III. BIỆN PHÁP GIAM THIỂU TÁC ĐỘNG XẤU ĐẾN MÔI TRƯỜNG
3.2. Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện trong giai đoạn vận hành
3.2.3. Các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường do bụi, khí thải và hơi xăng dầu
a. Khống chế ô nhiễm do hơi ăng dầu và hơi chì
Xăng, dầu là chất dễ bay hơi nên việc giảm thiểu hydrocacbon và chì do hao hụt, rò rỉ hoặc do sự cố cũng sẽ giảm lượng hydrocacbon phát tán vào không khí. Biện pháp kiểm soát các hoạt động xuất, nh p, v n chuyển và hệ thống các đường ống, bồn chứa...
sẽ được thực hiện ở kho chứa xăng dầu cụ thể như sau:
Biện pháp về kỹ thu t Cửa hàng xăng dầu phải thiết kế theo đúng QCVN 01:2020/BCT- Quy chuẩn kỹ
thu t quốc gia về yêu cầu thiết kế cửa hàng xăng dầu, như sau:
- Bể chứa xăng dầu
+ V t liệu làm bể chứa xăng dầu là v t liệu chịu xăng dầu và không cháy.
+ Lắp đặt bể chứa xăng dầu tại cửa hàng phải tuân thủ các quy định sau đ y:
++ Không được lắp đặt bể chứa xăng dầu nổi trên mặt đất.
++ Không được lắp đặt bể chứa xăng dầu và hố thao tác trong hoặc dưới các gian bán hàng.
++ Khi lắp đặt bể chứa xăng dầu phải tính đến khả năng bị đẩy nổi và phải có biện pháp chống nổi bể.
++ Xung quanh bể chứa phải phủ cát hoặc đất mịn với chiều dày không nhỏ hơn 0,3 m.
++ Bể chứa lắp đặt dưới mặt đường xe chạy phải áp dụng các biện pháp bảo vệ kết cấu bể.
++ Đối với bể chứa bằng v t liệu không dẫn điện phải có biện pháp triệt tiêu tĩnh điện khi xuất, nh p xăng dầu.
+ Bề mặt ngoài của bể chứa bằng thép lắp đặt ngầm phải có lớp bọc chống ăn mòn có cấp độ không thấp hơn mức tăng cường quy định tại TCVN 4090:1985 Kho tàng, trạm và đường ống dẫn xăng dầu - Đường ống chính dẫn dầu và sản phẩm dầu - Tiêu chuẩn thiết kế.
- Cột bơm xăng dầu
+ Vị trí lắp đặt cột bơm xăng dầu trong cửa hàng xăng dầu phải phù hợp các yêu cầu sau:
++ Cột bơm phải được đặt tại các vị trí thông thoáng. Trường hợp cột bơm đặt trong nhà, phải đặt trong gian riêng biệt, có biện pháp thông gió và có cánh cửa mở quay ra ngoài.
++ Đảm bảo các phương tiện có thể dừng đỗ dễ dàng dọc theo cột bơm và không làm cản trở các phương tiện giao thông khác ra, vào cửa hàng.
+ Cột bơm phải được đặt trên đảo bơm. Đảo bơm phải được thiết kế phù hợp với các yêu cầu sau:
++ Cao độ phải cao hơn mặt bằng bãi đỗ xe ít nhất 0,15 m.
++ Chiều rộng không được nhỏ hơn 1,0 m.
++ Đầu đảo bơm phải cách mép cột đỡ mái che bán hàng hoặc cột bơm ít nhất 0,5 m.
- Đường ống công nghệ:
+ Đường ống công nghệ trong cửa hàng xăng dầu phải được chế tạo từ v t liệu chịu xăng dầu và không cháy. Đường kính trong của ống ít nhất phải bằng 32mm. Đối với đường ống thép phải có biện pháp bảo vệ chống ăn mòn. Đối với đường ống bằng v t liệu không dẫn điện phải tính đến biện pháp triệt tiêu tĩnh điện trong quá trình xuất, nh p xăng dầu.
+ Các mối liên kết trên đường ống công nghệ phải đảm bảo kín, bền cơ học và hóa học.
+ Các đường ống công nghệ đi song song với nhau phải đặt cách nhau ít nhất bằng một lần đường kính ống lớn hơn. Đối với ống có kiên kết bằng mặt bích đặt song song, khoảng cách giữa các ống ít nhất bằng đường kính mặt bích cộng thêm 3 cm. Đối với ống có liên kết bằng mặt bích đặt so le, khoảng cách giữa mép ngoài của mặt bích đến mép ngoài của ống gần nhất tối thiểu 3 cm.
+ Khoảng cách từ điểm thấp nhất của đường ống xuất xăng dầu trong bể chứa để xuất xăng dầu cho cột bơm phải cách đáy bể ít nhất 15 cm.
+ Nh p xăng dầu vào bể chứa phải sử dụng phương pháp nh p kín. Đường ống nh p xăng dầu vào từng bể phải kéo dài xuống đáy bể và cách đáy bể không quá 20 cm.
+ Tất cả các bể chứa xăng dầu đều phải lắp đặt van thở. Cho phép lắp đặt chung một van thở đối với các bể chứa cùng nhóm nhiên liệu.
+ Đối với cửa hàng xăng dầu trên mặt đất đường ống công nghệ phải tuân thủ:
++ Đường ống công nghệ trong cửa hàng phải đặt ngầm trực tiếp trong đất hoặc đặt trong rãnh có nắp, xung quanh ống phải chèn chặt bằng cát. Chiều dày lớp chèn ít nhất bằng 15 cm (Nếu đường ống nằm trong hào chiều dày lớp chèn ít nhất bằng 5 cm). Cho phép đặt nổi đường ống công nghệ tại các vị trí không bị tác động bởi người và phương tiện qua lại.
++ Đường ống công nghệ trong các khu vực ô tô qua lại, phải đặt trong ống lồng đặt ngầm hoặc trong rãnh chèn cát có nắp. Hai đầu ống lồng phải được xảm kín. Độ sâu chôn ống phải đảm bảo không ảnh hưởng tới độ bền của toàn bộ hệ thống đường ống.
+ Đối với bể chôn ngầm, đường ống công nghệ phải dốc về phía bể chứa, độ dốc phải đảm bảo khả năng hút của máy bơm.
+ Yêu cầu đối với van thở
++ Thông số kỹ thu t phù hợp với kết cấu, dung tích và điều kiện v n hành bể chứa. Miệng xả của van thở phải hướng sang ngang hoặc hướng lên phía trên.
++ Đường kính trong của ống nối từ bể tới van thở không được nhỏ hơn 50 mm.
++ Van thở của cửa hàng xăng dầu phải có bình ngăn lửa, hệ thống chống sét đánh thẳng riêng hoặc phải nằm trong vùng bảo vệ của hệ thống chống sét đánh thẳng chung của cửa hàng xăng dầu.
- Hệ thống thu hồi xăng dầu:
+ Hệ thống thu hồi hơi phải đảm bảo toàn bộ hơi xăng dầu sinh ra trong quá trình nh p hàng phải được hoàn lưu về xitéc của ô tô.
+ Các thiết bị sử dụng trong hệ thống thu hồi hơi phải làm bằng v t liệu chịu xăng dầu và không cháy.
+ Yêu cầu chung đối với hệ thống thu hồi hơi:
++ Hệ thống van thở của các bể chứa phải đáp ứng các quy định tại Quy chuẩn này.
++ Họng chờ thu hồi hơi của cửa hàng được lắp đặt độc l p tương ứng với hệ thống van thở của bể chứa.
++ Các khớp nối nhanh phải đảm bảo yêu cầu chất lượng và độ k n: gioăng cao su phải là loại chịu dầu, đầu đực và đầu cái của các khớp nối nhanh tại cửa hàng xăng dầu và trên ôtô xitéc phải đồng bộ.
++ Sau khi lắp đặt hệ thống phải tiến hành thử nghiệm độ kín và kiểm tra chất lượng của các chi tiết van thở, van chặn, khớp nối nhanh của toàn bộ hệ thống.
Biện pháp quản lý cụ thể:
- Đối với bồn chứa và hệ thống đường ống
+ Bồn chứa luôn ở tình trạng kín
+ Tồn trữ các sản phẩm xăng, dầu theo đúng khả năng chứa đầy của bồn vì thể tích khoảng trống chứa hơi trên bề mặt xăng, dầu càng nhỏ thì lượng xăng, dầu bay hơi sẽ càng nhỏ.
+ Các bồn chứa sẽ luôn được kiểm soát và chống nóng bằng cách: đo nhiệt độ, phun nước tưới mát thành bồn, sơn bằng sơn cao cấp cách nhiệt hoặc phản xạ nhiệt.
+ Hiện tượng rò rỉ phụ thuộc vào chất lượng bồn chứa, hệ thống ống dẫn, van, bơm, các thiết bị khác và mức độ thành thạo trong thao tác v n hành của nhân viên.
+ Kiểm tra định kỳ hệ thống bồn chứa, hệ thống đường ống, mặt bích, các khớp nối, hệ thống các van, các mối hàn nhằm phát hiện và sửa chữa kịp thời những chỗ rò rỉ
hoặc hư hỏng. Đặc biệt lưu ý các mối hàn giữa đáy và thành bồn, vòng đệm lót kín trong các máy bơm và các cụm nắp bích xoay quanh các ống cổ hạt của giàn xuất nh p, các mối liên kết mặt b ch và vòng đệm lót kín của các thiết bị trên bồn, của hệ thống ống trong trạm bơm, hố van...vì đ y ch nh là nơi dễ xảy ra rò rỉ xăng, dầu nếu các vòng đệm và cụm nắp bích bị mài mòn hoặc không được bảo trì tốt.
+ Khi phát hiện thấy các vết dầu trên các mối hàn và trên các lá thép thành bồn có dầu ngấm qua các vòng đệm của van chặn hoặc trong các mặt bích thì sẽ ngưng ngay việc nh p xăng, dầu mới, xuất hết xăng, dầu cũ càng nhanh càng tốt để tu sửa lại.
+ Nhanh chóng khắc phục rò rỉ từ các lổ nhỏ trên đường ống bằng cách lót đệm và đánh đai lại để chờ thay thế đoạn ống mới. Khắc phục rò rỉ từ các mối liên kết mặt bích bằng các đai ốp tương tự. Đai ốp sẽ giữ chặt các tấm lót cao su, bọc kín toàn bộ mối liên kết mặt b ch, ngăn chặn hoàn toàn rò rỉ.
+ Khi phát hiện rò rỉ ở các bồn chứa đầy sản phẩm thì sẽ l p tức tháo hết sản phẩm xăng dầu ra bồn chứa ứng cứu sự cố, gắn ngay mát-tít dự phòng sự cố lên chỗ có rò rỉ hoặc vá bằng keo epoxy.
+ Trường hợp có sự cố tại các van cầu hoặc van chặn thì sẽ ngừng bơm ngay l p tức rồi dùng nêm gỗ nút chặt chỗ rò rỉ lại.
+ Liên lạc chặt chẽ giữa phương tiện chở dầu và các nhân viên trong kho trong quá trình nh p xăng, dầu vào bồn chứa. Thông báo kịp thời với phương tiện chở dầu khi thấy
có hiện tượng tăng áp bất thường để có thể dừng bơm kịp thời trước khi xảy ra sự cố vỡ đường ống.
+ Các hố ga thường xuyên đ y nắp để chống bốc hơi tự nhiên, gây ô nhiễm khu vực nhà bơm, ảnh hưởng đến công nhân v n hành.
- Đối với phương thức vận hành
Để giảm thiểu sự bay hơi của xăng, dầu và hơi chì, hoạt động xuất nh p tại kho chứa xăng dầu đã tu n theo một số quy định sau:
- Quá trình xuất, nh p xăng, dầu luôn ở trạng thái nhúng chìm. Xăng, dầu bơm vào bồn từ dưới đáy lên. Trong quá trình nh p vào bồn chứa, có thể giảm lượng bay hơi bằng cách rút ngắn thời gian nh p. Số lượng bơm chuyển trong nội bộ kho sẽ được giảm đến mức tối thiểu.
- Hạn chế tối đa việc súc rửa bồn chứa khi thay đổi loại sản phẩm chứa trong bồn bằng cách có kế hoạch nh p từng chủng loại hàng một cách hợp lý, tránh nh p dồn một lúc gây nên tình trạng thiếu bồn chứa.
b. Giảm thiểu khói thải từ hoạt động của các phương tiện vận tải
Như đánh giá ở phần trước hoạt động của dự án chỉ phát sinh bụi và khí thải do
hoạt động của các phương tiện v n chuyển đến nạp nhiên liệu. Do v y, chủ dự án sẽ tiến hành trồng c y xanh trong khu vực để làm giảm lượng kh thải phát sinh từ nguồn này.
Cây xanh rất có ch đối với khí h u và môi trường. Cây xanh có tác dụng che nắng, hút bớt bức xạ mặt trời, hút và giữ bụi, lọc sạch không khí, hút tiếng ồn và che chắn tiếng ồn,
mặt khác nó còn tạo mỹ quan cho khu vực dự án, tạo ra cảm giác êm dịu về màu sắc cho môi trường.
c. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí do máy phát điện
Do máy phát điện của dự án có tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm nhỏ hơn quy chuẩn kỹ thu t về khí thải công nghiệp QCVN 19:2009/BTNMT, cột B và hoạt động không liên tục nên chủ dự án sẽ khắc phục bằng cách bố tr máy phát điện cách xa khu làm việc, bố trí thông thoáng để phân tán khói thải ra môi trường.