CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI
2.3. Hệ thống làm mát
2.3.2. Kết cấu và hoạt động của hệ thống làm mát
Hình 2. 9 Hệ thống làm mát bằng không khí 1. Các te
2. Thân máy 3. Cánh tản nhiệt
4. Bu long 5. Xi lanh
-Nguyên lý làm việc: Khi động cơ làm việc một phần nhiệt truyền từ thân máy ra cánh tản nhiệt, khi xe chạy gió được hướng thổi qua các cánh tản nhiệt làm mát động cơ.
2.3.2.2. Hệ thống làm mát bằng nước a. Hệ thống làm mát kiểu bôc hơi
Hệ thống làm mát bằng kiểu bôc hơi là loại đơn giản nhất. Hệ thống này không cần bơm, quạt.
Bộ phận chứa nước gồm 2 phần: khoang nước bao quanh thành xilanh và thùng chứa nước bốc hơi ở phía trên.
Khi động cơ làm việc, nước nhận nhiệt của thành buồng cháy sẽ sôi tạo thành bọt nước nổi lên mạt thoáng của thùng chứa để bốc hơi ra ngoài khí trời. Nước nguội trong thùng chứ có tỷ trọng lớn chìm xuống điền chỗ cho nước nóng đã nổi lên, do đó tạo thành lưu động đối lưu tự nhiên. Căn cứ vào nhiệt lượng của động cơ để thiết kế hệ thống kiểu bốc hơi.
Do làm mát bằng cách bốc hơi nước, mức nước trong thùng chứa sẽ giảm nhanh, cần phải bổ sung nước thường xuyên và kịp thời. Vì vậy kiểu làm mát này không thích hợp cho các động cơ dung trên phương tiện vận tải mà thường cho các động cơ đốt trong kiểu xilanh nằm ngang trên các máy nông nghiệp cỡ nhỏ.
b, Hệ thống làm mát bằng nước kiểu đối lưu tự nhiên Cấu tạo
Hình 2. 10 Hệ thống làm mát kiểu đối lưu tự nhiên 1. Thân máy;
2. Xilanh;
3. Nắp xilnh;
4. Đường nước ra két;
5. Nắp đổ rót nước;
6. Két nước;
7. Không khí làm má;
8. Quạt gió;
9. Đường nước làm mát vào động cơ Nguyên lý:
Trong hệ thống làm mát kiểu đối lưu tự nhiên, nước lưu động tuần hoàn nhờ chênh lệch áp lực giữa hai cột nước nóng và lạnh mà không cần bơm. Cột nước nóng trong động cơ và côt nước nguội trong thùng chứa hoặc trong két nước. Nước nhận nhiệt của xilanh trong than máy 1, khối lượng riêng giảm nên nước nổi lên trên.
Trong khoang của nắp xilanh 3, nước tiếp tục nhận nhiệt của các chi tiết bao quanh buồng cháy, nhiệt độ tiếp tục tăng va tiếp tục giảm, nước tiếp tục nổi lên theo đường dẫn ra khoang phía trên của két làm mát 6. Quạt gió 8 được dẫn động bằng puli từ trục khuỷu ddoogj cơ hút không khí qua két. Do đó, nước trong két được làm mát giảm nên nước sẽ chìm xuống khoang dưới của két và từ đấy đi vào than máy, thực hiện một vòng tuần hoàn.
2.3.2.3. Hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn cưỡng bức a, Hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn kín một vòng Cấu tạo
Hình 2. 11 Hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn 1 vòng kín 1. Thân máy
2. Nắp xilanh
3. Đường nước ra khỏi động cơ 4. Ống dẫn bọt nước
5. Van hằng nhiệt 6. Nắp rót nước 7. Kết làm mát
8. Quạt gió 9. Pu li
10. Ống nước nối tắt về bơm 11. Đường nước vào động cơ 12. Bơm nước
13. Kết làm mát dầu 14. Ống phân phối nước Nguyên lý làm việc
Nước làm mát có nhiệt độ thấp được bơm 12 hút từ bình chứa phía dưới của két nước 7 qua đường ống 10 rồi qua két làm mát dầu 13 để làm mát dầu, sau đó được đưa vào động cơ. Để phân phối nước làm mát đồng đềucho các xilanh và làm mát đềucho mỗi xilanh, nước sau khi bơm vào thân máy 1 qua ống phân phối 14 được đúc sẵn trong thân máy. Sau khilamf mát xilanh, nước lên làm mát nắp máy, rồi theo đường ống 3 ra khởi động cowvoiws nhiệt độ cao, đến van hằng nhiệt 5. Khi van hằng nhiệt mở nước qua van vào bình chứa phía trên của két nước. Tiếp theo nước từ bình chứa đi qua các ốngmonge có gắn các cánh tản nhiệt, tại đây nước được làm matsboiwr dòng không khí qua két do quạt 8 tạo ra. Quạt được dẫn động bằng puly từ trục khuỷu của động cơ. Tại bình chứa phía dưới của két làm mát, nước có nhiệt độ thấp lại được bơm vào động cơ thực hiện một chu trình làm mát tuần hoàn.
b. Hệ thống làm mát kiểu cưỡng bức 2 vòng tuần hoàn kín -Cấu tạo
Hình 2. 12 Hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn 2 vòng kín 1. Thân máy;
2. Nắp xi lanh;
3. Đường nước ra khỏi động cơ;
4. Đường nước nối tắt về bơm;
5. Van hằng nhiệt;
6. Nắp két nước;
7. Két làm mát;
8. Quạt gió;
9. Pu li;
10. Đường nước vào đông cơ 11. Bơm nước;
12. Ống phân phối nước -Nguyên lý làm việc
Khi động cơ làm việc bơm nước dẫn động bằng puly dẫn động từ trục khuỷu của động cơ làm việc hút nước từ phía dưới của két làm mát 7. Nước được hút qua ống mềm 4 tới bơm vào than máy đi tớ áo nước làm mát trong thân máy và nắp máy. Lúc này nhiệt độ động cơ còn thấp dưới C thì van hằng nhiệt 5 đóng để nước trong khoang nước không trở về két nước mà trực tiếp bơm nước để tiếp tục đi làm mát động cơ.
Khi nhiêt độ của nuocs đạt 60- C do tính chất của van hằng nhiệt. Van chính bắt đầu mở ra, van phụ dần đóng lại. Lúc này trong hệ thống hình thành hai vòng tuần hoàn. Nưm nbvcxzớc đi qua van 5 ra két làm mát 7 và qua két nước làm mát tới bơm nước, xong voưv 56ng tuần hoàn chính. Và vong tuần hoàn phụ nước qua van 5 dẫn trức tiếp tới bơm và đưa nước vào than động cơ.