CHƯƠNG 5: LUẬN CHỨNG KINH TẾ KỸ THUẬT - SO SÁNH CHỌN
SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN
ĐỀ TÀI: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA NHÁNH SÔNG ĐĂK BLA, THÀNH PHỐ KON TUM 1.1 Các sfố liệu ban đầu:
- Mặt cắt địa chất và các chỉ tiêu cơ lý của các lớp đất, gồm 7 lớp:
+ Lớp 1: Lớp phủ hữu cơ màu xám trạng thái nửa cứng, chiều dày từ 0,54 – 0,64m,
+ Lớp 2: Lớp sét pha màu nâu đỏ trạng thái dẻo cứng đến nửa cứng dày 2m
+ Lớp 3: Lớp cát hạt thô lẫn sỏi sạn, màu xám trắng,trạng thái ẩm, kết cấu chặt vừa, xuất hiện ở tất cả lỗ khoan, chiều dày từ 2,24m
Lớp 4 là lớp sét màu nâu với trạng thái dẻo cứng, có chiều dày từ 3,36m đến 3,88m Lớp 5 là lớp sét màu xám nâu, trạng thái cứng, với chiều dày từ 20,1m đến 22,64m Lớp 6 bao gồm cát hạt thô lẫn sỏi sạn màu xám nâu, ở trạng thái bão hòa, kết cấu chặt vừa, có bề dày từ 1,3m đến hơn 2,26m (theo lỗ khoan LK8).
+ Lớp 7: Sét màu xám xanh, trạng thái cứng, bề dày không xác định do giới hạn độ sâu lỗ khoan
Chiều dày các lớp đất được xác định tại các vị trí lỗ khoan; đối với những vị trí không có trị số chiều dày, có thể áp dụng các phương pháp địa chất công trình cho các lớp gần nhau có cùng tính chất.
- Các số liệu thuỷ văn:
+ Cấp sông: sông cấp V, có lưu thông tàu thuyền
1.2 Đánh giá điều kiện địa phương:
Công trình cầu nằm trong dự án xây dựng đường từ làng Plei Đôn đến trung tâm xã Ngok Bay, thuộc khu vực xã Vinh Quang, thành phố Kon Tum, với địa hình tương đối bằng phẳng.
Lớp 1 là lớp phủ hữu cơ màu xám, có trạng thái nửa cứng với độ dày từ 0,54 đến 0,64m Lớp 2 là lớp sét pha màu nâu đỏ, có trạng thái dẻo cứng đến nửa cứng, với các chỉ tiêu cơ lý đặc trưng cho lớp này.
+ Lớp 3: Lớp cát hạt thô lẫn sỏi sạn, màu xám trắng,trạng thái ẩm, kết cấu chặt vừa, xuất hiện ở tất cả lỗ khoan, chiều dày từ 2,24m
+ Lớp 4: Lớp sét màu nâu trạng thái dẻo cứng, chiều dày từ 3,36m đến 3,88m Các chỉ tiêu cơ lý đặc trng của lớp như sau:
+ Lớp 5: Lớp sét màu xám nâu trạng thái cứng, chiều dày từ 20,1m đến 22,64m Các chỉ tiêu cơ lý đặc trưng của lớp như sau:
Lớp 6 bao gồm cát hạt thô và sỏi sạn màu xám nâu, có trạng thái bão hòa và kết cấu chặt vừa, với bề dày từ 1,3m đến hơn 2,26m (theo lỗ khoan LK8) Các chỉ tiêu cơ lý đặc trưng của lớp này được xác định với e max = 0,923, e min = 0,431, a khô = 37 độ 22', và a ướt = 35 độ 23'.
Lớp 7 có màu xám xanh, trạng thái cứng và bề dày không xác định do giới hạn độ sâu của lỗ khoan Các chỉ tiêu cơ lý đặc trưng của lớp này cần được xác định để đánh giá tính chất và ứng dụng trong xây dựng.
1.2.3 Điều kiện khí hậu, thủy văn:
- Thành phố Kon Tum có đặc điểm khí hậu Tây Nguyên, bao bọc bởi các dãy núi cao tạo thành một khu vực thung lũng rộng lớn
- Nhiệt độ trung bình hàng năm: 23,3 o C
- Độ ẩm không khí trung bình hàng năm: 78,7%
Mùa mưa tại khu vực này chia thành hai giai đoạn rõ rệt, từ tháng 5 đến tháng 11, chiếm khoảng 80% tổng lượng mưa hàng năm Ngược lại, mùa khô kéo dài từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau, chỉ chiếm khoảng 20% lượng mưa hàng năm Trung bình, lượng mưa hàng năm đạt 137,3mm.
Thành phố Kon Tum, nằm trong lưu vực sông Đắk Bla, thường xuyên chịu ảnh hưởng của lũ đầu nguồn hàng năm Địa hình dốc khiến lũ tập trung nhanh, làm mực nước các dòng suối và sông Đắk Bla dâng cao, gây ngập các khu vực ven sông Tuyến đường gần sông Đắk Bla cũng bị ảnh hưởng trực tiếp bởi thủy văn và mực nước hồ thủy điện Ialy, đặc biệt là trong đợt lũ sâu vào tháng 9/2009.
Khí hậu Tây Nguyên ảnh hưởng đến tình hình thủy văn khu vực khảo sát, với mùa mưa nước chảy mạnh và tập trung nhanh, dễ gây xói lở công trình Ngược lại, mùa khô có nắng gắt và gió lớn, khiến nguồn nước cạn kiệt, gây khó khăn cho thi công và bảo dưỡng các kết cấu bê tông xi măng.
1.2.4 Điều kiện cung ứng nguyên vật liệu, nhân lực, thiết bị:
- Đá lấy tại mỏ đá Sông Hồng cự ly vận chuyển trung bình 13Km
- Cát sạn lấy tại các mỏ cát trên sông Đăk Bla cự ly vận chuyển trung bình 8Km
- Xi măng, sắt thép lấy tại Thành phố Kon Tum cự ly vận chuyển trung bình 6Km
- Địa phương có nguồn lao động dồi dào, có thể tận dụng lao động địa phương trong quá trình thi công
- Vận chuyển vật liệu bằng ô tô, các thiết bị máy móc phục vụ thi công do đơn vị thi công tự cung cấp
1.2.5 Hiện trạng kinh tế và xã hội khu vực:
- Cơ cấu kinh tế còn mất cân đối, nông nghiệp chiếm tỷ trọng lớn, các ngành công nghiệp, dịch vụ có phát triển nhưng còn nhỏ hẹp a Nông nghiệp
+ Diện tích cây lương thực có hạt là 4.223 ha với sản lượng đạt 17.763 tấn, bình quân đầu người 12Kg/người b Về công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp
Giá trị sản xuất công nghiệp theo giá hiện hành đạt: 382.414 triệu đồng c Đầu tư và xây dựng
Với nguồn vốn từ Ngân sách địa phương và vốn Trung ương, công tác đầu tư và xây dựng phát triển nhanh và mạnh d Thương mại và giá cả
Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ trên địa bàn là 1.625.935 triệu đồng e Vận tải và bưu điện
Thành phố sở hữu một bến xe khách trung tâm hiện đại với nhiều đầu xe mới, phục vụ hầu hết các huyện trong tỉnh và các tuyến ngoại tỉnh như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Quy Nhơn, Đà Nẵng, mang lại sự thuận tiện cho hành khách.
- Bưu chính: có 1 bưu điện trung tâm của tỉnh và 1 của thành phố
Ngành viễn thông tại Việt Nam có sự hiện diện của các công ty điện báo, điện thoại cùng với các chi nhánh dịch vụ của những hãng lớn như EVN, Viettel, Mobifone, Vinafone, và Sfone, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dân trong lĩnh vực giáo dục, y tế và văn hóa.
- Số trường lớp đã được xây dựng trên toàn bộ 21 xã và thành phố
- Số trường mẫu giáo: 24 trường với 252 lớp học, 394 giáo viên và 6.665 cháu học sinh
- Số trường và phòng học phổ thông: 54 trường với 780 phòng học
- Số trường trung học chuyên nghiệp, cao đẳng và đại học trên địa bàn là: 3
Trên địa bàn thành phố, có tổng cộng 25 cơ sở y tế, bao gồm 2 bệnh viện đa khoa, 1 phòng khám khu vực và 21 trạm y tế, với tổng số giường bệnh là 610 Đội ngũ cán bộ y tế tại đây gồm 568 người.
* Văn hóa: toàn thành phố đã được phủ sống phát thanh và truyền hình
(các số liệu trên được cập nhập đến ngày 31/12/2008)
1.3 Sự cần thiết phải đầu tư:
Tuyến đường hiện tại đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, với mặt đường láng nhựa bị hư hại và không có hệ thống thoát nước Vào mùa mưa, nước chảy tràn trên nền đường gây xói lở và tạo thành các vũng nước, làm cho việc lưu thông trở nên khó khăn Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến giao thông mà còn gây mất vệ sinh cho khu dân cư xung quanh.
Để xây dựng cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh và cải thiện đời sống cho đồng bào dân tộc tại tỉnh Kon Tum, đặc biệt là thành phố Kon Tum, việc xây dựng đường từ làng Plei Đôn đến trung tâm xã Ngok Bay sẽ đóng vai trò quan trọng Ngoài dự án này, nhiều chương trình khác cũng đang được triển khai nhằm thúc đẩy nhanh tiến độ đạt được mục tiêu xóa đói giảm nghèo trong khu vực.
Tỉnh Kon Tum đã thực hiện thành công quy hoạch tổng thể kinh tế - xã hội, dẫn đến sự phát triển mạnh mẽ của nông, lâm, ngư nghiệp, du lịch và dịch vụ Nguồn thu ngân sách tăng đáng kể, cải thiện đời sống vật chất và tinh thần của người dân địa phương Điều này cũng tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lực lượng lao động nhàn rỗi, đồng thời góp phần giảm mật độ giao thông và hạn chế tai nạn giao thông.