bên dịch vụ giao nhận thực hiện các thủ tục thông quan cho lô hàng nhập khẩu Để có hiệu lực, giấy giới thiệu này phải được đóng dấu chính thức của Công ty NK.
Công ty nhập khẩu trên hợp đồng ngoại thương ký hợp đồng thuê cty dịch FWD làm thủ tục nhập khẩu lô hàng.
Họ gửi toàn bộ chứng từ qua email và kèm theo giấy GT có đóng dấu để công ty FWD đại diện thực hiện các thủ tục nhập khẩu.
Không có giấy GT, cty FWD ko thể giao dịch.
Hình 1.1 Hình ảnh minh họa về giấy giới thiệu d Giấy chứng nhận xuất xứ: C/O (Certificate of Origin)
Giấy chứng nhận xuất xứ là tài liệu do nhà sản xuất hoặc cơ quan có thẩm quyền, như phòng công thương hoặc VCCI, cấp để xác nhận nguồn gốc sản xuất hoặc khai thác hàng hóa Có hai loại giấy chứng nhận xuất xứ.
- C/O thông thường: Hay còn gọi là C/O không ưu đãi, chỉ dùng để chứng nhận xuất xứ
Một số mẫu C/O thông thường:
C/O mẫu B được cấp cho sản phẩm xuất khẩu của Việt Nam trong những trường hợp thông thường, khi không đáp ứng tiêu chuẩn xuất xứ để được hưởng chế độ ưu đãi GSP.
C/O mẫu ICO là giấy chứng nhận xuất xứ được cấp cho sản phẩm xuất khẩu của Việt Nam đến các nước thuộc Tổ chức cà phê thế giới, đi kèm với C/O mẫu A hoặc B Trong khi đó, C/O mẫu X được cấp cho các sản phẩm xuất khẩu đến các nước còn lại.
- C/O mẫu DA59: Cấp cho hàng xuất khẩu đi Nam Phi
Người giao nhận
1.2.1 Khái niệm người giao nhận
Người giao nhận là cá nhân hoặc tổ chức thực hiện các dịch vụ giao nhận hàng hóa theo sự uỷ thác của khách hàng hoặc người chuyên chở Họ được gọi là người kinh doanh dịch vụ giao nhận và có vai trò quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Chủ hàng (khi tự đứng ra thực hiện các công việc giao nhận cho hàng hoá của mình)
Chủ tàu ( khi chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực hiện các dịch vụ giao nhận )
Công ty xếp dỡ hay kho hàng hoặc người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác thực hiện dịch vụ đó.
Theo FIATA, người giao nhận là người chịu trách nhiệm đảm bảo hàng hóa được vận chuyển theo hợp đồng ủy thác, hành động vì lợi ích của người ủy thác mà không phải là người chuyên chở Họ cũng thực hiện tất cả các công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan và kiểm hóa.
1.2.2 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận Ðiều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:
- Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu vì lợi ích của khách hàng mà cần thay đổi so với chỉ dẫn ban đầu, có thể tiến hành điều chỉnh nhưng phải thông báo ngay lập tức cho khách hàng.
Sau khi ký hợp đồng, nếu không thể thực hiện theo chỉ dẫn của khách hàng, cần thông báo ngay cho khách hàng để xin thêm chỉ dẫn.
- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng.
Một số loại container hiện nay
Container 20’DC: Dài 6m ; Rộng 2,4m ; Cao 2,6m
Hình 1.3 Kích thước cont 20’DC
Container 40’DC: dài 12m, rộng 2,4m, cao 2,6m
- Thể tích container 20 feet khô: 33 m 3
- Trọng lượng tối đa : 30,480 kg
- Trọng lượng tối đa: 30,480 kg
Hình 1.4 Kích thước cont 40’DC
Container 40 feet HC: dài 12m, rộng 2,4m, cao 2,9m
Hình 1.5 Kích thước cont 40’HC
TÌM HIỂU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN PHÁT TRIỂN
Giới thiệu chung về công ty
- Tên Tiếng Việt: Công ty Cổ phần Phát Triển Kinh Tế Hải Nam
- Trọng lượng tối đa: 30,480 kg
- Tên Tiếng Anh: HAI NAM ECONOMIC DEVELOPMENT JOINT STOCK COMPANY
- Tên viết tắt: HAI NAM.EDT.JSC
- Nơi cấp: Sở kế hoạch và đầu tư thành phố Hải Phòng
- Địa chỉ trụ sở: Số 456 Lê Thánh Tông – phường Vạn Mỹ - quận Ngô Quyền – Hải Phòng
- Văn phòng mới : 62 Chùa vẽ ,đường bao Nguyễn Bỉnh Khiêm,Hải Phòng.
- Người đại diện: Ông: Nguyễn Ngọc Kiên
- Tài sản cố định: 16 xe đầu kéo Mỹ và 25 loại sơ-mi-rơ-moóc khác nhau đủ để đáp ứng nhu cầu vận tải.
Hình 2.1 Xe đầu kéo và sơ-mi-rơ- moóc
Hình 2.2 Một số hình ảnh văn phòng công ty
Lĩnh vực kinh doanh chính
- Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
- Hàng hóa vận chuyển đa dạng bao gồm: dây cáp điện, gỗ, hàng bách hóa, thực phẩm, bao bì, nhựa PVC,…
- Thực hiện thủ tục hàng hóa nhập khẩu
- Ngoài ra còn có một số dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải như giao nhận,bảo dưỡng sửa chữa động cơ ô tô xe máy
Môi trường kinh doanh của công ty
- Có lịch xe chạy liên tỉnh mỗi ngày, tranh trường hợp hàng hóa bị quá ngày lưu kho, lưu bãi hay trễ hẹn giao hàng.
- Có đội ngũ xe lớn luôn đảm bảo đáp ứng tối đa nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Đội ngũ nhân viên và kỹ thuật viên chuyên nghiệp của chúng tôi có kiến thức sâu rộng và nhiệt tình, sẵn sàng tư vấn cho khách hàng lựa chọn phương thức vận chuyển và tuyến đường hợp lý nhất, đảm bảo chi phí vận chuyển thấp nhất Chúng tôi cam kết hoàn thành công việc một cách nhanh chóng và chính xác.
Chúng tôi sở hữu đội ngũ bốc xếp chuyên nghiệp, đảm nhận việc đóng gói và gia cố hàng hóa trước khi vận chuyển Điều này đảm bảo rằng hàng hóa được bảo vệ an toàn nhất, tránh tình trạng móp mép, ẩm ướt hay rách bao bì trong quá trình di chuyển.
- Đối với khách hàng luôn rõ ràng, minh bạch về các khoản thu phí liên quan, giấy tờ,…
Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty
CÔNG TY CỔ PHẦN PHÁT TRIỂN KINH TẾ HẢI NAM
Hình 2.3 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Phát Triển Kinh Tế Hải Nam
P.LOGISTICS P.KẾ TOÁN P.KINH DOANH P.NHÂN SỰ ĐỘI LÁI XE
Chức năng của từng bộ phận
Giám đốc công ty, ông Nguyễn Ngọc Kiên, sở hữu nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải quốc tế và giữ vị trí đại diện có quyền lực cao nhất trong tổ chức.
Giám đốc sẽ chịu trách nhiệm trước pháp luật về hiệu quả sản xuất kinh doanh, quản lý của công ty.
Chức năng của giám đốc:
- Lập và tổ chức triển khai kế hoạch kinh doanh của Công ty.
- Tổ chức thu thập, phân tích, đánh giá thông tin thị trường và đưa ra đề xuất, kiến nghị.
- Thực hiện chính sách kinh doanh của Công ty.
- Phê duyệt và kiểm soát các hợp đồng bán hàng cấp Công ty theo quy định của Công ty.
- Triển khai các hoạt động hỗ trợ khách hàng.
- Quản lý các hoạt động kinh doanh của Công ty đảm bảo tuân thủ đúng theo quy định của Công ty và Luật pháp Việt Nam.
- Phê duyệt phương án kinh doanh của nhóm.
Bộ phận này chịu trách nhiệm tổ chức việc nhận và xuất hàng, kiểm kê, bảo quản hàng hóa trong kho, đồng thời đảm bảo kho bãi phục vụ cho quá trình nhập hàng về công ty Ngoài ra, bộ phận cũng thực hiện báo cáo thống kê về lượng hàng xuất, nhập và tồn kho cho Giám đốc.
Chứng từ và khai hải quan: 3 người
Bộ phận chứng từ chịu trách nhiệm thực hiện các nghiệp vụ liên quan đến chứng từ hàng hóa nhập, xuất trên tàu, bao gồm yêu cầu chủ tàu hoặc đại lý cảng cung cấp bộ chứng từ chính xác, kiểm tra và sửa đổi chứng từ khi cần thiết Họ cũng thực hiện khai báo với hải quan thông qua phần mềm và hỗ trợ khách hàng trong việc giải quyết các vấn đề liên quan đến kê khai hải quan.
Nhân viên chạy lệnh sẽ thực hiện các thủ tục cần thiết để thông quan lô hàng, bao gồm việc tiếp nhận giấy giới thiệu từ khách hàng, đóng tiền cược và các chi phí liên quan, lấy D/O, cũng như đăng ký kiểm hóa kiểm dịch nếu cần thiết.
Đội lái xe gồm 38 người có nhiệm vụ quản lý và sử dụng các loại xe của công ty để vận chuyển hàng hóa một cách an toàn Người lái xe phải thực hiện các bước như đến điểm lấy hàng, hoàn tất thủ tục nhận và xếp hàng, sau đó lái xe đến địa điểm giao hàng và dỡ hàng đúng theo địa chỉ ghi trong giấy gửi hàng.
Đội sửa chữa gồm 5 người có trách nhiệm kiểm tra tình trạng hư hỏng của xe và đưa ra giải pháp khắc phục, đảm bảo phương tiện luôn hoạt động tốt nhất khi vận chuyển hàng hóa Họ cũng cần chủ động thực hiện kiểm tra định kỳ để theo kịp tiến độ sản xuất, kinh doanh và các vấn đề liên quan đến bảo dưỡng, sửa chữa xe.
- Giúp Giám đốc về công tác kế toán thống kê, thông tin kinh tế, các hoạt động liên quan đến quản lý tài chính.
Đảm bảo nguồn vốn cần thiết cho hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty là rất quan trọng Việc kiểm tra và đánh giá hiệu quả sử dụng vốn cũng như tài sản của Công ty sẽ giúp tối ưu hóa hoạt động và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Tổ chức hạch toán và thống kê kế toán là cần thiết để phản ánh chính xác và đầy đủ tình hình luân chuyển các loại vốn trong sản xuất kinh doanh của Công ty.
Kiểm tra và hướng dẫn nghiệp vụ cho các bộ phận kế toán tại các đơn vị trực thuộc, đảm bảo quy trình thanh quyết toán các công trình, sản phẩm và hợp đồng kinh tế được thực hiện chính xác Đồng thời, thực hiện thanh toán và thu hồi công nợ của Công ty một cách hiệu quả.
- Phân tích hiệu quả kinh tế của các dự án, công trình và sản phẩm của Công ty.
- Xây dựng chiến lược kinh doanh chung của Công ty theo từng giai đoạn: Ngắn hạn – Trung hạn – Dài hạn; công tác tài chính – ngân hàng.
- Thực hiện các chức năng liên quan đến hoạt động cổ phần cổ phiếu của doanh nghiệp.
Theo dõi và hỗ trợ Giám đốc trong việc tổng hợp báo cáo về hoạt động của toàn Công ty, cũng như các công ty thành viên và liên kết, cùng với các hợp đồng góp vốn liên doanh.
- Xây dựng kế hoạch, chiến lược kinh doanh theo tháng, quý, năm.
- Giám sát và kiểm tra chất lượng công việc, sản phẩm của các bộ phận khác nhằm mang đến khách hàng chất lượng dịch vụ cao.
Cơ cấu nhân sự
Bảng 2.1 Cơ cấu nhân sự theo độ tuổi Độ tuổi Số lượng (người) Tỷ lệ phần trăm (%)
BIỂU ĐỒ CƠ CẤU NHÂN VIÊN THEO ĐỘ TUỔI
Hình 2.4 Biểu đồ cơ cấu nhân viên theo độ tuổi
Biểu đồ cho thấy, nhân viên trong độ tuổi từ 25 – 30 chiếm tỉ trọng cao nhất, với 53,6% tổng số nhân viên Nhân viên ở độ tuổi này là những người dày dạn kinh nghiệm, có hiểu biết sâu về nghiệp vụ và thành thạo quy trình Họ thường xuyên tham gia các buổi đào tạo kỹ năng chuyên môn, cho thấy đây là nhóm nhân viên cốt cán của công ty, chủ yếu làm việc tại các phòng kinh doanh, kế toán và chạy lệnh.
Nhân viên trong độ tuổi từ 31-40 chiếm 25% tổng số nhân viên, chủ yếu làm việc trong bộ phận lái xe, ngành nghề kinh doanh chính của công ty Những người này có nhiều năm kinh nghiệm và đóng góp lớn vào doanh thu hàng năm của bộ phận vận tải, nơi nhận được nhiều đơn hàng vận chuyển Trong khi đó, nhân viên dưới 25 tuổi chiếm khoảng 14%, chủ yếu là những người mới tuyển dụng Họ mang đến sự nhiệt tình và năng động, nhưng do thiếu kinh nghiệm, có thể dẫn đến một số sai sót trong công việc.
QUY TRÌNH NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER LÔ HÀNG
Giới thiệu mặt hàng Bao tải dứa dệt từ sợi PP
Bao tải dứa, hay còn gọi là bao bì nhựa PP dệt, được sản xuất từ hạt nhựa nguyên sinh nhập khẩu từ các quốc gia như Ả Rập, Philippines và Thái Lan Đặc trưng nhận diện của bao PP này là màu trắng sữa trong suốt do các hạt nhựa Đối với những khách hàng muốn bao bì nổi bật hơn, việc trộn màu hạt nhựa để in hình ảnh và họa tiết là cần thiết Bao tải dứa rất phổ biến trong đời sống hàng ngày, mang lại hiệu quả cao và được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
Hình 3.1 Hình ảnh sản phẩm Bao tải dứa dệt từ sợi PP Đặc điểm:
- Tính bền cơ học cực kì cao: Bởi lẽ loại bao bì này được làm từ những hạt nhựa
Hạt nhựa PP nổi bật với độ bền bỉ và chắc chắn, đồng thời có bề mặt bóng cao, mang lại khả năng in ấn rõ nét và chất lượng cao.
- Không màu, không mùi, không vị: Đặc điểm này giúp cho quá trình in ấn lên màu chuẩn xác và không gây độc hại đối với người sử dụng.
- Chống thấm nước, oxy, dầu: Nhằm bảo quản những chất chứa bên trong luôn được an toàn mà không bị thay đổi về đặc tính.
Bao bì PP được ưa chuộng rộng rãi trong nhiều ngành nghề nhờ vào những đặc điểm quan trọng, ưu điểm nổi bật và tính tiện ích, hữu dụng của nó.
- Dùng làm bao bì cho các sản phẩm nông nghiệp như rau quả, lúa gạo, thức ăn chăn nuôi, thủy hải sản,…
- Dùng làm bao bì ngành hóa chất.
Bao bì PP không chỉ an toàn cho người sử dụng mà còn có độ bền cao, vì vậy nó thường được lựa chọn làm bao bì cho thực phẩm.
- Ứng dụng trong lĩnh vực kĩ thuật, hỗ trợ cho các ngành nghề như là xây dựng, công trình đường xá, bến cảng,…
Trong ngành du lịch, bao bì PP được ưa chuộng nhờ khả năng chống chịu thời tiết tốt và độ bền cao, thường được sử dụng để làm lều tạm và tấm che nắng.
Bao bì PP được sử dụng trong công tác phòng chống lũ lụt, như xây dựng đập và bờ sông, nhờ vào đặc tính không thấm nước của nó.
Đối với những trường hợp chỉ cần sử dụng bao bì để đựng phế thải xây dựng hoặc đắp đất bờ ao, việc lựa chọn mua bao bì cũ đã qua sử dụng là một giải pháp tiết kiệm chi phí hiệu quả, đặc biệt khi không cần thiết phải sử dụng bao bì mới.
Giới thiệu về hợp đồng nhập khẩu nguyên container lô hàng bao tải dứa đã qua sử dụng
- Số hợp đồng: 236-TA/JUM
Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại và Dịch vụ Xuất nhập khẩu Thủy Anh, có trụ sở tại tầng 3, số 11/443 Đà Nẵng, phường Đông Hải 1, quận Hải An, Thành phố Hải Phòng, là một trong những đơn vị nhập khẩu hàng đầu trong lĩnh vực xuất nhập khẩu.
Trách nhiệm, chi phí của người mua (nhập khẩu):
- Trả phí Local charges tại đầu cảng đến: THC, DO, vệ sinh cont, CIC và (DEM, DET nếu có)
- Trả chi phí mở tờ khai hải quan hàng nhập (kiểm hóa nếu có)
- Thanh toán phí nâng hàng, hạ vỏ
- Cược vỏ khi lấy cont
- Chịu chi phí vận chuyển lấy cont từ cảng về kho riêng, rút ruột
- Chịu chi phí sửa chữa, vệ sinh cont nếu có
Người xuất khẩu: SUN YUEN TRADING COMPANY LIMITED Địa chỉ: Room 301, 3/F, ORIENTAL CENTREL, 67-71 CHATHAM ROAD SOUTH TSIM SHA TSUI, KOWLOON, HK
Trách nhiệm, chi phí của người bán ( xuất khẩu):
- Book tàu, trả cước biển
- Thanh toán phí Local charges tại đầu cảng xếp: THC, Phí Bill, phí chì
Thanh toán phí nâng vỏ, hạ hàng tại cảng và chi phí vận tải bao gồm việc kéo container từ bãi cảng về kho riêng để đóng hàng, hạ bãi xuất tàu và thanh toán phí cân hàng.
- Cung cấp các giấy tờ xuất khẩu cần thiết: C/O, packing list, hợp đồng mua bán, (giấy hun tủng mối mọt, kiểm dịch nếu có)…
- Trả chi phí mở tờ khai hải quan hàng xuất (kiểm hóa nếu có)
- Chịu chi phí đóng hàng vào container, chèn lót, tăng chằng. Điều khoản 1: Tên hàng – Xuất xứ - Số lượng – Giá cả - Tổng số tiền
- Tên hàng hóa: Used Jumbo Bag
- Tổng giá trị: $3,056.13 (Three thousand fifty six and thirteen cents) Điều khoản 2: Đóng gói và vận chuyển
- Đóng gói: Theo tiêu chuẩn container
- Điều kiện giao hàng : CNF HAI PHONG PORT, VIETNAM AS INCOTERMS 2010
- Cảng đến: Hải Phòng, Việt Nam Điều khoản 3: Thanh toán
- Phương thức thanh toán: TTR
TTR (Telegraphic Transfer Reimbursement) hay còn gọi là Thanh toán chuyển tiền có bồi hoàn, là phương thức thanh toán áp dụng trong L/C Khi L/C cho phép TTR, người xuất khẩu có thể nhận thanh toán ngay khi xuất trình bộ chứng từ hợp lệ cho ngân hàng thông báo Ngân hàng thông báo sẽ gửi điện đòi tiền cho ngân hàng phát hành L/C và sẽ được hoàn trả trong vòng 3 ngày làm việc mà không cần chờ chứng từ Nhà xuất khẩu có thể chọn chiết khấu miễn truy đòi bộ chứng từ.
- Thời hạn thanh toán: Trong vòng 275 ngày sau ngày kí hợp đồng thông qua ngân hàng HSBC Hong Kong
3.3 Quy trình giao nhận nhập khẩu nguyên container lô hàng Bao tải dứa dệt từ sợi PP đã qua sử dụng của Công ty Cổ phần Phát Triển Kinh Tế Hải Nam
Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại và Dịch vụ Xuất nhập khẩu Thủy Anh đã hợp tác với Công ty Cổ phần Phát Triển Kinh Tế Hải Nam để thực hiện thủ tục nhập khẩu lô hàng bao tải dứa dệt từ sợi PP đã qua sử dụng Hai bên đã ký kết hợp đồng với các điều khoản và báo giá đã được thống nhất.
Hãng tàu Đại lý hãng tàu
Gửi giấy báo hàng đến cho người nhập khẩu
Công ty Cổ phần Phát Triển Kinh Tế Hải Nam
2 tàu Khai hải quan 3 điện tử
4 Đổi phiếu giao nhận cont EIR
Hình 3.2 Sơ đồ quy trình giao nhận nhập khẩu nguyên cont lô hàng Bao tải dứa dệt từ sợi PP đã qua sử dụng
5 Vậnchuyển về kho riêng cho KH
Bước 1: Đại lý hãng tàu gửi giấy báo hàng đến (Arrival Notice)
Tại Norfolk, hàng hóa được xếp lên tàu và sau đó tàu di chuyển qua Hong Kong Tại đây, lô hàng được dỡ xuống và chuyển sang một tàu nhỏ hơn do tàu từ Mỹ quá lớn không thể vào cảng Việt Nam Trước khi tàu cập cảng, đại lý của hãng tàu EVERGREEN LINE đã gửi giấy báo hàng cho Công ty Thủy Anh.
Gửi thông báo trước cho khách hàng nhằm giúp họ có đủ thời gian chuẩn bị kho bãi, tài chính và tập hợp các giấy tờ cần thiết cho thủ tục nhập khẩu.
Bộ phận chứng từ của Công ty Hải Nam nhận tất cả chứng từ của khách hàng gồm có:
- Các giấy tờ chứng nhận khác
Cụ thể: Giấy báo hàng đến:
Một số nội dung chính trên Giấy báo hàng đến:
- Gửi đến: Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại và Dịch vụ Xuất nhập khẩu Thủy Anh
- Địa chỉ: Tầng 3, số 11/443 Đà Nẵng, phường Đông Hải 1, quận Hải An, Thành phố Hải phòng, Việt Nam
- Từ: EVERGREEN SHIPPING AGENCY (VIETNAM) COMPANY LIMITED
- Tên tàu/chuyến: UNI-POPULAR 0782 - 3558
- Tại: Cảng Vip Green Port
- Số cont/số chì: EGSU9058036 / 40H / 70647902
- Địa chỉ hãng tàu để đến lấy lệnh: Tầng 15, tòa nhà CENTRAL TOWER (số 43 Quang Trung, quận Hồng Bàng, thành phố Hải Phòng).
Công ty Thủy Anh thông báo rằng hàng hóa từ hãng tàu EVERGREEN LINE dự kiến sẽ đến cảng vào ngày 29/5/2020 Sau khi nhận được thông báo từ hãng tàu, Công ty Thủy Anh đã chuẩn bị giấy giới thiệu và bộ hồ sơ cần thiết gửi đến Công ty Hải Nam.
Bộ phận chứng từ của Công ty Hải Nam sẽ chuẩn bị đầy đủ giấy tờ cần thiết cho người nhận lệnh, bao gồm giấy giới thiệu và bản photo chứng minh nhân dân Người nhận cũng cần mang theo một khoản tiền để thanh toán các chi phí liên quan.
Nhân viên chứng từ tại Công ty Hải Nam sẽ lập Debit Note dựa trên đơn giá phí Local Charge để xin ứng tiền làm hàng từ bộ phận kế toán.
Phí Local Charge là khoản chi phí mà hãng tàu nước ngoài phải trả khi khai thác container, bao gồm việc thuê mặt bằng, kho bãi tại cảng để chứa hàng hoặc container rỗng Ngoài ra, hãng tàu còn phải chi trả cho các dịch vụ đi kèm như sử dụng thiết bị xếp dỡ, phí điện, giao nhận, an ninh, và xe nâng Những chi phí này sẽ được tính thêm vào khoản phí mà khách hàng (shipper và consignee) phải thanh toán khi nhận lệnh giao hàng.
Phí chứng từ DO là khoản phí áp dụng cho mỗi lô hàng, và trong trường hợp lô hàng Bao tải dứa được giao theo điều kiện CNF, người nhận hàng (consignee) sẽ là người chịu trách nhiệm thanh toán khoản phí này.
+ Phí THC: là phí làm hàng tại đầu cầu cảng Tại đây diễn ra 2 tác nghiệp chính:
Tác nghiệp 1: hệ thống cẩu giàn, dỡ cont từ trên tàu xuống dưới xe trung chuyển của cảng
Tác nghiệp 2: Xe trung chuyển của cảng đưa hàng về bãi tập kết để tập trung.
Hình 3.5 Bãi tập kết container tại Cảng Vip Green
Phí vệ sinh cont hàng là khoản chi phí mà khách hàng phải thanh toán sau khi hoàn tất thủ tục thông quan và đưa hàng về kho riêng Sau khi rút ruột cont, lái xe sẽ trả lại vỏ rỗng cho hãng tàu, và hãng sẽ tiến hành vệ sinh sạch sẽ để chuẩn bị cho khách hàng tiếp theo Phí này được tính theo từng đầu cont, tương tự như phí D/O.
Tổng số tiền ứng trước cho khách hàng để làm hàng : 32,760,000 VNĐ
Số tiền này được lên hóa đơn đỏ cho khách hàng Sau này khách hoàn trả lại.
Bước 2: Lấy D/O và cược vỏ cont
Hiện tại, chỉ có năm hãng tàu lớn triển khai lệnh giao hàng điện tử EDO, bao gồm KMTC (Hàn Quốc), HEUNG A (Hàn Quốc), HAPAG LLOYD (Đức), MAERSK (Đan Mạch) và SITC (Trung Quốc).
Hãng tàu Evergreen tiếp tục thực hiện quy trình giao hàng trực tiếp tại hãng Sau khi nhận đủ các chứng từ cần thiết từ Bộ phận chứng từ, nhân viên sẽ chuẩn bị các giấy tờ cần thiết để hoàn tất lệnh giao hàng.
Giấy giới thiệu (Có đóng dấu của Công ty Thủy Anh)
Và tiền ứng trước tới đại lý của hãng tàu EVERGREEN LINE tại Tầng 15, tòa nhà CENTRAL TOWER (số 43 Quang Trung, quận Hồng Bàng, thành phố Hải Phòng).
