Phần tử đàn hồi khí nén thường dùng kết hợp với bộ phận điều chỉnh tự động chiều cao thùng xe theo tải trọng tĩnh là van tải trọng (van cân bằng). Khi tải trọng tăng lên, thùng xe hạ xuống và khoảng cách giữa nó với cầu giảm đi. Lúc này đòn dẫn động sẽ tác dụng lên van phân phối của bộ điều chỉnh cho khí nén từ bình chứa đi thêm vào phần tử đàn hồi cho đến khi thùng xe được nâng lên độ cao ban đầu. Khi giảm tải quá trình xảy ra ngược lại.
Van tải trọng
Khí được cấp tới bầu hơi qua ống hơi, khi xe ở vị trí cân bằng thì seal làm kín sẽ bịt kín đường hơi chính dẫn vào hai túi hơi. Khi tải trọng tăng, thùng xe hạ xuống và khoảng cách giữa nó với cầu giảm đi, lúc này đòn dẫn động sẽ tác dụng lên cơ cấu xoay đẩy piston hơi đi lên mở van, khí nén được cấp vào túi hơi làm khoảng cách thùng xe cao lên trở về vị trí cân bằng. Khi giảm tải quá trình xảy ra ngược lại, thùng xe được nâng cao lên, lúc này đòn dẫn động sẽ tác dụng lên cơ cấu xoay hạ piston xuống mở đường cho khí thoát ra ngoài.
Khi tăng tải
71 Khi tăng tải, lò xo khí bị nén xuống dưới mức cân bằng, khi đó cần của van cân bằng được đẩy lên và tiếp đó mở van nạp, nhưng van xả đóng lại. Thùng xe được nâng lên tuỳ thuộc vào việc tăng áp lực khí vào lò xo khí nén từ thùng chứa.
Vị trí không gài số
Hình 4.11. Lò o khí ở vị trí không gài số
Van cân bằng cũng bị dịch chuyển dọc nếu thân xe cũng nâng lên do khí nén được hút vào lò xo khí. Cần van quay lại vị trí không gài số để đóng van nạp khi thân xe quay về vị trí nghỉ. Kếp quả là đường khí vào của lò xo khí bị ngắt và lúc đó van xả ở vị trí đóng. Nếu van cân bằng ở vùng chết (vùng không thay đổi), thì không có khí vào hay ra.
Khi giảm tải
Hình 4.12. Lò o khí khi giảm tải
Lò xo được cấp thêm khí và thân xe được nâng lên trên mức cân bằng. Khi đó cần của van cân bằng hạ xuống từ vị trí không gài số. Nếu cần tiếp tục hạ xuống thấp hơn vùng chết,
72 van xả mở ra và van nạp đóng lại. Vì vậy áp suất không khí trong lò xo giảm xuống, và thân xe được hạ xuống cho đến khi đòn bẩy trở lại vị trí nghỉ (vị trí không gài số).