ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY hộp giảm tốc bánh răng nón 1 cấp Xích ( thuyết minh + bản vẽ ) Tài liệu đồ án bao gồm: Thuyết minh (.doc file) Bản vẽ hộp giảm tốc (.dwg file) Bản vẽ Bánh Răng Lớn (.dwg file) Bản vẽ Trục (.dwg file)
GIỚI THIỆU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG
HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG TRỤ MỘT CẤP
1.1.1 Giới thiệu về hộp giảm tốc.
Hộp giảm tốc là thiết bị thiết yếu trong máy móc cơ khí, có chức năng chuyển đổi vận tốc ban đầu thành nhiều vận tốc khác nhau ở đầu ra, tùy thuộc vào mục đích sử dụng của máy Thiết bị này giúp giảm số vòng quay và truyền công suất từ động cơ đến máy công tác, tạo thành một tổ hợp hoạt động hiệu quả.
Có nhiều loại hộp giảm tốc và được phân chia theo từng đặc điểm riêng biệt:
- Loại truyền động: hộp giảm tốc bánh răng trụ răng thẳng, hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng, răng nón, hộp giảm tốc bánh răng trụ - trục vít,
- Số cấp: hộp giảm tốc một cấp, hai cấp hay nhiều cấp.
- Vị trí tương đối giữa các trục trong không gian: hộp giảm tốc đặt nằm nghiêng, nằm ngang hay thẳng đứng,
- Đặc điểm của sơ đồ động: hộp giảm tốc triển khai, hộp giảm tốc đồng trục, hộp giảm tốc có cấp tách đai.
=> Kết luận: Theo nhiệm vụ đồ án được giao là thiết kế hộp giảm tốc bánh răng nón 1 cấp.
1.1.2 Đặc điểm của hộp giảm tốc. a Ưu điểm:
Hộp giảm tốc là thiết bị truyền động bánh răng, giúp giảm tốc độ quay và truyền công suất từ động cơ đến máy móc Nó có hiệu suất cao, khả năng truyền tải công suất đa dạng, tuổi thọ lâu dài, và dễ dàng sử dụng Tuy nhiên, nhược điểm của hộp giảm tốc nhiều cấp là tải trọng phân bố không đều trên các ổ trục, dẫn đến kích thước và trọng lượng lớn của thiết bị.
Việc bôi trơn các bộ phận trong hộp giảm tốc gặp khó khăn do trọng lượng lớn của nó Bên cạnh đó, bột kim loại và bụi bẩn rơi vào các điểm ăn khớp giữa các bánh răng không chỉ làm giảm hiệu suất mà còn gây mòn răng nhanh chóng Trong quá trình hoạt động, điều này dẫn đến tiếng ồn khó chịu.
ĐẶC ĐIỂM CỦA CÁC BỘ TRUYỀN
1.2.1 Đặc điểm của bộ truyền bánh răng nón răng thẳng. a Nguyên lý làm việc
Truyền động bánh răng bao gồm bánh răng dẫn và bánh răng bị dẫn, là phương pháp hiệu quả để truyền tải và chuyển đổi công suất thông qua sự ăn khớp giữa các răng của bánh răng Phương pháp này có nhiều ưu điểm như khả năng truyền tải công suất lớn và độ chính xác cao, nhưng cũng tồn tại một số nhược điểm như tiếng ồn và độ mài mòn theo thời gian.
Đảm bảo độ chính xác truyền động (v, i) vì không có sự trượt.
Tỷ số truyền cố định.
Có thể điều chỉnh vị trí tương đối của các cặp bánh răng ăn khớp theo các góc mong muốn trong không gian, bao gồm các vị trí song song, chéo hoặc vuông góc với nhau.
Hiệu suất cao ƞ= 0,96÷0,98, thậm chí ƞ= 0,99 cho một cặp bánh răng.
Kích thước bộ truyền tương đối nhỏ gọn, khả năng tải lớn.
Tuổi thọ và độ tin cậy cao.
Làm việc trong phạm vi công suất, tốc độ và tỉ số truyền khá rộng.
Không thực hiện được truyền động vô cấp.
Không có khả năng tự bảo vệ an toàn khi quá tải.
Có nhiều tiếng ồn khi vận tốc lớn.
Đòi hỏi độ chính xác cao trong chế tạo (chế tạo tương đối phức tạp) và lắp ráp.
Chịu va đập kém vì độ cứng của bộ truyền khá cao. c Phạm vi sử dụng.
Tốc độ có thể đạt tới 140 m/s.
Công suất truyền tải trong các thiết bị có thể dao động từ rất nhỏ, chỉ 0.1 kW, như trong các dụng cụ đo và cơ cấu điều khiển, đến mức khá lớn 300 kW, thường thấy trong máy mỏ, máy xây dựng và làm đường, hoặc thậm chí lên đến 100.000 kW trong các máy phát điện.
Tỉ số truyền (của 1 cặp bánh răng) có thể từ 1 đến 10 hoặc cao hơn
Hình 1.1: Bộ truyền đai a Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bộ truyền đai
Bộ truyền đai hoạt động dựa trên nguyên lý ma sát, trong đó công suất từ bánh chủ động (1) được truyền đến bánh bị động (2) thông qua ma sát giữa dây đai (3) và bánh đai (1).
(2). b Ưu nhược điểm của bộ truyền đai Ưu điểm:
Có thể truyền động giữa các trục cách xa nhau (
