TÌM HIỂU VỀ CÔNG TY TNHH CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ HẢI PHÒNG HICT
GIỚI THIỆU CHUNG
Công ty TNHH Cảng Công-ten-nơ Quốc tế Hải Phòng (HICT) là cảng container nước sâu lớn nhất miền Bắc Việt Nam, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 14.000 TEUs HICT cung cấp dịch vụ trực tiếp đến châu Mỹ và châu Âu, giúp giảm đáng kể thời gian và chi phí logistics cho khách hàng.
Cảng Công-ten-nơ Quốc tế Hải Phòng (HICT) là liên doanh giữa Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (51% vốn), Công ty TNHH MITSUI O.S.K Lines Nhật Bản (17,5% vốn), Công ty Wan Hai Lines Đài Loan (16,5% vốn) và Tập đoàn Itochu Nhật Bản (15% vốn) Cảng có diện tích 44,9 ha với 02 bến container dài 750m, độ sâu 16m, vũng quay tàu rộng 660m và độ sâu luồng 14m (không tính thủy triều) Bến sà lan dài 150m có khả năng tiếp nhận tàu, sà lan chở container lên đến 160Teus, cùng với các công trình đường, bãi và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ HICT đạt sản lượng hàng hóa thông qua 1,1 triệu TEU/năm.
TÊN CÔNG TY
ã Tờn Tiếng Việt: Cụng ty TNHH Cảng Cụng-ten-nơ Quốc tế Hải Phũng ã Tờn tiếng Anh: Haiphong International Container Terminal Co., Ltd ã Tờn viết tắt: HICT
THÔNG TIN LIÊN LẠC
Trụ sở và văn phòng giao dịch của công ty nằm tại Khu Đụn Lương, Thị trấn Cỏt Hải, Huyện Cỏt Hải, Thành Phố Hải Phũng Để liên hệ, quý khách có thể gọi điện thoại theo số 84 225 3765 499 hoặc gửi email đến địa chỉ mkt@hict.net.vn.
LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN
Lễ khởi công xây dựng Cảng Công - ten - nơ Quốc tế Hải Phòng
Ngày 12 tháng 5 năm 2016, lễ khởi công xây dựng Cảng Công - ten - nơ Quốc tế Hải Phòng (HICT) đã được diễn ra với sự hiện diện chính thức của cổ đông mới - Hãng tàu WHL.
Lễ khai trương Cảng Công - ten - nơ Quốc tế Hải
Ngày 13 tháng 5 năm 2018, Công ty TNHH Cảng Công-ten-nơ Quốc tế Hải Phòng (HICT) đã tổ chức lễ khai trương và đón chuyến tàu đầu tiên cập Cảng.
Cảng Công-ten-nơ quốc tế Hải Phòng đón tàu E.R AMSTERDAM 6.000 TEU
Tàu E.R AMSTERDAM trọng tải 67.557 DWT, sức chở 6.008 TEU, lịch trình ”Hazira, Ấn Độ– Colombo – Port Kelang, Malaysia – Singapore – Hai Phòng, Việt Nam – Qing Dao,
HICT ĐÓN TUYẾN DỊCH VỤ ẤN ĐỘ ĐẦU TIÊN ( TÀU 6,000
17, Tháng Tám, 2018 HICT ĐÓN TÀU 4,300 TEU
10, Tháng Tư, 2019 HICT CHÀO ĐÓN TUYẾN DỊCH VỤ XUYÊN THÁI BÌNH DƯƠNG ĐẦU TIÊN
HICT ĐÓN CHUYẾN TÀU 12,000 TEU ĐẦU TIÊN (WAN
LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH, CÁC NGHIỆP VỤ CHÍNH
DỊCH VỤ BỐC XẾP CONTAINER
• Nhận container từ hoặc để bốc hàng trên tàu container được neo tại bến container hoặc tại bến sà lan
• Chuyển container đến hoặc từ bãi container
• Tiếp nhận và vận chuyển các container từ và lên phương tiện vận tải container
• Di chuyển container rỗng đến và từ bãi container
• Tại HICT - một cảng trung chuyển quốc tế, các container được xếp lên một tàu khác và chuyển tới điểm đến cuối cùng ở nước ngoài
• Trung chuyển quốc tế không những tiết kiệm chi phí mà còn tiết kiệm thời gian so với những chuyến đi thẳng
• Sửa chữa máy container lạnh
• Cắm điện và vận hành
• Giám định container lạnh trước chuyến đi
• Sửa chữa kết cấu container
HICT cung cấp dịch vụ vận chuyển container hàng và container rỗng bằng sà lan giữa HICT và các cảng khác tại Hải Phòng, cùng với các tỉnh miền Bắc, giúp Quý khách hàng tiết kiệm chi phí và nâng cao tính tiện lợi trong quá trình vận chuyển.
CƠ CẤU TỔ CHỨC
Phòng tài chính kế toán
Trung tâm điều hành sản xuất
Phòng hành chính nhân sự
CƠ SỞ VẬT CHẤT, HẾ THỐNG QUẢN LÝ
Hạng mục Các thông số
Bến chính D750m R50m Độ sâu trước bên -16m (2 bến liền kề)
Bến sà lan D150m R30m Độ sâu trước bến -5m
Bãi container 41ha (Cont hàng 22 làn/ cont lạnh 2 làn / Container rỗng
Cẩu bờ 8 chiếc (tầm với: 65m, chiều cao dưới khung chụp: 46m, sức nâng dưới khung chụp: 65mt)
(Cẩu điện bánh lốp) Thiết bị xếp dỡ 30 chiếc xe đầu kéo
/ Xe nâng hàng 2 chiếc / Xe nâng rỗng 2 chiếc
Cẩu cố định 2 chiếc bên phía bến sà lan
Cửa vào cho xe đầu kéo
14 cửa + 8 chiếc cân kiểm tra trọng lượng xe
Văn Phòng/Khu vực sửa chữa/Trạm xăng/khác
NĂNG LỰC CỦA CẢNG
STT Hạng mục Thông số Ghi chú
5 Chiều cao dưới khung chụp
6 Cỡ tàu có khả năng cập Cảng
14,000 TEU *hiện tại hàng tuần Cảng đều tiếp nhận tàu 12,000 TEUs
8 Lượng hàng có thể tiếp nhận có thể tiếp nhận tàu chở đầy tải
IV Các tuyến dịch vụ
9 Tuyến dịch vụ xa tuyến dịch vụ đi bờ Tây
Mỹ và Canada tiết kiệm thời gian 5 đến
HỆ THỐNG QUẢN LÍ SẢN XUẤT CẢNG – IT SYSTEM
TOPS (Terminal Operations Package System) thiết kế bởi RBS, Australia
1 Tự động lập kế hoạch cho tàu và bãi container
2 Đưa ra thiết bị làm hàng container
3 Báo cáo vị trí của container theo thời gian thực
4 Thiết bị không dây, thiết bị cầm tay, định vị GPS
Liên kết thiết lập cổng thông tin EPORT:
- Được tích hợp với Hải quan điện tử (Tuyên bố qua Internet, Gửi bản kê khai bằng EDI)
- Liên kết với máy quét container tia X để kiểm tra hải quan
- Liên kết với ngân hàng điện tử
- Thủ tục trực tuyến 100% qua EPORT cho cả container trong và ngoài nước
KẾT QUẢ SẢN XUẤT, KINH DOANH NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY: 15
HICT tiếp nhận hơn 187.000 TEU hàng hóa trong năm đầu khai thác
Tính đến hết tháng 6/2019, tức hơn 1 năm kể từ ngày chính thức được đưa vào hoạt động, Cảng container Quốc tế Hải Phòng đón 252 chuyến tàu, tiếp nhận hơn
Cảng có khả năng tiếp nhận 187.000 TEU hàng hóa, tương đương với năng suất xếp dỡ khoảng 48 container mỗi giờ Trong năm 2019, cảng đặt ra mục tiêu tiếp nhận từ 350.000 đến 400.000 TEU hàng hóa.
Thông tin này được ông Bùi Quang Huy, Phó Giám đốc kinh doanh Công ty
TNHH Cảng container Quốc tế Hải Phòng (HICT) chia sẻ với phóng viên TTXVN ngày 28/6
Hiện nay mỗi tuần, cảng HICT đón 8 chuyến tàu trong đó có 2 chuyến xuyên Thái Bình Dương tới Canada và Mỹ
Các hãng tàu lớn nhất trên thế giới như Sealand, MAERSK, WANHAI, ZIM,
EVERGREEN, KMTC đều là khách hàng của cảng
Cảng container Quốc tế Hải Phòng không chỉ tập trung vào việc nhận hàng xuất, nhập khẩu tại miền Bắc mà còn mở rộng mục tiêu tiếp nhận hàng trung chuyển quốc tế, bao gồm các lô hàng đến Hong Kong (Trung Quốc) và Singapore, theo chia sẻ của ông Bùi Quang Huy.
Cảng HICT, tọa lạc tại thị trấn Cát Hải, huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng, là cảng nước sâu đầu tiên trong khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc, chính thức đi vào hoạt động từ ngày 13/5/2018.
Cảng xây dựng trên diện tích 44,9 ha bãi, độ sâu luồng tàu trước bến sâu 16m; vũng quay tàu rộng 660m, sâu 14m, với 2 bến cảng container có tổng chiều dài
750m Bến tàu, bến sà lan dài 150m tiếp nhận nhận tàu, sà lan chở container đến
160 TEU Sản lượng hàng hóa thông qua cảng theo thiết kế là 1,1 triệu TEU/năm
HICT có khả năng tiếp nhận tàu container 14.000 TEU và tàu tổng hợp trọng tải lên đến 160.000 DWT, cho phép hàng hóa xuất nhập khẩu từ miền Bắc Việt Nam được vận chuyển thẳng tới châu Âu và châu Mỹ mà không cần trung chuyển qua cảng khác Điều này không chỉ giúp giảm chi phí vận tải biển mà còn hạ thấp chi phí logistics cho doanh nghiệp, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.
HICT có vị trí chiến lược, là nút giao thông quan trọng của các tuyến đường thủy nội địa và đường ven biển, kết nối tới Quảng Ninh và các tỉnh Đồng bằng trung du Bắc Bộ Ngoài ra, HICT còn liên kết với các cảng feeder như Tân Cảng 128 và Tân Cảng 189.
ICD Tân Cảng - Hải Phòng, ICD Tân Cảng Hà Nam, ICD Tân Cảng- Quế Võ của
Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối thông thương giữa các vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, Trung Bộ và khu vực Tây Nam Trung Quốc thông qua hệ thống giao thông đường bộ, đặc biệt là qua cầu.
Tân Vũ - Lạch Huyện ra cao tốc Hải Phòng - Hà Nội.
Một số hình ảnh tại cảng HICT
Khu làm thủ tục cảng - Thương vụ
Văn phòng điều độ bãi
Văn phòng điều độ cầu tàu
Khu vực cầu tàu làm hàng ngày 05/09/2019
TÌM HIỂU VỀ LĨNH VỰC, NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG
LƯU ĐỒ CHUNG CHO QUY TRÌNH CÁC NGHIỆP VỤ TRONG CẢNG
Bước Trách nhiệm Lưu đồ
Chủ hàng Phòng Điều độ-Khai thác
Tổ vi tính tổng hợp
Tổ điều độ dưới bãi
Tổ điều độ dưới bãi
Tổ vi tính tổng hợp
Tổ vi tính tổng hợp
NGHIỆP VỤ NHẬP TÀU HÀNG CONTAINER
Bước 1: Kế hoạch sản xuất
- Kế hoạch sản xuất từ Phòng Điều độ-Khai thác & chủ hàng:
- Khi tàu đến cảng, phòng khai thác, b
- Thông tin tàu cần thiết bao gồm lịch tàu và sơ đồ tàu
- Lịch tàu sẽ cho biết khi nào tàu vào, phụ thuộc vào nhiều yếu tố như cảng vụ, hoa tiêu, mớn nước,
Sơ đồ tàu được gửi đến cảng dưới định dạng edi, sau đó phòng khai thác sử dụng phần mềm CASP để chuyển đổi thông tin Quá trình này giúp tách biệt sơ đồ hàng ROB (remain on board) và hàng cần nhập, từ đó bố trí cẩu QC và số xe đầu kéo phù hợp.
Bộ phận khai thác bãi cần sắp xếp vị trí đặt container một cách hợp lý để đảm bảo quá trình làm hàng diễn ra liên tục, tránh tình trạng ùn tắc và tạo điều kiện thuận lợi cho việc lấy container theo từng đích đến.
Bước 2: Xử lý tài liệu
- Lấy kế hoạch sản xuất trên bảng kế hoạch sản xuất của Phòng Điều độ-Khai thác
- Tiếp nhận và truyền đạt phương thức giao nhận, bảo quản hàng hóa và các yêu cầu đặc biệt cho nhân viên giao nhận
- Phân công các lực lượng giao nhận phù hợp theo kế hoạch sản xuất
- Giao tài liệu, máy Handheld để phục vụ công việc cho các nhân viên giao nhận
Tổ vi tính tổng hợp
- Nhân viên vi tính tổng hợp
Kiểm tra danh sách hàng nhập là bước quan trọng, cần đối chiếu với thông báo từ Hải quan, bao gồm “Thông báo hoàn thành thủ tục hải quan tàu” và “Thông báo danh sách hàng được phép dỡ”.
+Danh sách container nhập, tàu đủ điều kiện nhập, tàu theo hệ thống Hải quan, tiến hành cập nhật chi tiết danh sách vào hệ thống quản lý container
Bước 3: Thực hiện công việc
Nhân viên giao nhận cầu tàu
- Kiểm tra kỹ hàng nhập, đối chiếu với thông tin trong handheld
- Giao nhận hàng hóa, cập nhật số container, số chì, tình trạng hàng hóa, phương giao nhận
- Thiết lập, ký với đại diện hãng tàu:
+Biên bản kết toán nhận hàng với tàu, biên bản sai seal
+Biên bản hàng hóa hư hỏng đổ vỡ
- Kiểm tra, chụp ảnh, ghi lại tình trạng container tại khu vực kiểm tra, báo cáo nếu có hư hỏng
Sơ đồ quy trình thực hiện:
- Nv lái cẩu bờ dỡ container khỏi tàu
- Sau khi có sơ đồ làm hàng nhập tàu, phòng khai thác gửi thông báo cho lái cẩu QC
- Phòng khai thác gửi kế hoạch làm hàng cho các bộ phận
- Công nhân xi nhan trên tàu nhận sơ đồ nhập, tháo lashing, hướng dẫn lái cẩu bờ dỡ cont
- Đồng thời công nhân xi nhan dưới mặt đất hướng dẫn xe đầu kéo nội bộ đỗ đúng vị trí hạ hàng của cẩu bờ
Container được đặt lên xe đầu kéo
3 Nv giao nhận cầu tàu ktra số container, dùng HH cập nhật và xác nhận số xe chở cont
4 Lái xe đầu kéo điều khiển xe chạy đến điểm giao nhận cầu dẫn
6 Nv giao nhận cầu dẫn kiểm tra container, cập nhật tình trạng cont
7 Lái xe đầu kéo chở container tới vị trí hạ dự kiến trên màn hình MDT
8 Nv lái cẩu khung/xe nâng theo hướng dẫn trên MDT hạ container xuống vị trí chỉ định
9 Nv lái xe đầu kéo điều khiển xe quay trở lại cầu tàu nhận container tiếp theo
1 Nv lái cẩu bờ dỡ container khỏi tàu
7’ Báo Nv điều độ tàu và yêu cầu lái xe đầu kéo quay lại tàu
8’ Nv lái cẩu bờ xếp container trả lại tàu theo hướng dẫn của Nv điều độ tàu
- Nv giao nhận cầu tàu ktra số container, dùng HH cập nhật và xác nhận số xe chở cont
- Sau khi nhận cont, xe đầu kéo đi vào khu vực kiểm tra tìm trạng cont Công nhân tiến hành tháo gù, kiểm tra tình trạng bên ngoài cont
Tallyman kiểm tra mã container và nhập thông tin vào thiết bị cầm tay, bao gồm mã, cảng đi, tình trạng, trọng lượng và số seal Sau đó, Tallyman xác nhận số seal và nhập số xe đầu kéo nội bộ vào thiết bị, rồi cập nhật thông tin lên hệ thống.
- Hệ thống xử lí, xác định vị trí cần đặt cont, gửi lệnh tới MDT của xe đầu kéo
- Xe đầu kéo nhận vị trí, đưa cont vào bãi
- Đồng thời hệ thống chuyển thông tin vị trí cont sẵn sàng hạ tới MDT của cẩu khung RTG
Cẩu khung di chuyển đến vị trí xe đầu kéo đã đỗ tại line cần làm hàng, đồng thời kiểm tra và khớp thông tin mã cont cùng số xe trước khi tiến hành hạ bãi cont.
Tổ trưởng đội giao nhận:
- Thu thập chứng từ, xin xác nhận của phòng khai thác, lưu trữ và scan bản mềm gửi cho vi tính tổng hợp lưu trữ
Tổ vi tính tổng hợp:
- Nhận chứng từ, tài liệu bản mềm và lưu trữ
Khi làm việc ngoài hiện trường, việc mặc quần áo bảo hộ và đội mũ bảo hộ là rất quan trọng Ngoài ra, cần phải mặc áo phản quang để đảm bảo an toàn Trước khi bắt đầu công việc, hãy kiểm tra tình trạng của bộ đàm VHF để đảm bảo liên lạc hiệu quả.
( kênh liên lạc, tình trạng pin)
Trong quá trình nhập container, Tallyman sử dụng thiết bị HandHeld để nhập 7 chữ số trên container cần kiểm tra Sau đó, Tallyman so sánh 4 đầu ngữ và 7 chữ số trên container với thông tin hiển thị trên màn hình HandHeld Nếu mọi thông tin khớp, Tallyman sẽ kiểm tra số SEAL Nếu số SEAL trùng khớp với số SEAL trên màn hình, Tallyman sẽ ra hiệu cho lái xe đầu kéo tiếp tục di chuyển.
Khi nhận container, nếu màn hình máy HANDHELD hiển thị IMO cho biết đây là container hàng nguy hiểm, bạn cần kiểm tra các ký hiệu và tem dán hàng nguy hiểm trên cả 4 bề mặt của container Nếu phát hiện tem bị mất hoặc thiếu, hãy chụp ảnh và gửi cho bộ phận tổng hợp để lưu giữ làm bằng chứng.
- Đối với các Container FlatRack chụp ảnh 4 mặt gửi vi tính tổng hợp
- Nếu nhập số container trên xe đầu kéo mà không thấy có trong list nhập thì báo cho Control để kiểm tra lại trong danh sách hàng nhập
- Đối với cont rỗng, không phải kiểm tra seal nhưng phải kiểm tra ruột
- Trường hợp phát hiện hư hỏng bên ngoài từ trên tàu, lái cẩu QC cần chụp ảnh lại và gửi cho đội tallyman để lập COR
- Đội công nhân kiểm tra tình trạng vỏ, sau khi nhập hàng xong sẽ tổng hợp, lập biên bản hư hỏng cont
Khi phát hiện seal có vấn đề, cần kẹp seal mới và cập nhật thông tin cho hệ thống bằng handheld Đối với trường hợp mất seal, cũng phải thực hiện kẹp seal mới Sau khi giao nhận, lập biên bản tổng hợp về sai seal và đảm bảo cập nhật seal với sự xác nhận của các bên liên quan.
Trong quá trình kiểm tra hư hỏng, công nhân thuê ngoài cần dừng xe và xác nhận với các công nhân khác rằng không còn ai đang kiểm tra trên container Sau khi nhận được xác nhận, họ mới tiến hành ấn nút cho xe đầu kéo di chuyển về bãi.
Hình ảnh và tài liệu chứng từ liên quan:
Tallyman tiến hành công tác kiểm tra nhận cont
Biên bản sai seal nhập tàu
Biên bản hư hỏng container
NGHIỆP VỤ XUẤT TÀU HÀNG CONTAINER
Bước 1: Kế hoạch sản xuất
- Tiếp nhận thông tin, lên kế hoạch:
- Bộ phận khai thác tiếp nhận file hướng dẫn xuất từ tàu
Hướng dẫn xuất hàng chi tiết sơ đồ xuất bao gồm ROB và hàng xuất, chỉ rõ xuất hàng vào chuyến bay nào, vị trí của các loại container đặc biệt và loại cảng đến.
- Bộ phân khai thác cầu tàu gửi sơ đồ xuất cho Tallyman
Bộ phận khai thác cần tối ưu hóa quy trình sản xuất bằng cách phân bố khai thác nhiều line để tránh ùn tắc Việc đảo chuyển hàng hóa cũng nên được thực hiện nhằm giảm tải lưu lượng trên từng line, đảm bảo hoạt động khai thác diễn ra hiệu quả hơn.
Bước 2: Xử lý tài liệu
- Lấy kế hoạch sản xuất trên bảng kế hoạch sản xuất của Phòng Điều độ-Khai thác
- Tiếp nhận và truyền đạt phương thức giao nhận, bảo quản hàng hóa và các yêu cầu đặc biệt cho nhân viên giao nhận
- Phân công các lực lượng giao nhận phù hợp theo kế hoạch sản xuất
- Giao tài liệu, máy Handheld để phục vụ công việc cho các nhân viên giao nhận
Tổ vi tính tổng hợp
- Nhân viên vi tính tổng hợp
+Kiểm tra danh sách hàng xuất, đối chiếu với hệ thống Hải quan “Hàng đủ điều kiện qua khu vực giám sát”
Danh sách container đủ điều kiện nhập, xuất tàu sẽ được cập nhật chi tiết vào hệ thống quản lý container theo quy định của Hải quan.
Bước 3: Thực hiện công việc
Nhân viên giao nhận cầu tàu
- Kiểm tra kỹ hàng xuất, đối chiếu với thông tin trong handheld
Trong quá trình giao nhận hàng hóa, cần cập nhật thông tin về số container, số chì, tình trạng hàng hóa, phương tiện xếp dỡ và vận chuyển, cùng với danh sách tổ công nhân vào máy tính cầm tay để đảm bảo tính chính xác và hiệu quả.
- Kiểm tra, chụp ảnh, ghi lại tình trạng container tại khu vực kiểm tra, báo cáo nếu
Sơ đồ quy trình thực hiện:
- Nhân viên lái cẩu khung RTG/ xe nâng nhận hướng dẫn trên MDT nhấc cont đặt lên xe đầu kéo
- Lái xe đầu kéo điều khiển xe chạy đến cầu tàu được chỉ định bởi MDT và công nhân xi nhan
Nhân viên giao nhận tại cầu tàu quan sát cần nhập mã container vào hệ thống hàng hóa, đồng thời đối chiếu số xe đầu kéo và seal Nếu phát hiện sự không khớp, nhân viên phải thông báo cho bộ phận điều độ bãi để trả lại container vào vị trí thích hợp.
Sau khi xác minh thông tin, cẩu bờ sẽ tiến hành nhập tàu container vào vị trí theo chỉ dẫn của nhân viên giao nhận dựa trên sơ đồ xuất Công nhân xi nhan trên tàu sẽ kiểm soát quá trình thực hiện và đảm bảo tình trạng ổn định của tàu.
- Nhân viên giao nhận nhập vị trí cuối cùng vào HH, xác nhận chấm bay vào sơ đồ xuất
- Lái xe đàu kéo theo hướng dẫn trên MDT, điều khiển xe quay trở lại vị trí được chỉ định trên bãi
3 Nv giao nhận cầu tàu kiểm tra đối chiếu số container, số xe đầu kéo
4 Nv giao nhận cầu tàu kiểm tra tình trạng seal container
5 Lái cẩu bờ nhấc container xếp lên tàu Nv giao nhận dùng HH xác nhận vị trí xếp container trên tàu
6 Lái xe đầu kéo theo hướng dẫn trên màn hình MDT, điều khiển xe quay trở lại bãi lấy container kế tiếp
1 Nv lái cẩu khung/xenâng nhận hướng dẫn trên MDT nhấc container đặt lên xe đầu kéo
4’ Báo Nv điều độ bãi và yêu cầu lái xe đầu kéo quay trở lại bãi
5’ Nv lái RTG xếp container trả lại bãi theo hướng dẫn của Nv điều độ bãi
2 Lái xe đầu kéo điều khiển xe chạy lên cẩu tàu (đến vị trí chỉ định trên MDT
5’ Báo điều độ tàu giải quyết
Tổ trưởng đội giao nhận:
- Thu thập chứng từ, xin xác nhận của phòng khai thác, lưu trữ và scan bản mềm gửi cho vi tính tổng hợp lưu trữ
Tổ vi tính tổng hợp:
- Nhận chứng từ, tài liệu bản mềm và lưu trữ
Mỗi nhân viên giao nhận sẽ giám sát một cẩu bờ qua thiết bị HandHeld và liên lạc bằng bộ đàm Khi xe đầu kéo đến, nhân viên sẽ kiểm tra mã đầu ngữ gồm 4 chữ cái và 7 chữ số trên container để đảm bảo trùng khớp với mã kiểm tra hiển thị trên màn hình HandHeld.
- Nếu không trùng với danh sách container xuất lên tàu thì báo cho control và ghi lại số Container
Nếu danh sách container xuất lên tàu trùng khớp, hãy kết hợp với sơ đồ xếp và sơ đồ trọng lượng, sau đó thông báo cho cẩu bờ để nâng container lên tàu.
- Chú ý các Remark đã được Control đánh dấu và giải thích
- Khi xếp container đầy dưới hầm thì không xếp quá 2 container cao trong cùng
1 row để tránh tình trạng không đóng được lắp hầm
Thường xuyên kiểm tra với công nhân xi nhan trên tàu về vị trí xếp và tình trạng của các container đã được xếp lên tàu để đảm bảo rằng mọi thứ đã được sắp xếp đúng cách.
- Xếp container dưới hầm thì container nặng xếp lên cao, xếp container trên boong thì container nặng xếp dưới thấp, nhẹ xếp lên cao
Trong trường hợp cần xếp container nhưng chưa có container ra, nếu container ở vị trí khác ra trước, cần hỏi ý kiến của ControlPlanner Nếu được phép, tiến hành xếp container lên tàu; nếu không, thực hiện hạ pháo và chờ xếp sau, đồng thời thông báo cho ControlPlanner.
- Nếu ấn nhầm vị trí xếp Bay, Row, Tier trên HANDHELD thì báo cáo ControlPlanner để khắc phục sự cố
Trong trường hợp container cần xếp sau nhưng lại được yêu cầu ra trước, cần hỏi ý kiến từ bộ phận Control Nếu có thể tiến hành xếp ngay lập tức thì thực hiện xếp Nếu không thể xếp, cần hạ pháo và ghi lại số container để xử lý trong trường hợp bắn vào bay đề SSS.
Hình ảnh và tài liệu chứng từ liên quan
Công nhân xi nhan điều chỉnh xe đỗ đúng vị trí
Cấu bờ chuẩn bị gắp container xuất tàu
Sơ đồ xuất dự kiến:
Sơ đồ xuất trọng lượng:
Sơ đồ xuất chung được convert bởi Casp
TÌM HIỂU VỀ LĨNH VỰC, NGHIỆP VỤ HẠ BÃI CHỜ XUẤT HÀNG CONTAINER
Bước 1 Kế hoạch sản xuất
- Kế hoạch sản xuất của Phòng Điều độ-Khai thác và chủ hàng
Bước 2 Xử lý tài liệu
- Kiểm tra, quy hoạch khu vực dự kiến xếp hàng
Bước 3 Thực hiện công việc
Nhân viên giao nhận tại cổng vào
- Thực hiện công việc giao nhận theo các quy định của Công ty
+ Kiểm tra các nội dung Phiếu thực hiện dịch vụ do phòng thương vụ cấp, đối chiếu với container trên xe chủ hàng
+ Xác nhận tình trạng, số container, số chì (nếu có) của container tại xe chủ hàng
Để đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ quy định của Bộ GTVT, việc kiểm soát tải trọng xe vào cảng là rất quan trọng Cần thực hiện kiểm tra và đối chiếu trọng lượng container trên Phiếu thực hiện dịch vụ hạ bãi hoặc Phiếu VGM của chủ hàng Đồng thời, cần xác định trọng lượng của hàng hóa, bao gồm hàng kiện và hàng rời, so với trọng lượng tối đa cho phép của phương tiện vận tải khi vào cảng nhập hàng.
Nhân viên giao nhận tại cổng ra
- Thực hiện công việc giao nhận theo các quy định của Công ty
+Kiểm tra số BAT, số xe trên hệ thống với số BAT và số xe vận chuyển thực tế
- Xác nhận Phiếu giao nhận container
- Check out BAT khỏi hệ thống
Sơ đồ thực hiện hạ bãi chờ xuất:
1.Tại khu vực thương vụ, thu ngân
Lập hóa đơ, thu tiền Đăng kí: Thu và kiểm tra Booking, VRG cập nhật các thông tin đăng ký
In và cấp giấy “Yêu cầu làm hàng”
Lái xe đưa vào Gate-In
2.Nhân viên giao nhận Gate-In
Lái xe trình giấy “Yêu cầu làm hàng” cùng chứng nhận đăng kiểm container, rơ mooc hoặc VRG nếu chưa nộp trên thương vụ
Bộ phận kiểm tra thực hiện quét mã barcode trên giấy yêu cầu làm hàng để nhập số container và seal, có thể nhập tay nếu cần Sau đó, họ nhập thông tin về biển kiểm soát, số đăng kiểm hợp lệ, số BAT và cấp BAT cho lái xe cùng với phiếu hướng dẫn làm hàng ghi rõ vị trí hạ container Cuối cùng, EIR được in ra và giao cho lái xe để đưa xe vào bãi.
Lái xe đưa xe đến đúng vị trí yêu cầu, liên lạc với phương tiện xếp dỡ bằng
Phương tiện xếp dỡ: Thực hiện hạ container, xác nhận công việc đã thực hiện, vị trí hạ
Lái xe đưa xe ra Gate-Out
1 Xe ngoài qua cổng bảo vệ, đi đúng luồng qui định
2 Khách hàng làm thủ tục hạ bãi 3 Xe ngoài di chuyển đến cổng vào gate-in Nhân viên cổng in EIR, cấp BAT
4 Xe ngoài di chuyển đến vị trí hạ container ghi trên EIR, liên lạc với CK/XN bằng BAT
5 Nv lái cẩu khung/xe nâng hạ container xuống bãi vào vị trí hướng dẫn trên màn hình MDT
Xác nhận thao tác vừa thực hiện
6 Xe ngoài di chuyển ra cổng, trả BAT cho nhân viên cổng ra
7 Nv bảo vệ kiểm tra đối chiếu EIR trước khi xe ra khỏi cảng cho lái xe
Tổ vi tính tổng hợp:
Tổng hợp, thu thập dữ liệu container hạ, sắp xếp thành list gửi cho hãng tàu sở hữu
Lưu ý: Đối với nhân viên giao nhận tại cổng:
Kiểm tra đối chiếu thông tin ghi trên “Phiếu xuất/nhập bãi” và thực tế, nếu thấy:
- Sai số xe, số seal, kích cỡ (DC hoặc HQ) thì sửa lại và đóng dấu bên cạnh
- Kiểm tra tem IMDG đối với các cont hàng IMDG (trường hợp không đủ 4 tem theo qui định thì yêu cầu Khách hàng bổ sung ngay)
Nếu khách hàng không khai báo đúng chủng loại container (20’, 40’), hoặc nếu container quá khổ, quá tải, hoặc có tem IMDG, tài xế phải quay trở lại bộ phận phát hành chứng từ để được cấp hoặc sửa lại Phiếu xuất/nhập bãi.
Nếu cont/seal bị hư hỏng hoặc không có seal, cần ghi rõ tình trạng này vào mục Remark trên Phiếu xuất/nhập bãi trước khi vào cảng.
Nếu container bị hư hỏng nặng hoặc các loại container đặc biệt như flattrack, open top gặp sự cố, nhân viên GNC yêu cầu lái xe xác nhận với hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu Đối với tất cả các container Tank, cần lập biên bản giao nhận và chụp hình để ghi nhận tình trạng.
(nếu cont bị hư hỏng) để làm cơ sở cho các tranh chấp về sau
Sau khi kiểm tra Cont Bồn, cần lập biên bản thực trạng trước khi đưa vào hạ bãi Biên bản phải ghi rõ tình trạng của Cont, số lượng nắp, số lượng chuồn, và xác nhận sự hiện diện của thang, vỉ, ống đựng tài liệu, đồng hồ, van xả Yêu cầu lái xe ký tên để xác nhận thông tin này.
- Riêng Cont flattrack cần kiểm tra số lượng gù và nhíp ghi xác nhận vào trong
Ghi chú các trường hợp đặc biệt liên quan đến tình trạng container như container mở cửa, container đặc chủng, và container quá khổ theo chiều nào Sau đó, cần đóng dấu mã GNC lên phiếu để hoàn tất quy trình.
Khi xe vào nhầm cảng hoặc chở 02 container nhưng chỉ hạ 01, nhân viên GNC sẽ kiểm tra tình trạng container không hạ và cấp phiếu ra vào tạm thời với đầy đủ thông tin Phiếu này sẽ được đóng dấu và cho phép container vào cảng Khi container ra, nhân viên GNC sẽ kiểm tra lại tình trạng trước khi cho phép xuất bến.
“Phiếu ra/vào tạm thời” các thông tin đúng như lúc cont vào thì đóng dấu và cho ra
Thuật ngữ về chứng từ liên quan:
Phiếu xuất/nhập bãi (Yêu cầu làm hàng) là tài liệu cấp cho khách hàng sau khi đăng ký dựa trên lệnh (order) từ Hãng tàu mà khách hàng cung cấp Lái xe sử dụng phiếu này để vào Cảng giao hoặc nhận container Mỗi container cần một phiếu riêng biệt.
BAT là bảng số được cấp cho xe khi vào cảng, nhằm mục đích liên lạc giữa lái xe và thiết bị nâng hạ Khi ra khỏi cổng, xe phải trả lại BAT Mỗi xe chỉ được cấp 01 BAT, và thường thì các xe thường xuyên ra vào cảng để giao nhận container sẽ đăng ký với
Cáng số BAT bằng chính số xe của mình
EIR (Equipment Interchange Receipt) = Phiếu giao nhận công: là chứng từ giao nhận cont giữa khách hàng và cảng
+ Với công giao nguyên 2 liên
Hình ảnh và tài liệu chứng từ liên quan:
TÌM HIỂU VỀ LĨNH VỰC, NGHIỆP VỤ RÚT HÀNG
Bước 1 Kế hoạch sản xuất
- Kế hoạch sản xuất của phòng Điều độ-Khai thác và chủ hàng
Bước 2 Xử lý tài liệu
Tổ trưởng đội điều độ bãi:
- Nhận thông tin, yêu cầu kiểm dịch kiểm hóa, rút từ khách hàng qua mail
- Sắp xếp cont hàng có yêu cầu thực hiện dịch vụ vào khu vực riêng và thông báo xác nhận cho khách hàng
- Gửi thông tin về container lạnh, thông tin cân hàng cho Tổ dịch vụ cont lạnh
- Lấy kế hoạch sản xuất thực tế trên bảng kế hoạch của phòng Điều độ-Khai thác
- Tiếp nhận và truyền đạt phương thức giao nhận khi thực hiện dịch vụ rút cho nhân viên giao nhận
- Phân công nhiệm vụ cho nhân viên giao nhận theo kế hoạch sản xuất của Phòng Điều độ-Khai thác
- Điều động, sắp xếp công nhân, cơ giới thực hiện nhiệm vụ
- Lấy kế hoạch rút container lạnh
- Tiếp nhận và truyền đạt các quy định, phương thức giao nhận, bảo quản container lạnh cho nhân viên
- Kiểm tra các thiết bị cấp điện cho container lạnh
Bước 3 Thực hiện công việc
Nhân viên điều độ bãi
- Thực hiện công việc giám sát theo các quy định của Công ty
- Kiểm tra và giữ lại Phiếu thực hiện dịch vụ do phòng thương vụ cấp
- Kiểm tra số chì và tình trạng của container cùng chủ hàng trước khi thực hiện dịch vụ
- Lưu các tài liệu liên quan theo quy định
- Đối với container rút ruột:
+ Kiểm tra tình trạng vỏ container, cập nhật vào hệ thống vệ sinh, sửa chữa của hãng tàu
+ In Phiếu giao nhận container đưa cho chủ hàng
+ Giữ lại Phiếu thực hiện dịch vụ do phòng thương vụ cấp, Phiếu giao nhận container, và Phiếu nâng hạ container
Nhân viên giao nhận cổng ra
- Hàng rút ruột khi qua cổng xác nhận Phiếu giao nhận container
- Đối với container rút ruột tại bãi, rút điện, xác nhận tình trạng, thiết bị container lạnh vào Phiếu nâng hạ container
Nhân viên giao nhận cổng vào Đối với rút hàng
- Kiểm tra Phiếu đăng kí dịch vụ do thương vụ cấp
Để đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ quy định của Bộ Giao thông Vận tải, việc kiểm soát tải trọng xe vào cảng là rất quan trọng Cần thực hiện kiểm tra phiếu VGM của chủ hàng hoặc giấy đăng kiểm tải trọng của xe tải rút hàng.
Sơ đồ quy trình rút hàng container:
Xe rút hàng đi từ cổng vào đúng luồng quy định
Khách hàng làm thủ tục rút hàng tại quầy thương vụ hoặc thao tác dịch vụ trước qua Eport lấy Phiếu yêu cầu dịch vụ, đóng phí
Nhân viên vi tính cổng kiểm tra Phiếu dịch vụ của khách, kiểm tra đăng kiểm của
1 Xe ngoài qua cổng bảo vệ, đi đúng luồng qui định
2 Khách hàng làm thủ tục rút hàng 3 Xe ngoài di chuyển đến cổng vào gate-in Nhân viên cổng kiểm tra chứng từ
4 Thực hiện đóng rút hàng từ cont sang xe của khách hàng dưới sự giám sát theo quy định
5 Nv lái cẩu khung/xe nâng hạ container đã rút xuống bãi vào vị trí hướng dẫn trên màn hình MDT Xác nhận thao tác vừa thực hiện
6 Xe ngoài di chuyển ra cổng
Khách hàng mang phiếu dịch vụ có xác nhận của Hải quan giám sát xuống phòng điều độ bãi để lấy phiếu yêu cầu cắt bấm seal container
Bộ phận điều độ bãi phối hợp, điều động đội công nhân rút hàng, chuyển sang phương tiện nhận hàng của khách
Sau khi hoàn tất việc xếp dỡ, đội công nhân và điều độ bãi lập phiếu đóng rút hàng để xác nhận nghiệp vụ và kiểm tra tình trạng container trước và sau khi thao tác Điều độ bãi sẽ sắp xếp vị trí mới cho container sau khi rút hàng, đảm bảo phù hợp với mục đích khai thác.
Lái cẩu khung hoặc xe cẩu đưa cont vào vị trí đã được chỉ định trên MDT
Xe chủ hàng di chuyển khỏi cổng ra
Nhân viên điều độ bãi
Sau khi lưu trữ phiếu đăng ký dịch vụ khách hàng, cần cập nhật thông tin vào hệ thống thông tin, bao gồm số container, số chì và xác nhận việc đã hoàn thành nhiệm vụ.
Tài liệu chứng từ liên quan:
Phiếu xuất/nhập bãi, tác nghiệp dịch vụ rút hàng
Phiếu yêu cầu cắt/ bấm seal container Đăng kiểm trọng tải xe của khách hàng
Phiếu xác nhận dịch vụ của công nhân
Phiếu đóng rút hàng( UNSTUFFING EIR)
TÌM HIỂU VỀ LĨNH VỰC, NGHIỆP VỤ KIỂM DỊCH KIỂM HÓA HÀNG CONTAINER
Bước 1 Kế hoạch sản xuất
- Kế hoạch sản xuất của phòng Điều độ-Khai thác và chủ hàng
Bước 2 Xử lý tài liệu
Tổ trưởng đội điều độ bãi:
- Nhận thông tin, yêu cầu kiểm dịch kiểm hóa, đóng rút từ khách hàng qua mail
- Sắp xếp cont hàng có yêu cầu thực hiện dịch vụ vào khu vực riêng và thông báo xác nhận cho khách hàng
- Gửi thông tin về container lạnh, thông tin cân hàng cho Tổ dịch vụ cont lạnh
- Lấy kế hoạch sản xuất thực tế trên bảng kế hoạch của phòng Điều độ-Khai thác
- Tiếp nhận và truyền đạt phương thức giao nhận khi thực hiện dịch vụ giao nhận, kiểm hóa, đóng rút cho nhân viên giao nhận
- Phân công nhiệm vụ cho nhân viên giao nhận theo kế hoạch sản xuất của Phòng Điều độ-Khai thác
- Điều động, sắp xếp công nhân, cơ giới thực hiện nhiệm vụ
- Lấy kế hoạch kiểm hóa, kiểm dịch, đóng rút container lạnh
- Tiếp nhận và truyền đạt các quy định về cân hàng, phương thức giao nhận, bảo quản container lạnh cho nhân viên
- Kiểm tra các thiết bị cấp điện cho container lạnh
Bước 3 Thực hiện công việc
Nhân viên điều độ bãi
- Thực hiện công việc giám sát theo các quy định của Công ty
- Kiểm tra và giữ lại Phiếu thực hiện dịch vụ do phòng thương vụ cấp
- Kiểm tra số chì và tình trạng của container cùng chủ hàng trước khi thực hiện dịch vụ
- Lưu các tài liệu liên quan theo quy định
- Đối với container đóng hàng:
+ Kiểm tra và cập nhật số chì, tình trạng container vào hệ thống container và Phiếu nâng hạ container
- Đối với kiểm hóa, kiểm dịch:
+ Kiểm tra và cập nhật tình trạng của container và số chì mới vào hệ thống
+Giữ lại Phiếu thực hiện dịch vụ kiểm hóa, kiểm dịch do phòng thương vụ cấp, Phiếu thực hiện dịch vụ, Phiếu nâng hạ container
Khách hàng cần gửi email thông báo yêu cầu dịch vụ kiểm dịch kiểm hóa trước để được điều độ sắp xếp di chuyển container từ bãi nhập hoặc xuất sang khu vực kiểm dịch kiểm hóa riêng.
Khách hàng thực hiện thủ tục lệnh tại khu vực thương vụ để nhận phiếu tác nghiệp dịch vụ kiểm dịch kiểm hóa, sau đó cần xin xác nhận từ hải quan giám sát.
Khách hàng cần mang phiếu tác nghiệp đến trung tâm điều độ bãi để tiếp tục lấy phiếu yêu cầu cắt và bấm seal, đồng thời điền thông tin cá nhân cùng số seal cũ và mới Nếu khách hàng chưa thông báo qua email và hàng hóa nằm ở khu vực khó kiểm tra, điều độ sẽ phải điều động lái cẩu reachstacker để sắp xếp hàng hóa vào khu vực hợp lý.
Khi container đã sẵn sàng để kiểm dịch kiểm hóa, nhân viên điều độ bãi sẽ kiểm tra số chì cũ và cho công nhân cắt chì, mở container dưới sự giám sát của chủ hàng và Hải quan Nếu đã có dấu hoặc chữ ký xác nhận của Hải quan giám sát trên phiếu dịch vụ, thì không cần có mặt của Hải quan trong quá trình này.
Cán bộ kiểm dịch tiến hành lấy mẫu hàng hóa, sau đó đóng container và kẹp seal mới Nhân viên điều độ bãi sẽ kiểm tra và xác nhận seal mới để đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
Nhân viên điều độ bãi
Sau khi lưu trữ phiếu đăng ký dịch vụ khách hàng, cần cập nhật thông tin vào hệ thống thông tin của cảng, bao gồm số container, số chì, và xác nhận đã hoàn thành nhiệm vụ Việc này giúp xác định vị trí hiện tại của container để di chuyển đến khu vực phù hợp cho việc xuất hoặc nhập hàng.
Hình ảnh và tài liệu chứng từ liên quan:
Phiếu xuất/ nhập bãi, dịch vụ kiểm dịch kiểm hóa
Phiếu yêu cầu cắt bấm seal container
Máy soi kiểm hóa Hải quan
Hình ảnh Container kiểm hóa gặp sự cố do đóng hàng không tốt
