MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ RỦI RO VÀ QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH 2 1.1. Tổng quan về rủi ro trong kinh doanh 2 1.1.1. Khái niệm về rủi ro trong hoạt động kinh doanh 2 1.1.2. Nhận dạng, phân tích rủi ro 2 1.1.3. Phân loại rủi ro trong hoạt động kinh doanh 2 1.2. Tổng quan về quản lý rủi ro trong kinh doanh 3 1.2.1. Khái niệm về quản lý rủi ro trong hoạt động kinh doanh 3 1.2.2. Kiểm soát, phòng ngừa rủi ro 3 1.2.3. Tài trợ rủi ro 3 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CỦA VIETJET AIR GIAI ĐOẠN 20192021 4 2.1. Tổng quan về Vietjet Air và tình hình hoạt động vận tải hành khách của hãng trong giai đoạn 20192021 4 2.1.1. Giới thiệu chung về Vietjet Air 4 2.1.2. Tình hình hoạt động vận tải hành khách của Vietjet Air giai đoạn 20192021 5 2.2. Thực trạng quản lý rủi ro trong hoạt động vận tải hành khách của Vietjet Air giai đoạn 2019 2021 6 2.2.1. Nhận diện, phân tích rủi ro 6 2.2.2. Đo lường rủi ro 8 2.2.3. Kiểm soát, phòng ngừa rủi ro 12 2.2.4. Tài trợ rủi ro 15 CHƯƠNG III: ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN LÝ RỦI RO HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CỦA VIETJET AIR TRONG BỐI CẢNH ĐẠI DỊCH COVID19 GIAI ĐOẠN 20192021 17 3.1. Đánh giá hiệu quả quản lý rủi ro hoạt động vận tải hành khách của VietJet Air trong bối cảnh đại dịch Covid19 giai đoạn 20192021 17 3.1.1. Đánh giá chung về hoạt động vận tải hành khách của VietJet Air 17 3.1.2. Đánh giá về công tác quản lý rủi ro trong hoạt động vận tải hành khách của VietJet Air 17 3.2. Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro hoạt động vận tải hành khách của Vietjet Air 18 KẾT LUẬN 20 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 21
CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ RỦI RO VÀ QUẢN LÝ RỦI
Tổng quan về rủi ro trong kinh doanh
1.1.1 Khái niệm về rủi ro trong hoạt động kinh doanh
Hoạt động kinh doanh luôn chịu sự biến động và tiềm ẩn nhiều rủi ro cũng như mạo hiểm Ngoài những rủi ro chung, còn tồn tại những đặc điểm riêng biệt trong rủi ro của từng lĩnh vực kinh doanh.
Rủi ro trong hoạt động kinh doanh là sự bất trắc có thể đo lường, có khả năng gây ra tổn thất, thiệt hại hoặc làm mất đi cơ hội sinh lời Tuy nhiên, rủi ro cũng có thể mang lại lợi ích và cơ hội thuận lợi cho doanh nghiệp.
1.1.2 Nhận dạng, phân tích rủi ro
Nhận dạng rủi ro là quá trình liên tục và hệ thống nhằm xác định các rủi ro tiềm ẩn trong hoạt động của tổ chức, doanh nghiệp Quá trình này giúp tìm kiếm thông tin về nguồn gốc của rủi ro, các yếu tố mạo hiểm và đối tượng chịu rủi ro.
Phân tích rủi ro là quá trình xác định nguyên nhân và các yếu tố làm tăng khả năng xảy ra rủi ro cho doanh nghiệp nhằm tìm ra biện pháp phòng ngừa hiệu quả Để hỗ trợ cho việc này, nhà quản trị có thể áp dụng các công cụ như bảng hỏi phân tích rủi ro, danh mục các nguy cơ, danh mục các rủi ro được bảo hiểm, và các hệ thống chuyên gia.
1.1.3 Phân loại rủi ro trong hoạt động kinh doanh
Có nhiều tiêu chí để phân loại rủi ro trong hoạt động kinh doanh:
Theo tính chất của rủi ro: Rủi ro suy đoán và Rủi ro thuần túy.
Theo phạm vi ảnh hưởng của rủi ro: Rủi ro cơ bản và Rủi ro riêng biệt.
Theo nguyên nhân của rủi ro: Rủi ro do các yếu tố khách quan và Rủi ro do các yếu tố chủ quan.
Theo đối tượng của rủi ro: Rủi ro được bảo hiểm và Rủi ro không được bảo hiểm.
Theo nguồn gốc rủi ro: Rủi ro do điều kiện tự nhiên, Rủi ro chính trị, Rủi ro kinh tế, Rủi ro luật pháp, Rủi ro văn hóa, …
Theo hoạt động kinh doanh: Rủi ro chiến lược, Rủi ro tuân thủ, Rủi ro hoạt động, Rủi ro tài chính, Rủi ro uy tín,
Tổng quan về quản lý rủi ro trong kinh doanh
1.2.1 Khái niệm về quản lý rủi ro trong hoạt động kinh doanh
Một số nhà nghiên cứu trường phái cũ cho rằng quản lý rủi ro chỉ đơn thuần là việc mua bảo hiểm, tức là chuyển giao một phần gánh nặng rủi ro cho doanh nghiệp bảo hiểm Họ nhấn mạnh rằng quản lý rủi ro thuần túy bao gồm việc đa dạng hóa rủi ro và chỉ tập trung vào những rủi ro có thể bảo hiểm.
Trường phái hiện đại nhấn mạnh tầm quan trọng của việc quản lý toàn diện các rủi ro doanh nghiệp, coi đây là một quá trình thiết yếu Quá trình này bao gồm việc xác định, đánh giá, lập kế hoạch và quản lý rủi ro với ba mục tiêu chính: nhận diện rủi ro, phân tích rủi ro phù hợp với tổ chức và nâng cao hiệu quả ứng phó với các rủi ro cụ thể.
Quản lý rủi ro trong kinh doanh là một quá trình khoa học và hệ thống, nhằm xác định, kiểm soát và ngăn ngừa các tác động tiêu cực của tổn thất và rủi ro Mục tiêu của quản lý rủi ro là giảm thiểu những ảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh doanh.
1.2.2 Kiểm soát, phòng ngừa rủi ro
Kiểm soát và phòng ngừa rủi ro là quá trình áp dụng các kỹ thuật và công cụ đa dạng để tránh, giảm thiểu và chuyển giao các rủi ro có thể xảy ra trong hoạt động của tổ chức Các biện pháp kiểm soát rủi ro đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ tài sản và đảm bảo sự ổn định cho tổ chức.
Các biện pháp ngăn ngừa tổn thất.
Các biện pháp giảm thiểu tổn thất hay giảm thiểu thiệt hại do rủi ro gây ra.
Các biện pháp chuyển giao rủi ro.
Các biện pháp đa dạng hóa rủi ro.
Tài trợ rủi ro là nguồn tài chính dự phòng cho những thiệt hại do rủi ro gây ra, được chia thành hai nhóm chính: tự khắc phục rủi ro và chuyển giao rủi ro.
Tự khắc phục rủi ro là cách mà cá nhân hoặc tổ chức tự mình xử lý các tổn thất phát sinh từ rủi ro Nguồn tài chính để bù đắp cho những rủi ro này có thể là vốn tự có của tổ chức hoặc thông qua việc vay mượn.
THỰC TRẠNG QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CỦA VIETJET AIR GIAI ĐOẠN 2019-2021
Tổng quan về Vietjet Air và tình hình hoạt động vận tải hành khách của hãng trong giai đoạn 2019-2021
tải hành khách của hãng trong giai đoạn 2019-2021
2.1.1 Giới thiệu chung về Vietjet Air
2.1.1.1 Thông tin chung về VietJet Air:
Tên pháp định: CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET
Tên quốc tế: VIETJET AVIATION JOINT STOCK COMPANY
Trụ sở chính: 302/3 Phố Kim Mã, Phường Ngọc Khánh, Quận
Ba Đình Thành phố Hà Nội
Website: http://www.vietjetair.com
Công ty được đăng ký kinh doanh với mã số 0102325399, do Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hà Nội cấp vào ngày 23 tháng 07 năm 2007, với vốn điều lệ 60.000.000.000 đồng, và đã trải qua 27 lần thay đổi.
2.1.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển: Để có được sự phát triển và thành công như ngày hôm nay, hãng hàng không VietJet Air đã trải qua một hành trình dài trưởng thành và phát triển Có thể tóm tắt quá trình đó như sau:
Vào tháng 11/2007, Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet Air được thành lập với ba cổ đông chính là Tập đoàn T&C, Sovico Holdings và HDBank Công ty có vốn điều lệ ban đầu là 600 tỷ đồng, tương đương 37,5 triệu USD.
Tháng 04/2009: Sovico Holdings đã mua lại toàn bộ số cổ phần của Tập đoàn T&C và trở thành cổ đông lớn nhất, sở hữu 70% cổ phần của VietJet Air.
Ngày 5/12/2011: Mở bán vé máy bay đợt đầu tiên
Ngày 25/12/2011: Có chuyến bay đầu tiên từ TP Hồ Chí
Ngày 23/10/2014: Nhận giải Top 10 hãng hàng không tốt nhất Châu Á
Tháng 08/2016: Trở thành thành viên của IATA
Ngày 08/11/2017: Nhân chứng chỉ nhà khai thác mới tại
Thái Lan và công bố đường bay Đà Lạt -Băng Cốc
Ngày 16/03/2018: Công bố kế hoạch mở đường bay Việt
Ngày 01/08/2018: Tăng vốn điều lệ lên 5.416.113.340.000 đồng
2.1.2 Tình hình hoạt động vận tải hành khách của Vietjet
Cuối năm 2019 và đầu năm 2020, đại dịch COVID-19 đã gây ra thiệt hại lớn cho nền kinh tế toàn cầu, đặc biệt là ngành vận tải hàng không Hãng hàng không VietJet Air cũng không tránh khỏi tác động nghiêm trọng này, dẫn đến sự thay đổi hoàn toàn trong hoạt động kinh doanh Hiệu quả phát triển giảm sút, nguồn lực dư thừa gia tăng, ngành vận tải hành khách hàng không thường xuyên thua lỗ, và doanh thu bình quân giảm.
Năm 2019, VietJet Air ghi nhận sự tăng trưởng 24% trong mạng đường bay, tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu trong vận chuyển nội địa với 25 triệu lượt khách, tăng 28% so với năm trước Doanh thu sau kiểm toán của Công ty mẹ đạt 41.252 tỷ đồng, tăng 22%, trong khi lợi nhuận trước thuế đạt 3.868 tỷ đồng, tăng 27%.
Bước vào năm 2020, đại dịch Covid-19 đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền kinh tế, dẫn đến sự sụt giảm mạnh mẽ về doanh thu thuần và lợi nhuận của các doanh nghiệp Trong quý 1 năm 2020, doanh thu thuần của hãng đã giảm đáng kể.
Doanh thu của hãng trong quý 4/2020 đạt 4429,932 tỷ đồng, tăng mạnh sau khi giảm 92,6% so với quý trước, dẫn đến lỗ hơn 841 tỷ đồng Để ứng phó với Covid-19, hãng đã triển khai nhiều giải pháp quyết liệt, bao gồm tự phục vụ mặt đất tại cảng hàng không Nội Bài nhằm tăng cường chất lượng dịch vụ và giảm chi phí phụ trợ Nhờ những nỗ lực này, mặc dù doanh thu giảm trong quý 2 và 3 năm 2020, nhưng khoản lỗ đã giảm đáng kể, và cuối cùng lợi nhuận đã trở lại mức dương 494,05 tỷ đồng.
Năm 2020, Vietjet Air ghi nhận lỗ trước thuế 1.780 tỷ đồng và lỗ sau thuế 1.453 tỷ đồng, thấp hơn so với dự kiến Doanh thu của hãng hàng không này giảm 63,1% so với năm trước.
2019 chỉ đạt 15.203 tỷ đồng Trong đó, doanh thu vận tải hành khách nội năm 2020 đạt 4.613 tỷ đồng, giảm 57% so với năm
Năm 2019, doanh thu từ vận tải quốc tế, bao gồm vận chuyển hành khách theo chuyến, đạt 2.705 tỷ đồng, giảm 81,5% so với năm trước Tổng doanh thu hợp nhất đạt 18.220 tỷ đồng và lợi nhuận hợp nhất cũng ghi nhận sự sụt giảm.
Với doanh thu đạt 68 tỷ đồng, Vietjet đã trở thành một trong số ít hãng hàng không trên thế giới duy trì hoạt động khai thác chính, bảo đảm việc làm cho người lao động và đạt lợi nhuận trong năm 2020 Chỉ số thanh khoản hiện hành của hãng vẫn giữ ở mức 1,28 lần, cho thấy sức khỏe tài chính tốt trong ngành hàng không toàn cầu Điều này đánh dấu một điểm sáng cho sự hồi phục mạnh mẽ của Vietjet sau đại dịch.
Năm 2021, ngành hàng không Việt Nam tiếp tục đối mặt với khó khăn do hai làn sóng đại dịch Covid-19, khiến doanh thu sụt giảm mạnh do các hạn chế bay từ Chính phủ Vietjet Air, không nằm ngoài tình hình chung, đã thực hiện 38.000 chuyến bay trong 11 tháng, giảm 46% so với năm trước Tuy nhiên, trong 9 tháng đầu năm 2021, Vietjet đạt doanh thu thuần 10.209 tỷ đồng và lãi sau thuế 194 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm ngoái lỗ hơn 900 tỷ đồng Vietjet Air là một trong số ít hãng hàng không vẫn có lợi nhuận trong bối cảnh nhiều hãng khác như Vietnam Airlines và Vietravel Airlines gặp khó khăn nghiêm trọng.
Thực trạng quản lý rủi ro trong hoạt động vận tải hành khách của Vietjet Air giai đoạn 2019 - 2021
khách của Vietjet Air giai đoạn 2019 - 2021
2.2.1 Nhận diện, phân tích rủi ro
2.2.1.1 Nhận diện, phân tích rủi ro dịch bệnh
Năm 2020, đại dịch Covid-19 đã gây ra sự sụt giảm mạnh lượng hành khách vận chuyển do lệnh hạn chế bay, dẫn đến việc tạm ngưng hoạt động của các đường bay quốc tế và nội địa Theo báo cáo về tình hình phát triển doanh nghiệp năm 2020 và 5 tháng đầu năm 2021, nhu cầu vận tải hàng không giảm từ 34,5% đến 65,9%, trong khi doanh thu của các doanh nghiệp hàng không giảm 61% so với năm 2019.
Tác động của rủi ro: Lượng hành khách vận chuyển giảm nghiêm trọng có tác động tiêu cực tới nguồn doanh thu của hãng.
Dòng tiền cạn kiệt đang đặt hãng vào tình trạng rủi ro thanh khoản, đặc biệt là trong việc thanh toán nợ ngắn hạn và trả lương cho nhân viên Dự kiến, hãng cần khoảng 10.000 tỉ đồng để duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh Hơn nữa, ảnh hưởng của đại dịch đã dẫn đến việc tạm dừng nhiều đường bay và tạo ra các quy trình phức tạp, làm giảm tỉ lệ đúng giờ bay.
2.2.1.2 Nhận diện, phân tích rủi ro kinh tế
Sự tăng trưởng kinh tế tạo điều kiện thuận lợi cho ngành vận tải hàng không phát triển, với việc nhà nước có nhiều vốn hơn để đầu tư vào hạ tầng và phương tiện vận tải Khi thu nhập tăng, nhu cầu đi lại, du lịch và vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không cũng gia tăng Tuy nhiên, năm 2020, cả nền kinh tế thế giới và Việt Nam đều phải đối mặt với nhiều thách thức do tác động của dịch bệnh, dẫn đến tăng trưởng GDP chỉ đạt 2,91% so với năm trước.
2019, là mức tăng thấp nhất của các năm trong giai đoạn 2011- 2020.
Theo Tổng cục Thống kê, thu nhập bình quân năm 2020 ước tính giảm khoảng 1% so với năm 2019, dẫn đến việc người tiêu dùng cắt giảm chi tiêu cho các hoạt động giải trí Hệ quả là nhu cầu sử dụng dịch vụ hàng không cũng giảm theo.
CPI bình quân năm 2020 tăng 3,23% so với bình quân năm
Năm 2019, lạm phát gia tăng có thể tác động tiêu cực đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietjet, khi chi phí đầu vào tăng cao dẫn đến lợi nhuận giảm Đồng thời, người tiêu dùng có xu hướng tiết kiệm chi tiêu cho du lịch và di chuyển bằng hàng không, gây ra sự sụt giảm doanh thu cho hãng.
Nửa đầu năm 2020, tỷ giá hối đoái tăng cao do tác động của dịch bệnh và biện pháp giãn cách xã hội Vietjet đang chú trọng phát triển các tuyến bay quốc tế, dẫn đến việc ngoại tệ ngày càng chiếm tỷ trọng lớn trong doanh thu của hãng.
Rủi ro tỷ giá có ảnh hưởng lớn đến việc vay nợ để tài trợ cho đội tàu bay, đặc biệt qua hình thức thuê tài chính và các khoản vay ngoại tệ Điều này cũng tác động đến các chi phí chính như nhiên liệu bay và chi phí sở hữu máy bay, vì những khoản chi này thường được thanh toán bằng USD.
2.2.1.3 Nhận diện, phân tích rủi ro pháp lý Đối với những hãng hàng không cung cấp dịch vụ quốc tế thì ngoài việc chịu sự chi phối của pháp luật Việt Nam, hãng sẽ chịu sự chi phối của pháp luật một số nước mà hãng định hướng khai thác đến
Rủi ro trong ngành hàng không có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các hãng bay quốc tế, đặc biệt là khi các quốc gia áp dụng những quy định về chuẩn an toàn bay khác nhau Việc không nắm rõ các quy định pháp lý này có thể gây khó khăn cho các hãng trong việc phát triển chiến lược kinh doanh và kế hoạch mở rộng hoạt động Do đó, sự hiểu biết về luật pháp hàng không là yếu tố quan trọng để đảm bảo sự thành công và bền vững trong ngành.
2.2.1.4 Nhận diện, phân tích rủi ro đặc thù
Quá trình hội nhập quốc tế đã tạo ra nhiều thách thức cho ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt là khi Hiệp định Bầu trời mở ASEAN loại bỏ các rào cản về số lượng và tần suất chuyến bay giữa các sân bay quốc tế trong khu vực Điều này dẫn đến sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các doanh nghiệp hàng không nội địa và quốc tế Thêm vào đó, sự gia tăng số lượng công ty mới tham gia vào thị trường hàng không nội địa cũng góp phần tạo áp lực cạnh tranh mạnh mẽ hơn.
Rủi ro từ việc cắt giảm giá vé của đối thủ cạnh tranh có thể ảnh hưởng đến giá vé và lưu lượng hành khách của Vietjet Air Nếu hãng quyết định tham gia vào cuộc cạnh tranh bằng cách giảm giá vé, họ sẽ phải đối mặt với nguy cơ suy giảm doanh thu do gia tăng tải cung ứng và các hoạt động khai thác giá vé thấp nhằm mở rộng thị phần.
Rủi ro giá nhiên liệu đầu vào
Ngành hàng không Việt Nam chủ yếu sử dụng nhiên liệu xăng máy bay Jet-A1, mà chỉ một số ít doanh nghiệp trong nước cung cấp Nhiên liệu này chủ yếu được nhập khẩu từ nước ngoài hoặc sản xuất tại nhà máy lọc dầu Dung Quất.
Giá xăng Jet-A1 có tác động lớn đến ngành vận tải hàng không, chiếm từ 30-40% chi phí đầu vào Sự biến động của giá xăng này thường khó kiểm soát và dự đoán, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của các doanh nghiệp trong ngành.
Rủi ro về hạn chế cơ sở hạ tầng bay và kiểm soát không lưu
Hoạt động vận hành tại các cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng đang gia tăng mạnh mẽ Thị trường hàng không Việt Nam đang phát triển nhanh chóng với sự xuất hiện của nhiều hãng hàng không mới, tạo ra sự cạnh tranh về giá cả và làm tăng nhu cầu đi lại của hành khách.
Tác động của rủi ro đối với ngành hàng không đang gia tăng do mức độ đầu tư hạ tầng sân bay chưa theo kịp với tốc độ tăng trưởng khai thác Các sân bay chính đang phải đối mặt với tình trạng quá tải, điều này có thể đe dọa đến an toàn bay Hạn chế về cơ sở hạ tầng và kiểm soát không lưu không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất sử dụng máy bay mà còn làm tăng thời gian quay vòng, từ đó tác động tiêu cực đến kết quả tài chính của Vietjet Air.
Đánh giá hiệu quả quản lý rủi ro hoạt động vận tải hành khách của VietJet Air trong bối cảnh đại dịch Covid-
hành khách của VietJet Air trong bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 2019-2021
3.1.1 Đánh giá chung về hoạt động vận tải hành khách của VietJet Air
VietJet Air, một trong những hãng hàng không lớn tại Việt Nam, đã phải đối mặt với khó khăn do đại dịch, dẫn đến mức lỗ gần 1.000 tỷ đồng Tuy nhiên, con số này vẫn cho thấy nỗ lực đáng ghi nhận của hãng, vì đây là mức lỗ thấp hơn nhiều so với 2.400 tỷ đồng của Vietnam Airlines.
Về số chuyến bay, công ty có 78,462 chuyến trong cả năm
Năm 2020, VietJet đã giảm hơn 60,000 chuyến bay so với năm trước, nhưng lại ghi điểm với người dân nhờ 68 chuyến bay giải cứu, đưa tổng số hành khách lên tới 14,184 Đặc biệt, hãng vẫn duy trì mức độ an toàn cao, không xảy ra sự cố đáng tiếc nào và tỷ lệ bay đúng giờ đạt trên 88%.
VietJet Air đang đối mặt với thách thức lớn trong hoạt động vận tải hành khách do ảnh hưởng tiêu cực từ yêu cầu phòng chống dịch và nhu cầu đi lại giảm sút Tuy nhiên, công ty vẫn ưu tiên mảng vận tải hành khách, thể hiện qua sự tận tâm và cải tiến liên tục về chất lượng dịch vụ Bên cạnh đó, VietJet cũng nhận thấy nhiều cơ hội phát triển trong lĩnh vực này nhờ vào các hoạt động quản lý rủi ro hiệu quả.
3.1.2 Đánh giá về công tác quản lý rủi ro trong hoạt động vận tải hành khách của VietJet Air
Trong bối cảnh khủng hoảng do đại dịch Covid-19 ảnh hưởng đến ngành vận tải hành khách, VietJet Air đã chứng tỏ sự hiệu quả và chuyên nghiệp trong quản lý và ứng phó với rủi ro.
Công ty đã thiết lập quy trình quản lý rủi ro rõ ràng với 6 bước quan trọng: đầu tiên, xác định mục tiêu hoạt động; tiếp theo, nhận diện các rủi ro; sau đó, tiến hành đánh giá mức độ rủi ro; tiếp tục là phản ứng kịp thời trước các tình huống; xây dựng cơ chế để quản lý hiệu quả; và cuối cùng, theo dõi và cải tiến quy trình.
Theo dõi tuân thủ là một quy trình tổng quát nhưng linh hoạt, cho phép áp dụng phù hợp với từng nguy cơ rủi ro Dựa trên khung quy trình này, công ty đã thực hiện các hành động cụ thể nhằm nhận diện rủi ro, từ những khái quát cho đến chi tiết, với mục tiêu chuyển đổi linh hoạt trong mọi hoàn cảnh.
Vietjet áp dụng các chiến lược và phương thức cụ thể để kiểm soát rủi ro, nhằm giảm thiểu thiệt hại và lỗ vốn cho công ty Các biện pháp này được ban hành kịp thời và thực hiện đúng tiến độ, đảm bảo phù hợp với kế hoạch đã đề ra.
VietJet Air thực hiện các chiến lược cụ thể hóa như mô hình hàng không giá rẻ (LCC) và doanh thu phụ trợ để đảm bảo lợi ích kinh tế Đồng thời, hãng cũng triển khai các chương trình khuyến mãi hấp dẫn như giảm 50% giá vé, tặng vé Eco 0 đồng, và miễn phí xét nghiệm Covid cùng các dịch vụ chăm sóc sức khỏe trên chuyến bay.
VietJet đã thực hiện các biện pháp tài trợ rủi ro hiệu quả, góp phần cải thiện lợi nhuận gộp và các chỉ số tích cực của công ty thông qua việc chuyển dịch lưu giữ tổn thất Công ty áp dụng chính sách tăng thu, cắt giảm và tối ưu hóa chi phí, đồng thời kêu gọi sự hỗ trợ tài chính từ Chính phủ và các cơ quan Nhà nước Chiến lược này không chỉ thông minh mà còn bền vững, thu hút các nhà đầu tư lớn tham gia nhằm nâng cao hiệu quả tài trợ rủi ro và giảm thiểu rủi ro hiện có.
Theo các chuyên gia, Vietjet có khả năng vượt qua đại dịch thành công và giảm thiểu rủi ro vỡ nợ Doanh thu và lợi nhuận của hãng dự kiến sẽ tăng đáng kể trong trung hạn nhờ mở rộng mạng bay quốc tế và phát triển các hoạt động phụ trợ Về lâu dài, Vietjet sẽ được hưởng lợi từ cơ sở hạ tầng nâng cấp của chính phủ và tiềm năng du lịch tại châu Âu.