Hệ thống phanh ô tô nissan
GIỚI THIỆU VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP
Giới thiệu về công ty
Nissan Gò Vấp, tọa lạc tại 786B Nguyễn Kiệm, Phường 3, Q Gò Vấp, TP HCM, tự hào sở hữu đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo bài bản và có kinh nghiệm thực tập tại các trung tâm đào tạo của Nissan Việt Nam Họ nắm vững quy trình lắp ráp, cấu hình và chi tiết của xe, đồng thời được các chuyên gia từ hãng hướng dẫn kỹ thuật và kỹ năng giao tiếp với khách hàng Đội ngũ tư vấn bán hàng cũng được đào tạo theo “Tiêu chuẩn Bán Hàng và Dịch Vụ Nissan” (NSSW) để đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.
1.1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ và phạm vi hoạt động a Mục tiêu , nhiệm vụ
Nissan Gò Vấp là đại lý 3S chính hãng của Nissan Việt Nam, đạt tiêu chuẩn toàn cầu với tổng vốn đầu tư 130 tỷ đồng Đại lý này cung cấp dịch vụ Bán hàng, Bảo hành, sửa chữa và phụ tùng chính hãng, với trang thiết bị nhập khẩu từ Italia Là đại lý đầu tiên tại Việt Nam đáp ứng tiêu chuẩn NREDI 2.1, Nissan Gò Vấp cam kết mang đến cho khách hàng môi trường phục vụ thân thiện và chất lượng cao, giúp mỗi khách hàng cảm thấy thoải mái và thư giãn khi đến đây.
Hoạt động kinh doanh bao phủ khắp cả nước nhưng phần lớn hoạt động chủ yếu là ở các tỉnh miền Nam
Các dịch vụ mà Nissan Gò Vấp Tp HCM cung cấp:
Nissan Gò Vấp, với bề dày lịch sử hoạt động, thường xuyên triển khai các chương trình khuyến mãi hấp dẫn cho dòng xe ô tô mới Khách hàng có thể liên hệ hotline để cập nhật thông tin chi tiết về các ưu đãi hiện có.
Kinh doanh xe đã qua sử dụng tại Nissan Gò Vấp mang đến cơ hội thu hối với giá cao và ưu đãi hấp dẫn khi đổi xe mới.
Dịch vụ bảo trì bảo dưỡng chính hãng tại Nissan Gò Vấp mang lại lợi ích lớn cho khách hàng tại TP.HCM, giúp họ dễ dàng tiếp cận dịch vụ chất lượng từ Nissan Motor ngay trong thành phố.
Dịch vụ nâng cấp: Khách hàng có thể nâng cấp xe bằng phụ kiện chính hãng Nissan.Được bảo hành chính hãng khi nâng cấp.
Cơ sở vật chất
Đại lý Nissan Gò Vấp sở hữu 08 khoang sửa chữa và 10 khoang sửa chữa thân – vỏ, đồng sơn đạt tiêu chuẩn quốc tế Tại đây, các thiết bị chẩn đoán tiên tiến được nhập khẩu trực tiếp từ Nissan Motor Nhật Bản, đảm bảo chất lượng dịch vụ sửa chữa tốt nhất cho khách hàng.
NỘI DUNG BÁO CÁO
Lý do chọn đề tài
Trong thời gian thực tập tại Đại lý Nissan Gò Vấp, tôi đã tham gia vào các hoạt động bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Tôi nhận thấy rằng công việc này có quy trình rất nghiêm ngặt và đòi hỏi kỹ thuật cao, được chia thành hai phần chính: bảo dưỡng và sửa chữa điện ô tô cùng với khung gầm, động cơ Đặc biệt, khung gầm và động cơ chiếm hơn 50% thời gian, chi phí nhân công và vật tư trong quy trình bảo dưỡng xe của hãng.
Vì vậy em chọn đề tài : Bảo dưỡng, sữa chữa hệ thống phanh ô tô Nissan Navara
2015 -D23làm đề tài báo cáo thực tập
Nội dung báo cáo thực tập tốt nghiệp bao gồm 3 chương:
TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG PHANH NISSAN NAVARA 2015-D23.5 1.1 Phanh trống (guốc)
Phanh đĩa
Phanh đĩa hoạt động đơn giản hơn so với phanh tang trống Khi phanh, má phanh sẽ ép chặt vào đĩa hoặc rotor, và áp suất tại má phanh tỷ lệ thuận với lực đạp phanh.
Hình 1.5 : Cấu tạo phanh đĩa 1.2.1 Calip:
Calip bao gồm các má phanh và piston thủy lực, được lắp đặt trên rotor Để đảm bảo hiệu suất, calip cần có độ bền cao nhằm chịu được lực kẹp lớn và momen xoắn từ đĩa phanh Áp suất tác động của các má phanh lên cả hai mặt là yếu tố quan trọng trong quá trình phanh.
Để tránh biến dạng của đĩa phanh và calip, cũng như ngăn chặn tình trạng mắc kẹt ổ bi bánh xe, cần đảm bảo rằng calip đĩa phanh đối diện có kích thước bằng nhau.
Hầu hết các calip tĩnh có má phanh trong và ngoài giống nhau, cho phép hoán đổi lẫn nhau, trong khi calip động lại có má phanh khác nhau Bố phanh của phanh đĩa tương tự như phanh tang trống, và thường được chế tạo bằng cách trộn bột kim loại.
Hình 1.7: Hình ảnh má phanh đĩa
Má phanh được trang bị mẩu thép để cảnh báo khi phanh mòn, khi đĩa phanh tiếp xúc với mẩu thép sẽ phát ra tiếng kêu, giúp người sử dụng nhận biết tình trạng phanh Đây là loại má phanh đơn giản nhất trên thị trường.
Cũng giống như trống phanh, đĩa phanh tạo ra ma sát với bố phanh và được làm bằng thép đúc.
QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ NISSAN NAVARA 2015-D32
Công tác chuẩn bị về nhân lực và trang thiết bị
- Rèn luyện kỹ năng tháo lắp cơ cấu phanh.
- Nhận dạng các bộ phận chính của cơ cấu phanh.
- Tháo, lắp thành thạo, đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật.
- Nhận dạng được các bộ phận cơ cấu phanh.
- Sử dụng dụng cụ hợp lí, chính xác.
- Đảm bảo an toàn trong quá trình tháo, lắp.
- Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng.
- Tua vít dùng để tăng thắng tay.
- Búa dùng để mở tang bua.
- Kìm mỏ nhọn dùng để tháo phe guốc phanh.
- Kìm tháo mỏ nhọn, kìm bấm.
- Dụng cụ tháo lắp cơ cấu phanh.
- Khay đựng dụng cụ,chi tiết.
- Giá nâng cầu xe, kích nâng và gỗ chèn kê lốp xe.
- Đồng hồ đo, đồng hồ áp suất.
- Pan me, thước cặp, căn lá.
- Nhiên liệu rửa, dầu mỡ bôi trơn.
- Má phanh, đinh tán, các van khí nén, lò xo và các đệm.
- Tài liệu phát tay về các quy trình và tra cứu các yêu cầu kỹ thuật sửa chữa cơ cấu phanh.
- Bố trí làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng và thông gió.
Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh
2.2.1 Kiểm tra bảo dưỡng thường xuyên
Khi sử dụng xe, hãy nhớ kéo phanh tay mỗi khi dừng lại và kiểm tra phanh chân trước khi hạ phanh tay để khởi động xe Tránh tình trạng trượt bánh xe khi phanh và không nên phanh liên tục khi xuống dốc dài; thay vào đó, hãy kết hợp phanh bằng động cơ Sau khi xe đi qua vùng nước, hãy rà phanh trước khi tiếp tục di chuyển bình thường.
Để đảm bảo an toàn khi lái xe, hãy thường xuyên kiểm tra lượng dầu phanh trong bình chứa, tránh để dầu phanh tiếp xúc với không khí và tạp chất Đồng thời, cần kiểm tra độ kín khít của các mối nối và đường ống dẫn dầu bằng mắt thường Sau mỗi hành trình dài, hãy kiểm tra nhiệt độ ở các cơ cấu phanh và xy lanh chính, cũng như lượng dầu trong bình chứa để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động hiệu quả.
Trong quá trình sử dụng, nếu hành trình bàn đạp phanh tăng đột ngột, hiệu quả phanh sẽ giảm, xe có thể bị lệch hướng khi phanh, và có thể xuất hiện tình trạng cháy khét, bó kẹt hoặc phát tiếng rít Người lái cần nhanh chóng dừng xe để kiểm tra và khắc phục hư hỏng.
Người sử dụng cần chú ý thực hiện các định kỳ bảo dưỡng theo khuyến cáo của nhà sản xuất, đảm bảo tiến hành đầy đủ các nội dung đã đề ra Đặc biệt, nếu xe thường xuyên hoạt động trong điều kiện đặc biệt như môi trường nhiều bụi bẩn, đường gồ ghề, đồi núi nhiều khúc cua, hoặc gần biển, xe chịu tải trọng nặng, lội nước, hoặc ít sử dụng, việc bảo dưỡng cần được chú trọng hơn Đối với các xe thiết kế cho khí hậu ôn đới và hàn đới, khi hoạt động tại Việt Nam, cần áp dụng chế độ bảo dưỡng đặc biệt và định kỳ sớm hơn.
Bảo dưỡng cấp 1 được thực hiện tại trạm bảo dưỡng sau khi xe đã chạy 10.000 km hoặc sau 6 tháng sử dụng, tùy theo điều kiện nào đến trước Đối với hệ thống phanh, công tác bảo dưỡng cấp 1 bao gồm nhiều nội dung quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu suất của xe.
Lái thử xe trên đường kiểm tra giúp chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của hệ thống phanh bằng cách đánh giá lực bàn đạp, thời gian phanh, quãng đường phanh và quỹ đạo phanh của xe.
Kiểm tra và điều chỉnh bàn đạp phanh cùng với ty đẩy của xy lanh chính là bước đầu tiên trong quá trình bảo trì hệ thống phanh Cần bổ sung dầu phanh nếu thấy thiếu, đồng thời kiểm tra toàn bộ đường ống và các mối nối để đảm bảo không có rò rỉ Tiến hành xả khí trong hệ thống dẫn động phanh và kiểm tra, điều chỉnh các cơ cấu phanh để đảm bảo hiệu suất hoạt động tốt nhất Cuối cùng, điều chỉnh phanh tay để tăng cường độ an toàn khi đỗ xe.
Bảo dưỡng cấp 2 được thực hiện sau 40.000 km sử dụng xe, bao gồm các công việc cần thiết giống như bảo dưỡng cấp 1, cùng với những nhiệm vụ bổ sung quan trọng.
+Tháo xy-lanh chính khỏi xe để tiến hành bảo dưỡng Tháo rời, làm vệ sinh và kiểm tra tình trạng kỹ thuật từ chi tiết, thay mới cupen.
Tháo rời và vệ sinh các bộ phận của phanh, thay thế má phanh, bôi trơn các chốt quay, kiểm tra lực kéo của lò xo hồi vị và thay thế cupen cho xy-lanh công tác.
+Thay mới dầu phanh, kiểm tra xiết chặt đường ống dẫn.
+Trong các lần bảo dưỡng cấp 2 chẵn, cần làm vệ sinh bầu trợ lực chân không và rà lại các tang phanh.
2.2.4 Quy trình tháo lắp hệ thống phanh a Tháo lắp hệ thống phanh đĩa
Hình 2.1 : Tháo bánh xe Hình 2.2: Sau khi tháo bánh xe
Bước 2: Tháo bulong rồi lấy piston ra (nhớ dùng dây treo heo dầu lên chứ để rớt hư dây đường dầu), tháo má phanh ra và kiểm tra.
Nếu má phanh còn sử dụng được thì ta tiến hành chà nhám bề mặt má phanh
Nếu má phanh không còn sử dụng được thì tiến hành thay má phanh mới
Hình 2.3: Treo cùm phanh Hình 2.4:Tháo piston ra
Bước 3:Tháo ắt thắng ra lau chùi sạch sẽ rồi tiến hành bôi mỡ mới vào ắt thắng, rồi ta tháo giá đỡ ra
Hình 2.5: Tháo ắt thắng ra Hình 2.6: Bôi mỡ vào ắt thắng
Bước 4:Tháo đĩa ra kiểm tra nếu đĩa không đều ta tiến hành đi dớt lại bề mặt đĩa.
Hình 2.7 : Lấy đĩa ra để đi dớt Hình 2.8 : Sau khi tháo hết các chi tiết phanh
Khi thay má phanh mới, cần thực hiện ép piston trước khi lắp má phanh vào Ngoài ra, hãy đảm bảo vệ sinh sạch sẽ các bộ phận trước khi lắp đặt.
Hình 2.10 : Lắp piston vào b Quy trình tháo lắp phanh tang trống
Bước 1 : Dùng vít đóng tháo vít ra rồi tháo trống phanh ra, dùng cò gió thỏi vệ sinh trống phanh
Hình 2.11 : Vít đóng để mở trống phanh
Hình 2.13 : Xịt gió trống phanh
Bước 2:Sau khi tháo trống phanh ra ta thực hiện dùng cò gió thổi cách chi tiết trong phanh tang trống
Hình 2.14 : Vệ sinh các chi tiết trong tang trống
Bước 3:Kiểm tra má phanh, xilanh, cup pen
Nếu má phanh mòn không sử dụng được, xilanh hư, chảy dầu ta tiến hành thực hiện qua bước 4
Nếu má phanh còn sử dụng được ta tiến hành chà nhám má phanh
Hình 2.15 : Má phanh Hình 2.16 :Chà má phanh guốc
Bước 4: Sử dụng vít để tháo 2 chốt định vị, sau đó gỡ guốc phanh ra Tiếp theo, tháo lò xo hồi vị và thắng tay, cuối cùng lấy tăng đưa ra.
Hình 2.17 : Tháo guốc phanh ra Hình 2.18: Cấu tạo guốc phanh
Bước 5 :Tiến hành thay má phanh mới, thay piston nếu hư hỏng.
*Quy trình lắp : ngược lại với quy trình tháo lưu ý là phải vệ sinh sạch sẽ các chi tiết sau khi lắp.
Hình 2.19 : Lau chùi sạch sẽ Hình 2.20: Lắp trống phanh vào
BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA CỤM CHI TIẾT PHANH
Xy lanh phanh chính
Hình 3.1: Cụm xy lanh phanh chính Chú thích: 1: Nắp bình chứa 2: Lọc dầu 3: Bình chứa dầu
4: Công tắc mức dầu phanh 5: Chốt 6: Vòng O 7: Xy lanh chính 8: Đệm cao su
3.1.2 Quy trình tháo rời và lắp ráp a Quy trình tháo rời
Bước 1:Thực hiện các bước kiểm tra an toàn trước khi tháo rời.
Bước 3:Tháo công tắc dầu phanh ra.
Bước 4:Tách ống dẫn dầu phanh khỏi cụm xi lanh chính bằng cờ lê
Bước 5:Tháo các đai ốc lắp và cụm xi lanh chính.
Bước 6:Tháo vòng O. b Quy trình lắp ráp.
Thực hiện các bước ngược lại với quy trình tháo nhưng cần chú ý :
+Không được nhấn bàn đạp phanh trong khi tháo ống dầu phanh Nếu không dầu phanh có thể bắn tung tóe.
+Không được nhấn bàn đạp phanh sau khi tháo cụm xi lanh chính.
Trước khi lắp cụm xi lanh chính vào bộ trợ lực phanh, hãy bôi chất bôi trơn cho bộ trợ lực Đảm bảo rằng piston không có bụi bẩn bám vào; nếu cần, hãy làm sạch bằng dầu phanh mới.
Nhấn bàn đạp phanh với lực 785 N (tương đương 80 kg hoặc 176 lb) và giữ trong 5 giây khi động cơ đang hoạt động Đồng thời, kiểm tra để phát hiện bất kỳ rò rỉ chất lỏng nào.
+Siết chặt các đai ốc theo lực xoắn đã được quy định.
+Sau khi lắp cần đổ đủ dầu phanh và thực hiện xả khí phanh.
+Điều chỉnh bàn đạp phanh.
3.1.3 Kiểm tra, sửa chữa a Trước khi tháo rời
-Kiểm tra công tắc mức dầu phanh:
+Với VDC b Sau khi lắp ráp
-Kiểm tra và thay thế nếu cần:
+Kiểm tra xylanh chính có biến dạng, xoắn, tiếp xúc với các bộ phận khác không , chỗ nối đã khớp chưa.
+Kiểm tra rò rỉ chất lỏng từ chỗ khớp nối.
Trợ lực phanh
Hình 3.2: Trợ lực phanh Chú thích:1: Cụm xy lanh phanh 2: Trợ lực phanh 3: Ốc khóa
4: Móc 5: Miếng đệm 6: Khối đệm
3.2.2 Quy trình tháo rời và lắp ráp. a Quy trình tháo rời.
Bước 1:Thực hiện các bước kiểm tra an toàn trước khi tháo rời.
Bước 2:Tháo cụm xi lanh chính
Bước 3:Tháo ống chân không khỏi bộ trợ lực phanh.
Bước 4:Tháo chốt đinh tán 1 và chốt khóa 2.
Bước 5:Tháo đai ốc (→) trên cụm trợ lực phanh và bàn đạp phanh.
Bước 6:Tháo cụm trợ lực phanh
Bước 7:Tháo van một chiều khỏi bộ trợ lực phanh.
Bước 8:Thực hiện kiểm tra sau khi tháo rời b Quy trình lắp ráp
Thực hiện các bước ngược lại với quy trình tháo
Bước 1: Nới lỏng đai ốc khóa để điều chỉnh chiều dài thanh đầu vào sao cho chiều dài
"B"(trong hình) thỏa mãn giá trị B = 150(mm)
Hình 3.5: Nới lỏng ốc khóa Bước 2: Sau khi điều chỉnh "B", siết chặt đai ốc khóa và cài đặt cụm trợ lực phanh cho xe.
Bước 3:Kết nối bàn đạp phanh với khe hở của thanh đầu vào.
Bước 4:Lắp các đai ốc trợ lực phanh và siết chặt chúng theo lực xoắn quy định.
Bước 5: Lắp ống dầu phanh từ xi lanh chính đến cơ cấu chấp hành sau đó lắp các phần tử điện.
Bước 6:Kết nối ống chân không với bộ trợ lực phanh.
Bước 7:Lắp xi lanh phanh chính vào cụm trợ lực phanh.
Bước 8:Điều chỉnh độ cao bàn đạp phanh.
Bước 9:Vặn chặt đai ốc khóa của thanh đầu vào đến lực xoắn đã định.
Bước 10:Đổ đầy dầu phanh mới và xả khí.
Trong quá trình lắp ráp cần chú ý:
Cần chú ý để tránh làm hỏng các ren bu lông của bộ trợ lực phanh, vì việc lắp đặt không đúng cách có thể khiến bộ trợ lực phanh bị nghiêng, dẫn đến hư hỏng các chi tiết khác của xe.
+Không làm biến dạng hoặc uốn cong ống dầu phanh khi lắp bộ trợ lực phanh.
+Không sử dụng lại chốt khóa cũ.
3.2.3 Kiểm tra, sửa chữa a Trước khi tháo rời
-Kiểm tra tình trạng kín khí khi lắp xi lanh chính và bộ trợ lực phanh.
+ Kiểm tra độ kín khí bằng cách sử dụng bơm chân không thông dụng.
+ Nếu không thể duy trì tình trạng kín khí thì thực hiện các bước:
Bước đầu tiên là kiểm tra bề mặt tiếp xúc của xy lanh phanh chính và bộ trợ lực phanh để đảm bảo không có bụi bẩn bám vào Nếu phát hiện bụi bẩn, cần phải làm sạch bề mặt đó để đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu.
Bước 2:Kiểm tra vòng O trên xi lanh chính Nếu hư hỏng thì thay thế
Bước 3: Kiểm tra xem có kín gió không Nếu không kín gió thì thay thế bộ trợ lực phanh. b Sau khi tháo rời
Kiểm tra chiều dài thanh đầu vào
Hình 3.6:Kiểm tra chiều dài +Nới lõng ốc khóa và điều chỉnh chiều dài thanh theo qui định của hãng.
+Vặn chặt đai ốc khóa đến mômen xoắn đã định. c Kiểm tra sau khi lắp ráp
Để đảm bảo an toàn, hãy thực hiện việc đạp bàn đạp phanh nhiều lần trong 5 giây khi động cơ dừng lại Sau đó, khởi động động cơ và đạp phanh hoàn toàn Cuối cùng, kiểm tra khoảng cách giữa bàn đạp phanh và thân xe để xác định xem có đủ an toàn và không có chi tiết nào vướng víu hay không.
-Làm kín khí trợ lực phanh:
Bước 1: Chạy động cơ không tải trong 1 phút để tạo chân không cho bộ trợ lực phanh và dừng động cơ.
Để điều chỉnh hệ thống phanh, hãy đạp bàn đạp phanh nhiều lần trong 5 giây cho đến khi áp suất chân không đạt mức tương đương với áp suất khí quyển Sau đó, kiểm tra khoảng hở giữa bàn đạp phanh và thân xe phía dưới một cách từ từ.
Bước 3: Khi động cơ đang hoạt động, hãy nhấn bàn đạp phanh và giữ nguyên trong 30 giây để kiểm tra Đảm bảo rằng hành trình của bàn đạp phanh không thay đổi trong suốt thời gian này trước khi dừng động cơ.
Bàn đạp phanh
Chú thích:1: Bàn đạp phanh 2: Bu lông giữ 3: Ốc siết chặt
4: Công tắc đèn phanh 5: Công tắc vị trí bàn đạp phanh
6: Bàn đạp phanh 7: Chốt tán bu lông
3.3.2 Quy trình tháo rời và lắp ráp. a Quy trình tháo rời.
Bước 1:Tháo hộp điều khiển thiết bị phía dưới chỗ bàn đạp phanh.
Bước 2:Ngắt kết nối công tắc đèn phanh và công tắc vị trí bàn đạp phanh.
Bước 3: Tháo công tắc đèn phanh và công tắc vị trí bàn đạp phanh bằng cách vặn ngược chiều kim đồng hồ.
Bước 4:Tháo, ngắt các dây có kết nối với bàn đạp phanh.
Bước 5: Tháo chốt kẹp và chốt khóa ra khỏi rãnh của thanh kết nối trợ lực phanh.
Bước 6:Tháo các đai ốc (→) khỏi cụm bàn đạp phanh.
Hình 3.10:Vị trí các con óc cần tháo
Bước 7:Tháo bàn đạp phanh.
Bước 8:Thực hiện kiểm tra sau khi tháo rời. b Quy trình lắp ráp
Thực hiện các bước ngược lại với quy trình tháo nhưng cần lưu ý những điểm sau :
+Trong quá trình lắp ráp không được làm rơi rớt chi tiết, tránh va chạm gay hư hỏng các chi tiết khác của xe.
+Không sử dụng lại các chi tiết đã hỏng
+Bôi trơn các bề mặt khớp nối,các chốt, các bề mặt tiếp xúc có ma sát với nhau.
+Điều chỉnh theo quy định.
3.3.3 Kiểm tra, sửa chữa a Sau khi tháo rời
Kiểm tra bàn đạp phanh và thay thế nếu cần thiết.
+Kiểm tra đinh tán(A) phía trên của bàn đạp phanh xem có bị biến dạng không.
+Kiểm tra bàn đạp phanh xem có bị cong, hư hỏng và nứt trên các chỗ hàn hàn.
+Kiểm tra chiều dài thanh (D) = 5mm của khung phụ(B) và tấm trượt (C).
Kiểm tra vị trí chốt khóa và nút nhựa để xác định xem có bị hư hỏng hoặc biến dạng nào không Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào, hãy tiến hành thay thế chốt khóa ngay lập tức.
Hình 3.12:Nút nhựa b Sau khi lắp ráp
+Kiểm tra xem đã kín khí chưa.
+Điều chỉnh khoảng cách bàn đạp phanh phù hợp với quy định.
+Kiểm tra bàn đạp ga.
Van cảm biến tải
Hình 3.13:Cụm van cảm biến tải
Chú thích:1: Van cảm biến tải
3.4.2 Quy trình tháo rời và lắp ráp a Quy trình tháo rời
Bước 2: Nới lỏng đai ốc bằng cờ lê đai ốc (A) và tách ống dầu phanh (1) ra khỏi van cảm biến tải trọng (2).
Hình 3.14:Vì trí các điểm cần thao tác.
Bước 3:Tháo rời cụm van cảm biến tải. b Quy trình lắp ráp
Thực hiện các bước ngược lại với quy trình tháo nhưng cần lưu ý những điểm sau:
+Không được làm biến dạng hoặc uốn cong ống dầu phanh.
+Tạm thời siết chặt đai ốc van cảm biến tải bằng tay.Sau đó siết chặt nó đến mô-men xoắn được chỉ định.
Hình 3.15:Siết các đai ốc +Không để lọt bụi bẩn hoặc dầu phanh khác loại vào ống dầu phanh khi lắp ráp.
+Tránh rò rỉ dầu phanh.
3.4.3 Kiểm tra, sửa chữa a Sau khi lắp ráp
Bước 1: Kiểm tra ống phanh xem có bị biến dạng, xoắn, tiếp xúc với các chi tiết khác , độ lỏng của mối nối
Để kiểm tra hệ thống phanh, hãy nhấn bàn đạp phanh với lực 785 N (tương đương 80 kg hoặc 176 lb) và giữ trong khoảng 5 giây khi động cơ đang hoạt động Đồng thời, cần kiểm tra xem có dấu hiệu rò rỉ chất lỏng nào không.
Bước 3: Để kiểm tra khoảng cách, hãy nhấn cần gạt (A) của van cảm biến tải (1) đến chốt chặn (B) và đo khoảng cách (L) từ tâm của lỗ điều chỉnh © đến trung tâm (D) của chốt điều chỉnh như trong hình dưới đây.
Hình 3.16:Kiểm tra khoảng cách L
Bước 4: Kết nối đồng hồ đo áp suất dầu phanh (A) với bộ xả khí của thước kẹp bánh trước và xi-lanh bánh sau.
Hình 3.17:Kết nối đồng hồ đo áp suất
Bước 5:Thực hiện hút khí ra bằng đồng hồ đo áp suất dầu phanh (A)
Bước 6: Đạp bàn đạp phanh, kiểm tra áp suất dầu ở thước kẹp bánh trước và xi lanh bánh sau Các phép đo giá trị theo quy định.
Bước 7:Nếu mức dầu nằm ngoài giá trị tham chiếu, thay thế van cảm biến tải.
Bước 8:Sau khi kiểm tra, tháo đồng hồ đo áp suất dầu phanh và thực hiện xả khí.
Phanh đĩa bánh trước
3.5.1.Má phanh a.Vị trí má phanh
Chú thích:1: Gía đỡ xi lanh 2: Nắp miếng lót trong 3: Miếng lót trong
4: Đệm trong 5: Chốt hãm đệm 6: Cùm định hướng
7: Đệm ngoài 8: Nắp miếng lót ngoài 9: Miếng lót ngoài b Quy trình tháo rời và lắp ráp
Bước 2:Tháo bu lông chốt trượt phía dưới
Bước 3: Tháo giá đỡ xi lanh và treo nó bằng dây phù hợp , cẩn thận không kéo căng ống dầu phanh.
Hình 3.20: Treo càng phanh Bước 4:Tháo má phanh, miếng chêm và chốt hãm đệm ra.
Bước 5:Thực hiện kiểm tra sau khi tháo rời.
Bước 1:Lắp chốt hãm đệm vào giá đỡ xi lanh.
Bước 2: Bôi trơn vào mặt tiếp xúc giữa đệm trong và miếng lót trong và lắp miếng lót trong và nắp miếng lót trong vào đệm phanh.
Hình 3.22:Vị trí các miếng lót và đệm phanh
Bước 3:Lắp má phanh vào cùm định hướng.
Bước 4:Lắp giá đỡ xi lanh vào cùm định hướng
Bước 5:Lắp bu lông trượt và siết chặt theo mô men xoắn chỉ định.
Hình 3.23:Lắp và siết chặt bu lông.
Bước 6: Nhấn bàn đạp phanh nhiều lần kiểm tra xem phanh đĩa đã đủ lực hãm phanh chưa.
Bước 7:Lắp bánh xe. c Kiểm tra, sửa chữa.
Thay thế các miếng lót nếu bị gỉ sét hay hư hỏng,.
Kiểm tra lực phanh của đĩa phanh nếu không đủ lực phanh thì cần thực hiện các bước sau để khắc phục:
Bước 2:Ép các piston phanh lại.
Bước 4:Nhấn mạnh bàn đạp phanh nhiều lần.
Bước 5: Kiểm tra lại lực phanh xem có đủ lực hay cản trở lực phanh không nếu không đủ thì nên thay thế xy lanh phanh.
3.5.2 Gía đỡ xi lanh a Cấu tạo
Hình 3.34:Cụm càng phanh đĩa
Chú thích : 1: Nắp 2: Van xả 3: Gía đỡ xi lanh
4: Đệm piston 5: Piston 6: Phớt chắn bụi piston 7: Chốt trượt 8: Phớt chắn bụi chốt trượt
9: Ống lót 10: Cùm định hướng b Quy trình tháo rời và lắp ráp
Bước 1:Tháo rời bánh xe
Bước 2:Sử dụng đai ốc bánh xe để cố định rô tơ đĩa
Bước 4: Tháo bu lông liên kết và đệm đồng thời tháo ống dầu phanh ra khỏi giá đỡ xi lanh.
Bước 5:Tháo các bu lông trên giá đỡ xi lanh và tháo giá đỡ xi lanh ra.
Bước 6:Tháo rời rotor đĩa.
Bước 1:Lắp đặt rotor đĩa.
Bước 2:Lắp đặt cụm giá đỡ xi lanh vào khớp lái và siết chặt các bu lông càng phanh.
Bước 3: Lắp ống dầu phanh và vòng đệm vào cụm giá đỡ càng phanh đồng thời siết chặt các bu lông liên kết.
Bước 5:Kiểm tra lực phanh.
Bước 7:Kiểm tra lại. c Kiểm tra, sửa chữa.
*Kiểm tra sau tháo rời
Kiểm tra những chi tiết sau nếu hư hỏng thì thay thế:
+Kiểm tra thành bên trong của xi lanh xem có gỉ, mòn, nứt hoặc hư hỏng không.
+Kiểm tra khung giá đỡ xem có gỉ, mòn, nứt hoặc hư hỏng không.
+ Kiểm tra các chốt, đai ốc, bu lông có bị rạn nứt, gỉ hay lờn ren không, các đệm cao su có dấu hiệu rạn nứt không.
*Kiểm tra sau lắp ráp
Kiểm tra lực phanh, nếu lực phanh không đủ tiến hành điều chỉnh khắc phục:
Bước 2:Ép các piston phanh lại.
Bước 4:Nhấn mạnh bàn đạp phanh nhiều lần.
Bước 5: Kiểm tra lại lực phanh xem có đủ lực hay cản trở lực phanh không nếu có thì
Phanh trống bánh sau
Chú thích : 1:Van 2: Van 3: Chốt hãm 4: Mâm phanh
5: Bu lông 6: Cần điều chỉnh 7: Bộ điều chỉnh 8: Đòn điều chỉnh 9: Lò xo điều chỉnh
10: Guốc phanh 11: Lò xo hồi vị 12: Lò xo hồi vị 13: Chốt hãm 14: Vòng chốt hãm 15: Guốc phanh 16: Nắp 17: Van xả
18: Vỏ bọc 19: Piston 20: Vòng piston 21: Lò xo kẹp 22: Xy lanh
3.6.2 Quy trình tháo rời và lắp ráp a Quy trình tháo rời
Bước 2:Xả dầu phanh và tháo xi lanh phanh.
Bước 4:Tháo rời phanh trống
Bước 5: Trong khi đẩy và xoay chốt hãm (2), kéo chốt guốc phanh(2) ra sau đó tháo chốt hãm và bu lông.
Hình 3.37:Tháo chốt hãm và chốt guốc phanh
Bước 6:Tháo lò xo hồi vị (phía dưới).
Bước 7: Nén lò xo (1) lại sau đó tháo lò xo ra khỏi móc(A) của đòn bẩy phanh (2) và tháo rời mặt sau của guốc phanh.
Hình 3.38:Tháo rời mặt sau của guốc phanh
Bước 8: Tháo lò xo hồi vị (mặt trên) (1), bộ điều chỉnh(2), cần điều chỉnh (3) và lò xo điều chỉnh(4).
Hình 3.39:Vị trí tháo rời
Bước 9:Mở khớp của vòng chốt hãm (1), tháo rời vòng chốt hãm để tháo rời chốt gạt(2) khỏi chốt (A) khỏi guốc phanh.
Hình 3.40:Tháo rời chốt gạt ra khỏi guốc phanh
Bước 10:Tháo xi lanh bánh xe theo quy trình sau.
+Nới lỏng đai ốc bằng cờ lê (A) và tách ống phanh từ xi lanh bánh xe(2).
+Tháo các đai ốc (→) và xi lanh bánh xe ra khỏi mặt sau của phanh.
Hình 3.41:Vị trí tháo các đai ốc.
Bước 11:Thực hiện kiểm tra sau khi tháo rời. b Quy trình lắp ráp
Thực hiện ngược lại các bước với quy trình tháo rời và lưu ý những điểm sau:
+ Lắp đòn bẩy điều chỉnh (2),vòng kẹp (1) và bu lông guốc phanh(A).
Hình 3.42:Thứ tự lắp đặt+Sau khí lắp vòng kẹp, siết khớp vòng kẹp cho đến khi chắc chắn.
Hình 3.43:Vòng kẹp +Tránh nhầm lẫn phanh của bên trái và bên phải khi lắp ráp
+Rút ngắn bộ điều chỉnh bằng cách xoay nó.
+Bôi mỡ vào vít điều chỉnh(A) và các mặt tiếp xúc(B) giữa bộ điều chỉnh và guốc phanh.
Hình 3.43:Bôi mỡ vít điều chỉnh +Bôi mỡ cao su vào các mặt tiếp xúc giữa tấm sau (A) và phanh guốc.
Hình 3.44:Bôi trơn bề mặt tiếp xúc +Kiểm tra các bộ phận thành phần của cụm guốc phanh đã được lắp đặt chưa đúng.
+Kiểm tra bề mặt trượt guốc phanh và bề mặt bên trong trống phanh xem có dính dầu mỡ không Xóa sạch mọi thứ dính vào các bề mặt.
+Không bao giờ để các chất lạ (ví dụ như bụi) và các loại dầu không phải dầu phanh lọt vào thùng chứa.
+Điều chỉnh khoảng hở guốc phanh (hành trình cần phanh đỗ) sau khi lắp đặt và xả khí.
3.6.3 Kiểm tra sửa chữa a Sau khi tháo rời
Kiểm tra các mục sau đây và thay thế nếu cần:
+Kiểm guốc phanh còn mòn, rạn nứt, hư hỏng bông tróc không.
+Kiểm tra từng lò xo xem có bị chùn,giản, mòn quá mức, hư hỏng và rỉ sét không.
+Kiểm tra xem bộ điều chỉnh có hoạt động trơn tru và kiểm tra xem nó có bị mài mòn quá mức, hư hỏng và rỉ sét hay không.
Kiểm tra xylanh phanh bánh xe để phát hiện vết nứt, hư hỏng và rò rỉ dầu phanh Đồng thời, sử dụng thước đo để kiểm tra trống phanh xem có bị mòn quá mức, vết nứt hoặc hư hỏng hay không.
+Kiểm tra các bộ phận khác của phanh xem có bị mòn quá mức, hư hỏng và rỉ sét không. b Sau khi lắp ráp
+Kiểm tra xem các bộ phận thành phần của cụm phanh tang trống đã được lắp đặt đúng cách chưa.
+Xoay trống phanh và kiểm tra xem lực phanh đủ chưa Nếu chưa thực hiện quy trình sau để khắc phục:
Bước 4:Điều chỉnh khoảng hở guốc phanh
Bước 5:Kiểm tra lại lần nữa vẫn chưa đủ thì thực hiện thay phanh xe.
