TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HCM BỘ MÔN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – KHOA CƠ KHÍ ___O 0 O___ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ KĨ THUẬT XE KHÁCH THÀNH PHỐ B80 TRÊN SÁT XI CƠ SỞ NHẬP TỪ NƯỚC NGOÀI. GVHD : Th s TRẦN ĐỨC KẾT. SVTH : NGUYỄN VĂN CHƯƠNG. NGÀNH : CƠ KHÍ ÔTÔ LỚP : CO03 Tp.Hồ Chí Minh 04/2008. 1 LỜI CẢM ƠN. Em xin chân thành cảm ơn: • BGH Trường ĐH GT VT thành phố Hồ Chí Minh. • Ban chủ nhiệm khoa Cơ Khí. • Các phòng, khoa của trường. • Các giáo viên trực tiếp giảng lớp CO03 . • Các giáo viên hướng dẫn đồ án tốt nghiệp. • Các cơ sở thực tập. Đã nhiệt tình giảng dạy, hướng dẫn, tạo điều kiện thuận lợi để em hoàn thành chương trình học và đồ án tốt nghiệp. 2 Mục lục BỘ MÔN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – KHOA CƠ KHÍ 1 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 1 LỜI CẢM ƠN .2 Chương 1: TỔNG QUAN 6 1.1 Giới thiệu công ty Cổ phần Cơ khí- Xây dựng giao thông 6 1.1.1 Quá trình hình thành và lónh vực hoạt động: 6 1.1.3 Cơ sở hạ tầng: .7 1.1.4 Thiết bò máy móc, phương tiện vận tải 9 1.2 Chiến lược phát triễn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam .15 1.2.1 Mục tiêu 15 1.2.2 Đònh hướng chiến lược và giải pháp nhằm phát triễn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam .16 2.1 Đặt vấn đề 17 2.2 Nội dung đề tài .17 2.3 Các thông số kó thuật của khung xe cơ sở Super Aero City .17 2.4 Các thông số kó thuật ôtô khách thành phố .19 2.5Bảng qui cách vật liệu vỏ xe khách thành phố B80 20 2.6 Bảng các cụm tổng thành, chi tiết sản xuất trong nước lắp ráp trên xe khách thành phố B80 22 2.7 Bảng các cụm tổng thành, chi tiết nhập khẩu trên xe khách thành phố B80. .22 Chương 3: NỘI DUNG TÍNH TOÁN THIẾT KẾ 23 3.1 Tính trọng lượng và phân bổ trọng lượng của ô tô 23 3.2 Xác đònh tọa độ trọng tâm ôtô thiết kế 24 3.3 Tính toán kiểm tra ổn đònh .27 3.3.1Tính ổn đònh dọc của ô tô 29 3.3.2 Tính ổn đònh ngang của ô tô .33 3 3.4 Tính toán động lực học của otô 36 3.4.1 Các thông số ban đầu: 36 3.4.2 Các thông số tính toán 36 3.4.3 Đồ thò đường đặt tính ngoài của động cơ .38 3.4.4 Đồ thò nhân tố động lực học 39 3.4.5 Đồ thò gia tốc, tính toán thời gian và quảng đường tăng tốc của ô tô 42 3.5 Tính toán cân bằng nhiệt hệ thống điều hòa nhiệt độ 48 3.6 Tính toán hiệu quả phanh .50 3.7 Tính toán đặc tính dẫn hướng 51 3.8 Tính toán độ bền hệ thống treo và tính êm dòu chuyển động của xe 51 3.8.1 Về độ bền của hệ thống treo 51 3.8.2 Về độ êm dòu chuyển động của xe 51 3.9 Tính toán hệ thống chiếu sang 55 3.10 Biện pháp giảm ồn cho khoang hành khách .55 3.11 Tính tốn di n tích dành cho hành khách ng.ệ đứ 55 3.12 Kiểm tra độ bền dầm ngang sàn xe .56 3.13 Tính kiểm bền khung xe, vỏ xe 57 3.13.1. Chọn chế độ tính toán: .57 3.13.2. Các giả thiết tính toán: 58 3.13.3. Tính cho chế độ phanh gấp: .58 3.13.4. Tính bền khung xương khi quay vòng: 59 3.14 Tính kiểm bền liên kết sàn xe, khung xe 68 3.15 Tính kiểm bền liên kết giữa dầm ngang sàn xe và dầm dọc ôtô chassi .69 3.16 Sơ đồ bố trí ghế và tính kiểm bền ghế 69 3.16.1 Sơ đồ bố trí ghế 69 3.16.2 Tính kiểm bền liên kết giữa ghế và sàn xe .70 3.16.3 Tính kiểm bền ghế hành khách 71 4 Chương 4: QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ KIỂM TRA CHẤT LƯNG XUẤT XƯỞNG .74 4.1 Kiểm tra tổng thể: .74 4.1.1 Số khung, số động cơ: .74 4.1.2 Khung,thân vỏ 75 4.1.3 Gưong chiếu hậu phía ngoài: 75 4.1.4 Hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu .75 4.1.5 Động cơ và các bộ phận liên quan .76 4.1.6 Bánh xe và moay ơ: 76 4.2 Kiểm tra gầm xe 77 4.2.1 Bánh xe dự phòng .77 4.2.2 Hệ thống phanh 77 4.2.3 Li hợp 77 4.2.4 Cơ cấu lái và các đòn dẫn động lái 78 4.2.5 Các khớp cầu, khớp chuyển hướng 78 4.2.6 Ngõng quay lái: 78 4.2.7 Nhíp, lò xo, thanh xoắn, ụ hạn chế hành trình .79 4.2.8 Giảm chấn: .79 4.2.9 Các đăng: 79 4.2.10 Hợp số: 79 4.2.11Cầu xe: .80 4.3 Kiểm tra buồng lái và khoang hành khách 80 4.3.1Kính chắn gió: .80 4.3.2 Gương chiếu hậu: 80 4.3.3 Gạt nước và phun nước rửa kính: .81 4.3.4Ghế người lái: .81 4.3.5 Đai an toàn ghế của người lái: .81 4.3.6 Vô lăng lái: .82 4.3.7 Cần số, phanh tay .82 5 4.3.8 Các pêđan li hợp, phanh, ga .82 4.3.9 Các đồng hồ tốc độ, áp suất khí nén, báo số vòng quay động cơ, mức nhiên liệu…, các đèn chỉ báo 82 4.3.10 Còi điện 83 4.3.11 Tủ y tế, bình cứu hỏa, búa phá cửa sổ: 83 4.3.12 Cửa lên xuống, bậc lên xuống: 83 4.3.13 Kính cửa sổ: 83 4.3.14 Chỉ dẫn thoát hiểm: 84 4.3.15 Tay vòn, cột chống, tay nắm: 84 4.3.16 Ghế hành khách: .84 4.3.17 Sàn xe, trần xe và các thành bên: 84 4.3.18 Đèn chiếu sáng trong xe, đèn bậc cửa lên xuống, điều hòa, quạt thông gió. .85 4.3.19 Cửa thông gió trần xe: 85 4.4 Kiểm tra trên thiết bò .85 4.4.1 Độ trượt ngang của bánh xe dẫn hướng .85 4.4.2 Lực phanh chính: 85 4.4.3 Sai số đồng hồ tốc độ: 86 4.4.4 Cường độ ánh sáng đèn chiếu sáng: 86 4.5 Kiểm tra chạy thử trên đường, thử kín nước .86 4.5.1 Chạy thử trên đường: 86 4.5.2 Thử kín nước: 86 87 Chương 5: KẾT LUẬN 87 Tài liệu tham khảo: .89 Chương 1: TỔNG QUAN. 1.1 Giới thiệu công ty Cổ phần Cơ khí- Xây dựng giao thông. 1.1.1 Quá trình hình thành và lónh vực hoạt động: - Công ty cổ phần Cơ khí- Xây dựng giao thông cổ phần hóa từ công ty Cơ khí Giao thông 2 vào tháng 9/2003: 6 • Đòa chỉ: phường Trường Thọ, quận Thủ Đức, Tp HCM. • Tên người đại diện: TS Đào Việt Phưong, giữ chức vụ tổng giám đốc công ty. - Lónh vực sản xuất kinh doanh: đại tu, chế tạo, lắp ráp và phân phối các loại ô tô. 1.1.2 Cơ cấu tổ chức: Hình 1.1.2 Sơ đồ tổ chức các đơn vò trực thuộc Công ty Cổ phần Cơ khí Xây dựng Giao thông. 1.1.3 Cơ sở hạ tầng: -Nhà xưởng : 7 Với diện tích trên 90.000m 2 và khẩu độ 24m, 18m, nhà xưởng được lắp hệ thống cầu trục 25T, 15T và 5T thuận tiện cho việc gia công những kết cấu nặng và lớn. -Kho bãi : Nhà kho bao gồm 6 cụm kho độc lập với diện tích hơn 8.000m 2 ; có thể chứa các loại từ hàng bao đến các loại hàng bách hóa. Có hệ thống thông gió để tránh hư hỏng hàng hóa. Ngoài ra còn có các kho nhỏ với các diện tích 840 m 2 /kho. Bãi chứa hàng hiện nay diện tích chứa container rỗng của đơn vò là : 58.000m 2 Trong dự án xây nâng cấp và mở rộng bến sà lan 1.000 tấn, Tracomeco sẽ mở rộng diện tích bến bãi lên hơn 10.000m 2 . -Cầu cảng và thiết bò khai thác Hệ thống cầu cảng hiện thời của Công ty có 04 cầu tàu và có thể cập tàu làm hàng đến 2000 DWT. Trên các cầu cảng này đặt các cẩu 60T bánh lốp và bánh xích 110T. Công nhân bốc xếp chuyên nghiệp, nhiệt tình. Thời gian hoạt động của cảng 24 h /24 h . 8 Hình 1.1 Nhà xưởng công ty. Hình 1.2 Bến cảng côngty. -Về phương tiện vận tải và thi công cơ giới • Thiết bò thi công cơ giới: Cẩu thụt 12, xe ủi D8, D7, xe xúc 944, xe cuốc đào. • Thiết bò vận tải: Xe đầu kéo công suất 350 CV. Hính1.3 Cẩu thủy lực 10T Hình 1.4 Máy ủi D7 Hinh1.5Xe xúc -Thiết bò gia công kim loại • Máy ép thủy lực 400T. • Máy cuốn tôn chiều dày 30mm. • Máy tiện chiều dài 12m , tiện revolve,cụt. • Máy hàn các loại : tự động, bán tự động dưới khí bảo vệ. • Nhiều loại máy gia công cơ khác. Hình 1.6 Máy ép thủy lực Hình 1.6 Máy cuốn tôn Hình 1.7 Máy tiện Hình 1.8 Máy mài vạn năng Hình 1.9 Máy cắt đột liên hợp Hình 1.10 Máy phay vạn năng -Máy móc, thiết bò phục vụ cho sản xuất ô tô: • Máy uốn ống CNC 9 • Máy xả, cắt tole tự động • Máy căng tole thủy lực • Bộ gá tổ hợp khung xương • Máy chấn tole thủy lực • Hệ thống sơn sấy • Hệ thống khí nén trung tâm • Hệ thống khí CO2 trung tâm • Dây chuyền hàn CO2, hàn điểm • Hệ thống xử lý làm sạch bề mặt kim lọai • Hệ thống xe chuyển ngang • Trạm kiểm tra chất lượng sản phẩm xuất xưởng -Trạm kiểm tra chất lượng xe ôtô: • Trạm kiểm tra chất lượng xuất xưởng-Công ty Cổ phần Cơ khí-Xây dựng Giao thông được trang bò đồng bộ, lắp đặt các thiết bò kiểm tra chất lượng xe cơ giới của Hàn Quốc, Ý, Nhật Bản với độ chính xác cao. Trạm kiểm tra chất lượng xuất xưởng với dây chuyền kiểm tra hiện đại, được thiết kế theo tiêu chuẩn của Cục Đăng Kiểm Việt Nam và đã được • Trạm kiểm tra chất lượng xuất xưởng có đội ngũ cán bộ kỹ thuật là các kỹ sư cơ khí ô tô, các kỹ thuật viên lành nghề, có kinh nghiệm trong công tác kiểm tra chất lượng ô tô và Cục Đăng Kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận đã được đào tạo qua khoá huấn luyện kiểm tra chất lượng xe cơ giới. Hình 1.12 Hệ thống kiểm đònh ABS Hình 1.13 Thiết bò kiểm tra đèn chiếu sáng Hình 1.11Máy chấn tole thủy lực 10