III/ Xử lý khi tàu bị trụi neo:
3) Sử dụng neo trong tỡnh huống lựi thẳng.
Một con tàu đang được điều động chạy lựi đến bất kỳ khoảng cỏch nào, cú thể sử dụng neo để giữ thẳng hướng mũi và tạo cho con tàu gần như lựi thẳng. Neo thay thế cho tàu lai phớa mũi và mỏy được sử dụng để di chuyển đuụi tàu, hoặc là khụng cần sự giỳp đỡ hoặc là cần một tàu lai ở khu vực lỗ nống neo phớa đuụi để kộo tàu lựi. Kỹ năng yờu cầu theo cỏch này là khi sử dụng một mỡnh mỏy để lựi thỡ tàu chỉ quay ở mức độ nào đú cho dự cú neo đang thẳng ở phớa mũi. Khi ta lựi với neo đó thả xuống, kết quả của sự di chuyển hầu như thể hiện qua việc đuụi tàu di chuyển nhẹ sang trỏi nhưng ớt hơn khi ta lựi khụng cú neo. Đuụi bắt đầu di chuyển sang trỏi, dừng mỏy, bẻ lỏi hết về một bờn tới nhẹ vài vũng, để đưa tàu lựi theo hướng mong muốn và rồi tiếp tục lựi. Tuy vậy, nờn để cho neo căng, khi tất cả sự di chuyển đuụi mất, con tàu di chuyển nhẹ sang trỏi. Do đú, điều quan trọng là chỉ yờu cầu sử dụng lỉn ở mức tối thiểu để giữ mũi thẳng thế.
Sử dụng neo theo cỏch này, nếu giú mạnh phải dựng thờm một tàu lai buộc dõy qua lỗ xụ ma chớnh giữa đuụi tàu lớn. Neo giữ cho mũi hướng vào giú cũn tàu lai phớa sau kộo tàu lựi và giữ cho đuụi tàu hướng theo giú. Trong trường hợp này, xụng lỉn cho đến khi mũi khụng ngả nữa để tàu lai kộo đuụi về hướng giú. Do sức căng lớn trờn neo, mỏy tàu cần phải giỳp đỡ tàu lai lỳc điều động. Cần thiết ta phải tăng thờm số lượng lỉn một khi tàu bắt đầu di chuyển lựi dưới cỏc điều kiện này, vỡ neo bị bựn bao bọc nờn mất bớt lực giữ. Khi bắt đầu cảm thấy cú trớn lựi, ta xụng lỉn. Nếu neo căng, tăng vũng quay lựi để tàu tự lựi. Tàu lai tiếp tục kộo trong suốt quỏ trỡnh điều động, vỡ nú là lực giữ cơ bản ở phớa đuụi để hướng vào giú cũn mỏy thỡ di chuyển tàu lựi.