Qua phõn tớch từ cỏc số liệu nghiờn cứu và tham khảo cỏc chuyờn gia giao thụng, ựn tắc giao thụng là một trong những nguyờn nhõn chớnh tạo tõm lý lỏi xe khụng chấp hành quy tắc giao thụng gõy nờn tai nạn giao thụng, mà ựn tắc giao thụng lại là một trong những nguyờn nhõn từ phỏt triển kết cấu hạ tầng giao thụng núi chung và cụng tỏc bảo trỡ đường bộ núi riờng cần phải phự hợp hơn với phỏt triển phương tiện vận tải, đặc biệt trờn cỏc quốc lộ tốc độ lưu hành cho phộp của kết cấu hạ tầng giao thụng phải phự hợp với tốc độ phương tiện.
1.4.1.2. Nguồn vốn dành cho bảo trỡ đường bộ
Trước khi thành lập Quỹ bảo trỡ đường bộ, trong giai đoạn 1997 - 2012, hằng năm, Tổng cục đường bộ Việt Nam được Nhà nước phõn bổ trung bỡnh khoảng 500 tỷ - 2.700 tỷ mỗi năm cho toàn bộ cụng tỏc bảo trỡ đường quốc lộ, bao gồm cả cụng tỏc bảo dưỡng thường xuyờn, cụng tỏc sửa chữa định kỳ, cụng tỏc bóo lũ, thiờn tai và đảm bảo an toàn giao thụng cũng như cỏc cụng tỏc khỏc …. Việc bố trớ ngõn sỏch cho cụng tỏc bảo trỡ cơ bản tăng qua cỏc năm, tuy nhiờn tốc độ tăng trưởng hàng năm khụng đồng đều và khụng cao, giai đoạn 1997 - 2012 trung bỡnh khoảng 12,46%/năm (giai đoạn 1997 - 2002 dao động khoảng 500 tỷ đồng, giai đoạn 2003 - 2006 dao động khoảng 1.100 tỷ đồng - 1.700 tỷ đồng, giai
đoạn 2007 - 2012 dao động trong khoảng 2.100 tỷ đồng - 2.700 tỷ đồng); bố trớ ngõn sỏch trung ương cho hệ thống quốc lộ, khụng cú kinh phớ bố trớ từ ngõn sỏch trung ước để thực hiện bảo trỡ cỏc tuyến đường địa phương.