SDP GS New Model Course - UII 1.6 VGT - UII 1.6 VGT Mục tiêu Nếu bạn học khóa học, Giải thich phận nguyên lý hoạt động Có khả thay chi tiết thực cơng việc sau thay Có khả sửa chữa động UII UII 1.6 VGT Introduction - Overview T/M Engine Power Torque (PS) GAS DSL Gamma 1.6 MPI 123 (kg.m) NA (-) KOR (-) EUR (-) INDIA (’15.7) GEN (’15.9) M/T A/T (2WD) (2WD) M6CF1 - - - - ● ● M6CF1 A6GF1 - - - - ● 15.4 1.4 WGT 90 22.4 M6CF3-1 - - - - ● ● 1.6 VGT 128 26.5 M6CF3-1 A6MF1 - - - ● ● U2 UII 1.6 VGT Engine specificatios Diesel Gasoline Category General U2 -1.4 U2 -1.6 Gamma 1.6 MPI Dung tích xi lanh (cc) 1,396 1,582 1591 BORE × STROKE (㎜) 75 X 79 77.2 × 84.5 77 x 85.44 Tỉ số nén 16.0 17.3 10.5 Công suất cực đại (ps/rpm) 90 / 4,000 128 / 4,000 123/6300 Mô men cực đại (kg·m/rpm) 22.5 / 1,500~2,750 26.5 / 1,900~2,750 15.4/4850 Gang hợp kim / nhôm Gang hợp kim / nhôm Nhôm/nhôm Lốc máy / mặt máy Hệ thống điện Loại trục cam Hai trục cam đặt (DOHC) Hệ thống van 16 Xúp páp sử dụng đội thủy lực Hai trục cam đặt (DOHC) Hai trục cam đặt (DOHC) , điều khiển sớm & muộn trục cam bên hút bên xả DCVVT 16 Xúp páp sử dụng 16 Xúp páp sử dụng đội thủy lực đội khí Hệ thống đánh lửa Đánh lửa thơng qua nén khí Đánh lửa thơng qua nén khí Đánh lửa mobin riêng biệt Hệ thống nạp WGT VGT VIS Hệ thống nhiên liệu Common Rail Direct Injection (Delphi 1,800 bar) Common rail Direct Injection (Bosch 1,600 bar) RLFS (Retrunless Fuel System) Hệ thống khí xả Elec.EGR V/V & Cooler & DOC Elec.EGR valve + EGR cooler + DOC (+DPF) EU-5 : WCC+UCC EU-4/3/2 : WCC Máy phát 13.5V 120A 13.5V 130A 13.5V 110A Máy đề 12V 1.7Kw 12V 1.7Kw 12V 0.9kW Ắc quy 60AH 68AH 45AH UII 1.6 VGT So sánh Delphi & Bosch Category 1.4 WGT (Delphi) 1.6 VGT (Bosch) Điều khiển khí xả Euro-4 Euro-5 Euro-4 Euro-5 Công suất/Mô mên (PS/kg.m) 90 / 22.4 ← 128 / 26.5 ← Áp suất nhiên liệu cao áp 1800 bar ← 1600 bar ← Loại kim phun Solenoid (7 holes) ← Solenoid (IQA, holes) ← Thông số kim phun 20 digits digits ← Số lần phun lớn times (pilot 2, main 1) times (+post 2) 3times times Day nhiên liệu Inlet control ← Inlet control ← Van điều khiển áp suất Suction type (Normal Close) ← Suction type (Normal Close) ← Ống dẫn khí nạp Dummy throttle body ACV Dummy throttle body ACV Cảm biến tiếng gõ piezoelectric ← - - SCV Applied ← Applied ← HP-EGR EGR valve(Sol type) EGR Cooler(Shell & Tube) ← EGR valve(Sol type) EGR Cooler(Shell & Tube) ← T/C WGT (Vacuum type) ← VGT (Vacuum type) ← Catalyst DOC DOC + DPF DOC DOC + DPF FIE Mechani cal UII 1.6 VGT Introduction – Specification U1 & U2 U-1.6 / HD (EURO-Ⅳ) U-Ⅱ 1.6 / GCi (EURO-Ⅳ) U-Ⅱ 1.6 / MD (EURO-Ⅴ) Dung tích xi lanh(cc) 1,582 1,582 1,582 Đường kính xi lanh (mm) x hành trình xi lanh (mm) 77.2 X 84.5 77.2 X 84.5 77.2 X 84.5 17.3: 17.3: 17.3: Công suất tối đa (ps/RPM) 117 / 4,000 128 / 4,000 128 / 4,000 Mô men tối đa (kgf·m/RPM) 26.5 / 2,000 26.5 / 1,900~2,750 26.5 / 1,900~2,750 Hệ thống van 16Valve HLA 16Valve HLA 16Valve HLA Loại cam DOHC DOHC DOHC Kim phun IQA (7 holes) IQA(7 holes) IQA (7 holes) Áp suất nhiên liệu tối đa (bar) 1,600 1,600 1,600 Loại điều khiển áp suất nhiên liệu Flow control (inlet/outlet control) Inlet control Inlet control Applied NO No Categories Nhân tố động Hệ thống nhiên liệu Hệ thống sấy trước Tỉ số nén Sấy khí Hệ thống sấy buồng đốt trước khởi động Glow plug plug plug IQAGlow : Injection Quantity Glow Adjustment UII 1.6 VGT Introduction - Specification U-1.6 / HD (EURO-Ⅳ) U-Ⅱ 1.6 / GCi (EURO-Ⅳ) U-Ⅱ 1.6 / MD (EURO-Ⅴ) VGT VGT VGT Applied Applied Applied Vacuum type (on/off) N/A Electronic Hệ thống nạp biến thiên SCV SCV SCV Hệ thống lọc muội DPF Partially applied Non (DOC only) Applied by default 5.3 5.3 5.3 ACEA B4, API CH-4 level or higher ACEA C3 level or higher Categories Tubo tăng áp Cảm biến Lambda Hệ thống nạp/xả Bớm ga hạn chế dịng nạp (ACV) Dầu động (ℓ) Hệ thống bơi trơn Hệ thống làm mát Thông số kỹ thuật dầu động ACEA B4, API CH-4 level or higher Tổng lượng nước làm mát (ℓ) 6.8 MT 6.9 / AT 6.7 MT 6.9 / AT 6.7 Nhiệt độ mở van nhiệt(℃) 85 90 90 UII 1.6 VGT Introduction – Major change Hệ thống Component Name U-1.6 / HD (EURO-Ⅳ) U-Ⅱ 1.6 / GCi (EURO-Ⅳ) U-Ⅱ 1.6 / MD (EURO-Ⅴ) Hoạt động Đường kính trực khuỷu Chiều dài truyền Chiều cao pít tơng Lớp mạ pít tơng Tỉ số nén See the existing data ＂ ＂ ＂ 17.3 See the existing data ＂ ＂ ＂ 17.3 See the existing data ＂ ＂ Low friction coating 17.3 Các te dầu (T joint part groove processing) See the existing data See the existing data Sealing capacity increase Vật liệu lọc dầu AL AL PL (-0.2kg) Block máy (diameter of the rear bell housing) See the existing data See the existing data +Φ8 Chain cover (Supt BRKT location) ＂ ＂ 22 upward Bơm nước (flow rate) ＂ ＂ 6.7% UP Bơm chân khơng (Dung tích) 130cc 130cc 130cc Nắp mặt quy lát (Vật liệu) AL AL AL Tu bô tăng áp (Comp./Turb wheel) See the existing data See the existing data See the existing data Tube Tube (Efficiency increase by adding more tubes) AL PL (-0.05kg) PL (-0.05kg) AL 4.0t PL (-0.7kg) 4.0t PL (-0.7kg) 4.0t block máy /Dầu bôi trơn Làm mát Mặt quy lát Nạp/xả khí Làm mát tuần hồn khí xả (Chủng loại) Làm mát khí tăng áp (Vật liệu) Đường ống nạp(vật liệu) Đường ống xả (Độ dày) UII 1.6 VGT Toàn cảnh hệ thống High efficiency EGR cooler Dummy throttle flap 1600bar, hole injector Swirl control actuator VGT OAP Diesel Oxidation Catalyst (DOC) AMS (Alternator Management System) UII 1.6 VGT 10 3.1 Mechanical parts - Cylinder block & crank shaft Bơm dầu liền khối với bưởng đầu máy block máy Thớt Các te dầu [ Structure of cylinder block ] [Trục khuỷu] UII 1.6 VGT 36 3.3 Outputs - SCV (Van điều khiển xốy lốc khí nạp) Intake manifold SCV motor Swirl valve Helical port Tangential port Mục đích Để nâng cao hiệu nạp khí việc xốy lốc Điều kiện hoạt động SCV - Tại thời điểm không tải Và tải thấp(dưới 2,500 rpm) : Van đóng lại - Khi IG OFF mà nhiệt độ nước làm mát lớn 70℃ : Điều khiển nhớ vị trí < không tải phần tải> - Trong trường hợp lỗi (Fail safe) : Van mở hoàn toàn < chế độ tải cao > UII 1.6 VGT 37 Hoạt động hiệu SCV Tại thời điểm không tải & phần tải: Van đóng  Hiệu xốy tăng  Khí nạp vào buồng đốt tăng → Nâng cao hoạt động EGR → Giảm khí độc hại Ỏ chế độ tải cao: Van mở  Lượng khí nạp tăng  Cơng suất động tăng Van đóng (Khơng tải & phần tải (tải thấp)) Van mở (Tải cao : Van mở) (Dịng khí vào) UII 1.6 VGT 38 Điều khiển phản hồi EGR EGR Valve Control Mass Air Flow Sensor Air Control Valve λ (Lambda)Sensor Injection Control Injector MAF ACV Lambda Sensor EGR Valve UII 1.6 VGT 39 Exhaust Gas After-treatment structure DPF Sensor CPF DOC Cảm biến DPF đo chênh lệch áp suất đầu vào đầu CPF UII 1.6 VGT 3.3 Outputs - VGT (Variable Geometry Turbocharger) [Vane control actuator] [Nổ không tải] [Tăng tốc] 40 UII 1.6 VGT 41 Hoạt động : Khi tốc độ tải thấp Đường khí vào hẹp Turbine Tốc độ khí thải phát đập vào cánh tua bin tăng Tốc độ tuabin tăng hiệu qủa tăng áp tăng Inlet Vane Van đóng tốc độ thấp - Giúp điều khiển hẹp cánh điều khiển gió tạo cho dịng khí xả vào theo hướng tiếp tuyến tốc độ tăng lên  tốc độ Turbine tăng  Áp suất tăng áp tăng UII 1.6 VGT 42 Hoạt động : Tại tốc độ tải cao Điều khiển cánh gió mở rộng Lượng khí xả vào cánh tua bin tăng Năng lương cấp cho cánh tua bin tăng & hiệu tăng áp tăng UII 1.6 VGT 43 So sánh điểm VGT so với WGT Mô men tăng 30% nhờ vào điều khiển tăng áp tốc độ thấp 40 30 Torque(kg-m) WGT 20 10 1000 2000 3000 Engine rpm 4000 UII 1.6 VGT 44 3.3 Outputs - Bu gi sấy Metal G/plug (UⅡ-1.6) Ceramic G/plug (UⅡ-1.6) [Hình ảnh bu zi sấy] [Vị trí lắp bu zi sấy] [Kiểm tra rơ le sấy] [Kiểm tra điện trở bu zi sấy] [Kiểm tra điện áp hoạt động bu zi sấy] * Standard value : - Metal : 0.45Ω / 0.8Ω - Ceramic : 0.8Ω UII 1.6 VGT 45 Điều khiển phun: Phụ thuộc vào cấp tiêu chuẩn khí thải EURO Pilot Pre Main Post-2 Post-1 Injection Combustion pressure TDC Mục địch thời điểm phun Phun thí điểm (pilot) Phun mồi (Pre) Phun (Main) Phun muộn (Post-2) Phun muộn (Post-1) Cho việc khởi động động Để giảm khí thải & nâng cao NVH Tạo công suất cho động Tạo mơ men & tăng nhiệt độ khí xả để tái tạoCPF Tăng nhiệt độ khí xả để tái tạo CPF UII 1.6 VGT 46 Điều khiển – Phun (Điều kiện lái bình thường) For Euro-5 Magnified waveform of main injection For Euro-4 Duty 9% Duty 86% UII 1.6 VGT 47 Quá trình tái tạo Điều khiển phun muộn để tăng nhiệt độ khí xả Nhiệt độ khí xả đạt tới 550 ℃ ~ 600 ℃ trình đốt muội xẩy Intercooler Pilot Pre Main ACV Post-2 Post-1 EEGR Valve AFS λ≥1.4 EX Gas temp up + 300~400℃ PMC Temp Up 200~300℃ = Regeneration temp 600~650℃ EGR Cooler T/Charger CPF DOC DOC (Diesel Oxidation Catalyst) : Co, HC  Co2 & H2O CPF (Catalyzed Particulate Filter) : PM (Shoot) filtering PM (Soot) Accumulating point UII 1.6 VGT Chẩn đoán 48 Cho xe tiêu chuẩn Euro-5 ▶ Vehicle S/W Management (ID Registration, Inspection/Testing Mode) ▶ Specifications (Check ECM Specification and ROM ID) ▶ Nhập liệu kim phun ▶ Reset learning values after replacing parts UII 1.6 VGT ▶ Xả e nhiên liệu ▶ Chức thực đốt muội DPF 49 ▶ Chức kiểm tra động UII 1.6 VGT 50 Summary - U2 engine main features : Respond Euro 4, electric EGR valve and expanded EGR cooler, DOC, improved parts (impossible to exchange U1 and U2 parts) - Main components : HP pump, injector, common rail (removed rail pressure valve), electrical EGR valve with feedback - Main input & output signal (sensor and actuator) - Things to after changing components : ECU initialization : after replacing H/P pump, E-EGR valve, SCV ECU initialization Component change routine : Do this after replacing ECU - MIL blinking condition : Injector classification error DPF related malfunction ... muộn (Post-1) Cho việc khởi động động Để giảm khí thải & nâng cao NVH Tạo công suất cho động Tạo mô men & tăng nhiệt độ khí xả để tái tạoCPF Tăng nhiệt độ khí xả để tái tạo CPF UII 1.6 VGT 46 Điều... khí–Hệ thống nhiên liệu Kim phun Van điều khiển áp suất nhiên liệu Cảm biến áp suất nhiên liệu ECU Bơm cao áp Bơm nhiên liệu thấp áp Fuel line ① Áp suất day ② Áp suất đường nhiên liệu hồi kim ③ Áp... lọc Chức Đường hút Để bơm nhiên liệu từ bình vào lọc Thiết bị sấy Center Pipe (ɸ0.5) Tạo đường di chuyển nhiên liệu Để đổ nhiên liệu vào lọc nhà máy Để sấy nhiên liệu nhiệt độ thấp Để tách nước