Báo cáo thực tập cơ sở ngành tên báo cáo Đề tài số 2

Lần thực tập đã là một tiền đề để sinh viên chúng em có thể tiếp cận với các doanh nghiệp vận tải như VOSCO, những doanh nghiệp LOGISTICS như Công ty Cổ phần giao nhận vận tái Con Ong B

TRUONG DAI HOC HANG HAI VIET NAM

KHOA KINH TE CHUYEN NGANH LOGISTICS

G2

BAO CAO THUC TAP CO SO NGANH

TEN BAO CAO: DE TAI SO 2

HO TEN SINH VIEN : Phạm Nhật Huy

MỤC LỤC

MỤC LLỤC 2-55 2S E1221211222212122212 2122121 121tr rau ii MOT SO TU VIET TAT SU DUNG TRONG BAO CAO THUC TAP CO SO

›/e S5: sec 11

DANH MỤC CÁC BẢNG S221 2S 22 2n HH ng ro iii DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ 55 ST E1 E12 HH HH ng ng Hee iv

MO DAU ccccecccsccesscsssessesssessessvessvssvessesesessessvsssesssssessvsssesevsssessvsssessessevavsvesevsseasesesseses 1 CHƯƠNG 1: TÔNG QUAN VỀ ĐỢT THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH 2 CHƯƠNG 2: CẢÁNG HOÀNG DIỆU SE EEEEH E1 HH rêu 6 2.1 Khái quát về cảng Hoàng Diệu 2S ST E1 21272111272 cty 6 2.2 Vị trí địa lý ch HH HH H2 He HH H2 HH2 nu ne 7 2.3 Lịch sử hình thành - 22-5 1 E2 TỰ 21221 2121 1 re 8 2.4 Cơ sở vật chất - c2 1212 1 2 HH 1 n1 ng nh ng no ll

2.5 Thong tin ban lãnh đạo và thông tin liên hệ cece 13 2,6 Hoạt động kinh đoanh 0 2221121111222 2111251151111 811 11k ae 15

2.7 Nhũng đối tác cita COMg ty ccc ccccccecsessesseesvsstsstesesssesessscsessresecstesetseeseveeeeess 16 2.8 Những hình ảnh thực tế tại cẳng - - c2 TT xe ườn 17 CHUONG 3: CÔNG TY CO PHAN GIAO NHAN VAN TAI CON ONG (BEE LOGISTICS) 52-5 211 1222121112722 E10 n1 21 2H42 2tr2 re 23

3.1 Khái quát về công ty Công ty Cỗ phần gai nhân vận tải Con Ong (BEE

LOGISTICS) 5s S2 1211122 1n gt 12121212 212 gang yu 23

3.2 Các dịch vụ Logisfics của BEE LOGIS'TICS C2 c2 2xx 28

3.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cá phần giao nhận vận tải Con 52 35

KÉT LUẬN VÀ KIÊN NGHỊ, St E121 1t 1t H1 ng ng re, 36

1 Kếtluận St TH TH HH HH nhà rung 36

2 Kiến nghị ST TH HH HH n1 ng HH ngày 36 TÀI LIỆU THAM KHẢO - 5 s9 EE1E211211211211211711 211211 1H nh ng HH rờn 36

MOT SO TU VIET TAT SU DUNG TRONG BAO CAO

THUC TAP CO SO NGANH

TT CSN: Thuc tap co sé nganh

TT: Thue tap

AOG - Aircraft on Ground: May bay trén mat dat

DANH MUC CAC BANG

Bang 2.3 Thông tin ban lãnh đạo 12 Bảng 2.4 Thông tin hiên hệ 13

DANH MỤC CÁC HÌNH VẾ

Hình 2.1 VỊ trí địa lý chỉ nhánh cảng Hoàng Diệu 6 Hình 2.2 Cảng Hoàng Diệu xưa 7

Các đối tác của cảng Hoàng Diệu

Hình 2.12 Những loại hàng tôn lạnh giá trị cao được bảo quản trong kho 18 Hinh 2.13 Loại hàng trang thiết bị máy móc có giá trị cao được bảo quản 19

trong kho

Hinh 2.14 Kho 3 tại cảng Hoàng Diệu 20

Hình 2.15 Những loại hàng tôn lạnh giá trị cao được báo quản trong kho 21

Hinh 2.16 Xe nang hang tai cang Hoang Diéu 21 Hinh 2.17 Lich str cua céng ty BEE LOGISTICS 24 Hinh 2.18 Đối tác, khach hang cia BEE LOGISTICS 25 Hinh 2.19 Đối tác, khach hang cia BEE LOGISTICS 26 Hinh 2.20 Đối tác, khach hang cia BEE LOGISTICS 26

MO DAU

Thực tập được coi là một môn học vô cùng quan trọng bởi vì đây là một cơ hội cho sinh viên có thê áp dụng những lý thuyết mà bản thân đã tiếp thu sau khi học xong

những kiến thức nền tảng Là một cơ hội để sinh viên có thể bước đầu trở thành một nhân

viên tiếp cận với công việc, trường hợp, tình huống thực tế mà sẽ gặp phải trong tương

lai Không chỉ thế, thực tập cũng là một thời điểm phù hợp đề sinh viên có thé tim hiểu

văn hóa làm việc ở các doanh nghiệp, cảng, và trang bị cho bản thân thêm nhiều kĩ năng đề dễ dàng thích ứng với công việc sau khi tốt nghiệp

Trong suốt quá trình đảo tạo của khoa kinh tế nói chung và chuyên ngành LOGISTICS nói riêng sẽ gồm có ba đợt thực tập, gồm có: Thực tập cơ sở ngành, Thực tập chuyên ngành, Thực tập tốt nghiệp Thực tập cơ sở ngành, theo đúng như tên gọi, thì đợt thực tập này mang ý nghĩa là cơ sở, là nền tảng cho những đợt thực tập khác Lần thực tập đã là một tiền đề để sinh viên chúng em có thể tiếp cận với các doanh nghiệp vận tải

như VOSCO, những doanh nghiệp LOGISTICS như Công ty Cổ phần giao nhận vận tái Con

Ong (BEE LOGISTICS), thăm quan các cảng trực thuộc hệ thông cảng Hải Phòng như cảng

Hoàng Diệu, Chùa Vẽ, cùng với các trung tâm đào tạo LOGISTICS, kho bãi trên đại

bàn Hải Phòng Những buổi tiếp xúc và tham quan trực tiếp đã đem lại cho sinh viên chúng em những kiến thức vô cùng hữu dụng, tạo nền tảng cho công việc trong tương lai Báo cáo dưới đây là kết quả mà em đã thu nhận được trong quá trình thực tập kết hợp với những thông tin em đã tìm hiểu từ những tài liệu mà các thầy cô của khoa cung cấp Tuy nhiên trong quá trình làm bài sẽ không thể tránh khỏi những thông bị bị nhằm lẫn hoặc sai lệch nên bản thân em rất mong thầy cô có thê chi bảo để em có thê hoàn thiện

được báo cáo của bản thân, trở thành một tài liệu có giá trị hơn cho những đợt thực tập

Chuyên ngành và Tốt nghiệp sau này

CHUONG 1: TONG QUAN VE DOT THUC TẬP CƠ SỞ NGÀNH

Trinh tr thie tap

Tuan 1:

Buỗi 1: Định hướng thực tập cơ sở ngành

Thứ ba (02/08), thời gian từ 8h00-11h00, địa điểm: Hội trường A8

Là buổi định hướng, sinh viên chúng em được gặp gỡ thầy cô hướng dẫn thực tap, được nghe thông báo quyết định và kế hoạch thực tập; các thầy cô cũng phô biến cách viết Báo cáo TT CSN, hướng dẫn và giới thiệu sơ bộ về mục đích, ý nghĩa của đợt TT cơ

sở ngành; định hướng TT cho sinh viên; yêu cầu, cách thức đánh giá kết quả TT; lưu ý về trang phục, ký luật, tinh thần, thái độ và an toàn trong quá trình TT, giải đáp thắc mắc Buỗi 2: Thăm quan phòng Mô phỏng khai thác Cảng

Thứ tư (03/08), thời gian từ 13h30-15h30, địa điểm: Phòng Mô phỏng khai thác Cảng (Tầng 5 - Nhà A4 — trường ĐHHH)

Sinh viên được tham quan phòng mô phỏng khai thác Cảng tại tầng 5 nhà A4 của

trường Tại đây thì sinh viên chúng em có cơ hội tìm hiểu sơ bộ về một quá trình vận

hành, những yếu tổ ảnh hưởng tới ngành vận tải biển như:

Tác động của đại dịch Covid- L9 đến thị trường vận tải biển Việt Nam

Sản lượng đóng mới va phá đỡ tàu cũ

Chúng em cũng đã được tìm hiểu về tầm quan trọng và sự phát triển của ngành vận tải biển trong tương lai Ngoài ra, chúng em cũng được thầy cô hướng dẫn giới thiệu

về tầm quan trọng của ngành vận tải biển, phân biệt được ba chuyên ngành: Logistics,

Kinh tế biển và Kinh tế thủy

Tuân 2:

Budi 3: Tìm hiểu công ty cỗ phần vận tải biến Việt Nam- VOSCO

Thứ bảy (13/08), thời gian 8h00, địa điểm: Hội trường A8

Tại buôi này, chúng em được gặp gỡ với hai cán bộ của công ty VOSCO và được nghe giới thiệu sơ lược về lịch sử hình thành, phát triển, đội ngũ cán bộ công nhân viên cũng như trang thiết bị, phương tiện khai thác, của công ty Bên cạnh đó chúng em cũng được phổ biến khái quát về trình tự đàm phán, kí kết một hợp đồng thuê tàu chuyên: -_ Hiều rõ về con tau — Vessel’s performance

-_ Hiều rõ về khả năng của thuyền viên — Crew performance

- Dự kiến thời gian mở (open date) của tàu và gửi bản chào (Tonnage Offer) cho Charterers / Brokers

- Dam phan (Negotiation): offer & counters

- _ Chốt cac diéu khoan chinh (Fixing mainterms on subjects)

- Kiém tra các diéu khoan chi tiét cha hop déng (Charter Party details): Main body & Riders clauses

- Lifting subjects and clean fix

Tuan 3:

Budi 4: Tham quan Trung tam dao tao Logistics tigu ving Mékong Nhat

Thứ ba (16/08), thời gian từ 13h30-15h30, địa điểm: Trung tâm đào tạo Logistics Quan Nam

Tới trung tâm, sinh viên chúng em lần đầu được tham quan nhà kho đảm bảo các nguyên tắc (về cách bố trí cửa kho, độ cao của nền kho, chiều cao của kho, hệ thống

thông gió, .) của một nhà kho tiểu chuẩn Ví dụ việc thiết kế nhà kho có lối vào hình

chữ U là để đảm bảo tận dụng tối đa không gian, diện tích nhưng vẫn đảm bảo cho việc xe

tải, xe container có thê thuận tiện di chuyền, lùi vào cửa kho Với thiết kế nền kho cao

hơn so với mặt đất I,5m cũng là một thiết kế có chủ đích đề khi xe chở hàng lùi vào cửa kho có thể dễ dàng kết nối với đock, trở thành cầu dẫn vận chuyên hàng trực tiếp từ thùng

xe vào nhà kho mà không tốn quá nhiều công sức khiêng vác Cùng với đó là những trang thiết bị cơ bản của một nhà kho như xe nâng, giá hàng, băng chuyên, pallet,

Buỗi 5: Tìm hiểu về công ty cỗ phần giao nhận vận tải Con Ong (BEE LOGISTICS)

Thứ bảy (20/08), thời gian từ 8h00-11h00, địa điểm: Hội trường A3 Đây là buôi gặp mặt giữa sinh viên chủng em và Công ty cô phần giao nhận vận tai Con ong (BEE LOGISTICS) Qua chuong trinh, chung em đã nắm bắt được quá trình

hình thành và phát triển của công ty, những thuận lợi và những khó khăn trong thời buổi

cạnh tranh giữa các doanh nghiệp Logistics và trong những năm đối mặt với đại dịch COVID-I9, ngoài ra là những thông tin về các vị trí việc làm điển hình ở một công ty LOGISTICS, một quá trình xuất nhập khẩu của hàng hóa, Ở cuối chương trình, công

ty cũng đã tổ chức cho chủng em một hoạt động mini game và phần hỏi đáp, qua đó, chúng em cũng đã biết được nhiều thông tin và chủ đề hữu ích liên quan tới ngành học Logistics của mình cũng như những lỗi sai hay những vấn đề xoay quanh những công việc mà chúng em có thê sẽ đám nhận trong tương lai

Buối 6: Tìm hiểu về cảng Hoàng Diệu

Thứ bảy (20/08), thời gian từ 13h30-15h30, địa điểm: Công ty cỗ phần cảng Hải Phòng — Chỉ nhánh cảng Hoàng Diệu

Đây cũng là lần đầu tiên sinh viên khoa kinh tế được tận mắt quan sát các trang

thiết bị như kho hàng, xe nâng, cần câu, ở một cảng hàng rời Không những thế, ching

em còn được quan sát thực tế những chiếc tàu hàng rời và đã có những hình ảnh chính xác

về hình đáng của một con tàu sau khi đã được tìm hiểu qua những môn học cơ bản Đây là

cơ hội đề chủng em quan sát ngắn một quá trình làm hàng rời, đỡ hàng rời (thép cuộn, )

từ trên tàu xuống và ngược lại Ngoài ra việc tham quan những kho bãi trực tiếp ở cảng đã

cho em thêm kiến thức về nhận diện những loại nhãn hiệu khác nhau, tiếp cận với những

mặt hàng đang có mặt tại cảng và sau buổi tham quan chúng em cũng đã trả lời được câu hoi: “Tai sao có những mặt hàng được bảo quản trong kho có mái che và có những mặt hàng được bảo quản ở ngoài bãi lộ thiên?”

giới thiệu về lịch sử hình thành, những thông tin cơ bản về công ty, những loại hàng hóa

cũng như những khu vực chính mà hai công ty đang hoạt động, những khó khăn và thách thức mà công ty đang phải đối mặt khi phải cạnh tranh với các công ty đối thủ cùng hoạt

động trong lĩnh vực vận tải thủy nội địa Ở cuối chương trình, hai doanh nghiệp đã có

những phút trao đôi đề giải đáp những thắc mắc của sinh viên chúng em từ các chuyên

viên, nhân viên của nhiều bộ phận đến từ hai doanh nghiệp đã lý giải được những kiến

thức cơ bản về ngành như: các chú ý khi chèn lót hàng trên tàu, sử dụng những vật liệu chèn lót sao cho phù hợp vị trí của các loại hàng hoá trên tàu, các chừng từ giấy tờ liên quan tới ngành vận tải, việc sắp xép hồ sơ đề lấy lệnh từ cảng Cùng với sự giải thích các

thắc mắc là việc chia sẻ những trải nghiệm, câu chuyện thực tế liên quan tới ngành không

chi của những cán bộ công ty mà từ những cựu sinh viên của trường Đại học Hàng Hải Việt Nam đã giúp chúng em có thêm niềm tin vào con đường mà mình đang chọn cũng như tiếp thêm động lực đề tiếp tục phát triển năng lực bản thân, nâng cao trình độ, hiéu biết về chuyên môn chuyên ngành Logistics

CHƯƠNG 2: CÁNG HOÀNG DIỆU

Cảng Hải Phòng được hình thành từ năm 1874, là cảng biên nỗi tiếng 145 năm

trên bản đỗ hàng hải quốc tế Cảng Hải Phòng là cảng biển quốc tế lớn nhất miền Bắc

Việt Nam, có vị trí chiến lược trong vành đai kinh tế Việt Nam — Trung Quốc và hành

lang kinh tế Đông — Tây

Với lợi thế cảng container hiện đại và cảng hàng rời quy mô lớn, Cảng Hải Phòng luôn sẵn sảng đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng Từ Cảng Hải Phòng, hàng hóa được vận chuyền đi khắp các cảng biển trong khu vực Đông Nam A, Chau A va toan thé giới, là một trong những động lực tăng trưởng của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Cảng Hai Phòng là cụm cảng biển tổng hợp quốc gia, là l trong 2 hệ thông cảng

biên lớn nhất Việt Nam, gồm 3 khu vực xép đỡ chính: Cảng Hoàng Diệu, Cảng Tân Vũ

và Cảng Chùa Vẽ Trong bài báo cáo thực tập cơ sở ngành, em sẽ tìm hiểu về Chi nhánh Cảng Hoàng Diệu

2.1 Khái quát về cảng Hoàng Diệu

- _ Tên Việt Nam: Chi nhánh cảng Hoàng Diệu

- _ Tên quốc tế: HOANG DIEU PORT BRANCH - PORT OF HAIPHONG JSC VIETNAM

- _ Điện thoại: 0225.3836011

- _ Địa chỉ: Số 3 Đường Lê Thánh Tông, Phường Máy To, Quận Ngô Quyên, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam

- _ Ngành nghề kinh doanh địch vụ theo giấy chứng nhận đăng ký hoạt động chỉ

nhánh số 0201712790, do Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hải Phòng cấp ngày

29/01/2016.

Cảng Hai Phong @ vincom Plaze Hai Phong Kho Van N

HH «_ TrungtâmHội a Trường THCS Lạc Viên

Cảng Vụ H tế ; ổ Sử:

THPT tải Hải Phòng Š DEEPC IndfSvia Bế Hà BI

Vinh Bưu điện Hai Phang 2 3 Zones Office lộ Nhất Hải Phòng Hoa ốc HP® v3 `

2 Điện BiênPhủ — E] a a n Bm Meyboad shortcuts Map data ©2022 Terms of Uso Repodamaperer

Hinh 2.1: Vi trí địa lý chỉ nhánh cảng Hoàng Diệu

(Nguôn ảnh: Sinh viên tự tổng hợp)

Năm trong vùng tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, đây là

một khu vực có điều kiện cơ sở hạ tầng và kinh tế phát triển

- — Vị trí địa lý (Kinh độ - Vĩ độ):20952N_ 106°%4ITE

- _ Trạm đón hoa tiêu (Kinh độ - Vĩ độ): 20°940N 106°50E

- Thời gian làm việc: 24h/ngày

- _ Luỗng vào Cảng từ phao số 0 đến cầu cảng: dài 40km

- _ Cỡ tàu lớn nhất cập bên: 50.000DWT giảm tải

tính thủy triều)

- _ Chế độ thủy triều: Nhật triều

- _ Dao động thủy triều tối đa: 3m + 4m

2.3 Lịch sử hình thành

Bến cảng Hoàng Diệu — cảng chính Hải Phòng, được người Pháp xây dựng từ năm 1874, nằm trong nội đô thành phố hiện nay Đây là cảng chính, quan trọng và lớn nhất trong hệ thống cảng biển phía bắc cho đến cuối thế kỷ 20 Bến cảng có chiều đài l,7

km, gồm I1 cầu tàu, tổng diện tích hơn 31 nghìn m2 kho hàng và 163 nghìn m2 bãi chứa hàng, đồng bộ với hệ thông trang thiết bị xếp đỡ và các hệ thống giao thông đường sắt,

đường bộ

232A TONRKIN - iiafphong — L' '' Annam “ de la Compagnie des Messageries Mi

Hình 2.2: Cảng Hoàng Diệu xưa

(Nguôn ảnh: Sinh viên tự tổng hợp)

Bến cảng Hoàng Diệu là I trong 3 bến cảng của Công ty CP Cảng Hải Phòng có vai trò quan trọng của khu vực phía Bắc với công suất đạt khoảng l0 triệu tan/nam Day cũng là cảng duy nhất trong cả nước có hệ thông đường sắt kết nối với hệ thống đường sắt quốc gia (Hải Phòng - Hà Nội - Việt Trì - Lào Cai) để vận chuyển các loại hàng rời như

lưu huỳnh, quặng, a-pa-tit đến Lào Cai, góp phần quan trọng trong phát triển kinh tế xã

hội khu vực phía Bắc

Những năm gần đây, do xu thế phát triển chung, các cảng mới được đầu tư xây dựng đều tiến ra cửa sông Cấm (phía giáp biển) Cảng Hoàng Diệu trở nên cũ kỹ với các

trang thiết bị lạc hậu, lại nằm sâu trong nội địa, cho nên đang dần mắt đi vị trí độc tôn

Hiện, cảng chỉ tiếp nhận các tàu loại nhỏ vào làm hàng do luồng nông đây và chủ yếu là các loại hàng rời như: lưu huỳnh, apatit, quặng, thức ăn chăn nuôi, phân bón và các máy

móc, thiết bị lớn

Trong những năm qua, hệ thống giao thông phục vụ vận tải hàng hóa lớn từ cảng biển đều phát triển hướng về phía khu vực Nguyễn Binh Khiêm, Đình Vũ để kết nối với

quốc lộ 5 mới và đường ô-tô cao tốc Hà Nội — Hải Phòng Đồng thời, TP Hải Phòng phát

triển quy hoạch đô thị mới, hiện đại về phía bắc sông Cam (huyện Thủy Nguyên) với việc khởi công xây dựng cầu Hoàng Văn Thụ trên một phần điện tích của cảng Hoàng Diệu từ dau năm 2017, và sắp tới cầu Nguyễn Trãi qua sông Cấm cũng sẽ được khởi công xây dựng Như vậy, cảng Hoàng Diệu nằm kẹt giữa hai cây cầu có tĩnh không khoảng 25 m sẽ

là trở ngại lớn cho tàu bè ra vào làm hàng tại cảng

Hiện nay TP Hải Phòng đang nghiên cứu và đề xuất đầu tư xây dựng tiếp cầu Nguyễn Trãi bắc qua sông Cấm tại vị trí cầu cảng số l, 2, 3 bến cảng Hoàng Diệu Dự kiến, các cầu cảng này sẽ trực tiếp bị ảnh hưởng và bị hạn chế về tĩnh không: đồng thời, các cầu cảng còn lại của bên cảng Hoàng Diệu sẽ không thẻ tiếp tục khai thác theo năng

lực thiết kế

Bộ GTVT đề xuất di đời theo phương án chuyền đổi công năng một phần bến cảng Chùa Vẽ đề tiếp nhận hàng hóa tông hợp dịch chuyền từ bến cảng Hoàng Diệu, phần còn lại phân bỗ về các cảng tông hợp, container hiện hữu trên sông Cấm

Quan điểm là ưu tiên cho Công ty CP Cảng Hải Phòng đầu tư một số bến cảng mới tại Lạch Huyện, đảm nhận lượng hàng theo quy hoạch, bù đắp năng lực thông qua và bảo đảm nguôn thu khi bến cảng Chùa Vẽ chuyên đôi công năng Trước mắt, đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Đầu tư xây đựng bến số 3, 4 tại cảng

cửa ngõ quốc tế Hải Phòng do Công ty CP Cảng Hải Phòng làm chủ đầu tư, thời gian thực hiện trong giai đoạn từ 20 L7 - 2020 và đưa cảng vào khai thác sử dụng trong quý IV/2019

Kinh phí di doi dy kién la 1.826,2 ty déng, trong do

Co cau nguồn vốn hỗ trợ di dời toàn bộ bến cảng sẽ được xác định cụ thể dựa trên

quyết định của Chính phủ đối với Dé án di dời; kinh phí từ nguồn đền bù giải phóng mặt

bằng các dự án cầu đường bộ (cầu Hoàng Văn Thụ, cầu Nguyễn Trãi); phần còn lại đề

nghị được sử dụng từ nguồn thực hiện di dời bến cảng Hoàng Diệu; hỗ trợ từ nguồn vốn

ngân sách trung ương và địa phương

Hình 2.3: Bác Hồ tới thăm cảng Hoàng Diệu

(Nguôn ảnh: Sinh viên tự tổng hợp)

2.4 Cơ sở vật chất

2.4.1 Hệ thống cầu tàu kho bãi

Hình 2.4: Sơ đồ hệ thống câu từu kho bãi

(Nguôn ảnh: Sinh viên tự tổng hợp)

Cảng Hoàng Diệu có 9 cầu tàu dạng bên cọc thép và bền cọc bê tông cốt thép với chiều đài 1,385m, độ sau cầu cảng là -8.4m

Hệ thống nhà kho, bãi kho có tổng diện tích 307,277 m2 Trong đó:

- Có 7 nhà kho (kho 3, kho 4, kho 6, kho 8, kho 10, kho 12, kho 14) có tổng diện

tích 28,500 m2 dùng đề lưu trữ những loại hàng hóa có giá trị cao, loại hàng đặc

biệt cần được bảo quản khô ráo, trách am ướt

có giá trị thấp hơn, những loại hàng không cần tới phương pháp báo quản đặc biệt

2.4.2 Công cụ xếp dỡ ở củng

Các loại trang thiết bị chính

Bang 2.1: Các trang thiết bị làm hàng chỉnh tại cảng

Thiết bị SỐ lượng Công dụng

Thiết bị SỐ lượng Công dụng

Gau ngoam 60 Suc chira 12 m3

Cảng cũng có hệ thông các khu nhà đành cho cán bộ công nhân viên làm việc và

GIÁM ĐỐC CÔNG TY

PHÓ GIÁM i90 22 0002)/2))/031010 PHO GIAM BOC PHO GIAM BOC

NỘI CHÍNH KỸ THUẬT KHAI THÁC KHO HÀNG ,

De) Đội Các Đội ret) Le Lộ

KT Hàng rời + TT hàng Creer

Hình 2.5: Cơ cấu tổ chức céng ty TNHH 1 thamh viên củng Hoàng Diệu

(Nguôn ảnh: Sinh viên tự tổng hợp)

2.5.1 Thông tín ban lãnh đạo

Đảng 2.3: Thông tin ban lanh dao

(Nguon bang: https://haiphongport.com.vn)

3 , Email: phucnh@haiphongport.com.vn;

phucnh@hoangdicuport.com.vn

Dién thoai / Fax: 0225.3797956

Cao Thi Mai Linh

4 , Email: linhctm@haiphongport.com.vn;

Pho Giam doc

linhctm@hoangdicuport.com.vn

2.5.2 Thong tin lién hé

Bảng 2.4: Thông tin liên hệ

(Nguon bang: https://haiphongport.com.vn)

Fax: 0225.3550640 Điện thoại: 0225.3797657

4 Phòng Kỹ thuật Vật tư

Fax: 0225.3797330 Điện thoại: 0225.3797657

5 Phong Hang Hoa

Phòng Tổ chức Tiền lương | Điện thoại: 0225.3827506

2.6 Hoạt động kinh doanh

Vào năm 2019, các chỉ tiêu sản xuất, kinh đoanh chính hợp nhất của Cảng Hải Phòng đều đạt kết quả khả quan Sản lượng hàng hóa thông qua cảng hơn 35,18 triệu tan,

bằng 100% kế hoạch, tăng 5,9% so với thực hiện năm 20 18, trong đó container 1.826.700

TEUS: doanh thu 2.202 tỷ đồng đạt 100% kế hoạch năm; lợi nhuận trước thuê ước 600 tỷ

đồng đạt 109,1% kế hoạch Thu nhập tiền lương bình quân của người lao động toàn Công

ty năm 2019 đạt 15,12 triệu đồng/người/tháng, tăng 18,7% so với năm 2018

Trong năm 2022, tính đến hết ngày 20/6, các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh của Cảng Hoàng Diệu như sau: Sản lượng hàng hóa thông qua đạt 2.902.391 tấn (tương đương 51,1% KH năm 2022); Doanh thu ước đạt 196,067 tỷ đồng (tương đương 51,3%

KH năm 2022)

Dự kiến đến hết 6 tháng đầu năm, sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Hoàng

Diệu ước đạt 2.996.059 tấn (tương đương 52,7% KH năm 2022); Doanh thu 204.592 tỷ

đồng (tương đương 53,5% KH năm 2022) Đáng chú ý là chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế ước đạt 36,982 tỷ đồng (tương đương 68,5% KH năm 2022)

Thời gian qua, cũng như các cảng trong khu vực, các Chị nhánh Cảng và đơn vi

trực thuộc Cảng Hải Phòng phải đối mặt với rất nhiều khó khăn do dịch bệnh Covid-19,

các yếu tố khách quan gây sụt giảm lượng hàng hóa; sự cạnh tranh thị phần gay gắt Trước những thách thức và nhiệm vụ đề ra, Cảng Hải Phòng đã khắc phục mọi khó khăn, năng động sáng tao, nam bat thi trường, đề ra những chủ trương và biện pháp phù hợp để duy trì hiệu quá hoạt động sản xuất kinh doanh; nỗ lực phần đấu hoàn thành các nhiệm vụ

Kinh tế - Chính trị được giao

2.7 Những đối tác của công ty

‘Kee

Hình 2.7: Các đối tác của cảng Hoàng Diệu