BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: BIÊN SOẠN TÀI LIỆU SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN CÁC LOẠI XE GẮN MÁY CỦA HÃNG HONDA GVHD : PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG SVTH : HỒ VĂN THU MSSV : 05105110 SVTH : NGUYỄN MINH TRÍ MSSV : 05105121 TP.HỒ CHÍ MINH, 01/2010 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp Bộ giáo dục & Đào tạo Cộng hòa xã hội chủ nghĩa việt nam Trường đại học sư phạm kỹ thuật Tp.HCM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Khoa khí động lực  NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: “BIÊN SOẠN TÀI LIỆU SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN CÁC LOẠI XE GẮN MÁY CỦA HÃNG HONDA” Giáo viên hướng dẫn: PGS.TS Đỗ Văn Dũng Sinh viên thực hiện: Hồ Văn Thu MSSV: 05105110 Nguyễn Minh Trí MSSV: 05105121 Khoa: Cơ khí động lực Lớp: 051051A Khóa học: 2005-2010 I Nội dung: Dẫn nhập Nội dung 2.1 Hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI)  Mô tả hệ thống  Đặc trưng kỹ thuật  Kiểm tra chẩn đoán – Tháo lắp 2.2 Hệ thống đánh lửa 2.3 Hệ thống khởi động 2.4 Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu 2.5 Sơ đồ mạch điện II Ngày giao đề tài: 08/09/2009 III Ngày hoàn thành: 20/01/2010 Chủ nhiệm môn Giáo viên hướng dẫn Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp Bộ giáo dục & Đào tạo Cộng hòa xã hội chủ nghĩa việt nam Trường đại học sư phạm kỹ thuật Tp.HCM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Khoa khí động lực  NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TP.HCM, ngày …… tháng 01 năm 2010 Giáo viên hướng dẫn Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp Bộ giáo dục & Đào tạo Cộng hòa xã hội chủ nghĩa việt nam Trường đại học sư phạm kỹ thuật Tp.HCM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Khoa khí động lực  NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN TP.HCM, ngày …… tháng 01 năm 2010 Giáo viên phản biện Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp LỜI CẢM ƠN Sau trình thực đề tài sở kiến thức chuyên môn thu từ năm học Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành phố Hồ Chí Minh, hướng dẫn tận tình Thầy PGS.TS Đỗ Văn Dũng, q thầy khoa Cơ Khí Động Lực, với nhiều cố gắng nỗ lực khơng ngừng, cuối nhóm thực hồn thành đồ án thời gian qui định theo yêu cầu đặt “Biên soạn tài liệu sửa chữa động phun xăng điện tử loại xe gắn máy hãng Honda” Qua thời gian làm đồ án, chúng em học hỏi tiếp thu nhiều kiến thức, kinh nghiệm bổ ích Chúng em xin chân thành cảm ơn Thầy PGS.TS Đỗ Văn Dũng – giáo viên hướng hẫn đề tài tận tình giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi để chúng em thực tốt đề tài Chúng em xin chân thành cảm ơn: Q thầy Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp Hồ Chí Minh tạo mơi trường học tập tốt; q thầy Khoa Cơ Khí Động Lực giảng dạy kiến thức, kinh nghiệm chuyên môn; bạn sinh viên niên khóa nhiệt tình giúp đỡ, đóng góp ý kiến q báu để chúng em có đủ điều kiện để hoàn thành tốt đề tài Mặc dù có nhiều cố gắng khơng tránh khỏi thiếu sót, chúng em mong nhận ý kiến đóng góp từ thầy bạn bè Xin kính chúc q thầy bạn nhiều sức khỏe hạnh phúc ! Tp.HCM, ngày 15 tháng 01 năm 2010 Nhóm thực đề tài Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp MỤC LỤC CHƯƠNG I: DẪN NHẬP 11 CHƯƠNG II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 13 I MÔ TẢ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 13 1.Sơ đồ khối 13 2.Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử 15 2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng điện tử 15 2.2 Sơ đồ hệ thống sơ đồ mạch điện 21 II ĐẶC TRƯNG KỸ THUẬT 40 1.So sánh chế hịa khí phun xăng điện tử (PGM – FI) 40 1.1 Sự vận hành từ tốc độ cầm chừng đến tốc độ cao 40 1.1.1 Sự vận hành 40 1.1.2 Sự vận hành chế hịa khí 40 1.1.3 Sự vận hành hệ thống PGM – FI 41 1.2 Sự làm giàu nhiên liệu chế độ khởi động lạnh 41 1.2.1 Khởi động lạnh với chế hịa khí (với van nhiệt SE) 42 1.2.2 Khởi động lạnh với PGM – FI 42 1.3 Sự làm giàu nhiên liệu chế độ tăng tốc nhanh 43 1.3.1 Tăng tốc nhanh với chế hịa khí 43 1.3.2 Tăng tốc nhanh với PGM – FI 43 1.4 Cắt nhiên liệu phanh động 44 1.4.1 Giảm tốc với chế hịa khí 44 1.4.2 Giảm tốc với PGM – FI 45 2.Điều khiển khoảng thời gian phun nhiên liệu 46 2.1 Độ mở bướm ga nhỏ áp suất chân không đường ống nạp cao 46 2.2 Độ mở bướm ga lớn/áp suất chân không đường nạp nhỏ 47 3.Điều khiển thời điểm phun thời gian phun Suzuki 47 3.1 ECM 47 3.2 Thời gian phun (lượng phun) 48 3.3 Sự bù trừ thời gian phun (lượng phun) 49 3.4 Thời điểm phun 50 Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp 4.Vai trò cảm biến 52 4.1 Cảm biến áp suất đường ống nạp (MAP sensor: Manifold Absolute Pressure 52 4.2 Cảm biến vị trí bướm ga (TP sensor: Throttle Position sensor) 53 4.3 Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT sensor: Intake Air Temperature) 54 4.4 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT sensor: Engine Coolant Temperature sensor) 55 4.5 Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP sensor: Crankcase Position sensor) 55 4.6 Cảm biến cốt cam (*) 57 4.7 Cảm biến O2 (O2 sensor) 57 4.8 Cảm biến góc (bank sensor) 58 5.Hệ thống thông cacte (PCV: Positive Crankcase Ventilation System)(Trên xe SCR, SHi dòng xe phân khối lớn) 59 6.Hệ thống dùng rung động khí thải để nạp khơng khí vào đường thải (PAIR Pulse Secondary Air Injection)(trên SHi dòng xe phân khối lớn) 63 III CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG PGM – FI 66 1.Thông tin kỹ thuật 66 2.Xữ lý cố 68 3.Quy trình tự chẩn đoán 68 4.Quy trình cài đặt lại nhớ tự chẩn đoán 70 5.Bảng mã lổi 71 6.Chẩn đoán mã lổi 79 6.1 Đèn báo cố nháy 1,8,9 lần (bộ cảm biến)(**) 84 6.2 Đèn báo cố nháy lần, Suzuki: C13, SYM Joyride: 0150 (cảm biến MAP) 85 6.3 Đèn báo hỏng nhấp nháy lần (cảm biến MAP)(*) 90 6.4 Đèn báo hỏng nháy lần, SCR: 57, Suzuki: C15, Sym Joyride: 0115 (cảm biến ECT) 91 6.5 Đèn báo hỏng nháy lần,Suzuki: C14, SYM Joyride: 0120 (cảm biến TP) 94 6.6 Đèn báo cố nháy lần, Suzuki: C21, SYM Joyride: 0110 (cảm biến IAT) 99 Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp 6.7 Đèn báo cố nháy 11 lần (cảm biến tốc độ xe)(*) 102 6.8 Đèn báo cố nháy 12 lần, Suzuki: C32, C33, C34, C35: SYM Joyride: 0201 (kim phun) (nháy 13, 14, 15 lần *) 104 6.9 Đèn nhấp nháy 18 lần, Szuki: C11 (cảm biến trục cam)(*) 107 6.10 Đèn nhấp nháy 19 lần, Suzuki: C12, SYM Joyride: 0335 (cảm biến đánh lửa) 110 6.11 Đèn báo cố nháy 21 lần, SYM Joyride: 0130 (cảm biến O2)(ngoại trừ Future Neo FI) 112 6.12 Đèn báo cố nháy 23 lần (SHi), nháy 24 lần (*) (mạch điện dây nung cảm biến O2) 114 6.13 Đèn báo cố nháy 27 lần (van solenoid VTEC) (VFR 800 VTEC) 117 6.14 Đèn báo hỏng nháy 29 lần (van IACV)(**) 118 6.15 Đèn báo hỏng nháy 33 lần (EEPROM) 121 IV HƯỚNG DẪN THÁO RÁP VÀ KIỂM TRA CÁC BỘ PHẬN HỆ THỐNG PGM – FI 122 1.Hệ thống cung cấp nhiên liệu 122 1.1 Tháo ráp đường ống nhiên liệu.(**) 122 1.2 Kiểm tra áp suất nhiên liệu 125 1.3 Kiểm tra lưu lượng 126 1.4 Kiểm tra bơm xăng 127 1.4.1 Kiểm tra 127 1.4.2 Tháo/lắp bơm xăng 127 1.4.3 Thay lọc xăng 129 2.Tháo lắp kiểm tra thân bướm ga 129 2.1 Tháo/ráp kiểm tra thân bướm ga xe phân khối lớn 129 2.1.1 Tháo/lắp thân bướm ga 129 2.1.2 Kim phun 131 2.1.3 Van khởi động 132 2.2 Tháo/lắp thân bướm ga xe phân khối nhỏ 135 2.2.1 Tháo thân bướm ga 135 2.2.2 Lắp thân bướm ga 135 2.2.3 Tháo lắp cảm biến 136 Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp 2.2.4 Quy trình cài đặt lại cảm biến TP 138 2.2.5 Kim phun 141 3.Tháo/lắp kiểm tra cảm biến 142 3.1 Cảm biến góc 142 3.2 Cảm biến TP 143 3.3 Cảm biến ECT 144 4.Các phận khác 145 4.1 Van IACV 145 4.2 Kiểm tra hệ thống PCV(**) 146 4.3 Tháo/lắp kiểm tra van PAIR 148 CHƯƠNG III: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 149 I MÔ TẢ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 149 1.Vị trí phận hệ thống đánh lửa 149 2.Sơ đồ mạch điện 153 II CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 157 1.Thông tin kỹ thuật 157 2.Xử lý cố 158 3.Kiểm tra hệ thống đánh lửa 161 3.1 Điện áp đỉnh cuộn sơ cấp 161 3.2 Điện áp đỉnh cảm biến đánh lửa 162 3.3 Tháo lắp cảm biến đánh lửa 163 3.4 Thời điểm đánh lửa 164 CHƯƠNG IV: HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 165 I MÔ TẢ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 165 1.Vị trí phận hệ thống khởi động 165 2.Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động 169 II CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 173 1.Xữ lý cố 173 2.Kiểm tra 178 2.1 Motor đề 178 2.2 Relay đề 178 2.3 Diode 182 Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG V: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG, THÔNG TIN.(*) 183 I MÔ TẢ HỆ THỐNG 183 1.Vị trí phận 183 2.Thông tin kỹ thuật 186 3.Thông số kỹ thuật 186 II CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG, TÍN HIỆU 187 1.Xữ lý cố 187 2.Kiểm tra phận 189 2.1 Đồng hồ tổ hợp 189 2.2 Đồng hồ tốc độ xe/cảm biến tốc độ xe 190 2.3 Đồng hồ đo tốc độ động 192 2.4 Cảm biến đồng hồ nhiệt độ nước làm mát 192 2.5 Công tắc motor quạt làm mát 193 2.6 Công tắc áp suất nhớt 194 2.7 Cảm biến mức nhiên liệu 195 2.8 Công tắc số Neutral 196 2.9 Công tắc đèn phanh phía trước 196 2.10 Cơng tắc đèn phanh phía sau 197 2.11 Công tắc ly hợp 197 2.12 Công tắc máy 197 2.13 Công tắc tay lái 197 2.14 Công tắc chân chống bên 199 CHƯƠNG VI: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 200 PHỤ LỤC: SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN 202 Sơ đồ mạch điện xe Future Neo FI PHỤ LỤC Sơ đồ mạch điện xe Air Blade PHỤ LỤC 2-3 Sơ đồ mạch điện xe SCR PHỤ LỤC Sơ đồ mạch điện xe Shi PHỤ LỤC Sơ đồ mạch điện xe CBR 600F PHỤ LỤC 6-13 Sơ đồ mạch điện xe CBR 600F4 PHỤ LỤC 14 Sơ đồ mạch điện xe VFR 800 VTEC PHỤ LỤC 15 Sơ đồ mạch điện xe VTX 1800C PHỤ LỤC 16 Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 10 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp Kiểm tra phận 2.1 Đồng hồ tổ hợp Tháo lắp - Tháo nắp chụp phía - Tháo vỏ che bụi giắc nối đồng hồ tổ hợp - Tháo giắc nối đồng hồ tổ hợp - Tháo đai ốc bắt đồng hồ tổ hợp , long đền, đồng hồ tổ hợp khỏi giữ nắp chụp phía - Lắp theo trình tự ngược lại Kiểm tra dây cấp nguồn/mass - Tháo giắc nối đồng hồ tổ hợp - Kiểm tra điện cực giắc nối bó dây đồng hồ Dây cấp nguồn - Đo điện áp dây Nâu/Xanh với mass - Sẻ đo điện áp accu bật cơng tắc máy ON - Nếu khơng có điện áp kiểm tra hở mạch dây nâu/xanh Dây điện áp ngược - Đo điện áp dây Đỏ/Lục – mass - Sẽ có điện áp accu lúc - Nếu khơng có điện áp kiểm tra hở mạch dây Đỏ/Lục Dây mass - Đo thông mạch dây Lục – mass Nó thơng mạch - Nếu khơng thơng mạch kiểm tra hở mạch dây Lục Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 192 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp 2.2 Đồng hồ tốc độ xe/cảm biến tốc độ xe Kiểm tra hệ thống - Kiểm tra đồng hồ tốc độ động đồng hồ nhiệt độ nước làm mát có hoạt động xác khơng - Nếu chúng khơng hoạt động kiểm tra dây cấp nguồn mass đồng hồ tổ hợp - Nếu chúng hoạt động chuyển số sang số Neutral, tháo giắc nối 20P đồng hồ tốc độ thấp bật công tắc máy ON - Đo điện áp Vàng/Lục – Đen giắc nối bó dây - Quay bánh xe sau chậm tay Sẽ có xung điện áp từ – 5V - Nếu có xung điện áp xuất thay bo mạch đồng hồ tổ hợp - Nếu xung điện áp kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch dây Vàng/Lục Nếu dây tốt kiểm tra cảm biến tốc độ xe Kiểm tra cảm biến tốc độ xe - Tháo giắc nối cảm biến tốc độ xe kiểm tra giắc nối cảm biến lỏng hay tiếp xúc - Nối giắc nối cảm biến tốc độ xe - Bật công tắc máy ON đo điện áp giắc nối cảm biến tốc độ xe giắc nối nối - Nối: Đen – Lục - Tiêu chuẩn: Điện áp accu - Nếu điện áp accu, kiểm tra hở mạch dây Bl G hay giắc nối bó dây tiếp xúc Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 193 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp - Dựng xe chắn để bánh sau không chạm đất - Chuyển số sang số neutral - Nối giắc nối cảm biến tốc độ xe - Đo điện áp giắc nối cảm biến bật công tắc máy ON quay bánh sau tay - Nối: Hồng – Lục - Tiêu chuẩn: Lặp lại từ – 5V - Nếu giá trị đo nằm ngồi vùng cho phép thay cảm biến Tháo lắp cảm biến - Tháo chụp bên - Tháo giắc nối 3P cảm biến tốc độ xe - Tháo đai ốc cảm biến tốc độ xe Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 194 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp 2.3 Đồng hồ đo tốc độ động Kiểm tra hệ thống - Tháo nắp che giắc nối đồng hồ tổ hợp - Nối thiết bị kiểm tra điện áp đỉnh hay đo điện áp đỉnh với dây Vàng/Lục(+) – Lục(-) đồng hồ đo tốc độ động - Khởi động động đo điện áp đỉnh vào đồng hồ tốc độ động - Điện áp đỉnh: Tối thiểu 10.5 V - Nếu giá trị đo bình thường thay đồng hồ tốc độ động - Nếu giá trị đo 10.5 V thay ECM - Nếu giá trị đo 0V kiểm tra thông mạch điện cực giắc nối đồng hồ tổ hợp với điện cực Y/G giắc nối ECM - Nếu khơng thơng mạch kiểm tra bó dây bó dây hệ thống đồng hồ tổ hợp có bị hở mạch khơng Nếu thơng mạch thay bo mạch đồng hồ tổ hợp 2.4 Cảm biến đồng hồ nhiệt độ nước làm mát Tháo lắp - Xả chất làm mát - Tháo thân bướm ga - Tháo giắc nối cảm biến ECT - Tháo cảm biến ECT gioăng làm kín khỏi nắp máy phía trước Kiểm tra cảm biến nhiệt độ - Treo cảm biến ECT bình chứa chất làm mát (Hỗn hợp 50 – 50) thiết bị nhiệt đo điện trở cảm biến nhiệt độ nước làm mát nóng lên - Nhúng cảm biến ECT nước làm mát cho phần ren cảm biến ECT cách đáy bình chứa 40 mm Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 195 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp - Giữ nhiệt độ không đổi phút trước kiểm tra Một thay đổi nhiệt độ đột ngột làm sai kết Khơng để cảm biến hay nhiệt kế chạm vào bình - Thay cảm biến giá trị đo nằm thông số cho phép Nhiệt độ 80 oC (168 oF) 120oC(248oF) Điện trở 2.1 – 2.6 kΩ 0.65 – 0.73 kΩ Lắp cảm biến - Lắp xiết cảm biến đến giá trị moment quy định - Moment: 23 Nm - Nối giắc nối cảm biến ECT - Lắp thân bướm ga 2.5 Công tắc motor quạt làm mát - Tháo chụp bên - Kiểm tra cầu chì trước thực quy trình Motor quạt khơng ngừng lại - Bật công tắc máy OFF, tháo giắc nối khỏi công tắc quạt làm mát bật công tắc máy ON - Nếu quạt khơng ngừng kiểm tra ngắn mạch quạt làm mát công tắc - Nếu quạt ngừng thay cơng tắc quạt làm mát Quạt làm mát không hoạt động - Trước kiểm tra cho động hoạt động đến Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 196 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp nhiệt độ làm việc - Tháo giắc nối công tắc quạt làm mát dùng đoạn dây nối nối chân mass giắc nối với mass thân - Bật công tắc máy ON kiểm tra quạt - Nếu quạt hoạt động kiểm tra mối nối công tắc quạt làm mát - Nếu tốt thay cơng tắc quạt làm mát - Nếu quạt khơng hoạt động kiểm tra điện áp giắc nối công tắc quạt làm mát với mass - Nếu đo điện áp điện áp accu thay motor quạt - Nếu khơng có điện áp kiểm tra giắc nối tiếp xúc hay bó dây bị đứt 2.6 Công tắc áp suất nhớt Kiểm tra - Nếu đèn báo áp suất nhớt sáng động hoạt động, kiểm tra mức dầu động trước thực quy trình kiểm tra - Chắc chắn đèn báo áp suất nhớt sáng bật công tắc máy ON - Nếu đèn báo khơng sáng, kiểm tra sau: - Tháo thân bướm ga - Tháo nắp che bụi - Tháo đai ốc điện cực công tắc áp suất nhớt - Dùng đoạn dây nối ngắn mạch điện cực công tắc áp suất nhớt với mass - Đèn báo áp suất nhớt sáng bật công tắc máy ON Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 197 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp - Nếu đèn khơng sáng kiểm tra cầu chì hệ thống mối nối dây bị lỏng hay mạch bị hở - Khởi động động chắn đèn khơng sáng - Nếu đèn khơng sáng kiểm tra áp suất nhớt - Nếu áp suất nhớt bình thường, thay cơng tắc báo áp suất nhớt Tháo/ lắp - Tháo đai ốc bắt điện cực dây nối điện cực - Tháo công tắc báo áp suất nhớt khỏi cacte - Bơi chất làm kín lên phần ren công tắc báo áp suất nhớt - Lắp công tắc báo áp suất nhớt với cacte, siết chặt đến giá trị moment định - Moment: 12 Nm - Nối điện cực công tắc báo áp suất nhớt với công tắc siết chặt đai ốc - Lắp vỏ che bụi 2.7 Cảm biến mức nhiên liệu Tháo rời - Mở đở thùng xăng chống - Tháo giắc nối cảm biến mức nhiên liệu - Tháo thùng xăng mà không tháo ống nhiên liệu - Tháo đai ốc, kẹp dây cảm biến mức nhiên liệu khỏi thùng xăng Kiểm tra cảm biến mức nhiên liệu - Nối Ohm kế với cảm biến mức nhiên liệu - Nối: Xám/Đen – Lục/Đen - Kiểm tra điện trở phao xăng vị trí đỉnh đáy Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 198 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Điện trở Đồ án tốt nghiệp FULL EMPTY – kΩ 92 – 96 kΩ Kiểm tra đồng hồ báo nhiên liệu - Nối giắc nối cảm biến mức nhiên liệu với bó dây dịch chuyển phao xăng từ Empty tới full để kiểm tra đồng hồ - Bật công tắc máy ON - Nếu đồng hồ báo khơng xác kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch bó dây - Nếu bó dây tốt thay LCD 2.8 Công tắc số Neutral Kiểm tra - Tháo nắp che cacte phía sau bên trái - Tháo giắc nối công tắc số Neutral - Chuyển số sang số Neutral kiểm tra thông mạch dây Lg với mass - Nó sẻ thơng mạch hộp số vị trí số neutral khơng thơng mạch số khác Tháo/lắp - Tháo nắp che cacte phía sau bên trái - Tháo giắc nối công tắc số Neutral - Tháo công tắc số Neutral gioăng làm kín - Thay gioăng làm kín siết đến giá trị quy định (12Nm) 2.9 Công tắc đèn phanh phía trước - Tháo dây đến cơng tắc đèn phanh phía trước kiểm tra thơng mạch - Nó sẻ thông mạch tác dụng phanh trước ngược lại Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 199 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp 2.10 Cơng tắc đèn phanh phía sau - Tháo giắc nối 2P cơng tắc đèn phanh phía sau kiểm tra thông mạch giắc nối công tắc đèn phanh phía sau - Sẻ thơng mạch tác dụng phanh phía sau ngược lại 2.11 Cơng tắc ly hợp - Tháo dây đén công tắc ly hợp kiểm tra thơng mạch - Nó sẻ thơng mạch bóp cần ly hợp ngược lại 2.12 Cơng tắc máy - Tháo yên xe - Tháo giắc nối 4P công tắc máy - Kiểm tra thông mạch theo bảng FAN IG BAT1 ON OFF LOCK Màu dây Xanh/cam Đỏ/đen Đỏ 2.13 Công tắc tay lái - Tháo đèn đầu - Kiểm tra thông mạch điện cực - Nó sẻ thơng mạch theo bảng dây Công tắc tay lái bên trái - Tháo giắc nối 6P(bu) giắc nối 6P(Bl) công tắc tay lái bên trái Công tắc kèn Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM HO BAT3 Lục nhạt Trắng/Lục Free Push Màu dây Công tắc đèn báo rẽ Turn signal Position L PO PL PR W R R N L Màu dây Công tắc pha cốt HL2 LO HI Lo N Hi Màu dây Xanh/Trắng Trắng Xanh Công tắc tay lái bên phải Tháo giắc nối 6P (R) công tắc tay lái bên phải Công tắc đề IG Free Push ST BAT1 HL Đồ án tốt nghiệp Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Màu dây Đồ án tốt nghiệp Đen/Trắng Vàng/Đỏ Đen/Đỏ Xanh/Trắng Công tắc ngừng động BAT2 IG OFF RUN Màu dây Trắng/Đen Đen/Trắng 2.14 Công tắc chân chống bên Kiểm tra Tháo nắp cacte phía sau bên trái Tháo giắc nối 2P công tắc chân chống bên Kiểm tra thông mạch giắc nối cơng tắc chân chống bên Nó sẻ thơng mạch công tắc chân chống bên xếp lại ngược lại Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG VI: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ I Phần kết luận Nghiên cứu động phun xăng điện tử loại xe gắn máy đề tài khơng cịn Tuy nhiên, đề tài: “Biên soạn tài liệu sửa chữa động phun xăng điện tử loại xe gắn máy hãng Honda” đề tài mang tính thực tế cao Nhóm cố gắng tìm kiếm bổ sung nhiều tài liệu tài liệu liên quan để đề tài ứng dụng tốt thực tế nghiên cứu sửa chữa Qua thời gian thực Đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cơ khí động lực, nhờ hướng dẫn nhiệt tình Thầy PGS.TS Đỗ Văn Dũng, q Thầy khoa Cơ khí động lực góp ý bạn khóa, với nỗ lực khơng ngừng nhóm, nhóm hồn thành Đồ án tốt nghiệp thời gian, mục tiêu, nhiệm vụ yêu cầu đề Qua nhóm nghiên cứu, tìm hiểu tích lũy nhiều kiến thức bổ ích vấn đề:  Lý thuyết hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI) xe gắn máy xe phấn khối lớn hãng Honda, Suzuki, SYM  Lý thuyết động môtô – xe máy bao gồm hệ thống nhiên liệu, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, hệ thống chiếu sáng – tín hiệu  Chẩn đốn sửa chửa động PGM-FI mô tô – xe máy  Biên dịch biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI Và vấn đề khác có liên quan đến đề tài Trong thời gian cho phép đề tài, nhóm tập trung vào phần chẩn đốn sửa chữa hệ thống PGM-FI mô tô – xe máy, đồng thời có bổ sung thêm hệ thống liên quan như: Hệ thống khởi động, Hệ thống đánh lửa, Hệ thống chiếu sáng – thông tin Tuy nhiên, kiến thức, tài liệu thời gian hạn chế nên chắn cịn thiếu sót Nếu có thời gian nhiều hơn, nhóm nghiên cứu sâu bổ sung nhiều kiến thức, mơ hình thực nghiệm, mô để mở rộng đề tài, đáp ứng nhu cầu dạy học chương trình giảng dạy mơtơ – xe máy Kính mong đóng góp ý kiến thầy bạn ! Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 203 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp II Phần đề nghị Vấn đề môi trường khí thải vấn đề tồn cầu, việc ứng dụng sản xuất động PGM-FI để giảm thiểu lượng khí xả độc hại, tính kinh tế tiêu hao nhiên liệu ngày nhà sản xuất trọng đẩy mạnh nghiên cứu Vì trang bị kiến thức chẩn đoán, bảo dưỡng – sửa chữa động PGM-FI mô tô - xe máy vấn đề cần thiết không sinh viên ngành khí động lực Vì nhóm xin đề nghị hướng phát triển đề tài:  Phát triển đề tài nghiên cứu sâu hệ thống PGM-FI tất hệ thống lại động mô tô – xe máy tất hãng sản xuất  Thiết kế mơ hình giảng dạy thiết kế chương trình mơ cho người học, người đọc dễ tiếp cận Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 204 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp PHỤ LỤC: SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 205 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp TÀI LIỆU THAM KHẢO © Honda SCR Service Manual, Service Publication Office, Honda Motor Co., Ltd., Date of Issue November, 2008 © Honda SHi Service Manual, Service Publication Office, Honda Motor Co., Ltd., Date of Issue February, 2005 © Honda Air Blade Service Manual, Service Publication Office, Honda Motor Co., Ltd., Date of Issue September, 2008 © Honda CBR 600F Service Manual, Service Publication Office, Honda Motor Co., Ltd., Date of Issue September, 2000 © Honda CBR 600F4i Service Manual, Service Publication Office, Honda Motor Co., Ltd., Date of Issue, 2003 © Honda VTX 1800C Service Manual, Service Publication Office, Honda Motor Co., Ltd., Date of Issue November, 2001 © Suzuki GSX 1300R - Hayabusa Service Manual, Motorcycle Service Department, Suzuki Motor Corporation, 1999 ©SYM Royride service Manual, SYM co., Ltd., 2009 Adam Wade, Motorcycle Fuel Injection Handbook, Motorbook international, 2004 10 PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Từ điển Anh – Việt chuyên ngành công nghệ ô tô, Nxb Thống kê, 2003 11 PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Hệ thống điện & Điện tử ô tô đại, Nxb Đại Học Quốc Gia Tp.HCM, 2003 12 Lê Xn Tới, Giáo trình kỹ thuật sửa chữa mơtơ xe máy, Nxb Giao thông vận tải, 2009 13 Hướng dẫn bảo trì Future Neo FI, Cơng ty Honda Việt Nam, 2009 Internet: 14 http://world.honda.com 15 http://www.honda.com.vn 16 http://www.suzukicycle.com 17 http://www.sym.com.tw Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 206 ... gặp cách sửa chữa động PGM-FI xe gắn máy xe phân khối lớn  Biên dịch tài liệu tiếng anh động PGM-FI xe gắn máy xe phân khối lớn hãng Honda  Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI xe gắn máy xe. .. chữa động PGM-FI xe gắn máy II Yêu cầu giới hạn đề tài  Tìm hiểu động PGM-FI xe gắn máy xe phân khối lớn  Biên dịch biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI xe gắn máy xe phân khối lớn hãng Honda. .. tượng nghiên cứu đề tài Động PGM-FI xe gắn máy xe phân khối lớn hãng Honda, đồng thời có bổ sung hãng Suzuki, SYM Biên soạn tài liệu sửa chữa động PGM-FI loại xe gắn máy hãng Honda 14 Trường Đại