Giống như bộ điều khiển DSC8 hoạt động kết hợp xDrive trước đó, bộ điều khiển DSC8+ của hệ thống xDrive / DSC8+ cũng được tích hợp 2 bộ vi xử lý. Để việc kiểm tra bơm dầu phanh và các van điện từ được thực hiện một cách hoàn hảo, cũng sẽ có 2 relay bán dẫn được tích hợp thêm vào bộ điều khiển DSC8+, 1 cho mô tơ bơm dầu phanh và 1 cho các van điện từ.
Nguyên tắc hoạt động của xDrive / DSC8+ về cơ bản giống hoàn toàn với hệ thống xDrive / DSC. Khi người điều khiển bắt đầu khởi hành bằng việc tác động vào bàn đạp ga và nhả bàn đạp phanh để đưa xe di chuyển từ 0 km/h đến khi vượt qua 6 km/h (ví dụ 6.5 km/h) thì lúc này hệ thống sẽ tự tiến hành kiểm tra bằng dòng điện, trong đó mô tơ bơm dầu phanh và tất cả các van điện từ sẽ được kích hoạt hoạt động trong thời gian rất ngắn để xác định khả năng làm việc của hai bộ phận này như thế nào, có hư hỏng hay còn làm việc ổn định. Nếu ngay tại tốc độ 6 km/h, người điều khiển đạp phanh và xe có dấu hiệu của sự giảm tốc thì quá trình tự kiểm tra này sẽ được thực hiện tại tốc độ 15 km/h và cứ thế tăng lên trong suốt quá trình xe chạy vì lúc này hệ thống sẽ xác định được rằng hai bộ phận này vẫn hoạt động tốt, còn không có dấu hiệu nào cho thấy xe sẽ dừng lại thì một trong hai bộ phận trên hoặc cả hai đã gặp vấn đề. Lúc đó, hệ thống sẽ phát tín hiệu cảnh báo thông qua đèn hiển thị và đưa ra phương án điều khiển thay thế. Trước đó, việc kiểm tra tốc độ bánh xe cũng được DSC tiến hành tại tốc độ 2.75 km/h. Khi kết hợp với hệ thống xDrive, bộ điều khiển DSC8+ cũng có thể thực hiện nhiệm vụ tính toán áp suất khóa các đĩa ly hợp ma sát trong hộp số phụ. Áp suất khóa này luôn phải được tạo ra và luôn phải được điều chỉnh tối ưu để phù hợp với tất cả các tình trạng lái xe tương ứng bởi vì sự phân bố momen xoắn từ động cơ đến cầu trước và cầu sau phụ thuộc nhiều vào giá trị áp suất khóa này. Bộ điều khiển DSC8+ dùng mạng PT- CAN để gửi các thông tin có liên quan đến áp suất khóa các đĩa ly hợp cho bộ điều khiển hộp số phụ (VGSG). Ngược lại, VGSG sẽ nhận các tín hiệu này để điều khiển các bộ phận của hộp số phụ như mô tơ trợ lực, các đĩa ly hợp, cần điều chỉnh,... và dầu bôi trơn để giảm ma sát. Từ đó, gửi ngược các dữ liệu này đến DSC8+ để bộ phận này điều khiển các chức năng hoạt động của mình
53