56
Bảng 4.6 Các bộ phận trong hệ thống hoạt động điện của xDrive / DSC8+ Mục
lục
Chú thích
1 Bảng hiển thị
2 Cảm biến nhiệt độ bên ngoài
3 Môđun đầu vào (SGM)
4 Cụm công tắc gắn trên trục lái (SZL) cùng nút nhấn HDC 5 Môđun kiểm soát hệ thống truyền lực điều khiển bằng điện tử (EGS)
6 Bộ điều khiển hộp số phụ (VGSG)
7 Cảm biến nhiệt độ
8 Mô tơ điện, cơ cấu dẫn động
9 Điện trở hiệu chỉnh
10 Cảm biến vị trí mô tơ
11 Modun bàn đạp ga (FPM)
12 Bộ điều khiển mô tơ kỹ thuật số điện (DME) 13 Cảm biến tốc độ bánh xe, bánh trước bên phải
14 Công tắc phanh tay
15 Điều khiển lực kéo chuyển động (DSC8+)
16 Cảm biến tốc độ bánh xe, bánh sau bên phải
17 Cảm biến mòn phanh, bánh sau bên phải
18 Cảm biến tốc độ bánh xe, bánh sau bên trái
19 Nút nhấn DSC
20 Công tắc trung tâm của bảng điều khiển trung tâm (SZM)
21 Bộ điều khiển (CON)
22 Công tắc đèn phanh (BLS)
23 Cảm biến mòn phanh, bánh trước bên trái
24 Cảm biến mức dầu phanh
25 Cảm biến tốc độ bánh xe, bánh trước bên trái
26 CCC hoặc M-ASK
27 Màn hình thông tin trung tâm
28 Cảm biến gia tốc xoay xe/theo chiều dọc/theo chiều ngang
29 Cảm biến đèn báo trời mưa (RLS)
57
CHƯƠNG 5: CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ PHỤ
Điều khiển áp suất khóa các đĩa ly hợp ma sát trong bộ ly hợp nhiều đĩa làm thay đổi giá trị mômen giữa cầu trước với hệ thống truyền động.
Kết quả thu được là, mômen xoắn ở cầu trước có thể tăng lên hay giảm xuống tương ứng với tình trạng lái và điều kiện mặt đường. Khi mômen ở cầu trước tăng lên thì tất nhiên mômen ở cầu sau giảm xuống.
Ưu điểm của việc phân bố các giá trị mômen xoắn ở cầu trước và cầu sau là:
- Hạn chế tối ưu các lực ngang và lực bên ngoài tác dụng lên bánh xe ở cả 2 cầu.
- Quá trình can thiệp vào phanh của DSC được thực hiện muộn nhất có thể, nhờ đó tăng được tính thoải mái cho người lái về mọi mặt.
- So với hộp số phụ với tỷ số truyền cố định, với xDrive thì sự phân bố mômen xoắn được cải thiện đáng kể bằng việc tăng giá trị ma sát ở các đĩa ly hợp.
Ngay cả khi DSC ngừng hoạt động, TCC vẫn hoạt động để đảm bảo lực kéo tối đa và ổn định động học xe.
Chức năng dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian xDrive sẽ hạn chế một phần nào đó khi gặp 1 trong 3 tình huống điều khiển sau:
- Khi góc ôm cua quá hẹp trong khi công suất động cơ thấp để cho phép cân bằng tốc độ giữa cầu trước và cầu sau
- Khi tốc độ vượt quá 180 km/h
- Khi xe quay vòng với góc quay thiếu quá nhiều