Luận văn Bàn công tác triển khai nghiệp vụ bảo hiển hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm PJICO Mục lục Lời mở đầu Chương I: Khái quát chung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển - I - Đặc điểm trách nhiệm bên có liên quan - - Đặc điểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 2- Trách nhiệm bên có liên quan II- Tác dụng bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển III- Nội dung chủ yếu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển - Các loại rủi ro bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển - 1.2 Theo nghiệp vụ bảo hiểm - Các loại tổn thất Hợp đồng bảo hiểm -14 3.1 Định nghĩa tính chất hợp đồng bảo hiểm 14 3.2 Các loại hợp đồng bảo hiểm -14 Điều kiện bảo hiểm 16 Giám định tổn thất giải bồi thường 20 5.1 Giám định tổn thất 20 5.2 Giải bồi thường - 20 IV- Quy trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng xuất nhập vận chuyển đường biển - 22 Khai thác bảo hiểm 22 1.1 Xây dựng kế hoạch thu phí ký kết hợp đồng với khách hàng 22 1.2 Theo dõi tình hình thực kế hoạch -23 Cấp đơn bảo hiểm -24 2.1 Đối với hàng nhập 24 2.2 Đối với hàng xuất -27 Chương II : tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm pjico -30 I giới thiệu vài nét công ty cổ phần bảo hiểm pjico - 30 Sự hình thành phát triển cơng ty bảo hiểm PJICO -30 1.1 Sự đời công ty bảo hiểm PJICO 30 1.2 Quá trình hình thành phát triển -30 Bộ máy tổ chức công ty 31 2.1.về nhân 31 2.2 Cơ cấu máy tổ chức công ty 32 2.3 Chức nhiệm vụ phận -33 Các nghiệp vụ bảo hiểm triển khai công ty bảo hiểm PJICO 34 3.1 Các nghiệp vụ bảo hiểm triển khai công ty 34 3.2 Các hoạt động khác 35 II- tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty cổ phần bảo hiểm PJICO 36 Những thuận lợi khó khăn mà PJICO gặp phải triển khai nghiệp vụ 36 Thực tế triển khai 40 2.1 Khâu khai thác -41 2.2 Đề phòng hạn chế tổn thất -44 2.3 Giám định, giải bồi thường khiếu nại đòi bồi thường 45 2.3.1 Giám định hàng hoá 45 2.3.2 Giải bồi thường PJICO 46 2.2.3 Khiếu nại đòi bồi thường 48 2.4 Tình hình tái bảo hiểm 50 Chương III - Một số giải pháp kiến nghị để phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm PJICO 52 Đối với nhà nước 52 Đối với Công ty bảo hiểm PJICO 53 Kết luận 57 Tài liệu tham khảo 58 Lời mở đầu Trong thời đại kinh tế thị trường nay, vấn đề hội nhập kinh tế ngày mạnh mẽ, việc trao đổi hàng hố sơi động, hoạt động thương mại quốc tế ngày phát triển, hình thức vận tải hàng hoá đường biển ngày coi trọng Mặt khác nước ta với 2/3 la giap biển cho lên hình thức vận chuyển đường biển nước ta phát triển Tuy nhiên, vận tải hình thức hay gặp phải rủi ro gây tổn thất lớn cho hàng hoá, mà rủi ro tường mang tính chất thảm hoạ Do để đối phó với rủi ro nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển đời Trên giới, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển đời từ lâu phát triển Việt Nam, nghiệp vụ đời muộn song phần đáp ứng nhu cầu bảo hiểm khách hàng Trong kinh tế thị trường Việt Nam nay, phát triển không ngừng doanh nghiệp thuộc mọ thành phần kinh tế phát triển ngành ngoại thương tạo nhu cầu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển ngày lớn Trong thời gian học tập trường thời gian thực tập công ty PJICO,nhận thức rõ vai trò bảo hiểm đặc biệt nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển quan trọng, mang lại doanh thu lớn cho cơng ty Nhưng mà nghiệp vụ tiềm công ty đặc biệt cơng ty PJICO, nguyên nhân giúp em chon đề tài “ Bàn công tác triển khai nghiệp vụ bảo hiển hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm PJICO” Chuyên đề thực với mục đích đánh giá tình hình triển khai công ty PJICO đưa số ý kiến nhằm nâng cao nghiệp vụ Chuyên đề bao gồm: Chương I: Khái quát chung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Chương II: tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty cổ phần bảo hiểm PJICO Chương III: Một số giải pháp kiến nghị để phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty cổ phần bảo hiểm PJICO Chương I: Khái quát chung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển I - Đặc điểm trách nhiệm bên có liên quan - Đặc điểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển - Việc XNK hàng hố thường thực thơng qua hợp đồng người bán với người mua vớí nội dung số lượng, chất lượng, phẩm chất, ký mã hiệu, quy cách đóng gói, giá hàng hố, trách nhiệm th tàu trả cước phí, phí bảo hiểm, thủ tục đồng tiền tốn… - Có chuyển giao quyền sở hữu lô hàng XNK từ người bán sang người mua - Hàng hoá XNK thường vận chuyển qua biên giới quốc gia, phải chịu kiểm soát hải quan, kiểm dịch… tuỳ theo quy định nước Đồng thời để vận chuyển ( vào ) qua biên giới phải mua bảo hiểm theo tập quán thương mại Quốc tế Người tham gia bảo hiểm người bán hàng (người xuất khẩu) người mua (người nhập khẩu) Hợp đồng bảo hiểm thể quan hệ người bảo hiểm người mua bảo hiểm hàng hoá bảo hiểm Nếu người bán hàng mà mua bảo hiểm phải chuyển nhượng lại cho người mua hàng để hàng đến nước nhập, bị tổn thất địi hỏi bảo hiểm bồi thường - Hàng hố XNK thường vận chuyển phương tiện khác theo phương thức vận chuyển đa phương tiện, có tàu biển Người vận chuyển hàng đồng thời người giao hàng cho người mua Quá trình XNK hàng hố có liên quan đến nhiều bên, có bên chủ yếu là: Người bán, người mua, người vận chuyển người bảo hiểm 2- Trách nhiệm bên có liên quan Hoạt động XNK hàng hố thường thực thơng qua ba loại hợp đồng - Hợp đồng mua bán - Hợp đồng vận chuyển - Hợp đồng vận chuyển Do trách nhiệm bên liên quan phân định sau : - Người bán (người xuất khẩu) : Chuẩn bị hàng hoá theo hợp đồng số lượng, chất lượng, loại hàng, bao bì đóng gói, thời hạn tập kết hàng cảng, thủ tục hải quan, kiểm dịch… Nếu bán theo giá CIF, người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hố, sau ký hậu vào đơn bảo hiểm để chuyển nhượng quyền lợi bảo hiểm cho người mua - Người mua (người nhập khẩu): Có trách nhiệm nhận hàng người chuyên chở theo số lượng, chất lượng ghi hợp đồng vận chuyển hợp đồng mua bán, lấy giấy chứng nhận kiểm đến, biên kết toán giao nhận hàng với chủ tàu, biên hàng hoá hư hỏng đổ vỡ tàu gây nên (nếu có) Nếu sai lệch số lượng, chất lượng với hợp đồng mua bán, với hợp đồng vận chuyển người mua bảo lưu quyền khiếu nại người bán Nếu phẩm chất, số lượng sai lệch so với biên giao hàng người mua vào hàng hư hỏng đổ vỡ tàu gây nên mà khiếu nại người vận chuyển Ngồi ra, người mua cịn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hoá nhận từ người bán chuyển nhượng lại - Người vận chưyển: Có trách nhiệm chuẩn bị phương tiện vận chyển theo yêu cầu kỹ thuật thương mại kỹ thuật hàng hải, giao nhận hàng quy định theo hợp đồng vận chuyển Theo tập quán thương mại quốc tế, tàu trở hàng phải bảo hiểm Người vận chuyển có trách nhiệm cấp vận đơn cho người gửi hàng Vận đơn chứng từ vận chuyển hàng biển người vận chuyển cấp cho người gửi hàng nhằm nói lên quan hệ pháp lý giũă người vận chuyển, người gửi hàng người nhận hàng Có nhiều loại vận đơn, ta quan tâm đến vận đơn hồn hảo vận đơn khơng hồn hảo - Người bảo hiểm có trách nhiệm hàng hoá bảo hiểm Chẳng hạn, kiểm tra chứng từ hàng hố, kiểm tra hành trình thân tàu vận chuyển… Khi xảy vận chuyển tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, người bảo hiểm có trách nhiệm tiến hành giám định, bồi thường tổn thất đòi người thứ ba họ gây tổn thất II- Tác dụng bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển Ra đời từ đòi hỏi thực khách quan, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển có tác dụng to lớn thương mại quốc tế nói riêng đời sống kimh tế - xã hội quốc gia nói chung Tác dụng thể chỗ: - Bù đắp phần hay toàn bộ, mát hay hư hại, hàng hố chi phí liên quan cho chủ hàng tham gia bảo hiểm xảy rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm, từ giúp họ nhanh chóng ổn định hoạt động kinh doanh - Thơng qua hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm mà hàng năm số vốn lớn ( tập trung từ người tham gia bảo hiểm ) sử dụng để đầu tư phát triển kinh tế - Người kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng năm đóng góp phần đáng kể cho ngân sách nhà nước thơng qua thuế - Vì quyền lợi mà người bảo hiểm người tham gia bảo hiểm thực biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất từ giảm thiểu hậu xảy - Nghiệp vụ bảo hiểm chỗ dựa tinh thận giúp chủ hàng an tâm kinh doanh hàng hoá xuất nhập nhờ cung cấp chế bảo vệ hữu hiệu cho hàng hoá họ có rủi ro xảy - Sự đời nghiệp vụ bảo hiểm nhân tố quan trọng cho việc thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển hạn chế nhược điểm phát huy ưu điểm phương thức vận tải đường biển Việt nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải biển Nước ta có 3200 km bờ biển chạy từ Bắc xuống Nam, nằm đường hàng hải quốc tế, chạy từ ấn Độ Dương sang Thái Bình Dương Mối quan hệ hợp tác buôn bán nước ta với nước ngày mở rộng Do mảnh đất mầu mỡ cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển phát triển phát huy tác dụng tiềm tàng Để phát huy tác dụng tối đa nghiệp vụ vấn đề đặt cho công ty bảo hiểm nước dành hợp đồng bảo hiểm cho hàng xuất nhập III- Nội dung chủ yếu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển 1- Các loại rủi ro bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ xảy biển gây làm hư hỏng hàng hoá phương tịên chuyên chở Rủi ro hàng hải bao gồm: 1.1 Theo nguyên nhân rủi ro bao gồm - Thiên tai: tượng thiên nhiên gây biển động, bão, lốc, sét, thời tiết xấu… mà người không chống lại - Tai nạn bất ngờ biển: Mắc cạn, bị phá huỷ, cháy, nổ, tích, đâm va với tàu vật thể cố định hay di động khác nước, phá hoại thuyền trưởng thuỷ thủ tàu… - Hành động người: ăn trộm, ăn cắp hàng, cướp, chiến tranh, đình cơng, bắt giữ, tịch thu… Đó rủi ro chính, ngồi cịn có rủi ro phụ rủi ro lúc xếp dỡ hàng, hàng bị nhiễm mùi, lây bẩn… 1.2 Theo nghiệp vụ bảo hiểm có ba loại rủi ro la rủi ro thông thường bảo hiểm, rủi ro không bảo hiểm rủi ro bảo hiểm trường hợp đặc biệt  Nhóm rủi ro thơng thường bảo hiểm Đây nhóm rủi ro mở rộng có đặc điểm khơng phải ngẫu nhiên hay bất ngờ bảo hiểm Nhóm rủi ro thơng thường bảo hiểm lý chính: Thứ nhất: rủi ro ngẫu nhiên hay bất ngờ lại nằm ngồi ý muốn người bảo hiểm 10 thất trung bình giai đoạn 2000- 2004 khoảng 0,25% nhỏ nhiều so với tỷ lệ tổn thất bình qn tồn thị trường (0,35%) Mặc dù tình hình tổn thất hàng hố thị trường có xu hướng gia tăng PJICO, hai năm gần tình hình tổn thất có xu hướng ổn định Điều chứng tỏ cơng tác đề phòng, hạn chế tổn thất phát huy tác dụng có hiệu Ta thấy chi phí đề phịng hạn chế tổn thất cơng ty tăng dần qua năm, ảnh hưởng đến doanh thu, điều tránh khỏi PJICO có dự án hỗ trợ chi phí đề phịng hạn chế tổn thất cho khách hàng nhằm phối hợp hạn chế tối đa rủi ro xảy hàng hoá bảo hiểm 2.3 Giám định, giải bồi thường khiếu nại đòi bồi thường 2.3.1 Giám định hàng hoá Bên cạnh thành tựu đạt được, PJICO cịn tồn nhiều khó khăn hạn chế chiến lược khai thác Trước tiên ta thấy kim ngạch xuất nhập nước ta tăng dần qua năm song tỷ lệ kim ngạch hàng hoá XNK tham gia bảo hiểm hàng hố lại thấp Điều khơng riêng PJICO mà cịn vấn đề chung tồn thị trường bảo hiểm Ngồi số lượng khách hàng cổ đơng, PJICO chưa thực hấp dẫn doanh nghiệp đơn vị kinh doanh XNK có vốn đầu tư nước ngồi họ chủ yếu tham gia bảo hiểm cơng ty nước ngồi có uy tín Sự phối hợp PJICO công ty bảo hiểm khác để khai thác mở rộng thị trường thu hút khách cịn nhiều hạn chế Những khó khăn tồn PJICO phần khó khăn toàn thị trường bảo hiểm, vị kinh tế nước ta chưa cao nên quan hệ ngoại thương ta thường phải chịu sức ép đối tác nước việc dành quyền mua bảo hiểm cho cơng ty bảo hiểm nước ngồi lớn Mặt khác trình độ nghiệp vụ khai thác viên bảo hiểm chưa đáp ứng đòi hỏi thực tế bảo hiểm khách hàng kinh doanh tế phát triển Công tác thống kê nghiệp vụ, quản lý đánh giá rủi ro, xác định tỷ lệ phí, điều kiện, điều khoản áp dụng cịn nhiều hạn chế làm cản trở đến khâu khai thác Do 52 thời gian tới không riêng PJICO mà toàn ngành bảo hiểm nước ta cần phải đưa biện pháp chiến lược khai thác phù hợp mẻ thực cách tích cực, triệt để nhằm đạt kết cao Công tác chuẩn bị trường: +Thời gian địa điểm yêu cầu giám định +Sự có mặt bên liên quan Tuỳ cảng mà cơng ty có quy định cụ thể để làm việc thuận lợi đại diện người bảo hiểm phải tuân theo quy tắc sau: +Chỉ giám định trường hợp tổn thất xảy thuộc phạm vi bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm hiệu lực +Hàng bị hư hỏng,mất mát cần giám định mà không phụ thuộc vào thời hạn bảo hiểm để chậm trễ yêu cầu giám định +Hàng có tổn thất xảy sau rời khỏi tàu phải giám định cảng dỡ hàng, kho cuối trước di chuyển Từ tàu trở kho cuối có biên ký kết với tàu, với cảng, ghi rõ số lượng trạng thái hàng hoá bị tổn thất + Đối tượng giám định hàng hố bảo hiểm có tổn thất rõ rệt có tượng nghi vấn tổn thất nguyên nguyên đai nguyên kiện, có nghi vấn số lượng phẩm chất không ảnh hưởng rủi ro bên tác động vào + Giám định bảo hiểm giám định đối định người bảo hiểm người bảo hiểm tuỳ trường hợp có mặt người thứ ba có trách nhiệm tổn thất (đại diện cho người chuyên chở) người mua hàng ngoại thương khơng có quyền cản trở tranh chấp vấn đề có liên quan tới công việc giám định bảo hiểm 2.3.2 Giải bồi thường PJICO Công tác bồi thường tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PJICO năm gần có chuyển 53 biến tích cực, đảm bảo giải kịp thời, ổn định kinh doanh cho khách hàng gặp rủi ro Trong thời gian gần liên tiếp xảy vụ tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm công ty vụ đắm tàu chở hàng VOSCO, vụ cháy xăng dầu… Bảng 6: Tình hình bồi thường PJICO Chỉ tiêu Doanh thu phí BH Số tiền bồi thường Tỷlệ (BT/DT) Năm (1000 VNĐ) (1000 VNĐ) (%) 2000 21.193.548 10.899.842 51,43 2001 26.851.362 7.217.296 26,9 2002 30.478.533 12.500.000 41 2003 34.246.540 22.450.055 65,6 2004 44.000.000 17.546.320 39,88 (Nguồn: Phịng hàng hải PICO) Nhìn vào bảng ta thấy, tỷ lệ bồi thường liên tục giảm năm từ 2001- 2003, điều thể số kim ngạch xuất nhập tham gia bảo hiểm công ty liên tục tăng Tỷ lệ bồi thường năm 2003 cao năm xảy vụ tổn thất lớn thuộc trách nhiệm Công ty vụ đắm tàu hàng VOSCO, Vụ nổ kho xăng dầu, vụ bị ẩm ướt làm hỏng hàng cà phê … giá trị bồi thường lên tới hàng tỷ đồng Riêng năm 2004 tỷ lệ bồi thường PJICO 39,88% với việc thực tốt cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất tỷ lệ bồi thường thấp 54 nhiều so với tỷ lệ bồi thường chung toàn thị trường bảo hiểm hàng hoá 60% Đạt kết hỗ trợ công tác đánh giá quản lý rủi ro, công tác giám định việc ngăn ngừa hạn chế tổn thất nên giảm số tiền bồi thường cho vụ Đồng thời việc xác định nguyên nhân gây tổn thất, đánh giá xác mức độ tổn thất hạn chế sư gian lận, trục lợi bảo hiểm làm giảm số tiền bồi thường Tuy nhiên rủi ro gây tổn thất xảy khách quan tổn thất nhiều hay tuỳ thuộc vào hàng hoá xuất nhập Ta thấy rõ điều thơng qua việc tách riêng bảo hiểm hàng hoá nhập bảo hiểm hàng hố xuất Ta có tình hình bồi thường hàng hoá xuất nhập PJICO Bảng 7: Tình hình bồi thường hàng hố xuất nhập PJICO Chỉ tiêu Năm Doanh thu phí bảo Số tiền bồi thường Tỷ lệ bồi thường hiểm (1000 VNĐ) (%) Hàng Hàng NK Hàng XK Hàng NK Hàng XK NK Hàng XK 2000 19.266.890 1.926.658 9.259.998 1.639.779 48,06 85,11 2001 24.481.572 2.396.790 5.416.957 1.800.339 22,13 75,11 2002 27.759.162 2.719.371 4.417.294 1.302.744 15,91 47,91 2003 35.000.000 3.246.540 8.971.815 1.440.756 25,63 44,38 2004 40.000.000 3.246.540 15.043.067 1.406.988 37,61 43,34 Cộng 146.507.624 13.535.899 43109131 7.590.606 29,42 56,08 (Nguồn: Phòng hàng hải) Từ số liệu bảng ta thấy tỷ lệ bồi thường hàng xuất hàng nhập có khác nhau, tỷ lệ bồi thường hàng hoá nhập cao thường xuyên thay đổi qua năm.Đối với hàng xuất tỷ lệ bồi thương năm 2000 cao sau giảm dần qua năm, năm 2004 tỷ lệ 55 bồi thường thấp 43,34%, tỷ lệ bồi thường bình qn từ năm 2000- 2004 vẫ cịn cao 56,08% Cịn hàng nhập tỷ lệ bồi thường cao vào năm 2000 sau tỷ lệ giảm qua năm Tỷ lệ bồi thường giảm qua năm cơng ty có biện pháp trước khai thác ky kết hợp đồng thực hiệu 2.2.3 Khiếu nại đòi bồi thường Hồ sơ chứng từ khiếu nại đòi bồi thường bao gồm: - Hợp đồng bảo hiểm giấy điều khoản bổ sung (Bản gốc) - Kháng nghị hàng hải có xác nhận quyền địa phương nơi xảy tổn thất nơi cảng đến có cố xảy đường hành trình - Vận đơn (bản gốc) - Hoá đơn mua hàng (bản gốc) - Biên giám định (bản gốc) - Phiếu đóng gói hàng hoá (bản gốc) - Chứng từ giao nhận hàng cảng - Giấy thông báo tổn thất - Công văn khiếu nại chủ hàng - Những tài liệu liên quan đến người thứ - Hoá đơn,biên lai chi phí khác Sau nhận đầy đủ hồ sơ, công ty phải tiến hành kiểm tra xem hồ sơ có hợp lý hợp pháp khơng, đảm bảo thời hạn khiếu nại theo quy định hợp đồng Nếu hồ sơ khiếu nại hợp lệ bắt đầu xét giải bồi thường Quá trình gồm ba bước: Bước 1: Xác định trách nhiệm bồi thường bảo hiểm, cần xem xét tổn thất có thuộc phạm vi trách nhiệm hợp đồng không - Người khiếu nại có quyền lợi bảo hiểm hay khơng - Tổn thất xảy có thời hạn hiệu lực hợp đồng khơng -Tổn thất có vi phạm điều khoản riêng khơng -Tổn thất có thuộc phạm vi điều khoản bảo hiểm thoả thuận không 56 Bước 2:Tính tốn số tiền bồi thường: Nếu tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm cần xem xét tính tốn mức độ bồi thường, làm tơ trình lãnh đạo theo phân cấp bồi thường xem xét Bước 3: Xem xét chi phí khác thuộc trách nhiệm bảo hiểm chi phí đề phịng hạn chế tổn thất, chi phí giám định - Làm tờ trình phân tích rõ nguyên nhân tổn thất, chi phí giám định - Làm tờ trình phân tích rõ ngun nhân tổn thất, phạm vi trách nhiệm bảo hiểm cách tính số tiền bồi thường, nêu rõ lý chấp nhận bồi thường từ chối bảo hiểm - Nghiên cứu lại ý kiến lãnh đạo sau trình duyệt, bổ sung ý kiến chứng từ cần thiết cần, soạn thảo công văn gửi người khiếu nại thông báo số tiền bồi thường hay từ chối bồi thường tất hồ sơ khiếu nại phải xem xét, trình duyệt bồi thường theo thời gian qui định hợp đồng 90 ngày kể từ ngày nhận đủ hồ sơ 57 2.4 Tình hình tái bảo hiểm Do nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển thường bảo hiểm cho hàng hố có giá trị lớn cho lên để đảm bảo khả tốn cơng ty phải tìm cách phân tán rủi ro để giảm bớt gánh nặng có kiện bảo hiểm xảy thuộc trách nhiệm bảo hiểm công ty Trong tiến hành kinh doanh nghiệp vụ, công ty bảo hiểm phải xác định mức độ tổn thất rủi ro mặt tài đảm đương cố tổn thất Khi đạt tới giới hạn khả tài chính, cơng ty phải thu xếp chuyển phần vượt cho nhà nhận tái bảo hiểm Nhờ mà đơn vị rủi ro phân tán cho nhiều công ty tái bảo hiểm khác nhằm phát huy cao quy luật số đông hoạt động kinh doanh bảo hiểm Quy trình tái bảo hiểm PJICO thiết lập thực cách chặt chẽ, đạt hiệu ngày cao Trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố XNK vận chuyển đường biển vốn nghiệp vụ truyền thống cơng ty, có tỷ trọng doanh thu phí cao tổng doanh thu phí, hiệu nghiệp vụ ảnh hưởng lớn đến hiệu kinh doanh tồn cơng ty Mặt khác, đối tượng bảo hiểm nghiệp vụ có giá trị cao, khả xảy tổn thất lớn, hoạt động tái bảo hiểm bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển cần thiết công ty quan tâm trọng Đối với nghiệp vụ này, cơng ty có quy định mức giữ lại (giới hạn khả bồi thường) với số tiền bảo hiểm 200.000 USD (hoặc tính VNĐ tương đương) Những lơ hàng có giá trị 200.000 USD phần vượt mức giữ lại tái theo quy định công ty phải tái bảo hiểm bắt buộc 20% phần vượt mức cho công ty Tái bảo hiểm quốc gia Việt Nam VINARE trước tái bảo hiểm nước ngồi 58 bảng 8: Tình hình thực tái Bảo hiểm nghiệp vụ Bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển PJICO) Chỉ tiêu 2000 2001 2002 2003 2004 Tổng phí bảo hiểm 21.193.438 26.851.362 30.478.533 38.246.540 44.000.000 Phí giữ lại 18.314.548 23.199.576 27.972.200 32.314.548 37.199.576 Tỷ lệ phí giữ lại 86,42 86,4 91,77 84,50 84,50 2.879.342 2.789.800 2.506.333 5.931.992 6.800.424 Phí nhận tái bảo hiểm 560.080 542.740 550.480 650.320 595.400 Thu nhượng tái bảo hiểm 763.050 685.000 1.050.630 1.500.550 1.650.000 245.810 238.810 320.200 450.240 290.300 Phí nhượng tái bảo hiểm Chi bồi thường nhận tái bảo hiểm Nhìn vào số liệu bảng ta thấy tỷ lệ phí giữ lại từ hợp đồng bảo hiểm la cao, cao năm 2002 với tỷ lệ phí giữ lại chiếm 91,77% sau năm co xu hướng giảm dần, nhìn chung tỷ lệ phí giữ lại bình qn cao chiếm 86,72% tổng phí giữ lại Điều giải thích có tăng lên doanh thu phí bảo hiểm gốc, mặt khác khẳng định tình hình tài vững mạnh cơng ty có khả đảm trách phần trách nhiệm lớn Để đạt kết PJICO không ngừng trọng nâng cao vai trò, chất lượng hoạt động tái bảo hiểm Khơng có thế, ta nhận thấy phí nhận tái bảo hiểm PJICO tương đối cao ổn định Có thể nhận thấy tỷ lệ phí nhận tái bảo hiểm phí nhượng tái bảo hiểm ngày tăng lên, cho thấy khả tự bảo hiểm PJICO lớn mạnh nhiều trở thành nhà tái bảo hiểm tin cậy nhiều công ty bảo hiểm khác 59 Chương III - Một số giải pháp kiến nghị để phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm PJICO Việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty PJICO thời gian tới có thuận lợi khó khăn định chẳng hạn Công ty chủ yếu triển khai với ba mặt hàng chủ yếu sắt thép, thức ăn gia súc phân bón, mà mặt hàng xuất nhập việt nam ngày đa dạng phong phú, điều chứng tỏ thị trường bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển có tiềm Vì để phát triển nghiệp vụ bảo hiểm Cơng ty thục số giải pháp sau: Đối với nhà nước Thị trường Bảo Hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển nước ta khỏi trình trạng độc quyền khoảng 10 năm trở lại song tính chất cạnh tranh thị trường đến mức không khoan nhượng nhiều cạnh tranh mang tính chất tiêu cực Vì vậy, cần có can thiệp mạn Nhà nước để bảo đảm cho thị trường bảo hiểm nước ta phát triển cách lành mạnh ổn định Một số kiến nghị với nhà nước là: + Để tránh tình trạng hạ phí q mức (có thể dẫn đến khả tốn cho cơng ty bảo hiểm) công ty bảo hiểm để dành khách mở rộng thị trường mình, quan quản lý Nhà nước hoạt động kinh doanh bảo hiểm mà trực tiếp Bộ tài cần xây dựng khung biểu phí thống có quy định mức sàn hợp lý Theo cơng ty bảo hiểm mà thực hiện, đồng thời kiểm tra chặt chẽ việc thực theo biểu phí Như tình trạng hạ tỷ lệ phí q mức công ty bảo hiểm bị ngăn chặn + Luật Bảo Hiểm có hiệu lực song để vào thực tế, Nhà nước cần ban hành văn hướng dẫn cụ thể hơn, để từ cơng ty bảo hiểm thực thống 60 Ngồi ra, Nhà nước cần có nguồn vốn đầu tư vào chương trình phịng chống tổn thất cấp Quốc gia như: chương trình tìm kiếm cứu nạn biển, xây dựng hệ thống cảng biển đại (một mặt để lánh nạn mặt khác để phát triển hoạt động ngoại thương), xây dựng biển báo giao thơng, tín hiệu giao thơng biển Đối với Công ty bảo hiểm PJICO a) Thực tốt công tác đánh giá rủi ro trước kí hợp đồng Bảo Hiểm Có thể nói cơng tác khai thác tốt khơng thể doanh thu cao, số lượng hợp đồng phát hành nhiều mà cịn thể cơng tác đánh giá rủi ro Việc thực tốt công tác đánh giá rủi ro tạo điều kiện để công ty tiến hành ký kết hợp đồng mà cịn giúp cơng ty tiến hành đề phòng hạn chế tổn thất, tránh tổn thất q lớn cho cơng ty.Vì công tác đánh giá rủi ro vô quan trọng Ngoài việc tránh trường hợp trục lợi bảo hiểm từ phía người tham gia, cịn giúp cán bảo hiểm điều chỉnh lại tỷ lệ phí (từ tỷ lệ phí chung cơng ty áp dụng theo loại hàng hố, hành trình, phương thức bảo quản) cho phù hợp Muốn công ty cần: - Có mối quan hệ chặt chẽ, thơng tin quan lại với quan đơn vị tàu biển, hải quan, bến cảng để kiểm tra thông tin mà người bảo hiểm cung cấp - Công ty cần kiểm tra phương thức đóng góp hàng hoá hướng dẫn người bảo hiểm phương thức đóng gói cho hợp lý - Yêu cầu người bảo hiểm kê khai đúng, đầy đủ vào giấy yêu cầu bảo hiểm theo nghĩa vụ người tham gia bảo hiểm đồng thời phân tích cho người bảo hiểm thấy rõ trách nhiệm họ việc kê khai - Công ty nên hướng dẫn cho khách hàng chọn đội tàu mạnh, có uy tín, lai lịch rõ ràng khả tài tốt Bởi bảo hiểm khơng chịu trách nhiệm cho tổn thất hàng hoá trường hợp tàu bị bắt giữ, cầm cố khả tài chủ tàu Ngồi ra, cơng ty cần phải nắm bắt thông tin tàu vận chuyển hàng hố b) Đẩy mạnh cơng tác khai thác 61 Khai thác khâu quan trọng nhất, định đến thành công hay thất bại việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm Muốn làm tốt công tác khai thác, trước hết công ty cần đẩy mạnh công tác nghiên cứu thị trường, khách hàng đối thủ cạnh tranh để từ có đối sách hợp lý thời kỳ Để làm điều này, hàng năm cơng ty cần có kế hoạch thu nhập thông tin kim ngạch xuất nhập cho mặt hàng, nắm định hướng xuất nhập năm, đồng thời cử cán đến tiếp cận trực tiếp với khách hàng để nắm bắt nhu cầu xuất nhập đơn vị Từ để xác định mặt hàng trọng tâm, cần khai thác mạnh mặt hàng nên hạn chế Đồng thời, thông qua tiếp cận với khách hàng, tìm hiểu nhu cầu xuất nhập đơn vị để phân chia khách hàng thành nhóm như: nhóm khách hàng thường xuyên, nhóm khách hàng khơng thường xun nhóm khách hàng thường xuyên lại phân theo nhóm mặt hàng mà khách hàng thường xuyên xuất hay nhập từ lập bảng kế hoạch chi tiết có phân nhóm rõ ràng kế hoạch tiếp cận, khai thác khách hàng cụ thể Mặt khác để khai thác khách hàng thành công, công ty cần quan tâm đến biện pháp cách thức cạnh tranh đối thủ cạnh tranh để từ đưa biện pháp thích hợp trường hợp tiếp cận với khách hàng Để tận dụng lực khai thác cách triệt để, việc sử dụng cán phòng bảo hiểm hàng hải, cán khai thác tổng hợp quận huyện, công ty cần tăng cường củng cố hệ thống đại lý chuyên nghiệp đào tạo có kế hoạch tuyển dụng bổ sung Đồng thời có biện pháp khuyến khích cụ thể mạng lưới cuối quý tháng công ty lập bảng thành tích đại lý xét thưởng (ngồi hoa hồng) cho đại lý đạt doanh thu cao Một vấn đề quan trọng để hỗ trợ công tác khai thác công tác truyền thông, quảng cáo, khuyếch trương hoạt động Cơng ty nói chung sản 62 phẩm bảo hiểm hàng hố xuất nhập nói riêng Hiện nay, hoạt động quảng cáo cơng ty cịn nghèo nàn đơn điệu Trong bối cảnh nay, mà cạnh tranh công ty ngày mạnh mẽ Cơng ty nên đầu tư nhiều cho vấn đề này, yếu tố định đến thành công hay thất bại công tác khai thác công ty Công ty thực cách treo biển quảng cáo đường la nơi vận chuyển la thông qua phương tiện đại chúng truyền hình, báo chí… Ngồi ra, kiến nghị để hỗ trợ cho công tác khai thác việc tổ chức hội nghị khách hàng Thực tế, việc cơng ty thực hiện, song hình thức cịn đơn giản không thường xuyên Đồng thời công ty nên trọng đến vấn đề chăm sóc khách hàng điều giúp cơng ty khách hàng ngày gắn bó khăng khit c) Nâng cao cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất Thực tốt công tác khai khai thác giúp công ty hạn chế tổn thất ma giúp giảm thiểu chi phí, tăng cường khả cạnh tranh công ty với đối thủ cạnh tranh Để thực tốtp cơng tác cơng ty có thể: + Tổ chức nhóm chuyên trách chuyên vấn đề này, đồng thời cấn có kế hoạch theo dõi loai hàng hoá mặt hàng hay gặp phải loại rủi ro loài để từ có biện phịng tránh tổn thất + Cử người theo dõi, giám sát trình bốc dỡ hàng, quy cách đóng gói, q trình vận chuyển hàng hoá từ cảng xuất phát cho dến cảng đích + Tham gia xây dựng thiết bị, đèn báo an tồn sơng, biển tao điều kiện tốt cho tàu hàng an toàn + Giúp người tham gia bảo hiểm hiểu rõ tác dụng việc đề phòng hạn ché tổn thất + Đối với khách hàng lâu năm hàng hố bảo hiểm có giá trị lớn cơng ty lên trích khoản phí để giúp khách hàng thực cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất 63 d) Nâng cao chất lượng công tác giám định giải bồi thường Khi mà khách hàng không may gặp phải rủi ro, ma no thường rủi ro mang tính chất thảm hoạ ma thuộc trách nhiệm bảo hiểm cơng ty bảo hiểm bồi thường kịp thời đầy đủ giúp cho khách hàng nhanh chóng thu hồi vốn tiếp tục ổn định kinh doanh Vì nâng cao uy tín Cơng ty khách hàng cịn lơi kéo thêm khách hàng thực tái tục hợp đồng Để thực tốt công tác cần phải không ngừng nâng cao nhấn mạnh công tác đào tạo đội ngũ cán chuyên trách vấn đề này, đồng thới công ty nên tạo mối quan hệ với công ty, tổ chức giám định khác e) Cơng tác truy địi người thứ ba Việc truy địi người thứ ba có liên quan nghiệp vụ bảo hiểm la khó khăn phức tạp trách nhiêm xảy nước xảy phạm vi lãnh thổ quốc gia chất hoạ động xuất nhập khâủ hàng hoá phải vận chưyển khỏi biên giới quốc gia Vì để nâng cao hiệu cơng tác truy địi người thứ ba cơng ty thực biện pháp sau + Trong trường hợp tàu bị tai nạn va trách nhiệm thuộc phạm vi lãnh thổ ma có liên quan dến người thứ ba lập biên xác nhận yêu cầu bên phải bồi thường cho chủ tàu bị thiẹt hại + Trong trường hợp chủ tàu người nước ngoài, PJICO cần phải tiến hành hồn thiện Hồ sơ truy địi, sau tiến hành đàm phán với chủ tàu nước ngồi thơng qua đại diện bên nước chủ tàu có quốc tịch hay cư trú qua điện báo, fax không thương lượng được, nên th cơng ty địi th nước nơi tàu cư trú đưa án g) Nâng cao công tác đào tạo đội ngũ cán Hiện công ty PJICO với 90% đội ngũ cán có trình độ đại học, mạnh cơng ty Nhưng hầu hết cán phải đảm 64 đương nhiều cơng việc, để nâng cao khả làm viẹc cán cơng ty Cơng ty lên thực hiẹn biên pháp sau đây: + Thực chun mơn hố cơng việc, tức người đam nhận khâu khác để đạt hiệu xuất làm việc tốt + không ngừng nâng cao trình độ chun mơn cơng việc cho cán cơng ty nói chung cán nghiệp vụ nói riêng + Cần có chế độ khen thưởng cán hồn thành cơng việc xuất sắc để động viên họ công việc Kết luận Sau gần 10 năm triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển cơng ty bảo hiểm PJICO cịn số hạn chế cần phải khắc phục để phát triển hơn, song đạt kết định khả quan, đóng góp phần không nhỏ vào doanh thu chung doanh nghiệp Mặc dù coi nghiệp vụ bảo hiểm truyền thống triển khai tất công ty bảo hiểm phi nhân thọ Việt Nam, song hàng năm tỷ lệ kim ngạch xuất nhập tham gia bảo hiểm hạn chế, điều chứng tỏ thị trường bảo hiểm hàng hố xuất nhập Việt Nam đầy tiềm ngày lớn Trong giai đoạn tới, mà Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới kinh tế nước ta ngày phát triển kéo theo ngành ngoai thương phát triển theo, làm cho thị trường bảo hiểm hàng hố xt nhập Việt Nam cịn lớn nhiều tạo điều kiện cho công ty phát triển nghiệp vụ bảo hiểm Với mạnh mình, với nỗ lực cán cơng ty cộng tác viên nghiệp vụ ngày phát triển doanh thu ngày lớn 65 Tài liệu tham khảo Giáo trình kinh tề bảo hiểm – trường ĐHKTQD , chủ biên: PGS – TS Nguyễn Văn Định Giáo trình Quản trị kinh doanh bảo hiểm – Chủ biên: TS Nguyễn Văn Định Sách “bảo hiểm – Nguyên tắc thực hành” – TS David Bland , hiệp hội bảo hiểm hoàng gia Anh Luật kinh doanh bảo hiểm Quy tắc bảo hiểm hàng hố xuất nhập Tạp chí tái bảo hiểm số1/2003 Tạp chí thị trường bảo hiểm Thời báo kinh tế Việt nam Quy trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển ban hành kem theo định Tổng giám định công ty PJICO 10 Báo cáo phòng bảo hiểm hàng hải 11 Báo cáo tổng kết cuối năm Tổng công ty 66 ... dầu, hàng hố xuất nhập bảo hiểm xe giới Nghiệp vụ bảo hiểm Hàng hải: Bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sông, đường hàng không (hàng xuất, hàng nhập, vận chuyển nội địa) Bảo. .. triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty cổ phần bảo hiểm PJICO Chương III: Một số giải pháp kiến nghị để phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận. .. tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm pjico I giới thiệu vài nét công ty cổ phần bảo hiểm pjico Sự hình thành phát triển cơng ty bảo hiểm