- Cách xác định thông số :
84. Duy trì cơng tác cảnh giới thích đáng có nghĩa là gì?
.1 Cảnh giới thích đáng phải được duy trì tn theo Điều 5 của Quy tắc quốc tế phòng ngừa va chạm tàu thuyền trên biển, 1972 đã sửa đổi và phải đáp ứng những yêu cầu sau đây :
+ Duy trì cảnh giới liên tục bằng mắt nhìn, tai nghe và bằng các phương tiện sẵn có trên tàu để phát hiện bất cứ sự thay đổi nào liên quan đến hoạt động an toàn của tàu.
+ Đánh giá một cách đầy đủ tình huống và nguy cơ va chạm, mắc cạn và sự nguy hiểm khác liên quan đến hàng hải.
+ Phát hiện kịp thời các tàu và máy bay bị nạn, những người bị đắm tàu, tàu đắm, những mảnh vụn và các chướng ngại nguy hiểm khác liên quan đến hàng hải an tồn.
+ Người cảnh giới phải có đầy đủ khả năng để duy trì cảnh giới thích đáng và khơng được làm hoặc tham gia công việc nào khác ảnh hưởng đến nhiệm vụ cảnh giới của mình.
+ Công việc cảnh giới và nhiệm vụ trực ca lái tàu phải tách biệt. Người thuỷ thủ lái tàu không được xem là thuỷ thủ trực ca cảnh giới trong lúc lái tàu, trừ trường
65
hợp tàu nhỏ ở những nơi mà tầm nhìn xung quanh khơng bị cản trở từ vị trí lái tàu. Sĩ quan trực ca hàng hải chỉ được cảnh giới một mình lúc ban ngày và trong những trường hợp sau :
- Tình huống hiện tại đã được đánh giá cẩn thận và được thiết lập, khơng có nghi ngờ về tình trạng an tồn ;
- Phải xem xét đầy đủ các yếu tố liên quan, kể cả : . trạng thái thời tiết,
. tầm nhìn xa,
. mật độ giao thơng,
. các nguy hiểm có thể xẩy ra đối với hàng hải, và
. khi dẫn tàu ở trong hoặc gần hệ thống phân luồng giao thông; và
- Lực lượng trợ giúp phải luôn sẵn sàng và có mặt ngay lập tức ở tại buồng lái khi có u cầu.
.2 Khi bố trí thành phần ca trực biển, Thuyền trưởng phải đảm bảo nhân lực đầy đủ, duy trì cảnh giới thích đáng liên tục và phải tính tốn đến các yếu tố liên quan sau đây :
+ Tầm nhìn xa, tình trạng thời tiết và biển ;
+ Mật độ giao thông, và các hoạt động khác xuất hiện ở vùng tàu đang hàng hải trên biển ;
+ Những lưu ý cần thiết khi hàng hải ở trong hoặc gần hệ thống phân luồng giao thông hoặc biện pháp lập tuyến đường khác ;
+ Phương án dự phòng trong những trường hợp cần thiết ;
+ Hoạt động thông tin vô tuyến phải sẵn sàng hoạt động để trợ giúp ngay khi buồng lái yêu cầu;
+ Các thiết bị điều khiển buồng lái và các thiết bị kiểm sốt bao gồm cả hệ thống báo động ln hoạt động tốt ;
+ Điều khiển bánh lái và chân vịt cũng như đặc tính điều động của tàu ;
+ Cấu trúc của tàu và tầm nhìn buồng lái liên quan đến quá trình điều khiển tàu./.