TỔNG QUAN
Lý do chọn đề tài
Trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay, vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các nền kinh tế và giảm chi phí sản phẩm Vận tải biển, với phạm vi rộng, sức chuyên chở lớn và chi phí thấp, chiếm khoảng 80% hàng hóa xuất nhập khẩu Hàng hóa thường được đóng trong container để thuận tiện cho việc sắp xếp và vận chuyển, từ đó thúc đẩy sự phát triển của thương mại quốc tế.
Việt Nam sở hữu vị trí địa lý thuận lợi trên tuyến hàng hải quốc tế với bờ biển dài hơn 3000km và các cảng biển sâu, tạo điều kiện lý tưởng cho sự phát triển ngành vận tải biển Trong những năm gần đây, ngành này đã có những bước tiến mạnh mẽ, góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế của đất nước.
Thị trường vận tải biển tại Việt Nam đang đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt, với các doanh nghiệp nội địa thường yếu thế hơn so với các đối thủ nước ngoài Theo báo cáo Logistics Việt Nam năm 2017 của Bộ Công Thương, doanh nghiệp vận tải biển trong nước chỉ chiếm 10% thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, chủ yếu hoạt động trên các tuyến ngắn trong khu vực Những thương hiệu lớn như Vosco, Vinaship, và Falcon đang gặp khó khăn trong việc vận chuyển và thường xuyên thua lỗ, trong khi các công ty nước ngoài như Yang Ming Shipping, Wanhai Lines, và Maersk Lines lại chiếm ưu thế lớn trên thị trường.
Các nhà quản trị doanh nghiệp vận tải container đường biển cần tìm hiểu nguyên nhân khách hàng ưu tiên lựa chọn doanh nghiệp vận chuyển nước ngoài thay vì doanh nghiệp Việt Nam Việc xác định những yếu tố ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container là rất quan trọng để cải thiện sự cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Trên thế giới, nhiều nghiên cứu đã được thực hiện về ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ, tuy nhiên, các nghiên cứu này chủ yếu đến từ các quốc gia khác và đã được thực hiện từ lâu, do đó có thể không còn phù hợp với bối cảnh hiện tại của Việt Nam Mặc dù Việt Nam đã tiến hành một số nghiên cứu về ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ, nhưng vẫn chưa có nghiên cứu cụ thể nào tập trung vào lĩnh vực vận tải hàng hóa đường biển bằng container.
Tác giả nghiên cứu "Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ" với trường hợp cụ thể là dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM Mục tiêu của nghiên cứu là giúp các nhà quản trị doanh nghiệp trong lĩnh vực này nhận diện các yếu tố tác động đến quyết định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ của khách hàng, từ đó xác định mức độ quan trọng của những yếu tố này, góp phần đưa ra quyết định chính xác cho sự phát triển bền vững của ngành vận tải container.
Mục tiêu nghiên cứu
Xác định và đo lường các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM là rất quan trọng Nghiên cứu này sẽ giúp hiểu rõ hơn về mức độ tác động của những yếu tố này đối với quyết định của khách hàng trong việc chọn lựa dịch vụ vận tải container.
Nghiên cứu này kiểm định sự khác biệt trong ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM giữa các loại hình và quy mô doanh nghiệp khác nhau Đồng thời, bài viết cũng đề xuất các hàm ý quản trị nhằm hỗ trợ các nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại thành phố Hồ Chí Minh nâng cao khả năng cạnh tranh và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
Phương pháp nghiên cứu
Đề tài sử dụng kết hợp cả nghiên cứu định tính và nghiên cứu định lượng
Nghiên cứu định tính sử dụng các phương pháp như thảo luận tay đôi, thảo luận nhóm và tổng hợp tài liệu để thiết lập bảng hỏi Từ kết quả nghiên cứu, đánh giá và đề xuất mô hình nghiên cứu sẽ được đưa ra, điều chỉnh thang đo và thiết lập bảng câu hỏi cho nghiên cứu chính thức Mục tiêu là đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM.
Nghiên cứu định lượng được thực hiện nhằm thu thập thông tin qua bảng câu hỏi khảo sát, đánh giá tác động của các yếu tố đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM Dựa trên kết quả nghiên cứu, các kiến nghị sẽ được đưa ra để giúp các nhà cung cấp dịch vụ thu hút khách hàng hiệu quả hơn Dữ liệu sẽ được kiểm tra và phân tích kỹ lưỡng, sử dụng phương pháp Cronbach's Alpha để kiểm định chất lượng thang đo và phân tích nhân tố EFA Cuối cùng, phân tích hồi quy sẽ được áp dụng để xác định mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố đến quyết định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container.
Phương pháp chọn mẫu: ngẫu nhiên thuận tiện.
Đối tượng nghiên cứu
Nghiên cứu này tập trung vào các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM Đối tượng khảo sát bao gồm khách hàng đến liên hệ trực tiếp tại trụ sở của một số công ty vận tải container biển trong khu vực này.
Phạm vi nghiên cứu
Về không gian: khảo sát những khách hàng đến liên hệ Công ty TNHH Yang Ming Shipping Việt Nam tại tầng 19, tòa nhà Ree tower, 09 Đoàn Văn Bơ, phường
Công ty Cổ phần Gemadept tọa lạc tại lầu 21, số 6 Lê Thánh Tôn, phường Bến Nghé, quận 1, TP.HCM, trong khi Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí nằm ở tầng 2, tòa nhà PVFCCo, số 43 Mạc Đĩnh Chi, phường Đa Kao, quận 1, TP.HCM Ngoài ra, địa chỉ 12, quận 4, TP.HCM cũng là một thông tin quan trọng liên quan đến các công ty này.
Về thời gian: từ tháng 08 đến tháng 10 năm 2018.
Ý nghĩa thực tiễn của đề tài
Đề tài nghiên cứu này đem lại một số ý nghĩa như sau:
Nghiên cứu này cung cấp những kiến thức bổ sung về các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển Kết quả của nghiên cứu có thể làm tài liệu tham khảo hữu ích cho các nhà quản trị, sinh viên và học viên trong các lĩnh vực liên quan.
Việc nhận diện các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng trong việc lựa chọn dịch vụ vận tải là rất quan trọng đối với các nhà cung cấp Điều này giúp họ có cơ sở để thiết kế các chương trình nâng cao chất lượng dịch vụ, từ đó tăng cường khả năng cạnh tranh và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
Kết cấu của luận văn
Luận văn có như sau:
Chương 1: Tổng quan về đề tài nghiên cứu Chương 2: Cơ sở lý thuyết và mô hình nghiên cứu Chương 3: Phương pháp nghiên cứu
Chương 4: Kết quả nghiên cứu Chương 5: Kết luận và kiến nghị Tài liệu tham khảo
CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU
Cơ sở lý thuyết
2.1.1 Khái niệm vận tải biển
Vận tải biển là hoạt động sử dụng cơ sở hạ tầng và phương tiện vận tải trên biển, bao gồm các khu đất và khu nước liên kết với các tuyến đường biển giữa các quốc gia, vùng lãnh thổ hoặc trong nội địa Hoạt động này sử dụng tàu biển và thiết bị xếp dỡ để di chuyển hành khách và hàng hóa trên các tuyến đường biển.
Vận tải đường biển là một lĩnh vực quan trọng trong ngành vận tải, chuyên cung cấp dịch vụ di chuyển hàng hóa và hành khách qua các tuyến đường biển Ngành này sử dụng các phương tiện chuyên dụng để đảm bảo việc vận chuyển an toàn và hiệu quả, góp phần vào sự phát triển kinh tế và thương mại toàn cầu.
Theo Nghị định số 30/2014/NĐ-CP, dịch vụ kinh doanh vận tải biển được định nghĩa là hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa và hành khách qua biển, bao gồm cả các dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải biển.
- Kinh doanh vận tải biển là việc kinh doanh có sử dụng tàu biển để vận chuyển hàng hóa, hành khách, hành lý
Vận tải biển nội địa tại Việt Nam là quá trình chuyển giao hàng hóa, hành khách và hành lý bằng tàu biển, trong đó cả điểm nhận và điểm trả đều nằm trong các cảng biển và vùng biển của Việt Nam.
Vận tải biển quốc tế là quá trình chuyển giao hàng hóa, hành khách và hành lý bằng tàu biển giữa các cảng biển tại Việt Nam và các cảng biển quốc tế, hoặc giữa các cảng biển của các quốc gia khác nhau.
Vận chuyển trên biển có thể chia ra làm 3 loại:
Vận chuyển mang tính chất quân sự đóng vai trò quan trọng trong chiến tranh, thôn tính hoặc tự vệ Lịch sử đã chứng minh rằng vận tải biển phục vụ mục đích quân sự không chỉ hỗ trợ các hoạt động chiến tranh mà còn mở đường cho sự phát triển của vận tải biển.
Vận chuyển mang tính chất khám phá và nghiên cứu khoa học hiện đang phát triển mạnh mẽ, tuy nhiên vẫn chỉ là hình thức trung gian phục vụ cho mục đích kinh tế tối cao Trong bối cảnh hiện đại, loại hình này ngày càng trở nên rõ nét hơn.
Vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế, phục vụ chủ yếu cho giao thương Ban đầu, hoạt động này chỉ diễn ra ở quy mô nhỏ, giữa các khu vực lân cận trong một quốc gia và các nước láng giềng có chung biển Tuy nhiên, theo thời gian, vận tải biển đã được mở rộng ra các vùng xa xôi, kết nối các nước ven biển và liên kết các đại dương với nhau.
2.1.2 Đặc điểm của vận tải biển
- Vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế
- Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên
Vận tải đường biển có năng lực chuyên chở rất lớn, với khả năng vận chuyển hàng hóa không bị hạn chế như các phương thức vận tải khác Tàu biển, với thiết kế và công nghệ hiện đại, cho phép vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn một cách hiệu quả.
- Vận tải biển còn phù thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên
- Tốc độ của tàu biển còn chậm
2.1.3 Ý định hành vi của khách hàng
Tất cả các doanh nghiệp, dù nỗ lực xây dựng hình ảnh tích cực hay gia tăng giá trị cho khách hàng, đều hướng đến mục tiêu cuối cùng là mang lại sự hài lòng cho khách hàng Do đó, sự hài lòng của khách hàng đóng vai trò quan trọng đối với các doanh nghiệp trong lĩnh vực sản phẩm và dịch vụ.
Ngày nay, để đạt được thành công lớn trong kinh doanh, các doanh nghiệp không chỉ cần làm hài lòng khách hàng mà còn phải hiểu rõ ý định hành vi của họ sau khi mua sắm và sử dụng sản phẩm hoặc dịch vụ Ý định hành vi của khách hàng, theo Tam (2004), là một phần quan trọng của hành vi sau mua Zeithaml, Bitner & Parasuraman (1996) cho rằng ý định hành vi có thể được thể hiện qua các biện pháp như ý định mua lại, truyền miệng và lòng trung thành.
Các lý thuyết liên quan
2.2.1 Lý thuyết về hành vi TRA (Theory of Reasoned Action)
Thuyết hành động hợp lý (TRA), được phát triển từ năm 1967 và mở rộng bởi Ajzen và Fishbein vào những năm 70, là học thuyết tiên phong trong nghiên cứu tâm lý xã hội TRA cho rằng hành vi được quyết định bởi ý định thực hiện hành vi, mà ý định này là trạng thái nhận thức ngay trước khi hành động diễn ra Mô hình TRA chỉ ra rằng xu hướng lựa chọn là yếu tố dự đoán tốt nhất cho hành vi lựa chọn sản phẩm và dịch vụ, trong đó thái độ và chuẩn chủ quan của khách hàng đóng vai trò quan trọng Theo Turstone (Mowen & Monnor, 2006), thái độ phản ánh cảm xúc của cá nhân đối với một tác động bên ngoài nào đó.
Trong mô hình TRA, thái độ của người tiêu dùng được đánh giá qua niềm tin về các thuộc tính sản phẩm Người tiêu dùng thường chú ý đến những thuộc tính mang lại lợi ích thiết yếu và có mức độ quan trọng khác nhau Việc xác định trọng số của các thuộc tính này giúp dự đoán chính xác lựa chọn của người tiêu dùng.
Yếu tố chuẩn chủ quan thể hiện sự ảnh hưởng của các mối quan hệ xã hội lên quyết định của một người Nó có thể được đo lường thông qua những người xung quanh như gia đình, bạn bè và đồng nghiệp Mức độ ảnh hưởng của yếu tố này đến xu hướng lựa chọn sản phẩm hay dịch vụ phụ thuộc vào sự ủng hộ hoặc phản đối từ những người có ảnh hưởng và động lực thúc đẩy cá nhân đó hành động theo mong muốn của họ Niềm tin của người tiêu dùng vào những người có liên quan càng cao thì xu hướng chọn mua của họ càng bị tác động mạnh mẽ.
Hình 2.1: Thuyết về hành vi TRA
Mô hình TRA, được phát triển bởi Ajzen và Fishbein vào năm 1975, bao gồm ba thành phần chính: nhận thức, cảm xúc và xu hướng, được sắp xếp theo thứ tự khác với mô hình thái độ ba thành phần Phương pháp đo lường thái độ trong mô hình TRA tương tự như trong mô hình đa thuộc tính, nhưng TRA cung cấp sự giải thích chi tiết hơn nhờ vào việc bổ sung thành phần chuẩn chủ quan.
Thuyết hành động hợp lý TRA chỉ ra rằng hành vi con người mang tính lý trí và có hệ thống, tức là được kiểm soát bởi cá nhân Tuy nhiên, thuyết này có nhược điểm khi không thể giải thích những hành động theo thói quen hay quyết định không hợp lý, do ảnh hưởng từ các điều kiện xã hội.
2.2.2 Thuyết hành vi dự định TPB (Theory of Planned Behaviour)
Thuyết hành vi dự định TPB (Ajzen, 1991), phát triển từ lý thuyết hành động hợp lý (TRA; Ajzen & Fishbein, 1975), cho rằng hành vi lựa chọn sản phẩm, dịch vụ có thể được dự đoán qua xu hướng lựa chọn thực hiện hành vi đó Xu hướng lựa chọn phụ thuộc vào ba nhân tố: thứ nhất, thái độ là đánh giá tích cực hoặc tiêu cực về hành vi; thứ hai, ảnh hưởng xã hội liên quan đến áp lực từ xã hội để thực hiện hoặc không thực hiện hành vi; và cuối cùng, TPB bổ sung yếu tố nhận thức kiểm soát hành vi nhằm khắc phục những hạn chế trong việc dự đoán các hành vi mà người tiêu dùng không thể kiểm soát.
Hình 2.2: Thuyết hành vi dự định TPB
Thái độ là yếu tố cá nhân phản ánh niềm tin tích cực hoặc tiêu cực của người dùng đối với sản phẩm và dịch vụ Theo Ajzen, thái độ được xem như một cảm xúc cá nhân, có thể là tích cực hay tiêu cực, và nó ảnh hưởng đến hành vi của con người, chịu tác động từ các yếu tố tâm lý cũng như hoàn cảnh hiện tại.
Theo Ajzen (1991), chuẩn chủ quan hay ảnh hưởng xã hội là áp lực từ môi trường xung quanh về việc thực hiện hoặc không thực hiện một hành vi Ảnh hưởng xã hội liên quan đến tác động của những người quan trọng và gần gũi, như gia đình và bạn bè, đến quyết định hành động của cá nhân.
Thành phần nhận thức kiểm soát hành vi phản ánh mức độ dễ dàng hay khó khăn trong việc thực hiện hành vi, phụ thuộc vào sự sẵn có của nguồn lực và cơ hội Ajzen cho rằng yếu tố kiểm soát hành vi ảnh hưởng trực tiếp đến xu hướng thực hiện hành vi, và nếu người thực hiện có nhận thức chính xác về mức độ kiểm soát của mình, thì yếu tố này còn dự đoán cả hành vi Mô hình Thuyết hành vi lý trí (TPB) được đánh giá cao hơn so với mô hình Thuyết hành vi lý trí (TRA) trong việc dự đoán và giải thích hành vi người tiêu dùng, nhờ vào việc bổ sung yếu tố nhận thức kiểm soát hành vi, khắc phục những nhược điểm của TRA.
Mô hình Thuyết hành vi có kế hoạch (TPB) gặp một số nhược điểm quan trọng Đầu tiên, nghiên cứu của Ajzen (1991) và Werner (2004) cho thấy chỉ 40% sự biến thiên của hành vi có thể được giải thích bằng TPB, cho thấy có thể có các yếu tố khác ảnh hưởng đến hành vi Thứ hai, theo Werner (2004), có thể xảy ra khoảng cách thời gian đáng kể giữa việc đánh giá ý định hành vi và hành vi thực tế, trong khoảng thời gian này, ý định của cá nhân có thể thay đổi Cuối cùng, TPB dựa trên giả định rằng hành động của cá nhân có thể được dự đoán dựa trên các tiêu chí nhất định, nhưng thực tế cho thấy cá nhân không luôn hành xử như dự đoán từ các tiêu chí này.
2.2.3 Lý thuyết hành vi mua của khách hàng tổ chức Đối tượng khách hàng trong vận tải biển hầu hết là khách hàng tổ chức bởi vì đối tượng sử dụng dịch vụ vận tải container hàng hóa bằng đường biển của các hãng tàu chủ yếu là các công ty và doanh nghiệp xuất nhập khẩu, rất ít trường hợp khách hàng cá nhân có nhu cầu đối với loại dịch vụ này Do vậy, đề tài nghiên cứu mô hình lý thuyết về hành vi mua của khách hàng tổ chức để có cái nhìn toàn diện hơn về những yếu tố tác động đến hành vi mua của đối tượng khách hàng này
Webster & Wind (1972) định nghĩa hành vi mua của tổ chức là quá trình ra quyết định, trong đó các tổ chức xác định nhu cầu về sản phẩm hoặc dịch vụ, sau đó tiến hành định hình, đánh giá và lựa chọn giữa các nhãn hiệu sản phẩm cũng như các nhà cung cấp khác nhau.
Trong nghiên cứu hành vi mua của tổ chức, các chuyên gia marketing cần giải quyết một số câu hỏi quan trọng như: Các loại quyết định mua mà tổ chức thực hiện là gì? Họ lựa chọn nhà cung cấp như thế nào? Tiến trình quyết định mua của tổ chức diễn ra ra sao? Những yếu tố nào tác động đến quyết định mua của họ? Về cơ bản, các marketer muốn hiểu cách mà khách hàng tổ chức phản ứng với các yếu tố marketing khác nhau Mô hình cơ bản về hành vi mua của tổ chức được thể hiện rõ trong hình minh họa.
Hình 2.3: Lý thuyết hành vi mua của tổ chức
Lý thuyết hành vi mua của tổ chức chỉ ra rằng các tác nhân marketing và các yếu tố khác có ảnh hưởng lớn đến quyết định mua sắm của tổ chức Các tác nhân marketing chủ yếu bao gồm sản phẩm, giá cả, phân phối và quảng bá Bên cạnh đó, các yếu tố môi trường cũng đóng vai trò quan trọng, bao gồm việc lựa chọn nhà cung cấp, khối lượng đặt hàng, thời gian và điều kiện giao hàng, cũng như các điều kiện dịch vụ và thanh toán.
Mô hình nghiên cứu đề xuất và các giả thiết
4.1 Sơ đồ phân phối chuẩn hóa phần 50
Mô hình nghiên cứu đã chỉ ra các nhân tố chính ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container hàng hóa bằng đường biển tại TP.HCM Các yếu tố như chất lượng dịch vụ, giá cả cạnh tranh, uy tín nhà cung cấp, và sự linh hoạt trong vận chuyển đóng vai trò quan trọng trong quyết định của doanh nghiệp Đặc biệt, sự tin cậy và khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng là những yếu tố then chốt, giúp tăng cường sự hài lòng và tạo dựng mối quan hệ lâu dài giữa khách hàng và nhà cung cấp Kết quả nghiên cứu này cung cấp cái nhìn sâu sắc cho các doanh nghiệp trong việc tối ưu hóa lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải.
1.1 Lý do chọn đề tài
Trong thời đại toàn cầu hóa, vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các nền kinh tế và giảm chi phí sản phẩm Vận tải biển, với phạm vi rộng, sức chuyên chở lớn và chi phí thấp, chiếm khoảng 80% hàng hóa xuất nhập khẩu Hàng hóa chủ yếu được đóng trong container để thuận tiện cho việc sắp xếp và vận chuyển, thúc đẩy sự phát triển của thương mại quốc tế.
Việt Nam sở hữu vị trí địa lý thuận lợi trên tuyến đường hàng hải quốc tế, với bờ biển dài hơn 3000km và nhiều cảng biển sâu, tạo điều kiện lý tưởng cho sự phát triển ngành vận tải biển Trong những năm qua, ngành vận tải biển đã có những bước tiến vượt bậc và đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế của đất nước.
Thị trường vận tải biển tại Việt Nam đang đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt, khiến các doanh nghiệp vận tải nội địa gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các công ty nước ngoài Theo báo cáo Logistics Việt Nam năm 2017 của Bộ Công Thương, doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam chỉ nắm giữ 10% thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, chủ yếu hoạt động trên các tuyến ngắn trong khu vực Những thương hiệu lớn như Vosco, Vinaship, và Falcon đều gặp khó khăn và thua lỗ, trong khi các công ty quốc tế như Yang Ming Shipping, Wanhai Lines, và Maersk Lines chiếm ưu thế lớn trên thị trường.
Các nhà quản trị doanh nghiệp vận tải container đường biển cần tìm hiểu lý do khách hàng ưu tiên lựa chọn dịch vụ vận chuyển từ các doanh nghiệp nước ngoài thay vì doanh nghiệp Việt Nam Điều này liên quan đến việc xác định các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container hàng hóa qua đường biển.
Trên toàn cầu, nhiều nghiên cứu đã được thực hiện về ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ, tuy nhiên, những nghiên cứu này chủ yếu tập trung ở các quốc gia khác và có thời gian thực hiện khá lâu, do đó có thể không còn phù hợp với bối cảnh hiện tại của Việt Nam Mặc dù Việt Nam đã có một số nghiên cứu liên quan đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ, nhưng vẫn còn thiếu các nghiên cứu cụ thể cho lĩnh vực vận tải hàng hóa đường biển bằng container.
Tác giả nghiên cứu “Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ” với trọng tâm là dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM, nhằm giúp các nhà quản trị doanh nghiệp hiểu rõ hơn về các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng Nghiên cứu này sẽ cung cấp thông tin quan trọng để các doanh nghiệp có thể đưa ra quyết định chính xác, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải container.
Xác định và đo lường các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM là rất quan trọng Các yếu tố này không chỉ quyết định sự lựa chọn của khách hàng mà còn ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của ngành vận tải Việc hiểu rõ các yếu tố này sẽ giúp cải thiện dịch vụ và nâng cao sự hài lòng của khách hàng.
Nghiên cứu này nhằm kiểm định sự khác biệt trong ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM, dựa trên các loại hình và quy mô doanh nghiệp khác nhau Đồng thời, bài viết cũng đề xuất các hàm ý quản trị cho các nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại thành phố Hồ Chí Minh, nhằm nâng cao hiệu quả cạnh tranh và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
1.3 Phương pháp nghiên cứu Đề tài sử dụng kết hợp cả nghiên cứu định tính và nghiên cứu định lượng
Nghiên cứu định tính sử dụng các phương pháp như thảo luận tay đôi, thảo luận nhóm, và thu thập tài liệu để xây dựng bảng hỏi Dựa vào kết quả nghiên cứu định tính, nghiên cứu đưa ra đánh giá và phương hướng mang tính định tính, đồng thời đề xuất mô hình nghiên cứu và điều chỉnh thang đo Mục tiêu là thiết lập bảng câu hỏi cho nghiên cứu chính thức nhằm đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM.
Nghiên cứu định lượng được thực hiện để thu thập thông tin qua bảng câu hỏi khảo sát, nhằm đánh giá tác động của các yếu tố đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TPHCM Dựa trên kết quả phân tích, bài viết đưa ra các kiến nghị giúp các nhà cung cấp thu hút khách hàng hiệu quả hơn Các dữ liệu sẽ được kiểm tra và phân tích, với việc sử dụng Cronbach's Alpha để kiểm định chất lượng thang đo và phân tích nhân tố EFA Cuối cùng, phân tích hồi quy sẽ được áp dụng để xác định mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố đến quyết định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ.
Phương pháp chọn mẫu: ngẫu nhiên thuận tiện
1.4 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Các yếu tố tác động đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại khu vực TPHCM Đối tượng khảo sát: khách hàng đến liên hệ tại trụ sở của một số công ty vận tải container bằng đường biển tại khu vực TPHCM
Về không gian: khảo sát những khách hàng đến liên hệ Công ty TNHH Yang Ming Shipping Việt Nam tại tầng 19, tòa nhà Ree tower, 09 Đoàn Văn Bơ, phường
Công ty Cổ phần Gemadept tọa lạc tại lầu 21, số 6 Lê Thánh Tôn, phường Bến Nghé, quận 1, TPHCM, trong khi Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí có văn phòng tại tầng 2, tòa nhà PVFCCo, số 43 Mạc Đĩnh Chi, phường Đa Kao, quận 1, TP HCM.
Về thời gian: từ tháng 08 đến tháng 10 năm 2018
1.6 Ý nghĩa thực tiễn của đề tài Đề tài nghiên cứu này đem lại một số ý nghĩa như sau:
Nghiên cứu này bổ sung vào cơ sở lý luận về các yếu tố ảnh hưởng đến ý định hành vi của khách hàng khi lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển Kết quả nghiên cứu sẽ là tài liệu tham khảo hữu ích cho các nhà quản trị, sinh viên và học viên trong các lĩnh vực liên quan.
Các nhà cung cấp dịch vụ vận tải cần nhận diện các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng khi lựa chọn dịch vụ Điều này giúp họ xây dựng các chương trình cải thiện chất lượng dịch vụ, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
1.7 Kết cấu của luận văn
Luận văn có như sau:
Chương 1: Tổng quan về đề tài nghiên cứu Chương 2: Cơ sở lý thuyết và mô hình nghiên cứu Chương 3: Phương pháp nghiên cứu
Chương 4: Kết quả nghiên cứu Chương 5: Kết luận và kiến nghị Tài liệu tham khảo
CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH
