Trang 8 Viconship tại Việt Nam: Thiết kế khai thác các nút logistics miền Trungcontainer Viconship”, đặc biệt là quy trình vận chuyển liên quan đếncontainer, hy vọng sẽ mang đến cái nhìn
Bối cảnh nghiên cứu
Mục tiêu chung
Đề xuất cải thiện hạ tầng giao thông nội địa nhằm tối ưu hóa hoạt động kinh doanh và dịch vụ cảng container tại Công ty Cổ phần Container Miền Trung (Viconship) là một bước đi quan trọng Việc nâng cấp và hoàn thiện hệ thống giao thông sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, giảm thiểu thời gian và chi phí logistics Đồng thời, điều này cũng góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của cảng, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.
Mục tiêu cụ thể
Công ty Cổ phần Container Miền Trung (Viconship) đang áp dụng phân tích dữ liệu để cải thiện hoạt động kinh doanh và đánh giá quy trình vận chuyển container Nghiên cứu quy trình hiện tại giúp đưa ra các giải pháp và khuyến nghị nhằm nâng cao tính chuyên nghiệp trong tổ chức và triển khai mô hình kinh doanh vận tải container Đồng thời, việc này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho mô hình kinh doanh container mới, nhằm tối ưu hóa dịch vụ dựa trên cơ sở hạ tầng giao thông nội địa.
Tổng quan Công ty Cổ phần Container Miền Trung (Vinconship)
Chi tiết chung
Công ty Cổ phần Container Miền Trung (Viconship Đà Nẵng) là một trong những đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực dịch vụ cảng biển và logistics tại Việt Nam Với hơn 60 đầu kéo container chuyên dụng và diện tích kho bãi lên đến 60.000 m2, chúng tôi cung cấp giải pháp logistics toàn diện, bao gồm dịch vụ kho bãi và giao nhận vận tải quốc tế Với hơn 30 năm kinh nghiệm, đội ngũ nhân viên của chúng tôi luôn nhiệt tình, trách nhiệm và giàu kinh nghiệm Trụ sở chính của công ty đặt tại Tòa nhà Văn phòng 75 Quang Trung, Quận Hải Châu, TP Đà Nẵng, với hệ thống kho bãi và bốc xếp hiện đại Là công ty cổ phần theo quy định của pháp luật Việt Nam, Viconship hoạt động theo Luật Doanh nghiệp và các quy định liên quan, đồng thời là công ty con của Tổng Công ty Container Việt Nam (Vinconship).
Công ty Cổ phần Container Miền Trung được thành lập và hoạt động theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0400424349 do Sở Kế hoạch và Đầu tư
TP Đà Nẵng cấp ngày 13/06/2002.
Vốn điều lệ của công ty là: 30.500.000.000 đồng tương ứng với 3.050.000 cổ phần, mệnh giá mỗi cổ phần là 10.000 đồng.
Đối tác của Viconship
Viconship hợp tác với nhiều đối tác trong ngành logistics và vận tải biển, bao gồm các hãng tàu lớn, công ty giao nhận vận tải, cùng với các đối tác liên quan khác Dưới đây là danh sách một số đối tác của Viconship.
Các hãng tàu lớn: Viconship đại diện cho nhiều hãng tàu lớn trên thế giới như Maersk, MSC, CMA-CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd và nhiều hãng tàu khác.
Các công ty vận tải hàng hóa: Viconship có quan hệ đối tác với nhiều công ty vận tải hàng hóa lớn như DHL, FedEx, UPS và TNT.
Đối tác trong lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng: Viconship hợp tác với nhiều đối tác trong lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng như Kuehne + Nagel,
DB Schenker, Agility, Damco và Panalpina.
Viconship hợp tác với các đối tác trong lĩnh vực ngoại thương và thương mại, bao gồm ngân hàng, công ty thương mại và các tổ chức liên quan khác.
Đối thủ cạnh tranh của Viconship
Các đối thủ cạnh tranh của Viconship, cả trong nước và quốc tế, đều cung cấp các dịch vụ logistics tương tự như đóng gói, vận chuyển, đánh dấu và dịch vụ hải quan theo quy định của luật thương mại Dưới đây là một số đối thủ cạnh tranh tiềm năng trong thị trường nội địa.
Công ty Cổ phần Gemadept.
Công ty Cổ phần Thuê tàu biển Đà Nẵng – Vfracht.
Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Indo Trần.
Công Ty TNHH Tiếp Vận Bồ Câu
Công ty TNHH Vận tải và Logistics Toàn cầu – Glotrans.
Công Ty TNHH Vận Tải Bách Việt. b Quốc tế.
Japanese shipping company Nippon Yusen
Tầm nhìn
Trở thành công ty cung cấp dịch vụ cảng biển và logistics đẳng cấp quốc tế
Nhiệm vụ
Chúng tôi cam kết nâng cao chất lượng dịch vụ và tối ưu hóa năng suất lao động trong chuỗi dịch vụ bao gồm cảng biển, kho bãi, vận tải, đại lý và logistics Mục tiêu của chúng tôi là thúc đẩy dòng chảy kinh tế, tạo ra giá trị gia tăng cho khách hàng, doanh nghiệp và đối tác.
Mục tiêu
Khai thác hiệu quả cơ sở vật chất và tài sản của Công ty nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững Đặt tương lai của Công ty làm động lực cho sự tăng trưởng, chúng tôi chủ động sáng tạo và tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ vào quản lý, điều hành và cung ứng dịch vụ Đồng thời, chúng tôi cam kết chia sẻ với cộng đồng và thực hiện trách nhiệm xã hội.
Văn hóa công ty
“Con người là nguồn sức mạnh Đoàn kết, Trung thực, Công bằng và Trách nhiệm”
Định hướng phat triển
Công ty đặt mục tiêu mở rộng hệ thống dịch vụ để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, đồng thời không ngừng cải thiện chất lượng dịch vụ nhằm phục vụ tốt hơn yêu cầu khắt khe của họ Điều này đảm bảo sự phát triển bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty.
Công ty cam kết thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững, bao gồm bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng xã hội và phát triển cộng đồng Chúng tôi triển khai các chương trình trọng điểm ngắn và trung hạn nhằm đạt được những mục tiêu này, đảm bảo sự phát triển toàn diện và bền vững cho doanh nghiệp và xã hội.
Công ty cam kết tích cực thực hiện trách nhiệm đối với môi trường, xã hội và cộng đồng, coi đây là yếu tố quan trọng trong văn hóa doanh nghiệp và hệ thống quản lý của mình.
Chiến lược trung và dài hạn:
Chiến lược phát triển trung và dài hạn của Công ty tập trung vào việc nghiên cứu và tìm hiểu thị trường để đầu tư vào các lĩnh vực tiềm năng, dựa trên thế mạnh kinh doanh hiện có Mục tiêu là tối đa hóa lợi ích kinh tế và nâng cao vị thế của công ty trong tương lai.
Cơ cấu tổ chức
Sơ đồ…
Trong một tổ chức, mặc dù có nhiều bộ phận với chức năng và nhiệm vụ khác nhau, tất cả đều thống nhất và tập trung vào việc đạt được các mục tiêu đã đề ra Mỗi thành viên trong tổ chức đóng một vai trò quan trọng và góp phần vào việc hoàn thành mục tiêu chung Sự thống nhất trong lãnh đạo là yếu tố then chốt tạo nên trật tự và nâng cao trách nhiệm của các thành viên, từ đó giúp tổ chức hoạt động hiệu quả và khoa học hơn Tại Viconship (thương hiệu Đà Nẵng), cơ cấu tổ chức được thiết kế nhằm tối ưu hóa sự phối hợp và đạt được kết quả tốt nhất.
Trách nhiệm và chức năng của các bộ phận
Quyết định các vấn đề liên quan đến công việc hàng ngày của Công ty khi chưa có quyết định của Hội đồng quản trị, bao gồm việc bổ nhiệm, miễn nhiệm và cách chức các chức danh quản lý.
Quyết định các hợp đồng kinh doanh;
Tuyển dụng, thuê mướn, bố trí sử dụng lao động;
Quản lý toàn bộ tài sản của Công ty.
Đang tìm việc cho Công ty.
Kiểm tra tính hợp lý, hợp pháp, trung thực và cấp thiết trong công tác kế toán, thống kê và lập báo cáo tài chính của công ty là rất quan trọng Qua đó, cần kiến nghị các biện pháp khắc phục những sai phạm phát hiện được.
Thẩm định các báo cáo kinh doanh và báo cáo tài chính hàng năm và sáu tháng của Công ty
Phòng thương mai và dịch vụ
Phòng đầu tư và phát triển thị trường
Phòng này có nhiệm vụ tư vấn cho Tổng Giám đốc về quản lý tài sản và nguồn vốn, đảm bảo đáp ứng yêu cầu sản xuất kinh doanh theo quy định pháp luật Đồng thời, phòng cũng tham mưu kịp thời để bảo toàn và phát triển vốn của Công ty.
Phòng đầu tư và phát triển
Phòng đầu tư có nhiệm vụ chủ yếu trong việc quản lý và thực hiện các hoạt động đầu tư, bao gồm lập hồ sơ và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để phát triển thị trường.
Nghiên cứu phát triển thị trường trong và ngoài nước nhằm mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty
Đầu mối soạn thảo chiến lược đầu tư và phát triển trung và dài hạn của Công ty
Tham mưu cho Tổng Giám đốc trong việc ký kết các hợp đồng vận chuyển hàng hóa trong và ngoài nước.
Kinh doanh dịch vụ vận tải, dịch vụ kiểm đếm hàng hóa, dịch vụ đại lý container, dịch vụ môi giới hàng hải.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ tư vấn chuyên nghiệp về vận tải, bao gồm việc quản lý cho thuê phương tiện và thiết bị chuyên dụng cho bốc xếp, bảo quản và vận chuyển hàng hóa.
Phòng thương mại và dịch vụ
Nghiên cứu thị trường và các giao dịch trong và ngoài nước là cần thiết để hiểu rõ yêu cầu về xuất khẩu, tạm nhập tái xuất và chuyển khẩu Từ đó, doanh nghiệp cần xây dựng chiến lược xuất nhập khẩu, chiến lược kinh doanh và chiến lược thị trường, cùng với các chính sách và thủ tục phù hợp Việc quản lý sổ khách hàng cũng là một yếu tố quan trọng trong quá trình này.
Các lĩnh vực kinh doanh
Khai thác kho hàng
Viconship Đà Nẵng sở hữu hệ thống kho bãi rộng hơn 2.000 m2, được trang bị hiện đại với phương tiện, phần mềm, hệ thống camera an ninh và phòng cháy chữa cháy Chúng tôi cam kết đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng về lưu trữ, vận chuyển và phân phối hàng hóa thông qua mạng lưới vận tải toàn quốc.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ kho bãi và đóng gói hàng hóa xuất nhập khẩu theo yêu cầu của khách hàng trong và ngoài nước, tạo không gian lưu trữ cho doanh nghiệp đến khi cần thiết Dịch vụ bao gồm sắp xếp và bốc xếp hàng hóa cho tất cả các loại Container, như Container khung và Container phẳng Ngoài ra, kho còn cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng như dán nhãn, đóng gói và lắp ráp, đảm bảo an toàn cho hàng hóa với nhiều chủng loại khác nhau.
Cảng Container Viconship Đà Nẵng, với diện tích gần 50.000 m2 và dây chuyền đóng gói hiện đại, cung cấp dịch vụ quản lý Container cho hầu hết các hãng tàu lớn hoạt động tại Việt Nam Được quản lý chuyên nghiệp và có vị trí an toàn, Viconship có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực dịch vụ kho bãi, đảm nhận việc đóng mới và lưu giữ các loại Container, thiết bị sắt thép, hóa chất, xăng dầu, cũng như vận chuyển các thiết bị này từ tàu đến địa điểm lưu trữ và ngược lại.
Vận tải đa phương thức
Vận tải đa phương thức là quá trình sử dụng nhiều hình thức vận chuyển khác nhau, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường biển, để chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác Mục tiêu chính của vận tải đa phương thức là tối ưu hóa hiệu quả và giảm chi phí vận chuyển bằng cách lựa chọn phương thức phù hợp nhất cho từng giai đoạn của hành trình.
Viconship cung cấp một hệ thống toàn diện cho các nhiệm vụ giám sát logistics container, bao gồm sắp xếp, bố trí, trưng bày tại các địa điểm nội địa, cũng như dịch vụ bảo trì, sửa chữa và cho thuê container.
Công ty chúng tôi là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực vận tải container, sở hữu đội xe chuyên dụng có khả năng vận chuyển hàng hóa trên toàn quốc và giao hàng tận tay khách hàng Chúng tôi không giới hạn loại hàng hóa về chiều rộng và kích thước, đảm bảo đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển Với đội ngũ tài xế tay nghề cao và các loại xe chuyên dụng, công ty đã xây dựng được uy tín vững chắc trong ngành Công việc vận tải đòi hỏi sự tỉ mỉ, an toàn và khẩn trương, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các tuyến đường biển và đất liền.
Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và lành nghề của chúng tôi đảm bảo xử lý an toàn, hiệu quả và nhanh chóng cho các lô hàng xuất nhập khẩu qua các cảng biển và địa điểm làm thủ tục hải quan trong nội địa Chúng tôi luôn cập nhật các văn bản mới từ Hải quan Việt Nam hàng ngày, cam kết thực hiện khai báo kịp thời và tuân thủ đầy đủ các quy định của Chính phủ.
Đại lý…
Là đại lý hãng tàu, công ty thực hiện các thủ tục cần thiết khi tàu rời cảng, bao gồm bốc xếp và giao nhận hàng hóa với tàu biển Công ty cũng đảm nhận nhiệm vụ đại lý xếp dỡ hàng hóa, làm thủ tục xếp hạng kho bãi, cung cấp nước ngọt và sắp xếp chỗ ở cho thuyền viên cùng giám đốc hải quân Với kiến thức chuyên sâu về cảng địa phương và quy định vận chuyển, các đại lý vận chuyển có khả năng tư vấn và hỗ trợ khách hàng hiệu quả trong các vấn đề liên quan đến vận chuyển và hậu cần.
Viconship Đà Nẵng là nhà môi giới hàng hải chuyên tổ chức hợp đồng thuê tàu cho cả người thuê và chủ tàu, bao gồm các hình thức thuê theo thời gian hoặc theo hành trình Là đại lý tàu biển của hãng tàu TS, Viconship cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho các tuyến vận tải tại Đà Nẵng, đồng thời cũng là đại lý tải container uy tín trong khu vực.
Viconship Đà Nẵng chuyên cung cấp dịch vụ vận tải toàn diện, đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đến mọi địa điểm trên thế giới qua các phương thức đường bộ, đường biển và đường sắt.
Công ty chúng tôi sở hữu đội xe container chuyên dụng, có khả năng vận chuyển hàng hóa trên toàn quốc Việt Nam, bao gồm mọi loại hàng hóa với kích thước đa dạng Sự kết hợp giữa các loại xe chuyên dụng và đội ngũ tài xế dày dạn kinh nghiệm đã giúp công ty xây dựng được uy tín vững chắc trong ngành vận tải.
Sửa chửa và cho thuê container
Các thùng chứa vận chuyển có thể bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển hoặc do hao mòn thông thường Dịch vụ sửa chữa container cung cấp giải pháp bảo trì và sửa chữa, bao gồm hàn, vá và sơn lại các vị trí hư hỏng Những dịch vụ này không chỉ kéo dài tuổi thọ của container mà còn giúp giảm chi phí thay thế và đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển Việc sửa chữa và bảo trì cũng bao gồm chi phí kiểm tra, sửa chữa phương tiện và bồi thường cho tổn thất hàng hóa.
Dịch vụ cho thuê container mang đến cho doanh nghiệp giải pháp linh hoạt để thuê container ngắn hạn hoặc dài hạn, giúp tiết kiệm chi phí cho việc lưu trữ và vận chuyển tạm thời Các dịch vụ này cung cấp nhiều kích thước và loại container, bao gồm container khô tiêu chuẩn, container lạnh và container chuyên dụng cho các loại hàng hóa cụ thể.
Kết quả kinh doanh của công ty CP Container Miền Trung ( Viconship) 13
Tính hình chung
a) Tình hình kinh tế thế giới
Đại dịch COVID-19 đã gây ra một bức tranh kinh tế ảm đạm trên toàn cầu trong năm 2020, khiến các quốc gia phải đánh giá tác động của nó đến nền kinh tế thế giới Mặc dù có nhiều quan điểm khác nhau, nhưng tất cả đều đồng ý rằng kinh tế toàn cầu sẽ có sự thay đổi lớn sau đại dịch Theo IMF, COVID-19 được xem là cuộc khủng hoảng kinh tế xã hội nghiêm trọng nhất kể từ sau Thế chiến II, với mức độ nghiêm trọng vượt xa cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008.
2008, thậm chí vượt qua cả cuộc Đại suy thoái ở Mỹ những năm 1930. b) Tình hình biến đổi khí hậu
Tần suất và cường độ gia tăng của các thảm họa thiên nhiên như bão nhiệt đới, lũ lụt, sóng nhiệt, hạn hán và cháy rừng đã gây ra thiệt hại nhân đạo nghiêm trọng và ảnh hưởng đến sinh kế của nhiều khu vực Những thảm họa này không chỉ dẫn đến di cư xuyên biên giới mà còn tạo ra căng thẳng tài chính và gánh nặng bệnh tật cho cộng đồng.
Trong những năm gần đây, các nền kinh tế lớn đã gia tăng số lượng biện pháp bảo hộ thương mại, với hơn 4.000 biện pháp mới được áp dụng kể từ cuộc khủng hoảng tài chính 2008 Những biện pháp này bao gồm phòng vệ thương mại, tăng thuế, rào cản địa phương, trợ cấp phí xuất khẩu và các hình thức phân biệt đối xử, điều này cho thấy sự điều chỉnh cần thiết trong cơ cấu kinh tế và thương mại toàn cầu.
WTO giữ vai trò trung tâm trong hệ thống thương mại quốc tế tự do, nhưng hiện nay, trật tự kinh tế và thương mại toàn cầu đang có những thay đổi lớn Các quốc gia đang tích cực thúc đẩy hợp tác thương mại thông qua các hiệp định khu vực và liên khu vực, như Hiệp định Thương mại giữa EU và Nhật Bản, Hiệp định Bảo hộ Thương mại và Đầu tư giữa Singapore và EU, cũng như hiệp định thương mại tạm thời giữa Anh và Hàn Quốc Các hiệp định như CPTPP và EVFTA cũng góp phần vào việc tái cấu trúc thương mại toàn cầu.
Kết quả kinh doanh 2019,2020 và 2021 của Viconship
Năm 2019, Công ty đối mặt với nhiều thách thức trong sản xuất kinh doanh do cạnh tranh gay gắt trong ngành Tuy nhiên, nhờ vào sự chỉ đạo và chiến lược phát triển hợp lý, Công ty đã duy trì được tốc độ tăng trưởng bền vững và đạt được những kết quả khả quan trong hoạt động sản xuất kinh doanh.
- Tổng doanh thu thuần đạt 164 đồng.
- Tổng lợi nhuận trước thuế đạt 9,71 tỷ đồng.
Hoạt động khai thác cảng biển vẫn là hoạt động chính chiếm tỷ trọng lớn về doanh thu và lợi nhuận
Chỉ tiêu So sánh với kế hoạch
Thực hiện Kế hoạch Tỷ lệ
Năm 2020, đại dịch Covid-19 đã gây ra ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền kinh tế toàn cầu, đặc biệt là khu vực Miền Trung và Đà Nẵng, nơi phải thực hiện giãn cách xã hội do đợt bùng phát dịch thứ hai Sự gia tăng cung trong các lĩnh vực và ngành nghề đã dẫn đến cạnh tranh gay gắt về giá dịch vụ Để đối phó với tình hình này, Ban lãnh đạo đã triển khai nhiều biện pháp nhằm đảm bảo an toàn phòng chống dịch và duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả.
Kết quả kinh doanh trong năm 2020 đạt được là :
- Tổng doanh thu thuần đạt : 182 tỷ đồng
- Tổng lợi nhuận trước thuế đạt: 10,5 tỷ đồng
Hoạt động khai thác vận chuyển bộ là hoạt động chính chiếm tỷ trọng lớn về doanh thu và lợi nhuận
Chỉ tiêu So sánh với kế hoạch So sánh với cùng kỳ
Thực hiện Kế hoạch Tỷ lệ Năm 2019 Tỷ lệ
Tổng doanh thu thuần đạt 182 tỷ đồng tăng 25% so với kế hoạch năm 2020 , tăng 10% so với thực hiện năm 2019
Tổng lợi nhuận trước thuế đạt 10,5 tỷ đồng tăng 50% so với kế hoạch năm
2020, tăng 8% so với thực hiện năm 2019
Đại dịch Covid-19 đã gây ra những thách thức nghiêm trọng cho nền kinh tế Miền Trung, đặc biệt là đối với Công ty CP Container Miền Trung (Viconship) Sự cạnh tranh trong thị trường ngày càng trở nên khốc liệt, tạo áp lực lớn cho doanh nghiệp trong bối cảnh khó khăn này.
Kết quả sản xuất năm 2021 đạt được là:
- Tổng doanh thu thuần đạt : 259 tỷ đồng
- Tổng lợi nhuận trước thuế đạt: 17,5 tỷ đồng
Hoạt động khai thác vận chuyển bộ là hoạt động chính chiếm tỷ trọng lớn về doanh thu và lợi nhuận
Chỉ tiêu So sánh với kế hoạch So sánh với cùng kỳ
Thực hiện Kế hoạch Tỷ lệ Năm 2020 Tỷ lệ
Doanh thu năm 2021 đạt 259 tỷ đổng , tăng 44% so với kế hoạch và tăng 42% so với năm 2020
Lợi nhuận trước thuế đạt 17,5 tỷ đồng , tăng 75% so với kế hoạch và tăng66% so với năm 2020
Phân tích mô hình SWOT
Điểm yếu
Do tình hình thị trường hiện tại, nhiều nhà máy đã quyết định áp dụng phương thức giao hàng xác định, dẫn đến khó khăn trong việc cung cấp dịch vụ và không thể tiếp cận tất cả khách hàng.
Mạng lưới bên ngoài hiện đang gặp phải điểm yếu khi nhiều đại lý hãng tàu vẫn đưa ra mức giá cước vận chuyển đường biển cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh khác.
Tài sản cố định còn thấp so với tiềm năng phát triển của ngành vận tải biển và kho bãi.
Cơ hội
Giá bán tàu container đã qua sử dụng hiện nay thấp hơn so với năm 2008, điều này mang lại lợi thế cho doanh nghiệp trong việc giảm chi phí đầu tư cho kế hoạch mua sắm tàu container trong năm nay.
Công ty đang triển khai các dự án đầu tư để nâng cao năng lực cho các hoạt động kinh doanh chính, nhằm sớm phục hồi tốc độ tăng trưởng vượt 30% như những năm trước, khi nền kinh tế hồi phục.
Ngành kho bãi và vận tải biển tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ nhờ vào bờ biển dài và vị trí chiến lược trong khu vực Châu Á Thái Bình Dương Với tốc độ tăng trưởng cao, ngành này đóng vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu, mang lại nhiều cơ hội cho sự phát triển kinh tế quốc gia.
Ngành Logistics đang ngày càng trở thành yếu tố then chốt trong sự phát triển kinh tế, ảnh hưởng mạnh mẽ đến các dịch vụ Logistics tại Công ty Cổ phần Container Miền Trung Sự phát triển này không chỉ thúc đẩy hiệu quả hoạt động của công ty mà còn tạo ra cơ hội mới cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải và giao nhận hàng hóa.
Thách thức
Giá nhiên liệu đang có xu hướng tăng trở lại và có khả năng tiếp tục tăng cao trong những tháng cuối năm, dẫn đến việc chi phí vận tải của doanh nghiệp sẽ tăng lên so với những tháng đầu năm.
Năm 2022, xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam dự kiến sẽ giảm mạnh do ảnh hưởng của dịch bệnh Đồng thời, mức độ cạnh tranh trong lĩnh vực kinh doanh cũng gia tăng, khiến cho các doanh nghiệp phải đối mặt với sự sụt giảm doanh thu trong năm nay.
Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của ngành Logistics, số lượng doanh nghiệp Logistics ngày càng gia tăng, dẫn đến sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt cho Viconship.
Nhu cầu của khách hàng đang thay đổi nhanh chóng; ngày nay, nhiều khách hàng không còn chú trọng đến dịch vụ chăm sóc mà thay vào đó, họ tập trung vào chi phí và giá cả, điều này ảnh hưởng lớn đến sự lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ của họ.
Số lượng và mức lương trung bình của nhân viên
- Số lao động bình quân trong năm của Công ty là: 147 người.
- Thu nhập bình quân: 18 triệu đồng/người/tháng.
1.6.6 Mục tiêu chính sách lao động để đảm bảo sức khỏe, an toàn và phúc lợi của người lao động
Định mức lao động và đơn giá tiền lương được xem xét, cập nhật hàng năm để phù hợp với thực tế sản xuất kinh doanh Quy chế trả lương và thưởng đảm bảo tính minh bạch và thực hiện thanh toán đúng hạn.
Tất cả nhân viên của công ty đều có hợp đồng lao động hợp pháp và được hưởng đầy đủ quyền lợi theo quy định của pháp luật, bao gồm chế độ phụ cấp, thưởng và bảo hiểm y tế Công ty áp dụng chế độ làm việc 6 ngày mỗi tuần với tổng thời gian làm việc là 48 giờ mỗi tuần.
Hoạt động đào tạo nhân viên
Công ty chú trọng vào công tác nhân sự và tuyển dụng lao động, đồng thời xây dựng kế hoạch đào tạo và phát triển nguồn nhân lực bền vững, nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu phát triển Trong năm 2022, công ty đã triển khai các chương trình đào tạo và phát triển nguồn nhân lực với nhiều nội dung phong phú.
- Các chương trình phát triển kỹ năng và học tập liên tục để hỗ trợ người lao động đảm bảo việc làm và phát triển nghề nghiệp
+ Huấn luyện phòng cháy chữa cháy cho toàn thể nhân viên
+ Đào tạo nghiệp vụ lao động tiền lương và kế toán cho cán bộ phòng Tài chính tổng hợp.
Công ty cam kết xây dựng và thực hiện kế hoạch đào tạo nhằm phát triển nguồn nhân lực, cung cấp sự hỗ trợ tốt nhất cho nhân viên trong công việc và thúc đẩy sự nghiệp của họ.
- Khuyến khích người lao động cùng quản lý, phát huy sáng kiến cải tiến kỹ thuật, tiết kiệm trong sản xuất
Quy trình dịch vụ vận chuyển nội địa
Viconship (Đà Nẵng) chuyên cung cấp dịch vụ vận tải nội địa đa dạng bao gồm đường bộ, đường sắt, đường biển và đường hàng không Chúng tôi vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh đến cảng và sân bay, cũng như từ Bắc vào Nam với chi phí cạnh tranh và cam kết đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
Người gửi cần cung cấp thông tin theo yêu cầu của công ty vận tải, và để tạo sự đơn giản, bước này thường được thực hiện qua email, giúp khách hàng thuận tiện hơn.
Nh n thông ậ tin Báo giá Hóa đ n ơ hàng hóa
Thanh toán hoặc điện thoại trực tiếp đến Viconship (thương hiệu Đà Nẵng) để nhân viên tư vấn. b Báo giá
Sau khi tiếp nhận và xác định thông tin, nhân viên Viconship sẽ liên hệ với khách hàng để thu thập thông tin chi tiết về hàng hóa, bao gồm kích thước, trọng lượng, nhóm hàng, thời gian và quãng đường.
Sau khi khách hàng đồng ý với chi phí vận chuyển, công ty sẽ điều xe đến để nhận hàng hóa Tiếp theo, hai bên sẽ ký xác nhận giao hàng để hoàn tất quy trình.
Dựa trên thông tin từ khách hàng, đơn vị vận chuyển sẽ sử dụng phương tiện thích hợp để giao hàng đến địa chỉ nhận Tại điểm giao hàng, người nhận và nhân viên giao nhận sẽ ký xác nhận, đảm bảo rằng hàng hóa được giao đúng người và đúng địa điểm.
Theo hợp đồng đã ký giữa hai bên, khách hàng có trách nhiệm thanh toán cước phí cho công ty vận chuyển, hoàn tất quy trình vận chuyển hàng hóa nội địa.
Vấn đề tại Công ty Cổ phần Container Miền Trung (Vinconship)
Theo Bộ Công Thương, ngành logistics Việt Nam đã ghi nhận mức tăng trưởng khoảng 12-14% trong năm 2018 so với năm 2017, với khoảng 3.000 doanh nghiệp hoạt động trên các phương tiện vận tải như đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa và hàng không Tiềm năng phát triển của ngành này là rất lớn, hứa hẹn giúp Việt Nam nhanh chóng trở thành trung tâm sản xuất mới trong khu vực và có khả năng cạnh tranh với Trung Quốc.
Việt Nam với tuyến đường biển dài từ Bắc vào Nam đã tạo ra sự thay đổi lớn trong hoạt động vận tải hàng hóa nội địa Sự gia tăng các chuyến hàng vận chuyển bằng đường biển giúp kết nối các tỉnh thành một cách thuận lợi và hiệu quả, từ đó duy trì sự ổn định của thị trường Kích thước hàng hóa không còn là vấn đề khi vận chuyển qua biển, nhờ vào sự phát triển mạnh mẽ của ngành vận chuyển và các gói dịch vụ đa dạng mà các đơn vị vận tải cung cấp Điều này giúp các chủ hàng có nhiều giải pháp vận chuyển phù hợp, giảm bớt sự phụ thuộc vào hệ thống đường bộ.
Vận tải nội địa, đặc biệt là vận tải container, là thế mạnh của Công ty Cổ phần Container Miền Trung (Viconship) Qua quá trình thực tập, tôi nhận thấy công ty có quy trình làm việc hiệu quả và đội ngũ nhân viên chuyên môn cao Để phát huy tối đa khả năng, công ty cần đầu tư bài bản vào hệ thống công nghệ thông tin trong vận chuyển container Ứng dụng công nghệ sẽ giúp giảm thời gian vận chuyển, xác nhận đơn hàng nhanh chóng, đáp ứng nhu cầu khách hàng tốt hơn, giảm thiểu rủi ro và nâng cao lợi thế cạnh tranh.
Mục đích của công việc Luận án
Mục tiêu chính của chuyên đề là hỗ trợ học sinh tự đánh giá năng lực bản thân, hệ thống hóa kiến thức đã học và rèn luyện tư duy độc lập, sáng tạo Qua thực tập tại Công ty Cổ phần Container Miền Trung (Viconship), tôi nhận thấy một số vấn đề trong quy trình vận chuyển container Luận văn này giúp tôi phân tích vấn đề và đề xuất giải pháp dựa trên những kiến thức đã tiếp thu.
Phạm vi & Hạn chế
Nghiên cứu chỉ đề cập đến việc nâng cao hiệu quả vận tải container của Công ty Cổ phần Container Miền Trung (Viconship) trong 3 năm qua (2020-
2022) Nó không bao gồm bất kỳ quy trình hoặc hoạt động nào trong công ty.
Nó chỉ xem xét Công ty Viconship ở Đà Nẵng
Bài nghiên cứu phân tích thực trạng hoạt động vận tải container tại Công ty Viconship, chỉ ra những hạn chế và tồn tại trong quy trình vận tải của công ty Dựa trên những vấn đề đã được xác định, bài viết đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải tại Viconship.
Giải pháp
Tối thiểu hóa các chi phí
Công ty Viconship sở hữu một mạng lưới chi nhánh rộng khắp trên toàn quốc, nhưng việc tổ chức và quản lý các chi nhánh này vẫn chưa tạo ra sự kết nối chặt chẽ Hiện tại, các chi nhánh hoạt động độc lập, tự tìm kiếm khách hàng và xây dựng dự án cũng như chính sách riêng mà không có sự liên kết với nhau Do đó, công ty cần cải thiện sự hợp tác giữa các chi nhánh để tối ưu hóa chi phí và tăng cường hiệu quả hoạt động.
-Tuyển dụng nhân viên phù hợp để tránh tốn chi phí cho việc đào tạo không cần thiết.
-Thương lượng với khách hàng về các chi phí phát sinh trong quá trình giao nhận để kiểm soát chi phí tốt hơn.
Sử dụng phương tiện vận chuyển và kho bãi của công ty để vận chuyển và bảo quản hàng hóa giúp tiết kiệm chi phí và tránh các khoản chi không cần thiết từ việc thuê dịch vụ bên ngoài.
Nâng cao tay nghề cho nhân viên
Để nâng cao kỹ năng nhân viên và cải thiện giao tiếp với khách hàng, công ty cần đào tạo nhân viên có kinh nghiệm, giúp họ làm việc hiệu quả hơn và tăng cường sự hài lòng của khách hàng Đồng thời, việc này cũng góp phần cải thiện khả năng thực hiện các công việc cụ thể trong công ty.
Kinh doanh có lợi nhuận là yếu tố sống còn của mỗi công ty, với mục tiêu tối thiểu hóa chi phí và tối đa hóa lợi nhuận Con người đóng vai trò chủ chốt trong quá trình này, quyết định hiệu quả hoạt động kinh doanh Do đó, các công ty cần triển khai những giải pháp hiệu quả nhằm nâng cao trình độ và năng lực cho nhân viên.
Hàng năm, công ty cần tổ chức các cuộc thi về kỹ năng nghiệp vụ và khả năng giải quyết vấn đề, kèm theo việc theo dõi và kiểm tra thường xuyên Điều này sẽ giúp công ty phát triển phương pháp đào tạo chuyên sâu hơn cho toàn bộ nhân viên.
Công ty cần thực hiện quy trình tuyển dụng một cách nghiêm túc và khách quan để lựa chọn những nhân viên có năng lực và đam mê với công việc Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng nhân viên có nền tảng vững chắc về nghiệp vụ, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình đào tạo sau này.
Khuyến khích nhân viên nâng cao trình độ ngoại ngữ không chỉ mang lại lợi ích cho bản thân mà còn đáp ứng nhu cầu công việc Do đó, cần thiết lập chế độ lương thưởng hợp lý cho từng nhân viên để động viên họ trong quá trình học tập và phát triển kỹ năng này.
Công ty cần thường xuyên cập nhật và phổ biến các văn bản pháp luật liên quan đến xuất nhập khẩu, cũng như những thay đổi trong chính sách của Nhà nước và quy tắc Hải quan Việc này giúp thực hiện các thủ tục một cách đúng đắn, tiết kiệm chi phí và thời gian.
Chúng tôi tổ chức các khóa học ngắn hạn và dài hạn về nghiệp vụ ngoại thương và pháp luật, nhằm đáp ứng nhu cầu kinh doanh hiện tại và trong tương lai.
- Có chính sách đãi ngộ tốt, thưởng phạt rõ ràng với người có sáng kiến trong công việc, khuyến khích tinh thần tự giác làm việc.
Lãnh đạo công ty cần thể hiện ý thức cao và trách nhiệm trong công việc, đồng thời phải gương mẫu để tạo động lực cho nhân viên Việc sử dụng nhân sự phù hợp với từng vị trí là rất quan trọng, nhằm tránh tình trạng phân công công việc chồng chéo, từ đó nâng cao hiệu quả làm việc trong tổ chức.
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp nghiên cứu tài liệu bao gồm việc thu thập thông tin và tài liệu từ nhiều nguồn khác nhau như đề tài nghiên cứu, các bài báo trực tuyến và tài liệu liên quan Sau khi tổng hợp lý thuyết, quá trình tiếp theo là phân loại và xử lý số liệu, từ đó tổng hợp lý thuyết để rút ra kết luận, làm cơ sở lý luận cho đề tài nghiên cứu.
Phương pháp nghiên cứu định tính là cách tiếp cận nhằm xây dựng mô hình nghiên cứu đề xuất và thu thập ý kiến từ các chuyên gia về các yếu tố đã chọn Điều này giúp tạo ra thang đo và các phân tích định tính phù hợp, góp phần nâng cao chất lượng nghiên cứu.
Phương pháp nghiên cứu định lượng sử dụng phỏng vấn trực tiếp để thu thập thông tin chính xác từ khách hàng qua phiếu thăm dò ý kiến Dữ liệu thu thập sẽ được xử lý bằng phần mềm SPSS 20.0 for Windows, cho phép thực hiện nhiều phân tích dữ liệu chi tiết.
TỔNG QUAN LÍ THUYẾT
Giới thiệu tầm quan trọng của khoảng cách địa lý trong việc lựa chọn cảng…
Mô hình tương tác không gian này đo lường tác động của chất lượng kết nối đất liền và hàng hải đến các vùng nội địa, tức là các khu vực thị trường của cảng Phạm vi cảng được xác định với dữ liệu nội địa chi tiết Bài viết đã được cập nhật và mở rộng, trong đó tính không đồng nhất của hàng hóa được xem xét qua bốn nhóm luồng dựa trên mật độ giá trị Đồng thời, kết nối đa phương thức giữa các cảng và khu vực nội địa cũng được phân tích Cuối cùng, mô hình hạn chế xuất xứ được áp dụng để đánh giá tác động của nguồn cung vận tải biển tại cảng đối với phạm vi nội địa.
Hiểu rõ tác động của các kết nối giao thông đối với các vùng nội địa là rất quan trọng, đặc biệt trong việc đánh giá hậu quả của những thay đổi lớn trong vận tải hàng hải, như việc đưa vào sử dụng các tàu cỡ lớn và thay đổi tần suất dịch vụ Điều này giúp ước tính ảnh hưởng của các kết nối đa phương thức đến việc mở rộng nội địa cho các loại chủ hàng khác nhau, hỗ trợ các nhà hoạch định chính sách trong việc đánh giá tác động của cải thiện cơ sở hạ tầng Đối với các khu vực phụ thuộc vào việc tiếp cận cảng với chi phí hợp lý, điều này rất quan trọng cho sự phát triển kinh tế, đặc biệt trong các ngành bán lẻ và sản xuất như ô tô, thiết bị gia dụng và nông sản thực phẩm Việc tiếp cận cảng cũng là một vấn đề lớn đối với các công ty có hoạt động bán hàng chủ yếu ở nước ngoài, như các công ty trong lĩnh vực rượu vang, sản phẩm điện tử và hàng xa xỉ.
Bài viết này đánh giá tầm quan trọng của khoảng cách địa lý trong việc lựa chọn cảng, khám phá sự thay đổi trong ưa thích của các chủ hàng đối với các cảng gần hơn trong những năm gần đây Nghiên cứu trường hợp về thương mại với Đông Á được thực hiện để phân tích mối liên hệ giữa khoảng cách địa lý và những biến động trong ngành hàng hải Đặc biệt, nghiên cứu tập trung vào vai trò của chất lượng kết nối giao thông vận tải nội địa và hàng hải trong việc giải thích các thay đổi ở vùng nội địa.
Khái niệm vận chuyển nội địa
Hinterland là khu vực nội địa xung quanh một thành phố ven biển hoặc cảng, có mối liên hệ kinh tế và địa lý với thành phố đó Thuật ngữ này thường được áp dụng trong lĩnh vực giao thông vận tải và thương mại, vì khu vực nội địa phụ thuộc vào cảng để xuất nhập khẩu hàng hóa Quy mô và phạm vi của hinterland chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như vị trí và kích thước của cảng, loại hàng hóa giao dịch và hệ thống hạ tầng giao thông kết nối cảng với khu vực nội địa.
Thuật ngữ "vùng nội địa" xuất phát từ tiếng Đức, có nghĩa là "vùng đất phía sau" Nó được sử dụng để mô tả khu vực xung quanh một cảng hoặc thành phố ven biển, không nhất thiết thuộc về thành phố nhưng vẫn có sự kết nối về kinh tế và địa lý Vùng nội địa bao gồm nhiều khu vực đa dạng như các thành phố, thị trấn lân cận, vùng nông thôn, nông nghiệp và các trung tâm công nghiệp, sản xuất.
2.2.2 Giao thông vận tải là gì
Giao thông vận tải là quá trình di chuyển con người, hàng hóa và dịch vụ từ nơi này sang nơi khác, sử dụng các phương thức như ô tô, xe buýt, xe lửa, máy bay, thuyền và xe đạp Ngành vận tải đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế, hỗ trợ thương mại, thương mại và du lịch bằng cách tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hàng hóa và con người.
Ngành giao thông vận tải bao gồm nhiều phương thức khác nhau, mỗi loại có ưu điểm và nhược điểm riêng Ô tô là lựa chọn lý tưởng cho các chuyến đi ngắn, trong khi máy bay lại thích hợp cho những quãng đường dài Tàu hỏa và tàu thủy thường được sử dụng để vận chuyển hàng hóa số lượng lớn trên những hành trình dài.
Hệ thống giao thông vận tải phát triển ở nhiều quy mô, từ địa phương đến toàn cầu, với cơ sở hạ tầng như đường bộ, sân bay và cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc di chuyển người và hàng hóa Sự phát triển này chịu ảnh hưởng từ các yếu tố kinh tế, chính trị và xã hội, đồng thời tác động lớn đến việc sử dụng đất, môi trường và nền kinh tế.
2.2.3 Giao thông vận tải nội địa
Vận tải nội địa đóng vai trò quan trọng trong việc di chuyển hàng hóa và con người giữa cảng hoặc thành phố ven biển và khu vực nội địa xung quanh Quá trình này không chỉ liên kết về mặt kinh tế mà còn về địa lý, giúp vận chuyển hàng hóa từ cảng vào nội địa và ngược lại Đây là một khía cạnh thiết yếu của thương mại và thương mại quốc tế, khi nhiều hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển trước khi được phân phối bằng đường bộ đến các điểm đến cuối cùng.
Vận chuyển nội địa hiệu quả là yếu tố quan trọng quyết định thành công của cảng hoặc thành phố ven biển, ảnh hưởng đến tốc độ, chi phí và độ tin cậy trong việc vận chuyển hàng hóa Các phương thức vận tải như đường sắt, đường bộ, sà lan và đường ống được sử dụng, với sự lựa chọn phụ thuộc vào tính chất hàng hóa, khoảng cách và cơ sở hạ tầng giao thông hiện có.
Một số nhân tố tác động đến vận tải nội địa
Vận tải nội địa bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố quan trọng Địa lý và địa hình quyết định sự sẵn có và chi phí vận chuyển, trong khi khoảng cách giữa cảng và nội địa yêu cầu lựa chọn phương thức vận chuyển hiệu quả Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, như đường cao tốc và đường sắt, ảnh hưởng đến hiệu quả và chi phí vận chuyển Chính sách thương mại có thể tạo ra rào cản cho luồng hàng hóa, làm tăng chi phí Điều kiện kinh tế trong nội địa, như mật độ dân số và mức thu nhập, ảnh hưởng đến nhu cầu vận tải Các yếu tố môi trường như thời tiết và ô nhiễm cũng tác động đến dịch vụ vận chuyển Kết nối đa phương thức giữa các phương tiện vận tải giúp nâng cao hiệu quả Công nghệ, như GPS và EDI, cải thiện độ tin cậy và tối ưu hóa tuyến đường Cạnh tranh giữa các nhà cung cấp vận tải ảnh hưởng đến tính khả dụng và chi phí dịch vụ Cuối cùng, yêu cầu của khách hàng về thời gian giao hàng và đóng gói cũng cần được đáp ứng, ảnh hưởng đến chi phí và hiệu quả vận chuyển.
Container hóa và mở rộng nội địa
Quá trình container hóa đã làm thay đổi quan niệm về các vùng nội địa bị giam giữ quanh các cảng Những dịch vụ vận tải biển mới, như mạng lưới trục và nan hoa, đã tăng cường sự tập trung của các luồng hàng hóa Hiệu quả của các mạng lưới vận chuyển ngày càng phụ thuộc vào hiệu suất của một số ít nút quan trọng trên toàn cầu Đối với các trung tâm thuần túy, hiệu quả chủ yếu dựa vào hoạt động trung chuyển biển-biển, trong khi đối với nhiều cảng khác, việc kết nối với nội địa cũng là yếu tố cần thiết để tối ưu hóa hiệu quả.
Giữa những năm 1960 và 2000, công-te-nơ đã cách mạng hóa vận tải đường biển, cho phép vận chuyển đa dạng hàng hóa trên cùng một tàu với chi phí thấp Điều này không chỉ mang lại lợi ích cho chủ hàng mà còn giúp các hãng vận tải và nhà khai thác thiết bị đầu cuối tối ưu hóa quy trình và đạt hiệu quả kinh tế theo quy mô Việc tiêu chuẩn hóa công-te-nơ cho phép chuyển hàng dễ dàng giữa các phương tiện mà không cần mở bao bì, từ đó tiết kiệm đáng kể chi phí xử lý và vận tải Tuy nhiên, chi phí đầu tư cao vào tàu container và thiết bị xử lý yêu cầu phải sử dụng tối đa công suất Trong bối cảnh cầu yếu trong 10 năm qua, các hãng tàu cần tổ chức lại thành liên minh để tối ưu hóa năng lực vận tải và giảm thiểu tình trạng trống chỗ.
Trong giai đoạn 2007-2017, sự xuất hiện của các siêu tàu biển và sự phát triển của các liên minh đã ảnh hưởng mạnh mẽ đến các cảng Các tàu lớn hơn dẫn đến khối lượng container cao hơn tại mỗi lần cập cảng, yêu cầu nâng cấp cơ sở hạ tầng và cải thiện kết nối nội địa Một nghiên cứu cho thấy một cảng giữa Châu Âu và Viễn Đông hiện nay có thể tạo ra 300.000 TEU mỗi năm Sự giảm số lượng dịch vụ và tập trung ở ít cảng hơn đã tạo ra những thay đổi trong chuỗi cung ứng, đặc biệt là ở khu vực nội địa Mục tiêu của nghiên cứu này là đánh giá tác động của những thay đổi này đối với vùng nội địa.
Trong bối cảnh cạnh tranh giữa các hãng tàu nhằm đạt hiệu quả kinh tế theo quy mô trong vận tải biển, các cảng đang phải nỗ lực để đảm bảo quyền tiếp cận nội địa, điều này ngày càng trở nên quan trọng cho khả năng cạnh tranh của họ Khái niệm khu vực hóa cảng phản ánh sự tích hợp giữa các cảng và các phân khúc nội địa cũng như hàng hải, biến các cảng thành những nút trong mạng lưới đa phương thức Sự cạnh tranh hiện nay diễn ra giữa các chuỗi vận chuyển thay vì chỉ giữa các cảng Các bến cảng nội địa giúp giảm tắc nghẽn và thiếu chỗ tại cảng, đồng thời phát triển kết nối đa phương thức lớn qua đường sắt và sà lan Khu hậu cần xung quanh các bến cảng nội địa đang phát triển nhờ chi phí đất đai thấp và khả năng tiếp cận cao, cung cấp các dịch vụ như hoàn tất thủ tục hải quan và quản lý hàng tồn kho Dù quá trình khu vực hóa chủ yếu do lực lượng thị trường thúc đẩy, các chủ thể công cũng đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng hệ thống cảng nội địa Nghiên cứu về thành công của Venlo-Rotterdam chỉ ra rằng việc kết nối từ biển vào đất liền và ngược lại có thể diễn ra đồng thời, tuy nhiên, quy mô khu vực hóa ở Pháp có phần hạn chế do khối lượng hàng hóa thấp hơn.
Nội địa Việt Nam
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất và vận chuyển hàng hóa, đồng thời là nơi tập trung lượng lớn hàng hóa ra vào Sự năng động của vùng nội địa trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của các cảng Khi thị trường nội địa phát triển và nhu cầu xuất nhập khẩu gia tăng, các cảng sẽ hoạt động hiệu quả hơn Ngược lại, nếu cảng tổ chức tốt các hoạt động logistics, sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho cả vùng và quốc gia Do đó, sự phát triển của khu vực nội địa sẽ kéo theo sự phát triển của hệ thống cảng biển tại Việt Nam.
Hiện nay, cả nước có 45 tuyến đường thủy nội địa quốc gia dài khoảng 7.075 km, kết nối các trung tâm kinh tế lớn và khu công nghiệp Hệ thống báo hiệu bao gồm 12.539 cọc tiêu, 18.458 biển báo, 3.070 phao và 9.153 đèn tín hiệu Tuy nhiên, chỉ có 251 trong số 532 cầu qua sông đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, còn lại đều có tĩnh không thông thuyền thấp Hệ thống cảng hàng hóa và hành khách phân tán, với công suất khai thác chỉ đạt 60-70% thiết kế, chủ yếu là hàng rời chiếm hơn 50% Hầu hết các cảng đều sử dụng thiết bị lạc hậu và rất ít cảng đủ điều kiện xếp dỡ container Ngoài ra, việc tổ chức vận tải đa phương thức và dịch vụ logistics tại các cảng đầu mối lớn vẫn chưa được triển khai, trong khi các cảng ở đồng bằng Bắc Bộ gặp khó khăn trong kết nối với hệ thống đường đối ngoại do yêu cầu bảo vệ đê và thoát lũ.
2.5.2 Hệ thống đường sắt và cao tốc
Hiện nay, các cảng lớn trên thế giới đều được kết nối với các phương thức vận tải chính như đường sắt và đường cao tốc, trong khi hệ thống cảng biển Việt Nam chỉ có cảng Hải Phòng kết nối với đường sắt Cảng Cái Lân đã đầu tư nhưng chưa hoạt động do thiếu đồng bộ, và chưa có đường cao tốc riêng phục vụ vận tải Giao thông kết nối với đường thủy nội địa bị hạn chế bởi các cầu bắc qua sông, dẫn đến hiệu quả vận chuyển hàng hóa ra cảng chưa tối ưu về thời gian và chi phí Hệ thống đường sắt và đường cao tốc kết nối các cảng chưa được xây dựng đồng bộ, gây ùn tắc giao thông Mặc dù con đường xuyên Á đang hình thành, với các tuyến AH14, AH15, và AH16 kết nối nhiều nước, nhưng các tuyến này vẫn chưa đồng bộ để đảm bảo lưu lượng giao thông nhanh và hiệu quả kết nối đến các cảng biển ở Việt Nam.
2.5.3 Sự phát triển của nội địa
Nhiều cảng biển hiện nay thiếu cơ sở hạ tầng đạt chuẩn và hệ thống kết nối, dẫn đến việc không khai thác hết tiềm năng Mặc dù các vùng kinh tế trọng điểm nằm dọc bờ biển, nhưng chức năng của từng vùng chưa được xác định rõ ràng, gây khó khăn trong việc lựa chọn nội địa hỗ trợ cho từng cảng Các khu vực như Bà Rịa - Vũng Tàu, Hải Phòng và TP.HCM có hạ tầng nội địa tốt, do đó các bến cảng tại đây rất sầm uất.
Mặc dù miền Trung sở hữu điều kiện tự nhiên thuận lợi cho phát triển cảng biển, nhưng vùng nội địa vẫn chưa phát triển tương xứng do hạ tầng kết nối còn yếu kém Ngành công nghiệp nhẹ tại miền Trung chủ yếu tập trung vào xuất khẩu dăm gỗ, nhưng việc khai thác cảng chỉ đạt 20%-30% công suất, dẫn đến lãng phí nguồn lực Điều này khiến cho mặc dù có hệ thống cảng biển, miền Trung vẫn khó phát triển nội địa do nhu cầu thực tế không cao Ngược lại, miền Tây Nam Bộ với sản lượng lúa gạo lớn và tiềm năng xuất nhập khẩu nông sản cần được khai thác triệt để Để phát triển các đồn phía Nam, việc nhận diện và phát huy tiềm năng lợi thế gắn liền với phát triển vùng nội địa là điều cần thiết.
2.5.4 Giới thiệu về kết nối cơ sở hạ tầng với cổng
Cảng biển truyền thống được xem là đầu mối giao thông quan trọng, thực hiện việc xếp dỡ hàng hóa giữa vận tải đường biển và các phương thức vận tải khác, hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu của đất nước Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện đại, vai trò của cảng không chỉ dừng lại ở việc bốc dỡ hàng hóa mà còn mở rộng sang các hoạt động trung chuyển và logistics, tạo ra giá trị gia tăng cho nội địa Trong tương lai, cảng sẽ phát triển thành một khu vực nội địa lớn, kết nối chặt chẽ với các khu kinh tế mở, khu thương mại tự do và khu chế xuất Để phát huy tối đa vai trò của cảng biển, cần có hạ tầng kỹ thuật đồng bộ như đường bộ, đường thủy và đường sắt kết nối vào cảng, điển hình là cụm cảng Cái Mép.
Thị Vải hiện chưa có đường sắt, nhưng đã có hệ thống đường bộ từ lâu, trong khi Cảng Lạch Huyện, TP Hải Phòng được xem là cửa ngõ kết nối Việt Nam với thế giới Cảng này được đầu tư bằng vốn vay của Nhật Bản, sử dụng công nghệ hiện đại mà đường sắt chưa có Hai vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và phía Nam đang đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông, ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác cảng biển.
Luật lệ của chính phủ
Tại Việt Nam, vận tải nội địa chịu ảnh hưởng từ nhiều quy định của chính phủ Luật Giao thông Đường bộ điều chỉnh hoạt động vận tải đường bộ, bao gồm các yêu cầu về giấy phép và an toàn Luật Đường sắt quy định về vận hành và bảo trì hệ thống đường sắt, trong khi Luật Hàng hải quản lý hoạt động vận tải hàng hải và cảng biển Luật Hải quan thiết lập các quy định về thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa, còn Luật Đầu tư điều chỉnh hoạt động đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông Luật Môi trường bảo vệ môi trường liên quan đến hoạt động giao thông, và Luật Lao động quy định về quan hệ lao động trong lĩnh vực này, bao gồm tiền lương và điều kiện làm việc.
Các quy định và luật về giao thông vận tải tại Việt Nam được thực thi bởi Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công Thương và Bộ Tài chính Chính phủ Việt Nam đang nỗ lực cải thiện môi trường pháp lý và thu hút đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Tổng kết chương II
Giao thông nội địa là yếu tố then chốt trong việc kết nối các cảng và thành phố ven biển với các vùng nội địa tại Việt Nam, chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như địa lý, khoảng cách, cơ sở hạ tầng, chính sách thương mại, và điều kiện kinh tế Chính phủ Việt Nam đã ban hành nhiều luật và quy định nhằm điều chỉnh giao thông nội địa, bao gồm Luật Giao thông Đường bộ, Luật Đường sắt, Luật Hàng hải, và các luật khác liên quan đến cấp phép, yêu cầu kỹ thuật, an toàn vận chuyển, và bảo vệ môi trường Những quy định này không chỉ đảm bảo an toàn và hiệu quả trong giao thông mà còn thúc đẩy sự phát triển bền vững và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Môi trường pháp lý cho vận tải nội địa tại Việt Nam đang ngày càng được cải thiện, với nỗ lực của chính phủ nhằm nâng cao hiệu quả vận tải, giảm chi phí và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong nước.