Mục tiêu nghiên cứu
Phân tích các yếu tố khách quan và chủ quan ảnh hưởng đến sự cạnh tranh trong dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới của Công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương là rất quan trọng Các yếu tố khách quan như tình hình kinh tế, quy định pháp luật và xu hướng thị trường có thể tác động mạnh mẽ đến chiến lược cạnh tranh của công ty Bên cạnh đó, các yếu tố chủ quan như chất lượng dịch vụ, thương hiệu và sự hài lòng của khách hàng cũng đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao vị thế cạnh tranh Việc hiểu rõ những yếu tố này giúp Công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương điều chỉnh và tối ưu hóa các chiến lược kinh doanh nhằm thu hút và giữ chân khách hàng hiệu quả hơn.
Đánh giá thực trạng cạnh tranh trong lĩnh vực dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới cho thấy Công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương có những ưu điểm nổi bật như dịch vụ khách hàng tận tâm và sản phẩm đa dạng Tuy nhiên, công ty cũng gặp phải một số nhược điểm như mức giá chưa thực sự cạnh tranh và phạm vi dịch vụ còn hạn chế.
Để nâng cao khả năng cạnh tranh dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới của Công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương, cần đề xuất một số giải pháp hiệu quả như cải tiến chất lượng dịch vụ, tăng cường đào tạo nhân viên, và áp dụng công nghệ thông tin vào quy trình quản lý Bên cạnh đó, công ty cũng nên xem xét việc phát triển các gói bảo hiểm linh hoạt, phù hợp với nhu cầu đa dạng của khách hàng Cuối cùng, việc tăng cường truyền thông và quảng bá thương hiệu sẽ giúp nâng cao nhận thức của khách hàng về dịch vụ của công ty.
3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Giải pháp nâng cao cạnh tranh dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới tại công ty;
+ Không gian: Công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương;
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp nghiên cứu sử dụng trong bài bao gồm:
Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp bao gồm việc tìm hiểu, phân tích và so sánh các tư liệu liên quan đến chủ đề cạnh tranh dịch vụ, thông qua sách, báo, văn bản luật, tài liệu nghiên cứu và các nguồn thông tin khác Những tài liệu này đóng vai trò là nền tảng quan trọng để phân tích các vấn đề liên quan đến chủ đề.
+ Tổ chức điều tra, nghiên cứu thị trường, thu thập, xử lý thông tin một cách khách quan từ nguồn thông tin sơ cấp;
Đề tài này giúp công ty nhận diện sự cạnh tranh trong lĩnh vực kinh tế và dịch vụ với các doanh nghiệp khác, đồng thời chỉ ra những thuận lợi và khó khăn hiện tại Nó cũng đề xuất các giải pháp nhằm cải thiện và thúc đẩy sự phát triển của công ty trong tương lai.
Giúp tôi hiểu thêm về vấn đề cạnh tranh về ngành dịch vụ bảo hiểm giữa các doanh nghiệp một cách tổng quan hơn.
Kết cấu của đề tài
KHÁI NIỆM VỀ XE CƠ GIỚI VÀ CÁC LOẠI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI 4
1.1.1 Khái niệm xe cơ giới
Theo quy định của luật giao thông đường bộ, xe cơ giới bao gồm ô tô, máy kéo, xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, xe lâm nghiệp, và các loại xe đặc chủng phục vụ an ninh, quốc phòng Ngoài ra, mô tô 2 bánh, mô tô 3 bánh, xe gắn máy và các phương tiện tương tự, bao gồm cả xe dành cho người tàn tật, cũng được xem là xe cơ giới tham gia giao thông.
Bảo hiểm xe cơ giới là loại hình kết hợp giữa bảo hiểm tai nạn con người, vật chất xe ô tô, hàng hóa vận chuyển trên xe.[4]
1.1.2 Các loại bảo hiểm xe cơ giới
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự (bảo hiểm ô tô bắt buộc)
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe cơ giới bảo vệ quyền lợi cho người bị hại và xe trong trường hợp chủ xe gây tai nạn Khi xảy ra sự cố, bảo hiểm sẽ chi trả số tiền mà chủ xe phải bồi thường cho nạn nhân theo quy định của pháp luật.
Bảo hiểm vật chất xe ô tô, hay còn gọi là bảo hiểm tự nguyện, bảo vệ ô tô tham gia giao thông của chủ xe Trong trường hợp xảy ra tai nạn gây hư hỏng cho xe, chủ xe sẽ nhận được bồi thường theo đúng quy định trong hợp đồng bảo hiểm.
Doanh nghiệp bảo hiểm chịu trách nhiệm chi trả cho các rủi ro sau:
+ Tai nạn bất ngờ ngoài sự kiểm soát của chủ xe: Đâm va quẹt, lật đổ, chìm, cháy nổ,…;
+ Tai họa thiên nhiên như : Bão lũ, sụt lở, sét đánh, mưa đá,…;
+ Tai nạn mang tính chất xã hội: Mất cắp hay bị cướp xe,…;
Bảo hiểm cho người ngồi trên xe và tai nạn lái phụ xe bao gồm tài xế, phụ xe và hành khách gặp tai nạn do chủ xe gây ra Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường thiệt hại về thương tật hoặc tử vong khi xảy ra tai nạn không mong muốn trong quá trình tham gia giao thông Loại bảo hiểm này thường được các doanh nghiệp vận tải hành khách ưu tiên sử dụng, vì cá nhân không thể tự mua.
Bảo hiểm hành hóa vận chuyển trên xe (bảo hiểm tự nguyện)
Bảo hiểm trách nhiệm của chủ xe đối với hàng hóa trên xe bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển Khi xảy ra tai nạn, bảo hiểm sẽ chi trả tiền bồi thường cho những thiệt hại liên quan đến hàng hóa chở trên xe.
MỨC BỒI THƯỜNG CỦA CÁC LOẠI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự (bảo hiểm ô tô bắt buộc )
Bảng 1.1 Mức bồi thường bảo hiểm bắt buộc
Tiêu chí Bồi thường thiện hại về người
Bồi thường thiện hại về tài sản Bảo hiểm TNDS bắt buộc 70 triệu/người/vụ 70 triệu/vụ
Bảo hiểm TNDS tự nghiệm 70 triệu/người/vụ
70 triệu/vụ + 30 triệu mở rộng
(Nguồn: Tác giả tổng hợp)
Bảng 1.2 Biểu phí bảo hiểm xe ô tô bắt buộc theo từng loại xe ô tô
STT Loại xe cơ giới
Phí bảo hiểm 01 năm (đã bao gồm VAT)
1 Loại xe dưới 6 chỗ ngồi 480,700 đồng
2 Loại xe từ 6 đến 11 chỗ ngồi 873,400 đồng
3 Loại xe từ 12 đến 24 chỗ ngồi 1,397,000 đồng
4 Loại xe trên 24 chỗ ngồi 2,007,500 đồng
5 Xe vừa chở người vừa chở hàng 1,026,300 đồng
(Nguồn: Tác giả tổng hợp)
Bảo hiểm vật chất xe ô tô ( bảo hiểm tự nguyện)
Phí bảo hiểm được tính theo tỷ lệ phần trăm (%) trên số tiền bảo hiểm, thường dao động từ 1,5% đến 3,9% tùy thuộc vào loại xe và số tiền muốn bảo hiểm.
(hoặc theo giá trị toàn bộ xe)
Bảo hiểm người ngồi trên xe và tai nạn lái phụ xe (bảo hiểm tự nguyện)
Bảng 1.3 Tính phí bảo hiểm
Số tiền bảo hiểm/người/vụ Phí bảo hiểm (năm)
Từ 5.000.000 đồng đến 200.000.000 đồng 0,10% x STBH
(Nguồn:Tác giả tổng hợp)
Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển trên xe (bảo hiểm tự nguyện)
Mức trách nhiệm bảo hiểm/vụ = Mức trách nhiệm (tấn) x Số tấn trọng tải của xe
Bảng 1.4 Mức trách nhiệm bồi thường
Mức trách nhiệm bảo hiểm Phí bảo hiểm (năm)
Từ 10.000.000 đồng/tấn đến 100.000.000 đồng/tấn
(Nguồn:Tác giả tổng hợp)
SỰ CẦN THIẾT VÀ VAI TRÒ CỦA BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI
1.3.1 Tai nạn giao thông đường bộ và sự cần thiết của bảo hiểm xe cơ giới
Kể từ khi Việt Nam chuyển đổi từ nền kinh tế kế hoạch hóa tập trung sang nền kinh tế thị trường, nền kinh tế nước ta đã có nhiều điểm sáng và mức sống của người dân dần được cải thiện, được quốc tế ghi nhận Mặc dù kinh tế Việt Nam đạt mức tăng trưởng cao, nhưng đi kèm với đó là vấn đề tai nạn giao thông, đặc biệt là tai nạn đường bộ, khiến giao thông vận tải trở thành ưu tiên hàng đầu Ngành giao thông vận tải đóng vai trò then chốt trong sự phát triển kinh tế - xã hội và là điều kiện cần thiết cho sự phát triển của các ngành kinh tế khác Trong số các hình thức vận chuyển, giao thông đường bộ vẫn là lựa chọn phổ biến nhất nhờ những ưu thế riêng biệt.
Theo luật bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe cơ giới, tất cả các xe ô tô phải mua bảo hiểm này để được phép hoạt động Luật nhằm bảo vệ nạn nhân trong các vụ tai nạn giao thông, yêu cầu bên có lỗi phải đền bù tài chính cho bên bị thiệt hại Do đó, mọi chủ xe ô tô đều có nghĩa vụ mua bảo hiểm, và vi phạm quy định này có thể dẫn đến hình phạt tù không quá 1 năm hoặc bị giam giữ.
Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS cho chủ xe cơ giới cần thể hiện rõ thời gian đăng ký xe và thời gian đăng kiểm định kỳ Thời hạn bảo hiểm phải đảm bảo bao gồm toàn bộ thời gian trước khi đến kỳ đăng kiểm tiếp theo.
Hệ thống này là giải pháp hiệu quả nhất để ngăn chặn các xe ô tô không có bảo hiểm tham gia giao thông, đồng thời đảm bảo rằng tất cả các xe đã được đăng kiểm đều đã mua bảo hiểm.
Bảo hiểm xe cơ giới đã đóng góp quan trọng trong việc bồi thường thiệt hại và chia sẻ gánh nặng cho bên thứ ba, mang lại lợi ích xã hội mà không tổ chức hay cơ quan nào có thể thay thế.
Theo thống kê của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, trong tháng 9 năm 2020, cả nước ghi nhận 1.184 vụ tai nạn giao thông, làm 534 người chết và 882 người bị thương So với tháng 9 năm 2019, số vụ tai nạn giảm 160, số người chết giảm 29 và số người bị thương giảm 150.
Trong 9 tháng năm 2020 cả nước xảy ra 10.354 vụ tai nạn giao thông, làm chết 4.876 người, bị thương 7.609 người So với 9 tháng đầu năm 2019, số vụ tai nạn giao thông giảm 2.321 vụ, số người chết giảm 783 người, số người bị thương giảm 2.010 người Cụ thể, đường bộ xảy ra 5.849 vụ, làm chết 4.770 người, bị thương 3.106 người So với cùng kỳ năm trước giảm 695 vụ, giảm 756 người chết, giảm
Trong năm qua, cả nước ghi nhận 479 người bị thương do tai nạn giao thông Theo báo cáo của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, đường sắt xảy ra 71 vụ tai nạn, làm chết 57 người và 16 người bị thương, giảm 50 vụ, 44 người chết và 25 người bị thương so với cùng kỳ năm trước Đường thủy ghi nhận 50 vụ tai nạn, làm chết 40 người và 5 người bị thương, tăng 7 vụ so với năm trước.
Trong năm nay, đã có 21 người chết và 2 người bị thương do tai nạn giao thông, trong đó hàng hải ghi nhận 10 vụ với 9 người thiệt mạng nhưng không có thương tích So với cùng kỳ năm trước, số vụ không thay đổi nhưng số người chết và mất tích giảm 4 Về va chạm giao thông, có 4.374 vụ xảy ra, làm 4.482 người bị thương nhẹ, giảm 1.583 vụ và 1.504 người bị thương nhẹ so với năm 2019 Điều này cho thấy sự cần thiết và tính khách quan của bảo hiểm xe cơ giới, đồng thời cần có sự tuyên truyền sâu rộng hơn về lợi ích và quy định của loại hình bảo hiểm này để người dân tham gia, bảo vệ quyền lợi hợp pháp của mình.
1.3.2 Vai trò của bảo hiểm xe cơ giới
1.3.2.1 Giúp ổn định tài chính của chủ xe khi rủi ro bảo hiểm xảy ra
Khi tham gia giao thông, không ai mong muốn gặp rủi ro gây thiệt hại về người và tài sản Tuy nhiên, rủi ro có thể xảy ra bất ngờ, thường do sự bất cẩn của người lái xe Để giảm thiểu hậu quả, chủ phương tiện nên tham gia bảo hiểm Họ sẽ nộp phí bảo hiểm cho công ty, và trong trường hợp xảy ra sự cố thuộc phạm vi bảo hiểm, họ sẽ nhận được bồi thường Số tiền bồi thường sẽ nằm trong hạn mức trách nhiệm và số tiền bảo hiểm đã mua, giúp chủ phương tiện khắc phục khó khăn tài chính và ổn định cuộc sống.
1.3.2.2 Góp phần đề phòng hạn chế tổn thất cho tai nạn giao thông
Việc xây dựng và cải tạo hạ tầng giao thông như đường xá, lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu và biển báo giao thông là cần thiết để giảm thiểu tai nạn Cần đề xuất các bộ luật xử phạt nghiêm khắc đối với những vi phạm giao thông, đồng thời tăng cường tuần tra để xử lý các trường hợp không có bằng lái hoặc không đủ tuổi điều khiển phương tiện Ngoài ra, các công ty bảo hiểm cũng nên khuyến khích chủ xe thực hiện biện pháp phòng ngừa rủi ro và phối hợp với các cơ quan chức năng để nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông trong cộng đồng.
1.3.2.3 Góp phần tăng thu cho ngân sách nhà nước thông qua các hình thức nộp thuế của doanh nghiệp bảo hiểm
Nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới đang phát triển mạnh mẽ, mang lại nguồn thu đáng kể cho các doanh nghiệp bảo hiểm và góp phần tăng thu ngân sách nhà nước thông qua việc nộp thuế Ngược lại, chính phủ có thể sử dụng ngân sách này để hợp tác với các doanh nghiệp bảo hiểm khác nhằm đầu tư và nâng cao chất lượng hệ thống cơ sở hạ tầng, từ đó cải thiện và phát triển hơn nữa.
1.3.2.4 Góp phần tăng nguồn vốn đầu tư và phát triển kinh tế đất nước
Người tham gia bảo hiểm nộp phí cho doanh nghiệp bảo hiểm, tạo thành quỹ bảo hiểm, không chỉ dùng để chi trả bồi thường cho tổn thất trong giao thông và xây dựng, mà còn được đầu tư để sinh lời, góp phần tăng nguồn vốn đầu tư và phát triển kinh tế đất nước.
1.3.2.5 Giảm bớt tình trạng thất nghiệp cho xã hội
Các công ty bảo hiểm hiện nay hoạt động rộng rãi trên toàn quốc, từ thành phố đến nông thôn, góp phần tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho người lao động Nhân viên, cộng tác viên và đại lý bảo hiểm không chỉ giúp phát triển ngành mà còn hỗ trợ nền kinh tế ổn định của đất nước.
1.3.2.6 Góp phần xoa dịu bớt sự căng thẳng giữa chủ xe với nạn nhân của các vụ tai nạn
Khi tai nạn xảy ra, thường có xích mích và căng thẳng giữa chủ phương tiện và nạn nhân Công ty bảo hiểm sẽ căn cứ vào biên bản giám định và trực tiếp đến hiện trường để xác định mức độ lỗi và tổn thất của cả hai bên, từ đó đưa ra mức bồi thường hợp lý và thỏa đáng.
NỘI DUNG QUY ĐỊNH CƠ BẢN CỦA BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI
1.4.1 Đối tượng bảo hiểm và phạm vi bảo hiểm
Chủ phương tiện tham gia bảo hiểm vật chất xe nhằm được bồi thường cho những thiệt hại xảy ra với xe do các rủi ro được bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm là những chiếc xe còn giá trị, được phép lưu hành và có giấy tờ đầy đủ Đối với xe mô tô và xe máy, do giá trị thấp, chủ xe thường chọn bảo hiểm toàn bộ vật chất thân xe Trong khi đó, xe ô tô có giá trị lớn và vận tốc cao, vì vậy khi xảy ra rủi ro, thiệt hại thường lớn hơn Do đó, chủ phương tiện ô tô có thể lựa chọn bảo hiểm toàn bộ vật chất xe hoặc bảo hiểm từng bộ phận.
Phạm vi bảo hiểm xe cơ giới xác định các giới hạn mà trong đó công ty bảo hiểm sẽ tiếp nhận rủi ro và chịu trách nhiệm bồi thường khi xảy ra tổn thất.
Rủi ro được bảo hiểm
Bảo hiểm vật chất xe thường bao gồm các rủi ro như tai nạn do đâm va, lật đổ, cháy nổ, bão lụt, sét đánh, động đất, mưa đá, mất cắp toàn bộ xe và các tai nạn do rủi ro bất ngờ khác.
Phạm vi về thời gian
Bảo hiểm vật chất xe cơ giới có thời gian bảo hiểm giới hạn, thường là một năm kể từ ngày hợp đồng có hiệu lực Khi hết hạn, chủ phương tiện cần gia hạn hoặc tái tục hợp đồng mới để tiếp tục được bảo hiểm.
Phạm vi về không gian
Giới hạn trách nhiệm bảo hiểm chỉ có hiệu lực trong khu vực hoạt động đã được xác định của xe được bảo hiểm Nếu tai nạn xảy ra ngoài phạm vi địa lý đã thỏa thuận, thiệt hại sẽ không được bồi thường.
Công ty bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường những thiệt hại vật chất của xe gây ra bởi:
Hao mòn tự nhiên là quá trình giảm giá trị và chất lượng của tài sản do sử dụng, thường được tính bằng khấu hao theo tháng Ngoài ra, tài sản cũng có thể bị hỏng hóc do khuyết tật hoặc do sửa chữa, dẫn đến việc giảm sút giá trị thêm.
Hư hỏng về điện hoặc bộ phận máy móc, thiết bị, xăm lốp bị hư hỏng mà không do tai nạn gây ra;
Để tránh các rủi ro liên quan đến việc lợi dụng bảo hiểm và các hành vi vi phạm pháp luật, những thiệt hại và tổn thất xảy ra trong các trường hợp như mất cắp bộ phận xe sẽ không được bồi thường.
Xe không đủ điều kiện kĩ thuật và thiết bị an toàn để lưu hành theo quy định của luật an toàn giao thông đường bộ;
Chủ phương tiện (lái xe) vi phạm nghiêm trọng luật giao thông đường bộ có thể bị xử phạt nặng Những vi phạm này bao gồm việc điều khiển xe không có giấy phép lưu hành, lái xe không có bằng lái hoặc bằng không hợp lệ, lái xe dưới ảnh hưởng của rượu, bia, ma túy hoặc chất kích thích Ngoài ra, việc chở chất cháy, chất nổ trái phép, chở quá trọng tải hoặc quá số hành khách quy định, đi vào đường cấm, đi đêm không có đèn, và sử dụng xe để tập lái, đua thể thao hoặc chạy thử sau khi sửa chữa cũng là những hành vi vi phạm nghiêm trọng.
Trong thời gian bảo hiểm, nếu chủ phương tiện chuyển nhượng xe cho người khác, quyền lợi bảo hiểm sẽ vẫn được duy trì cho chủ xe mới Tuy nhiên, nếu chủ xe cũ không chuyển nhượng quyền lợi bảo hiểm, công ty bảo hiểm sẽ hoàn lại phí cho họ và thực hiện thủ tục bảo hiểm cho chủ xe mới nếu có yêu cầu.
Giá trị bảo hiểm của xe cơ giới được xác định là giá trị thực tế trên thị trường tại thời điểm mua bảo hiểm, điều này rất quan trọng vì ảnh hưởng đến việc bồi thường Tuy nhiên, sự biến động của giá trị thị trường và sự xuất hiện của nhiều loại xe mới gây khó khăn trong việc xác định giá trị xe một cách chính xác Để có được giá trị thực tế tương đối, các công ty bảo hiểm thường dựa vào nhiều yếu tố như loại xe, năm sản xuất, mức độ mới hay cũ, thời gian sử dụng, thể tích làm việc của xi lanh, và tỷ lệ khấu hao của xe.
Các công ty bảo hiểm thường xác định giá trị bảo hiểm dựa trên giá trị ban đầu của xe và mức khấu hao Phương pháp này giúp tính toán giá trị thực tế của xe khi tham gia bảo hiểm.
GTBH được tính bằng công thức GTBH = GTBD - Khấu hao (nếu có) Đối với xe sử dụng dưới một năm, GTKH bằng 0, do đó giá trị bảo hiểm tương đương với GTBD của xe Trong trường hợp xe sử dụng trên một năm, khấu hao sẽ được xác định theo quy định cụ thể.
GTKH = GTBD x Tỉ lệ khấu hao x Số năm sử dụng
Số tiền bảo hiểm là giới hạn tối đa mà công ty bảo hiểm phải chi trả khi thực hiện bồi thường theo thỏa thuận trong hợp đồng hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm.
Khi chủ phương tiện tham gia bảo hiểm thiệt hại vật chất toàn bộ xe, số tiền bảo hiểm (STBH) sẽ được xác định dựa trên giá trị thực tế của xe tại thời điểm ký hợp đồng Để khai thác hiệu quả, giám định viên cần nắm rõ thông tin từ đơn yêu cầu bảo hiểm của các chủ phương tiện.
Bảo hiểm tổng thành thân vỏ xe được tính dựa trên giá trị toàn bộ xe và tỷ lệ phần trăm của tổng thành thân vỏ xe so với giá trị toàn bộ xe Tỷ lệ này được các công ty bảo hiểm quy định cụ thể cho từng loại xe.
Trên cơ sở giá trị bảo hiểm, chủ phương tiện có thể tham gia bảo hiểm với các trường hợp:
Bảo hiểm đúng giá trị: STBH = GTBH
Bảo hiểm dưới giá trị: STBH < GTBH
Bảo hiểm trên giá trị: STBH > GTBH
KHÁI QUÁT VỀ CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP KINH DOANH
Theo lý thuyết tổ chức doanh nghiệp công nghiệp, sức cạnh tranh của một doanh nghiệp được đánh giá qua khả năng tồn tại bên cạnh các nhà sản xuất khác, thông qua việc cung cấp sản phẩm thay thế với giá thấp hơn hoặc dịch vụ tương đương hoặc tốt hơn Cạnh tranh cũng có thể được định nghĩa là khả năng của doanh nghiệp trong việc đáp ứng và chống lại các đối thủ trong việc cung cấp sản phẩm và dịch vụ một cách bền vững và có lợi nhuận.
Cạnh tranh trong thị trường là sự tranh giành lợi ích kinh tế giữa bên mua và bên bán, với mục tiêu "mua rẻ-bán đắt" Đây là một phương thức vận động quan trọng, chi phối sự linh động của thị trường Bên mua hướng tới việc tối đa hoá lợi ích từ hàng hoá, trong khi bên bán lại tìm cách tối đa hoá lợi nhuận Do đó, việc tối đa hoá lợi nhuận trở thành mục tiêu hàng đầu của các doanh nghiệp trong cơ chế thị trường.
Mục tiêu cạnh tranh của doanh nghiệp là tối ưu hóa lợi nhuận và củng cố vị thế trên thị trường, đồng thời góp phần làm lành mạnh hóa các mối quan hệ xã hội.
Phương pháp thực hiện: Vận dụng những lợi thế so sánh trong việc cung cấp sản phẩm, dịch vụ khi so sánh với các đối thủ cạnh tranh khác
Cạnh tranh trong bất kỳ lĩnh vực nào đều thay đổi theo thời gian, vì vậy nó cần được hiểu là một quá trình liên tục Sự thích ứng với các yếu tố cạnh tranh là điều cần thiết để duy trì vị thế trên thị trường.
1.5.2 Khái niệm sức cạnh tranh
Để một sản phẩm có vị trí vững chắc và mở rộng thị trường, cần phải sở hữu điểm mạnh và khả năng nâng cao sức cạnh tranh Sức cạnh tranh của hàng hoá bao gồm các đặc điểm, yếu tố và tiềm năng giúp sản phẩm duy trì và phát triển vị trí lâu dài trên thị trường Đánh giá sức cạnh tranh của sản phẩm cần dựa vào những nhân tố cụ thể.
Giá thành sản phẩm và lợi thế về chi phí (khả năng giảm chi phí đến mức tối đa)
Chất lượng sản phẩm và khả năng đảm bảo nâng cao chất lượng sản phẩm của doanh nghiệp.[5]
NHỮNG YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG CẠNH TRANH CỦA SẢN PHẨM DỊCH VỤ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI
1.6.1 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp
Công nghệ là sự kết hợp của nhiều phương tiện kỹ thuật, kỹ năng và phương pháp, nhằm chuyển đổi nguồn lực thành sản phẩm hoặc dịch vụ cụ thể.
Máy móc, thiết bị và công nghệ đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao sức cạnh tranh sản phẩm của doanh nghiệp Chúng không chỉ là yếu tố vật chất thiết yếu mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sản phẩm Hơn nữa, công nghệ sản xuất và trang thiết bị hiện đại cũng tác động đến giá thành và giá bán của sản phẩm Do đó, một doanh nghiệp sở hữu máy móc tiên tiến sẽ có sản phẩm chất lượng cao hơn.
Chất lượng nguồn nhân lực là yếu tố quyết định đến cơ cấu sản xuất, khả năng cạnh tranh và xuất khẩu sản phẩm Dù công nghệ phát triển, con người vẫn là nhân tố chủ chốt ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm và dịch vụ Trình độ chuyên môn, tay nghề, ý thức trách nhiệm và khả năng thích ứng của nhân viên trong doanh nghiệp có tác động trực tiếp đến chất lượng sản phẩm, từ đó ảnh hưởng mạnh mẽ đến sức cạnh tranh trên thị trường.
1.6.1.3 Quy mô, uy tín doanh nghiệp, thương hiệu của sản phẩm
Quy mô doanh nghiệp phản ánh chi phí trên mỗi đơn vị sản phẩm, giúp tận dụng lợi thế từ sản xuất lớn Doanh nghiệp có quy mô lớn, đặc biệt về vốn, sẽ là nền tảng vững chắc để thực hiện các hoạt động hướng tới tối đa hóa lợi nhuận.
Uy tín của doanh nghiệp là yếu tố then chốt tạo dựng sự tin cậy từ nhà cung ứng và khách hàng, giúp thu hút khách hàng hiệu quả Doanh nghiệp cần linh hoạt trong các khâu hợp đồng và thanh toán, bao gồm quy ước về giá cả, số lượng, kích cỡ và mẫu mã, có thể thực hiện bằng văn bản hoặc miệng Các hình thức thanh toán như bán trả góp, bán chịu hay bán gối đầu cũng góp phần tăng cường uy tín Nhờ đó, doanh nghiệp có thể nâng cao khả năng cạnh tranh và mở rộng thị phần trong thị trường.
Thương hiệu sản phẩm đóng vai trò quan trọng trong khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Một thương hiệu mạnh giúp doanh nghiệp đạt vị thế dẫn đầu trong ngành, gia tăng thị phần và tạo điều kiện để điều tiết thị trường Sự nổi tiếng của thương hiệu không chỉ cho phép doanh nghiệp định giá cao hơn mà còn làm cho các đối thủ cảm thấy khó khăn khi muốn chia sẻ thị phần.
1.6.1.4 Nguồn lực về tài chính
Nguồn lực tài chính đóng vai trò quyết định trong việc xác định năng lực và vị thế cạnh tranh của doanh nghiệp Các yếu tố tài chính có khả năng tác động đến chiến lược và kế hoạch hoạt động của công ty Doanh nghiệp có nguồn lực tài chính mạnh sẽ dễ dàng huy động vốn, đầu tư và mở rộng sản xuất, đồng thời nâng cao trình độ nhân lực Điều này giúp họ tận dụng tốt cơ hội kinh doanh, thực hiện nghiên cứu thị trường hiệu quả và cải tiến sản phẩm, từ đó nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường.
1.6.1.5 Năng lực tổ chức quản lí và điều hành kinh doanh
Một bộ máy tổ chức quản lý hiệu quả và quan điểm rõ ràng sẽ giúp doanh nghiệp hoạt động thông suốt, giảm chi phí hành chính và nâng cao hiệu quả kinh doanh Trong môi trường kinh doanh không ổn định, doanh nghiệp cần linh hoạt thích ứng với các biến động để tồn tại, tránh trở nên lạc hậu Nhu cầu thị trường luôn thay đổi, chu kỳ sống của sản phẩm ngày càng rút ngắn, và sản phẩm thay thế với mẫu mã, chất lượng và công dụng cao hơn liên tục xuất hiện Do đó, sức cạnh tranh của sản phẩm phụ thuộc vào khả năng linh hoạt và khả năng đáp ứng nhu cầu thị trường của doanh nghiệp.
1.6.2 Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp
1.6.2.1 Các yếu tố về kinh tế
Tăng trưởng GDP cao dẫn đến thu nhập dân cư gia tăng, nâng cao khả năng chi tiêu và sức mua, tạo ra cơ hội thuận lợi cho các doanh nghiệp.
Khi nền kinh tế tăng trưởng mạnh, doanh nghiệp đạt hiệu quả kinh doanh cao, dẫn đến khả năng tích lũy và tập trung vốn lớn Điều này khuyến khích họ đầu tư và phát triển sản xuất nhanh chóng, tạo ra nhu cầu cao đối với tư liệu sản xuất, từ đó mở ra nhiều cơ hội kinh doanh và nâng cao khả năng cạnh tranh.
Lãi suất cho vay của ngân hàng ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp, đặc biệt là đối với những doanh nghiệp thiếu vốn và phải vay ngân hàng Khi lãi suất cao, chi phí vay tăng lên, dẫn đến áp lực tài chính lớn hơn cho doanh nghiệp, từ đó làm giảm khả năng cạnh tranh so với các đối thủ có nguồn vốn mạnh.
Tỉ lệ thất nghiệp chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ giá trị đồng tiền trong nước, đặc biệt trong nền kinh tế mở Khi đồng nội tệ tăng giá, nhập khẩu sẽ được khuyến khích, dẫn đến giá hàng nhập khẩu giảm và làm giảm khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trong nước Ngược lại, khi đồng nội tệ giảm giá, khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp sẽ tăng lên, vì giá bán hàng hóa sẽ thấp hơn so với sản phẩm của đối thủ nước ngoài.
1.6.2.2 Các yếu tố về văn hóa xã hội
Các quan điểm sống, phong cách sống và tính tích cực tiêu dùng, cùng với tỉ lệ tăng dân số và tỉ lệ sinh đẻ, đều tác động đến nhu cầu thị trường và điều kiện kinh doanh của doanh nghiệp Những khu vực thiếu tiêu dùng và có nhu cầu khác nhau yêu cầu doanh nghiệp phải điều chỉnh chính sách sản phẩm và chiến lược tiêu thụ phù hợp.
1.6.2.3 Các nhân tố thuộc môi trường ngành
Việc gia nhập của các doanh nghiệp mới vào thị trường làm giảm tính cạnh tranh quy mô, gia tăng năng lực và khối lượng sản xuất trong ngành Sức ép cạnh tranh từ các doanh nghiệp mới phụ thuộc vào đặc điểm kinh tế kỹ thuật và độ hấp dẫn của thị trường Để đối phó với các đối thủ tiềm năng, doanh nghiệp thường áp dụng các chiến lược như nâng cao chất lượng sản phẩm, bổ sung tính năng mới, cải tiến liên tục và giảm chi phí sản xuất cũng như chi phí tiêu thụ.
THỰC TRẠNG CẠNH TRANH DỊCH VỤ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA CÔNG TY BẢO HIỂM PVI BÌNH DƯƠNG
TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY BẢO HIỂM PVI BÌNH DƯƠNG
Hình 1.1: Tổng công ty Bảo hiểm PVI tại Hà nội
Hình 1.2: Công ty Bảo hiểm PVI tại Bình Dương
Công ty Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam, thành lập ngày 23/01/1996 theo quyết định của Bộ trưởng, đã được cấp giấy phép kinh doanh và chứng nhận hoạt động bởi Bộ Tài chính Với tên giao dịch quốc tế là Petrovietnam Insurance Company (PVI), công ty hoạt động dưới hình thức doanh nghiệp nhà nước, trực thuộc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam PVI không chỉ tập trung vào bảo hiểm dầu khí mà còn mở rộng sang nhiều lĩnh vực khác như bảo hiểm hàng hải, bảo hiểm kỹ thuật/tài sản, bảo hiểm hàng không, bảo hiểm trách nhiệm, bảo hiểm con người và bảo hiểm xe cơ giới.
Năm 2006, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam quyết định cổ phần hóa PVI thành Tổng công ty cổ phần, với Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam là cổ đông chi phối, nắm giữ 76% vốn điều lệ Mục tiêu của việc này là tăng cường năng lực cạnh tranh và xây dựng PVI thành một tổng công ty cổ phần mạnh mẽ trong lĩnh vực Bảo hiểm – Tài chính Vào tháng 04 năm 2007, Tổng Công ty chính thức hoạt động với định hướng phát triển bền vững.
Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam chính thức ra mắt theo quyết định số 3484/QĐ-BTC ngày 05/12/2006 và giấy phép số 42GP/KDBH ngày 12/03/2007, đánh dấu sự chuyển mình mạnh mẽ trong ngành bảo hiểm Công ty đã đạt được nhiều thành công rực rỡ, đóng góp to lớn vào sự phát triển kinh tế Việt Nam và trở thành một trong ba công ty bảo hiểm hàng đầu tại nước ta.
Tên gọi đầy đủ: Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam
Tên Tiếng Anh: Petrovietnam Insurance Joint Stock Corporation
Trụ sở chính: 01 Phạm Văn Bạch - quận Cầu Giấy - Hà Nội
Trụ sở thực tập: 48 đường Hoàng Văn Thụ, KDC Chánh Nghĩa, phường Chánh Nghĩa, thành phố Thủ Dầu Một, Bình Dương
Mã số thuế: 0105402531-015 Điện thoại: 0908 587 191
Email: Thaocv@pvi.com.vn
Website: http:// www.pvi.com.vn
Trong 5 năm đầu, PVI đã đạt tổng doanh thu 516 tỷ đồng, nộp ngân sách nhà nước 48 tỷ đồng và lợi nhuận 30 tỷ đồng Giai đoạn này, Công ty tập trung vào việc xây dựng cơ sở vật chất và đào tạo đội ngũ nhân viên.
Năm 2001, thị trường bảo hiểm chứng kiến nhiều biến động lớn do thiên tai, khủng bố và khủng hoảng kinh tế khu vực Với chiến lược kinh doanh hợp lý, PVI đã khẳng định vị thế của mình với doanh thu đạt 187 tỷ đồng, tăng 167% so với năm 2000 PVI được các nhà bảo hiểm và môi giới quốc tế công nhận là có vai trò chủ đạo trong thị trường bảo hiểm năng lượng Việt Nam, đặc biệt qua việc cung cấp bảo hiểm an toàn và cấp đơn bảo hiểm đạt tiêu chuẩn quốc tế cho tài sản và hoạt động của Xí nghiệp liên doanh dầu khí Vietsopetro.
Năm 2002, PVI đã khai thác thương hiệu mạnh mẽ và khả năng tài chính vượt trội để chiếm lĩnh thị trường bảo hiểm hàng hải và lĩnh vực xây dựng lắp đặt.
Từ năm 2005, PVI đã có những bước tiến quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các dự án dầu khí lớn ở nước ngoài và mở rộng nhận tái bảo hiểm từ Triều Tiên, Trung Quốc Để phát triển, PVI đã thành lập các chi nhánh khu vực và xây dựng mạng lưới đại lý chuyên nghiệp trên toàn quốc Hệ thống quản lý theo tiêu chuẩn chất lượng ISO 9001:2000 được áp dụng từ năm 2002 đã giúp PVI kiểm soát quy trình cấp đơn bảo hiểm và đảm bảo chất lượng dịch vụ cho khách hàng.
Năm 2006, PVI đã kỷ niệm 10 năm phát triển với doanh thu 1.000 tỷ đồng vào ngày 26/9, đồng thời nâng cao vốn và tài sản đáng kể Đây là một năm quan trọng trong việc xây dựng thương hiệu Bảo hiểm Dầu khí – PVI, với tổng doanh thu đạt 1.304 tỷ đồng, nộp ngân sách nhà nước 105 tỷ đồng và lợi nhuận trên 60 tỷ đồng Tháng 9/2006, Bộ Công nghiệp và Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam quyết định cổ phần hóa PVI nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh và phát triển PVI thành một Tổng công ty cổ phần mạnh trong lĩnh vực Bảo hiểm - Tài chính Ngày 12/4/2007, Tổng công ty cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam chính thức ra mắt, mở ra một giai đoạn thành công mới.
Năm 2007, PVI đã chuyển đổi từ doanh nghiệp nhà nước sang mô hình Tổng công ty cổ phần theo Luật doanh nghiệp, thể hiện sự thích ứng nhanh chóng với cơ chế quản lý mới Doanh thu của PVI đạt 1.997 tỷ đồng và lợi nhuận đạt 250 tỷ đồng, cho thấy bản lĩnh vững vàng của công ty trong giai đoạn chuyển đổi này.
Năm 2008, PVI đã vượt qua nhiều khó khăn do khủng hoảng kinh tế toàn cầu, đạt doanh thu 2.694 tỷ đồng, tạo nền tảng cho mốc 3.000 tỷ đồng vào tháng 12/2009 nhờ vào nhiệt huyết và sự sáng tạo.
Năm 2009, PVI đã đạt cột mốc 3.000 tỷ đồng vào giữa tháng 11 và kết thúc năm với doanh thu 3.566 tỷ đồng, lợi nhuận 220 tỷ đồng, đóng góp 240 tỷ đồng cho ngân sách nhà nước Mặc dù gặp khó khăn từ cuộc khủng hoảng kinh tế, PVI vẫn đạt tốc độ tăng trưởng doanh thu 30,5% so với năm 2008, vượt mức kế hoạch Tập đoàn giao 118,6% Đặc biệt, doanh thu bảo hiểm gốc của PVI tăng trưởng 37,1%, khẳng định vị thế là doanh nghiệp có tốc độ tăng trưởng cao nhất trong thị trường bảo hiểm Việt Nam.
Năm 2010, khi cơn bão khủng hoảng kinh tế toàn cầu dần qua đi, nền kinh tế
Việt Nam đã ghi nhận sự phục hồi kinh tế mạnh mẽ với GDP đạt 6,78%, vượt kế hoạch 6,5% Nguồn vốn đầu tư toàn xã hội cũng đạt kết quả tích cực Đặc biệt, thị trường bảo hiểm phi nhân thọ tăng trưởng mạnh mẽ, với tổng doanh thu đạt 17.072 tỷ đồng, tăng 25% so với năm 2009.
Năm 2011, ghi một dấu mốc đặc biệt trong lịch sử phát triển của PVI
PVI đã đạt doanh thu kỷ lục trên 5.200 tỷ đồng, tăng trưởng 15% so với năm 2010, và được vinh danh là Anh hùng Lao động Năm 2011, công ty nộp ngân sách nhà nước hơn 440 tỷ đồng, tăng 47% so với năm trước Với việc tái cấu trúc thành công theo mô hình công ty mẹ - công ty con, PVI tiếp tục khẳng định vị thế là nhà bảo hiểm công nghiệp hàng đầu tại thị trường bảo hiểm Việt Nam, duy trì tốc độ phát triển vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh.
Năm 2012, Công ty TNHH Bảo hiểm Nhân thọ PVI Sun Life do PVI sở hữu
PVI được thành lập với 51% vốn điều lệ nhằm trở thành doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực bảo hiểm nhân thọ tại Việt Nam Đây là doanh nghiệp đầu tiên tại Việt Nam có các đơn vị thành viên hoạt động trên cả ba lĩnh vực bảo hiểm: phi nhân thọ, nhân thọ và tái bảo hiểm Năm 2012, PVI đã tăng vốn điều lệ lên 2.342 tỷ đồng thông qua việc phát hành cổ phiếu riêng lẻ cho cổ đông chiến lược hiện hữu là Tập đoàn Talanx (Đức).
Năm 2013, Công ty Tái bảo hiểm PVI (PVI Re) đã chuyển đổi thành Tổng công ty Cổ phần Tái bảo hiểm PVI với vốn điều lệ 668 tỷ đồng, trong đó PVI nắm giữ 68,86% vốn Đặc biệt, PVI đã được Đảng và Nhà nước trao tặng Huân chương Độc lập, ghi nhận những đóng góp của công ty trong lĩnh vực tái bảo hiểm.
THỰC TRẠNG CẠNH TRANH DỊCH VỤ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA CÔNG TY BẢO HIỂM PVI BÌNH DƯƠNG
Khai thác bảo hiểm là yếu tố sống còn đối với doanh nghiệp bảo hiểm trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt hiện nay Mỗi nghiệp vụ bảo hiểm cần trải qua các khâu như khai thác, giám định bồi thường và hạn chế tổn thất để đạt hiệu quả kinh doanh Đối với bảo hiểm vật chất xe cơ giới, việc tổ chức các khâu này cũng rất quan trọng Khâu khai thác đóng vai trò then chốt trong chiến lược kinh doanh, với kết quả được đo bằng doanh thu phí bảo hiểm, số lượng hợp đồng hoặc số đơn bảo hiểm cấp trong kỳ Hàng năm, các doanh nghiệp bảo hiểm lập kế hoạch khai thác cho từng nghiệp vụ và loại bảo hiểm, và sử dụng các chỉ số để đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch.
Bảng 2.2: Kết quả khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty Bảo
Số hợp đồng khai thác được trong kỳ hợp đồng
Doanh thu phí bảo hiểm nghiệp vụ triệu đồng 4410 2970 4517 3201
Tăng trưởng của số lượng hợp đồng hợp đồng
Tăng (giảm) doanh thu phí nghiệp vụ triệu đồng
Phí bảo hiểm trung bình cho 1 hợp đồng
Giá trị bảo hiểm trung bình cho một hợp đồng
Số tiền bảo hiểm trung bình cho một hợp đồng
(Nguồn:Ban kinh doanh 2017 – 2020 công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương)
Bảng 2.3: Tỷ lệ doanh thu phí bảo hiểm vật chất xe cơ giới so với tổng doanh thu phí tại Công ty Bảo Hiểm PVI Bình Dương
Doanh thu phí nghiệp vụ Tr đồng 4.410 2.970 4.517 2.342
Tổng doanh thu phí của văn phòng Tr đồng 7.122 4.702 6.620 5.126
Tỷ lệ doanh thu phí / tổng doanh thu phí % 62 63 68 66,5
(Nguồn:Ban kinh doanh 2017 – 2020 công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương)
2.3.2 Hiệu quả khai thác Để đánh giá hiệu quả khai thác thì phải xác định chỉ tiêu kết quả kinh doanh và chỉ tiêu chi phí Cụ thể, nếu kí hiệu một chỉ tiêu chi phí nào đó là C và một chỉ tiêu kết quả kinh doanh nào đó là K, thì chỉ tiêu hiệu quả H được tính từ hai chỉ tiêu trên là:
Công thức này cho thấy mối quan hệ giữa chi phí và kết quả, cụ thể là mỗi đồng chi phí đầu tư sẽ mang lại bao nhiêu đồng kết quả Điều này cũng áp dụng khi đánh giá hiệu quả từng khâu công việc Để đánh giá hiệu quả khai thác, chúng ta sử dụng các chỉ tiêu cụ thể.
HQKT = Kết quả khai thác trong kỳ / chi phí khai thác trong kỳ
Kết quả khai thác trong kỳ có thể bao gồm doanh thu phí bảo hiểm, số lượng hợp đồng hoặc số đơn bảo hiểm được cấp trong khoảng thời gian đó.
Chi phí khai thác trong kỳ là tổng chi phí trong khâu khai thác đã bỏ ra để đạt được kết quả đó
Ngoài ra, có thể tính toán thêm các chỉ tiêu như doanh thu phí bình quân trên mỗi cán bộ khai thác, doanh thu phí bình quân cho mỗi đại lý, và tốc độ tăng doanh thu phí bảo hiểm để phân tích chi tiết hơn về hiệu quả công tác khai thác.
Bảng 2.4: Hiệu quả khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương
Doanh thu phí nghiệp vụ trong kì Tr đồng 4.410 2.970 4.517 2.342
Số hợp đồng khai thác được trong kì
Chi phí khai thác nghiệp vụ Tr.đồng 242,31 180,23 240,27 167,32
Chi phi bình quân cho một hợp đồng bảo hiểm Trđ/hợpđ 0,178 0,189 0,174 0,181
Doanh thu phí nghiệp vụ
Từ cán bộ khai thác
Số cán bộ khai thác Người 8 7 9 6
Số đại lý khai thác Người 6 5 6 4
DTBQ cho 1 cán bộ khai thác Trđ/ng 486,3 268,8 493,4 273 DTBQ cho 1 đại lý khai thác Trđ/ng 88,2 56,4 95 53
(Nguồn: Ban kinh doanh 2017 -2020 công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương)
ĐÁNH GIÁ CHUNG
Công ty tọa lạc trên một con đường chính tại thành phố Thủ Dầu Một, thuận lợi cho việc khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới và các nghiệp vụ bảo hiểm khác Vị trí đắc địa gần nhiều quán xá và công ty, cùng với lượng người qua lại đông đúc, giúp công ty dễ dàng tiếp cận và thu hút cả khách hàng cá nhân lẫn tổ chức lớn nhỏ.
Công ty chúng tôi là một trong những đơn vị hàng đầu trong ngành bảo hiểm tại Việt Nam, với nhiều năm kinh nghiệm và cung cấp đa dạng các loại hình bảo hiểm cho người tiêu dùng.
Công ty có một người quản lý tâm lý, có trình độ và kinh nghiệm lâu năm, biết cách phân bổ công việc hợp lý cho nhân viên mà không phân bì Bên cạnh đó, đội ngũ cán bộ nhân viên tại đây cũng có chuyên môn cao, phong cách làm việc chuyên nghiệp và nhiệt tình, tạo nên sự gắn bó lâu dài trong công việc.
Công ty nổi bật với dịch vụ chăm sóc khách hàng xuất sắc, luôn thể hiện thái độ thân thiện và thấu hiểu khách hàng Khách hàng tin tưởng và thường xuyên lựa chọn công ty nhờ vào sự tận tâm trong việc giải đáp các thắc mắc liên quan.
2.4.2 Khó khăn và hạn chế
Mặc dù công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương đã đạt được nhiều kết quả phát triển ấn tượng, nhưng việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới vẫn gặp một số vấn đề cần khắc phục Điều này đặc biệt rõ ràng khi so sánh với tiềm năng phát triển của thị trường và nhu cầu kinh tế xã hội trong bối cảnh công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước.
Dịch bệnh Covid-19 kéo dài đã gây ra tổn thất đáng kể cho công ty, đồng thời tạo ra nỗi lo lắng cho cán bộ nhân viên về tình trạng thất nghiệp.
Sự xuất hiện của các đối thủ cạnh tranh mới từ các doanh nghiệp bảo hiểm được thành lập vào giữa năm 2019 và 2020 đang làm cho thị trường ngày càng bị phân chia nhỏ hơn Các công ty và văn phòng bảo hiểm mới này đang tạo ra sự cạnh tranh gay gắt trong ngành.
Các công ty mới thành lập và đang mở rộng mạng lưới cần áp dụng nhiều hình thức và biện pháp tài chính để thu hút lao động, nhằm phát triển ổn định Trong bối cảnh này, Tổng công ty bảo hiểm PVI và Công ty Bảo hiểm PVI Bình Dương nhận thấy rằng để giữ chân nhân tài, cần có cơ chế đãi ngộ phù hợp.
Nền kinh tế đang phục hồi và mở rộng, dẫn đến việc người lao động ngày càng chú trọng đến bảo hiểm Tuy nhiên, sự gia tăng các công ty bảo hiểm cũng kéo theo nhiều rủi ro, khi một số đơn vị lợi dụng sự thiếu hiểu biết của người dân để lừa đảo.
CÁC GIẢI PHÁP MARKETING NHẰM NÂNG CAO CẠNH TRANH DỊCH VỤ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PVI BÌNH DƯƠNG
2.5.1 Xác định thị trường và thị trường mục tiêu
Xác định thị trường mục tiêu cho bảo hiểm ô tô và xe máy cần dựa vào nhu cầu và số lượng phương tiện giao thông ở từng địa phương Nhu cầu sử dụng bảo hiểm xe cơ giới khác nhau giữa các vùng miền, do nhận thức và kiến thức của người dân bị ảnh hưởng bởi chính sách kiểm tra của các cơ quan chức năng Hiện nay, nhu cầu bảo hiểm đang gia tăng mạnh mẽ tại các thành phố lớn và khu vực có thu nhập cao, trong khi nhu cầu ở các vùng xa vẫn còn tiềm năng lớn.
Xác định mục đích thị trường mục tiêu là điều cần thiết để tập trung vào việc xây dựng và phát triển mạng lưới bán lẻ bảo hiểm tại các khu vực đã chọn Việc tận dụng sức mạnh hiện có sẽ giúp khai thác hiệu quả các thị trường mục tiêu, tạo nền tảng vững chắc cho việc mở rộng vào các thị trường mới.
2.5.2 Nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới của PVI Bình Dương
Để tuyển chọn các cán bộ và đại lý bảo hiểm có năng lực, công ty cần lập kế hoạch hàng năm cho việc đào tạo và huấn luyện Các lớp học và khóa huấn luyện sẽ trang bị kiến thức cơ bản cũng như nâng cao về nghiệp vụ bảo hiểm, kỹ năng bán hàng, khai thác và giám định bồi thường Điều này giúp tăng cường tính chuyên nghiệp cho đội ngũ cán bộ và nhân viên trong công ty.
Công ty cần chú trọng đến công tác giám định bồi thường bên cạnh việc khai thác Phòng giám định và bồi thường nên được trang bị đầy đủ thiết bị như máy vi tính, điện thoại di động, máy ảnh kỹ thuật số, máy in màu, tài liệu pháp luật và tủ lưu trữ hồ sơ bảo mật, nhằm giúp cán bộ thực hiện nghiệp vụ một cách nhanh chóng và chính xác.
2.5.3 Cơ cấu và khả năng đổi mới của sản phẩm dịch vụ
Nhu cầu đổi mới sản phẩm bảo hiểm ngày càng gia tăng, tập trung vào việc mở rộng quyền lợi cho khách hàng thông qua các dịch vụ gia tăng Điều này bao gồm việc mở rộng phạm vi bảo hiểm sang các lĩnh vực khác, như bảo hiểm cho mất trộm và mất cắp vặt, dựa trên mẫu đơn tiêu chuẩn của Bộ Tài chính.
2.5.4 Hoạt động xúc tiến quảng cáo
Công ty tích cực triển khai các hoạt động quảng cáo trên pano lớn tại các tuyến đường cao tốc, đồng thời xuất hiện trên các phương tiện truyền thông trung ương và địa phương Ngoài ra, công ty còn tham gia tài trợ cho các giải thể thao, hỗ trợ học sinh ở vùng sâu vùng xa, cũng như đóng góp cho các chương trình ca nhạc từ thiện và các hoạt động tương trợ cộng đồng.
CÁC GIẢI PHÁP PHI MARKETNG NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PVI BÌNH DƯƠNG
Ngoài các thiết bị văn phòng như bàn, ghế và tủ hồ sơ, hệ thống máy vi tính, điện thoại, fax, photocopy, scan, máy ảnh, camera và phương tiện giao thông là những yếu tố quan trọng nhất trong môi trường làm việc Đặc biệt, hệ thống mạng internet và mạng máy tính nội bộ cần phải có tốc độ truy cập cao và ổn định Để tạo sự chuyên nghiệp trong công việc, tất cả công văn giấy tờ giao dịch đều phải được thiết kế với logo của PVI.
2.6.2 Cơ cấu tổ chức bộ máy và công tác quản lí điều hành
Việc xác định rõ ràng chức năng và nhiệm vụ của Hội đồng quản trị, Ban Tổng giám đốc, các ban chuyên môn và các công ty trực thuộc thông qua các văn bản quy định cụ thể sẽ hỗ trợ lãnh đạo PVI trong công tác điều hành Điều này giúp dễ dàng triển khai công việc theo đúng quyền hạn của từng đơn vị, đồng thời tránh tình trạng chồng chéo và thiếu sự phối hợp giữa các đơn vị.
Nguồn nhân lực đóng vai trò then chốt trong sự phát triển và khả năng cạnh tranh của PVI trên thị trường Hằng năm, tổ chức nhân sự cần lập kế hoạch tuyển dụng, đào tạo và bố trí nhân sự cho các đơn vị Việc chọn lựa cán bộ có năng lực để cử đi đào tạo tại các quốc gia có ngành bảo hiểm phát triển giúp nâng cao kinh nghiệm và kiến thức Đồng thời, mở các khóa đào tạo chuyên ngành bảo hiểm ngắn hạn và dài hạn cho cán bộ chuyên viên cũng là cách hiệu quả để nâng cao trình độ chuyên môn phục vụ công việc.
CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO CẠNH TRANH DỊCH VỤ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA CÔNG TY BẢO HIỂM PVI BÌNH DƯƠNG
3.1 NHỮNG THUẬN LỢI KHÓ KHĂN ĐỐI VỚI KHAI THÁC BẢO HIỂM
XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM PVI
3.1.1.1.Thuận lợi chung cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm của công ty
Thị trường bảo hiểm Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 23%/năm Hiện có 28 doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ, 11 doanh nghiệp bảo hiểm nhân thọ và 10 doanh nghiệp môi giới bảo hiểm, tạo ra sự cạnh tranh đa dạng cho khách hàng Trong đó, 7 doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ là 100% vốn nước ngoài và 10 doanh nghiệp bảo hiểm nhân thọ cũng thuộc sở hữu hoàn toàn nước ngoài Tổng tài sản của ngành bảo hiểm năm 2019 ước đạt 454.379 tỷ đồng, tăng 15,03% so với năm 2018, trong đó bảo hiểm phi nhân thọ đạt 89.447 tỷ đồng và bảo hiểm nhân thọ đạt 364.932 tỷ đồng Tốc độ tăng trưởng này thu hút sự quan tâm lớn từ các công ty bảo hiểm nước ngoài muốn đầu tư vào thị trường Việt Nam.
Bảo hiểm ngày càng trở nên phổ biến trong nhiều tầng lớp dân cư, và nhận thức về nó ảnh hưởng lớn đến quyết định mua sản phẩm Khi con người đã đạt được mức sống cơ bản, họ bắt đầu chú trọng đến an toàn và nâng cao chất lượng cuộc sống Mặc dù không phải ai cũng có quan niệm rõ ràng về bảo hiểm, nhưng việc tháo gỡ độc quyền trong ngành bảo hiểm sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của thị trường này.
3.1.1.2 Thuận lợi riêng với hoạt động khai thác bảo hiểm của công ty
Công ty PVI duy trì một lượng cổ đông ổn định, với tất cả các thành phần lớn nhỏ đều tham gia bảo hiểm vật chất thân xe và bảo hiểm trách nhiệm dân sự Điều này mang lại lợi thế lớn cho PVI khi có sự tham gia đa dạng từ các thành phần kinh tế trong xã hội Hơn nữa, với sự phát triển mạnh mẽ và mức tăng trưởng kinh doanh tối đa, số lượng khách hàng tham gia bảo hiểm ngày càng gia tăng, tạo ra nguồn thu nhập lớn và ổn định cho cả PVI và nhà nước.
Khách hàng lớn quen thuộc với công ty có thể yên tâm khai thác thị trường mà không lo lắng về các hành vi không minh bạch, từ đó nâng cao khả năng kiểm soát rủi ro và dễ dàng hợp tác PVI triển khai các biện pháp chăm sóc khách hàng sau khi họ mua bảo hiểm, bao gồm việc gửi thông báo trước ngày hết hạn hợp đồng để khách hàng có thể xem xét việc gia hạn.
Công ty PVI, được thành lập sau các công ty bảo hiểm lớn khác, đã tận dụng cơ hội học hỏi kinh nghiệm từ những thực tiễn triển khai nghiệp vụ của các công ty đi trước.
PVI đã chủ động triển khai các chiến lược cạnh tranh hiệu quả, khác biệt với Bảo Việt, tổ chức bảo hiểm lâu đời nhất tại Việt Nam, vốn trước đây thường thụ động chờ khách hàng.
Mạng lưới hoạt động của công ty đang phát triển nhanh chóng, tập trung vào các khu vực đông đúc với nhu cầu di chuyển cao.
Mạng lưới hoạt động của PVI đã lan rộng trên toàn quốc với các chi nhánh, văn phòng đại diện, tổng đại lý và hàng trăm đại lý, cộng tác viên Các chi nhánh thường được đặt tại những khu vực có dân số đông và phát triển nhanh như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Huế, Đà Nẵng và Bình Dương Tại những thành phố này, dân số cao, thu nhập bình quân đầu người lớn và nhu cầu sống hiện đại đã thúc đẩy PVI mở rộng hoạt động cả trong và ngoài nước Sự phát triển kinh tế nhanh chóng đã nâng cấp cơ sở hạ tầng và gia tăng nhu cầu di chuyển của người dân.
Vì vậy đây là các thị trường tiềm năng và đầy hứa hẹn mang lại lợi nhuận cao cho
Bảo hiểm xe cơ giới là một trong những dịch vụ đầu tiên mà công ty triển khai, đã được phát triển qua nhiều lần nghiên cứu và đánh giá kinh nghiệm từ các công ty trước đó.
Vào thứ năm, văn phòng công ty được trang bị các thiết bị hiện đại như máy vi tính, kết nối mạng và máy in, nhằm nâng cao hiệu quả trong công việc khai thác.
Những tháng vừa qua dịch bệnh Covid -19 làm ảnh hưởng rất lớn đến việc kinh doanh của công ty và các công ty khác trên thị trường hiện nay
Trong những năm gần đây, thị trường bảo hiểm phi nhân thọ tại Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ, trở thành một lĩnh vực rộng lớn với nhiều nhà cung cấp và sản phẩm đa dạng Hiện nay, các công ty bảo hiểm đang áp dụng nhiều hình thức cạnh tranh khác nhau để thu hút khách hàng.
Cạnh tranh giữa các công ty bảo hiểm Việt Nam tạo cơ hội cho các công ty bảo hiểm nước ngoài quan sát và phân tích Họ có thể tận dụng những điểm yếu còn tồn tại trong các công ty bảo hiểm nội địa để phát triển chiến lược thâm nhập thị trường hiệu quả hơn.
PHƯƠNG HƯỚNG, MỤC TIÊU CỦA PVI BÌNH DƯƠNG TRONG TƯƠNG LAI
Mục tiêu của công ty PVI là tập trung vào phát triển chiều sâu và nâng cao chất lượng Để đạt được những mục tiêu này, PVI đã triển khai các chính sách phù hợp nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững.
Như cung cấp các dịch vụ bảo hiểm đa dạng và có chất lượng cao định hướng cho khách hàng
Tạo ra một môi trường làm việc chuyên nghiệp, minh bạch và thân thiện giúp nhân viên phát huy tài năng và sáng tạo Đồng thời, công ty cần tăng cường đào tạo chuyên môn cho cán bộ công nhân viên, nâng cao khả năng nắm bắt và xử lý thông tin nhằm đáp ứng tốt hơn yêu cầu của thị trường.
Triển khai áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9000 trên phạm vi toàn hệ thống
Hợp tác hiệu quả với các đối tác để cùng phát triển và đóng góp xây dựng cộng đồng
Phát triển bền vững để gia tăng giá trị cho các cổ đông thông qua đa dạng hóa hoạt động kinh doanh bảo hiểm và đầu tư tài chính.
MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM TĂNG KHẢ NĂNG CẠNH TRANH DỊCH VỤ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PVI BÌNH DƯƠNG
VỤ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI CỦA PVI BÌNH DƯƠNG
Để bắt kịp xu hướng phát triển của thị trường, các công ty bảo hiểm đã xây dựng chiến lược kinh doanh tập trung vào phát triển bảo hiểm xe cơ giới và các loại bảo hiểm khác một cách toàn diện Tuy nhiên, trước áp lực cạnh tranh gay gắt, việc hạ phí bảo hiểm và các biện pháp khác đang trở thành xu hướng Do đó, tôi đề xuất một số giải pháp nhằm giúp công ty phát triển bền vững hơn.
Công ty cần đầu tư đầy đủ cơ sở vật chất và trang thiết bị hiện đại để nâng cao hiệu quả trong công tác giám định bồi thường và quản lý, đồng thời theo kịp xu thế phát triển của xã hội.
Công ty cần tổ chức nhân sự hợp lý, đảm bảo số lượng, cơ cấu và chất lượng phù hợp, với đúng người cho đúng việc và đúng trình tự chuyên môn Đồng thời, việc tạo sự gắn bó với người lao động là cần thiết để họ sẵn sàng cống hiến sức lực và trí tuệ cho sự phát triển bền vững của công ty.
Để xây dựng hình ảnh mới cho công ty, cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền và quảng bá Việc thuê các công ty quảng cáo chuyên nghiệp sẽ giúp thực hiện chiến lược này trong thời gian dài Đồng thời, công ty nên kết hợp tuyên truyền với các sự kiện lớn và lễ hội để thu hút sự chú ý của người tiêu dùng.
Cần hoàn thiện các kênh phân phối và nâng cao chất lượng tại các hệ thống đại lý bằng cách phát triển kỹ năng tư vấn chuyên sâu về sản phẩm, nhằm nâng cao trải nghiệm và sự hài lòng của khách hàng.
Cần mở rộng các mối quan hệ với các nhà môi giới bảo hiểm hơn
Tăng cường quản lý những rủi ro và nâng cao chất lượng bồi thường bảo hiểm.
MỘT SỐ KIẾN NGHỊ
3.4.1 Một số kiến nghị với Hiệp hội bảo hiểm
Hiệp hội cần nâng cao vai trò điều tiết và thống nhất hành động để thúc đẩy hợp tác và cạnh tranh bình đẳng giữa các doanh nghiệp bảo hiểm Tất cả các hoạt động của Hiệp hội nên hướng tới việc xây dựng và phát triển mối quan hệ hợp tác cũng như cạnh tranh lành mạnh giữa các thành viên.
Chúng tôi thu thập và phân tích thông tin thị trường bảo hiểm trong nước và quốc tế, nhằm cung cấp kịp thời cho các doanh nghiệp bảo hiểm những dữ liệu cần thiết Điều này giúp họ xây dựng các chính sách phát triển kinh doanh phù hợp và duy trì sự cạnh tranh lành mạnh trên thị trường.
Tăng cường hợp tác với các Hiệp hội bảo hiểm trong và ngoài nước nhằm trao đổi kinh nghiệm, hỗ trợ doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam học hỏi Đồng thời, phối hợp với các tổ chức đào tạo bảo hiểm trong nước và quốc tế để tổ chức các khóa học đào tạo cơ bản và chuyên sâu cho nhân viên các công ty bảo hiểm có nhu cầu.
Nghiên cứu các văn bản pháp luật liên quan tới bảo hiểm để góp ý sửa đổi, bổ sung các nội dung phù hợp với tình hình thiệt tế
Triển khai các chương trình phối hợp với các Ban ngành liên quan nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về bảo hiểm và thực hiện các chương trình an toàn giao thông, phòng chống cháy nổ tại các địa phương khác nhau Mục tiêu là tăng cường hiểu biết của người dân về ý nghĩa và mục đích của bảo hiểm.
3.4.2 Kiến nghị với Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam
Tăng cường công tác chỉ đạo, điều hành sự phối hợp và hợp tác giữa các công ty và các đơn bị thành viên trong hệ thống Tập đoàn
Tập đoàn Dầu khí cần phát triển chiến lược quản lý rủi ro và đảm bảo an toàn cho toàn bộ hoạt động của mình, nhằm hỗ trợ công ty bảo hiểm PVI Bình Dương thực hiện hiệu quả chức năng và nhiệm vụ của họ.
Ngành bảo hiểm đang trở thành một lĩnh vực dịch vụ được nhiều người tin tưởng và thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư tại Việt Nam, nơi đang trong giai đoạn phát triển và hội nhập quốc tế Dịch vụ bảo hiểm ngày càng trở nên cần thiết trong nền kinh tế xã hội hiện nay, mang lại lợi ích cho cả nhà đầu tư và người tiêu dùng, đồng thời cải thiện chất lượng cuộc sống khi gặp phải những tình huống bất ngờ Tuy nhiên, ngành bảo hiểm đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh gay gắt từ nhiều công ty bảo hiểm mới thành lập, cả trong nước và quốc tế, khi Việt Nam mở rộng hội nhập kinh tế toàn cầu Để duy trì và phát triển lợi thế cạnh tranh, các công ty bảo hiểm cần áp dụng các phương pháp quản lý mới nhằm giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ Đặc biệt, việc nâng cao khả năng cạnh tranh của dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty bảo hiểm PVI Bình Dương là rất quan trọng cho sự tồn tại và phát triển của Tổng Công ty Với sự hỗ trợ của các cán bộ trong công ty và sự hướng dẫn tận tình của Thầy Th.S Nguyễn Minh Đăng, tôi đã hoàn thành chuyên đề tốt nghiệp với đề tài “Giải pháp nâng cao cạnh tranh dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới của Công ty bảo hiểm PVI Bình Dương” Tôi mong nhận được sự góp ý để bài khóa luận của mình hoàn thiện hơn.
