ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - PHAN TRỌNG THỨC NGHIÊN CỨU YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN AN TỒN GIAO THƠNG TẠI TP.HỒ CHÍ MINH VÀ CÁC BIỆN PHÁP CẢI TẠO MỘT SỐ “TUYẾN ĐƯỜNG ĐEN” CHUYÊN NGÀNH : XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ MÃ SỐ NGÀNH : 60 58 30 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 11/2009 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học : TS CHU CÔNG MINH Cán chấm nhận xét : ………………………… Cán chấm nhận xét : ………………………… Luận văn thạc sĩ bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, Ngày Tháng Năm TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHIÃ VIỆT NAM Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc -oOo Tp HCM, ngày tháng năm 2009 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: PHAN TRỌNG THỨC Phái: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 11/04/1981 Nơi sinh: Tp.Hồ Chí Minh Chun ngành: Xây dựng đường tơ đường thành phố MSHV: 00107511 1- TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN AN TOÀN GIAO THƠNG TẠI TP.HỒ CHÍ MINH VÀ CÁC BIỆN PHÁP CẢI TẠO MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG ĐEN 2- NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: Nghiên cứu nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thơng thành phố Hồ Chí Minh, từ đề biện pháp nhằm làm giảm bớt số vụ tai nạn tuyến đường đen thành phố 3- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ : 4- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ : 30/11/2009 5- HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: TS CHU CÔNG MINH Nội dung đề cương Luận văn thạc sĩ Hội Đồng Chuyên Ngành thông qua CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MÔN KHOA QL CHUYÊN NGÀNH (Họ tên chữ ký) QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên chữ ký) (Họ tên chữ ký) TS.CHU CÔNG MINH TS.LÊ BÁ KHÁNH LỜI CẢM ƠN Thời gian học tập nghiên cứu trường Đại Học Bách Khoa với tư cách sinh viên khứ học viên cao học với khoảng thời gian nhiều niềm vui, thú vị đầy thử thách trình học tập Tôi xin gửi lời cảm ơn đến thầy mơn nhiệt tình bảo, xin cảm ơn tất anh chị bạn lớp cao học Xây Dựng Đường Ơtơ Đường Thành Phố khóa 2007 Tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến TS Chu Cơng Minh nhiệt tình giúp đỡ, bảo tạo điều kiện cho tơi hồn thành luận văn Xin cảm ơn gia đình tơi, người ln tạo điều kiện tốt cho sống, học tập nghiên cứu TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2009 Học viên Phan Trọng Thức ABSTRACT Title of topic: Research on factors affecting traffic safety in Ho Chi Minh city and methods to renovate a number of "black routes" Traffic safety has become a concern of society, especially of our country This was manifested through policy regulations are issued, as well as the establishment of subcommittees which are responsible for this matter from the central government to local areas Therefore, this topic researches into causes of traffic accidents, as well as the extent of the influence of psychological factors impact on violations of traffic safety in theory of planned behavior (TPB) From that basis, the level of awareness about traffic safety of the people and the fact of accidents happened over the years, this thesis proposes methods of traffic safety education tools which are more convincing than In addition, the thesis also proposed several measures in the other areas to reduce quantity of traffic accidents TÓM TẮT LUẬN VĂN Tên đề tài: Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến an toàn giao thơng thành phố Hồ Chí Minh biện pháp cải tạo số “tuyến đường đen” An tồn giao thơng trở thành mối quan tâm lo lắng toàn thể xã hội, đặc biệt nhà nước ta Điều thể rõ thơng qua qui định sách ban hành, việc thành lập tiểu ban chuyên trách vấn đề từ trung ương tới địa phương Chính đề tài nghiên cứu nguyên nhân gây nên tai nạn giao thông, mức độ ảnh hưởng yếu tố tâm lý tác động lên hành vi vi phạm an tồn giao thơng theo thuyết hành vi hoạch định (TPB) Từ sở đó, mức độ nhận thức vấn đề an tồn giao thơng người dân thực tế vụ tai nạn xảy qua nhiều năm, luận văn đề xuất số biện pháp tuyên truyền giáo dục an tồn giao thơng cụ thể hơn, thuyết phục Ngoài ra, luận văn đề xuất vài biện pháp lĩnh vực song hành với giáo dục tuyên truyền nhận thức nhằm làm giảm số vụ tai nạn giao thông MỤC LỤC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG……………………………………….……… 1.1 Đặc điểm trạng hạ tầng tình hình giao thơng thành phố Hồ Chí Minh…………………………………………………………………1 1.2 Nội dung mục đích đề tài … ………………………………………………6 1.3 Giới hạn đề tài …………………………………………………………………7 1.4 Bố cục đề tài……………………………………………………………………7 CHƯƠNG 2: MỘT SỐ NGHIÊN CỨU ĐÃ THỰC HIỆN TRƯỚC ĐÂY…… 2.1 Các tài liệu có liên quan …….…………………… ………………………………9 2.2 Các nghiên cứu có liên quan……… ………………………………………… 10 2.3 Nhận xét………… …………………………………………………………… …14 CHƯƠNG 3: TỔNG QUAN CÁC NGUYÊN NHÂN TAI NẠN VÀ CÁC BIỆN PHÁP TƯƠNG ỨNG ….……… ……………………………….….… … 15 3.1 Những nguyên nhân ảnh hưởng đến an tồn giao thơng …….…………… …… 15 3.2 Những tác nhân điều kiện đường ảnh hưởng đến an toàn giao thơng đánh giá mức độ an tồn thiết kế đường theo tiêu chuẩn an tồn giao thơng … ………….… 18 3.3.Tình hình biện pháp tăng cường an tồn giao thơng Tp.Hồ Chí Minh……………………………………………………………………….26 CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH TAI NẠN GIAO THƠNG TẠI TP.HỒ CHÍ MINH… 32 4.1.Phương pháp tiến hành … ……………………………………………………… .32 4.2.Phân tích số liệu tai nạn giao thông Thành phố Hồ Chí Minh … ………….…32 4.3.Phương pháp xác định mức độ ảnh hưởng yếu tố tâm lý đến hành vi vi phạm an tồn giao thơng theo thuyết hành vi hoạch định (TPB) ……………………….45 4.4 Phân tích đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố tâm lý đến hành vi vi phạm an tồn giao thơng phương pháp phân tích phương sai (ANOVA)……… 48 CHƯƠNG 5: MỘT SỐ BIỆN PHÁP NHẰM HẠN CHẾ TAI NẠN GIAO THƠNG TẠI TP.HỒ CHÍ MINH …………….……………………… 60 5.1.Phương pháp tiến hành ……… ……………………………………………….… 60 5.2.Nhận xét biện pháp thực – khảo sát nhận thức người dân tình hình tai nạn giao thơng Tp.Hồ Chí Minh …… ……………………….… 60 5.3.Biện pháp tuyên truyền đề xuất nhằm tăng cường an toàn giao thông vài biện pháp giao thông số tuyến đường đen …….………….…………….…… 76 CHƯƠNG 6: MINH HỌA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG ĐEN TẠI TP.HỒ CHÍ MINH 87 6.1.Nội dung bước thực ……………………………………………………… 87 6.2.Một vài hình ảnh minh họa số tuyến đường đen đồ điện tử thành phố …………………………………………………………………87 CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ………… …………………… ……… 93 7.1.Kết luận………………………………………………………………….…………93 7.2.Kiến nghị………………………………………………………………….……… 93 Chương : Giới thiệu chung CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG HẠ TẦNG VÀ TÌNH HÌNH GIAO THƠNG TẠI TP.HỒ CHÍ MINH 1.1.1.Đặc điểm trạng hạ tầng giao thơng: Nhìn chung, tùy theo quy định tổ chức giao thông tuyến đường theo khu vực, thành phần dòng xe đa dạng Theo số liệu Sở Giao thông Vận tải, đường phố bình thường, xe gắn máy thường chiếm tỉ trọng cao (50 – 80%), tỉ trọng xe đạp xe thô sơ đáng kể (3 – 10%) Rất nhiều phương tiện vận tải với nhiều kích cỡ vận tốc khác chạy xe (đường < xe) thường xuyên cản trở động Trong cao điểm, cần lơ đễnh, va quẹt tai nạn giao thơng xảy tức khắc làm ùn tắc giao thông Cùng với q trình phát triển, thành phần dịng xe ngày đồng hơn, theo hướng giảm dần xe hai bánh, xe thô sơ tăng dần xe buýt xe ô tô Hiện trước mắt, xe hai bánh chiếm phần lớn tràn nhập đường vào cao điểm Dự báo dịng xe tô ngày gia tăng, nguy kẹt xe trầm trọng Điều kiện hạ tầng giao thông trở ngại lớn góp phần tạo điều kiện cho hành vi vi phạm giao thông ngày tăng tăng làm trầm trọng thêm vụ tai nạn giao thông địa bàn Với nỗ lực quyền thành phố, nhiều dự án cơng trình giao thơng thực nhằm tăng diện tích đường giảm bớt luồng xe đổ vào trung tâm thành phố Trong giai đoạn trước mắt nay, nói rằng, thực trạng hạ tầng giao thông rào cản lớn, ảnh hưởng đến số vụ tai nạn giao thông gia tăng, ùn tắc giao thông 1.1.2.Đặc điểm tình hình giao thơng Tp.Hồ Chí Minh: Theo thống kê Công an thành phố, đến cuối năm 2008 TP.Hồ Chí Minh có đến 3,7 triệu xe gắn máy, với tốc độ tăng bình quân 800 – 1000 xe đăng ký/ngày, số xe ô tô khoảng 373.000 Hiện nay, theo thống kê có đến 23 loại lỗi vi phạm hành an tồn giao thơng đường Xét góc độ phương tiện tham gia vi phạm an tồn giao thơng, tỷ lệ xe gắn máy (xe mô tô) chiếm tỷ lệ cao 67,4%, ô Chương : Giới thiệu chung tô tải (17,1%) Xe ô tơ xe taxi có tỷ lệ phạm lỗi vi phạm an tồn giao thơng gần tương đương, dao động từ 4,9 – 6,5% Như vậy, xe gắn máy (mô tô) thường đối tượng vi phạm thống kê nhiều nhất, xe ô tơ tải Qua phân tích cho thấy, lỗi vi phạm chủ yếu rơi vào lỗi hành vi chủ quan gây lớn, chiếm tỷ trọng gần 65% tổng số Có loại lỗi chiếm tỷ trọng cao cần liệt kê Trong năm 2008, tập trung nhiều lỗi vi phạm lưu thông không phần đường, chiếm tỷ trọng cao tổng lỗi vi phạm hành vi cố ý gây nên (33,8%) Thực trạng lưu thông đường cho thấy việc lấn tuyến, leo lề xảy thường xuyên nên lỗi chiếm tỷ lệ cao hợp lý Tuy nhiên, lỗi đậu dừng không quy định lại đứng hàng thứ hai sau lưu thông không phần đường (24,2%) Hành vi tránh vượt khơng quy định có thứ tự tăng cao đứng hàng thứ ba, cao lỗi hành vi lưu thông ngược chiều (tương đương 4,8%), vượt đèn (được xếp hàng thứ tư chiếm tỷ lệ 4,6%) Như vậy, năm 2008, lỗi vi phạm lưu thông vào đường cấm, cấm có giảm so với năm 2007 (từ 6% giảm 2,4%), nhiên lỗi hành vi tránh vượt không quy định lại tăng cao, loại xe ô tô tải chiếm tỷ trọng lớn (12,6% so với 4,8%) Đây hành vi dễ gây tai nạn cho phương tiên khác khách hành Những hành vi vi phạm hành an tồn giao thơng góp phần gây tai nạn giao thông, cướp sinh mạng nhiều người Tính riêng năm 2008, có đến 1.152 vụ tai nạn giao thông đường (xem biểu 1), với tổng số người chết lên đến 954 người bị thương 412 người Hầu hết nguyên nhân gây tai nạn giao thông hành vi vi phạm giao thơng gây ra, lỗi lưu thông không phần đường chiếm cao nhết lên đến gần 21,0% tổng số, lỗi vi phạm tốc độ qui định (17,2%) người không quy định (8,3%) tránh vượt không qui định (7,0%) Qua biểu cho thấy, số vụ tai nạn lưu thông không phần đường chiếm tỷ trọng cao (gần 21,0%) Như vậy, lỗi vi phạm an tồn giao thơng đường mang lại hậu to lớn nhất, cần tập trung giảm thiểu nhiều thời gian tới Một điều đáng lưu ý nguyên nhân gây tai nạn hành vi vi phạm người không quy định, xếp nguyên nhân thứ ba sau nguyên nhân lưu thông không phần đường vi phạm tốc độ quy định Điều cho thấy việc điều chỉnh Chương : Minh họa “tuyến đường đen” Tp.Hồ Chí Minh - Một số ảnh minh họa vài tuyến đường nhập liệu: + Tuyến Bạch Đằng: 88 Chương : Minh họa “tuyến đường đen” Tp.Hồ Chí Minh 89 Chương : Minh họa “tuyến đường đen” Tp.Hồ Chí Minh 90 Chương : Minh họa “tuyến đường đen” Tp.Hồ Chí Minh + Tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh: 91 Chương : Minh họa “tuyến đường đen” Tp.Hồ Chí Minh 92 Chương : Kết luận-Kiến nghị 93 CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 7.1 KẾT LUẬN: Qua việc phân tích nguyên nhân gây tai nạn giao thông, thái độ người tham gia giao thông ảnh hưởng lớn đến hành vi vi phạm an tồn giao thơng, tiếp nhận thức kiểm sốt hành vi chủ phương tiện Chính vậy, muốn làm giảm số vụ tai nạn, ta cần điều chỉnh thái độ nhận thức kiểm soát hành vi người dân Mà thái độ người dân lại cho hành vi vi phạm an tồn giao thơng lỗi thuộc hạ tầng giao thông Muốn cải tạo hạ tầng giao thông, nhà nước cần phải ban hành qui hoạch, qui định, luật lệ hợp lý Điều lại liên quan đến cách quản lý điều hành giao thông Muốn quản lý điều hành giao thông hợp lý, cần có đóng góp tích cực phận điều hành xử lý giao thông (cảnh sát giao thông, tra giao thơng, lực lượng xung kích,…) Để phận điều hành xử lý giao thơng tốt cần có tham gia chấp hành nghiêm túc người dân, điều lại liên quan đến ý thức Tóm lại, để hạn chế triệt để nguyên nhân gây nên tai nạn giao thơng, ta cần có biện pháp lâu dài tồn diện: vừa tích cực tăng cường tun truyền giáo dục nhận thức, kết hợp cải tạo hạ tầng giao thông với việc điều chỉnh, bổ sung, lắp đặt cơng trình phụ trợ hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, đèn chiếu sáng đường, song song việc cải cách hệ thống quản lý ban hành luật lệ phù hợp, đồng thời có tăng cường lực lượng điều hành xử lý giao thơng Trong đó, việc giáo dục tuyên truyền ý thức, nhận thức cho người dân vấn đề an tồn giao thơng quan trọng việc tuyên truyền không tác động lên thái độ người dân mà tác động trực tiếp lên nhận thức kiểm sốt hành vi Trong việc tun truyền giáo dục đó, nội dung tuyên truyền quan trọng có liên quan đến ngành tâm lý học y học 7.2 KIẾN NGHỊ: Do để tác động vào nhận thức hành vi người, ta cần sử dụng kiến thức liên quan đến tâm lý học y học nên cần hợp tác ngành việc nghiên cứu tiếp tục tâm lý học hành vi vi phạm an tồn giao thơng Bên cạnh đó, cần phối hợp đồng tích cực ban ngành chức khác có liên quan việc cải tạo hạ tầng giao thông, nâng cao cách quản lý, tăng cường đội ngũ điều hành xử lý giao thơng làm giảm đáng kể số vụ tai nạn giao thông thành phố 100 Tài liệu tham khảo TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Khải - Đường giao thông đô thị - Nhà xuất Giao thông vận tải - 2001 Lâm Quang Cường - Giao thông đô thị Quy hoạch đường phố - Nhà xuất Giao thông vận tải; Đặng Hùng Thắng – Thống kê ứng dụng - Nhà xuất Giáo dục2009 Nguyễn Xuân Vinh - Thiết kế khai thác đường ô tô đường thành phố theo quan điểm an tồn giao thơng, Nhà xuất xây dựng Hà Nội – 2007 Nguyễn Xuân Vinh - Thiết kế đường ô tô điều khiển giao thông đèn tín hiệu - Nhà xuất Đại học quốc gia Tp.Hồ Chí Minh - 2003 Nguyễn Văn Tài - Vấn đề tổ chức, phát triển giao thông đô thị thành phố Hồ Chí Minh - Nhà xuất Trẻ TCXDVN 104:2007 - “Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế” TCVN 22TCN - “Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô” Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng - Sổ tay thiết kế đường tô - Nhà xuất xây dựng – 2003 10 Các báo cáo số liệu tai nạn giao thông đường năm 2005, năm 2006, năm 2007, năm 2008, tháng đầu năm 2009 Phòng Cảnh sát Giao thơng đường bộCA.Hồ Chí Minh 11 Các báo cáo cơng tác đảm bảo trật tự an tồn giao thơng năm 2005, 2006, 2007, 2008 Ban An toàn giao thơng-Sở Giao thơng vận tải Tp.Hồ Chí Minh 12 Ronggang zhou, William J.Horrey, Ruifeng Yu-Nghiên cứu hiệu dự định khách hành việc họ băng qua đường Trung Quốc: ứng dụng thuyết hành vi hoạch định Tài liệu tham khảo 101 13 Damian R.Poulter, Peter Chapman, Peter A.Bibby, David D.Clarke, David Crundall-Nghiên cứu áp dụng thuyết hành vi hoạch định vào việc phân tích hành vi lái xe tải việc tuân theo qui định 14 Ủy ban Nhân dân Tp.HCM - “Điều chỉnh Quy hoạch KT-XH đến năm 2010” - tháng năm 2001 15 Cơ quan hợp tác Quốc Tế Nhật Bản (JICA) Trung tâm nghiên cứu phát triển Giao thơng vận tải Phía Nam (TDSI – South)- Nghiên cứu “Quy hoạch tổng thể Nghiên cứu khả thi giao thơng thị khu vực Tp.Hồ Chí Minh”-năm 2001 16 Công ty Consumer Behavior & Insight - Nghiên cứu hành vi thái độ người tham gia giao thơng thành phố Hồ Chí Minh – năm 2008 17 Nguyễn Công Khanh – Tâm lý trị liệu – Đại học quốc gia Hà Nội – 2000 94 PHỤ LỤC A PHIẾU THU THẬP Ý KIẾN CỦA NGƯỜI DÂN Đề tài: Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến an tồn giao thơng thành phố Hồ Chí Minh biện pháp cải tạo số "Tuyến đường đen" Chào Anh (Chị), chúng tơi nhóm nghiên cứu, mong muốn tìm hiểu nhận thức người dân Thành phố vấn đề an toàn tham gia giao thơng Xin Anh (Chị) vui lịng dành thời gian ngắn trả lời câu hỏi để giúp tham khảo ý kiến đề xuất biện pháp nhằm giảm số vụ tai nạn giao thơng đảm bảo an tồn cho người dân tham gia giao thông Tất thông tin mà Anh (Chị) cung cấp sử dụng cho mục đích nghiên cứu Anh (Chị) trả lời cách đánh chéo (hoặc khoanh trịn) vào phần đáp án mà lựa chọn câu hỏi có nhiều đáp án cho biết ý kiến cá nhân câu hỏi mở theo gợi ý câu Phần I: Thông tin người vấn 1.1 Tuổi: Dưới 20 tuổi Từ 20  30 tuổi Từ 30  40 tuổi Từ 40  50 tuổi Trên 50 tuổi 1.2 Giới tính: Nam Nữ 1.3 Phương tiện lưu thơng chính: Xe đạp Xe đạp điện Xe gắn máy Xe mô tô Xe buýt Khác (ghi rõ): ………………… Phần II: Nhận thức an tồn giao thơng 2.1 Theo anh (chị), thời điểm ngày có khả xảy tai nạn nhất: Sáng (2h  10h) Trưa chiều (11h  18h) Tối khuya (19h  1h) Khác (ghi rõ khoảng thời gian nào): ………………… 2.2 Theo anh chị, loại tuyến đường sau có khả xảy tai nạn nhất: Đường nội thành Quốc lộ Đường giao Đường ngoại thành Tỉnh lộ Đường nông thôn Khác (ghi rõ ra):……………………………… 2.3 Theo anh (chị), khả gây tai nạn phương tiện nguyên nhân sau mức độ nào, điền dấu chéo vào ô trống lựa chọn: 95 Mức độ khả gây tai nạn Đối tượng/Nguyên nhân Hoàn toàn khơng có khả Khơng có khả Rất khả Ít có khả Có khả Rất có khả Hồn tồn có khả Người Xe 2-3 bánh đạp, xe điện Xe bánh gắn máy Xe bánh gắn máy Xe taxi Xe du lịch Xe khách Xe buýt Xe tải Vi phạm tốc độ qui định Tránh vượt không qui định Đổi hướng không qui định Không nhường quyền ưu tiên Khơng giữ khoảng cách an tồn Lưu thơng khơng phần đường Lưu thông đường cấm, ngược chiều Lưu thông vượt đèn đỏ Tự gây tai nạn Uống say rượu bia Đi không qui định Không chuẩn bị tốt phương tiện lại Đường sá không tốt 2.4 Anh (chị) có tiếp cận với chương trình giáo dục truyền thơng an tồn giao thơng khơng? Có Khơng 2.5 Những chương trình tun truyền an tồn giao thơng mà anh chị tiếp cận thời gian gần mức độ tiếp cận? Mức độ tiếp cận TT Chương trình Thường Thỉnh Chưa bao xuyên thoảng Qua chương trình giáo dục trường Qua hoạt động tổ chức Đoàn, Đội Qua hoạt động tổ chức cơng đồn Qua ti vi Qua đài phát Qua báo chí Qua tờ bướm Qua Internet 10 Khác (ghi rõ):…………………………… 96 2.6.Giả sử anh (chị) vào tình sau: Trên đường có xe dành cho dịng xe ngược chiều lưu thông, hai phân cách hai vạch sơn liền nét, anh (chị) xe gắn máy đường Phía trước mặt anh (chị), xe chiều chạy chậm lại dồn lại có xe taxi chạy chậm lại để chuẩn bị tấp vào lề đón khách Một vài phương tiện khác chạy lấn sang đường dòng xe ngược chiều Anh (chị) hy vọng nhanh Và anh (chị) điều khiển xe chạy lấn sang đường dòng xe ngược chiều Sau đọc tình đây, anh (chị) vui lòng trả lời câu hỏi sau cách đánh dấu chéo vào ô trống trả lời sau câu hỏi: 1/Anh (chị) có khả điều khiển xe chạy lấn sang đường dịng xe ngược chiều khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 2/Anh (chị) có mong muốn điều khiển xe chạy lấn sang đường dịng xe ngược chiều khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 3/Trong tháng tới, có tình tương tự xảy ra, anh (chị) có khả điều khiển xe chạy lấn sang đường dòng xe ngược chiều khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 4/Trong tương lai, có tình tương tự xảy ra, anh (chị) có khả điều khiển xe chạy lấn sang đường dịng xe ngược chiều khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 5/Việc anh (chị) điều khiển xe chạy lấn sang đường dòng xe ngược chiều giúp anh (chị) đến nơi nhanh hơn, anh (chị) có đồng ý với điều này? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 6/Việc anh (chị) điều khiển xe chạy lấn sang đường dòng xe ngược chiều giúp anh (chị) tiết kiệm thời gian hơn, anh (chị) có đồng ý với điều này? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 7/Việc anh (chị) điều khiển xe chạy lấn sang đường dòng xe ngược chiều dẫn đến anh (chị) gặp tai nạn, anh (chị) có đồng ý với điều này? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 8/Việc anh (chị) điều khiển xe chạy lấn sang đường dòng xe ngược chiều dẫn đến tài xế phương tiện chạy ngược chiều cảm thấy bực mình, anh (chị) có đồng ý với điều này? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 9/Trong tình vậy, gia đình anh (chị) nghĩ anh (chị) có nên điều khiển xe chạy lấn sang đường dịng xe ngược chiều khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 10/Trong tình vậy, bạn bè anh (chị) nghĩ anh (chị) có nên điều khiển xe chạy lấn sang đường dịng xe ngược chiều khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 97 11/Trong tình vậy, cảnh sát giao thơng nghĩ anh (chị) có nên điều khiển xe chạy lấn sang đường dòng xe ngược chiều khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 12/Trong tình vậy, tài xế phương tiện lưu thông xung quanh nghĩ anh (chị) có nên điều khiển xe chạy lấn sang đường dịng xe ngược chiều khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Có Rất có Hồn tồn có 13/Theo anh (chị), có phải việc điều khiển xe chạy lấn sang đường dòng xe ngược chiều dễ dàng khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Đúng Rất Hồn tồn 14/Có phải anh (chị) tin anh (chị) muốn, anh (chị) điều khiển xe chạy lấn sang đường dịng xe ngược chiều? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Đúng Rất Hồn tồn 15/Có phải anh (chị) khơng cố gắng để điều khiển xe không chạy lấn sang đường dịng xe ngược chiều khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Đúng Rất Hồn tồn 16/Việc anh (chị) có điều khiển xe chạy lấn sang đường dịng xe ngược chiều hồn tồn xảy phụ thuộc vào anh (chị), khơng? Hồn tồn khơng Khơng Rất Ít Đúng Rất Hoàn toàn 2.7.Anh (chị) cho biết tầm quan trọng ảnh hưởng giải pháp sau đến khả giảm số tai nạn xảy thành phố Hồ Chí Minh, điền dấu chéo vào ô trống lựa chọn: TT Biện pháp Cải tiến, tăng cường biện pháp tuyên truyền, giáo dục, nâng cao ý thức cho tất nhóm đối tượng tham gia lưu thơng Tăng cường hình thức xử phạt xử phạt nghiêm khắc hành vi gây tai nạn Điều chỉnh, bổ sung, lắp đặt cơng trình phụ trợ hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, đèn chiếu sáng đường Cải thiện sở hạ tầng giao thông: mở rộng đường, xây cầu vượt, làm thêm đường theo qui hoạch, giải tỏa lô cốt,… Hạn chế gia tăng phương tiện cá nhân Tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông, lực lượng niên xung kích Đánh giá mức độ quan trọng biện pháp Hồn tồn Khơng Hồn tồn Ít quan Quan không quan quan trọng trọng quan trọng trọng trọng 98 PHỤ LỤC B Bảng thống kê số vụ tai nạn tuyến đường phòng PC26 phụ trách 2008 Tuyến đường TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Nguyễn Huệ Lê Lợi Hàm Nghi Đồng Khởi Lê Duẩn Tôn Đức Thắng Đinh Tiên Hòang Pasteur Nam Kỳ Khởi Nghĩa Nguyễn Văn Trỗi Trường Sơn Cộng Hòa Nguyễn Thị Minh Khai Xô Viết Nghệ Tĩnh Trần Hưng Đạo An Dương Vương Hùng Vương Hồng Bàng Điện Biên Phủ Võ Thị Sáu tháng Bạch Đằng Phan Đăng Lưu Hòang Văn Thụ Lý Thường Kiệt Hai Bà Trưng Phan Đình Phùng CMT8 Trường Chinh Trần Phú Lý Thái Tổ Nguyễn Văn Cừ Trương Định Nguyễn Đình Chiểu Trần Quốc Thảo Lý Chính Thắng Số vụ 1 3 Chết 0 2 2007 Bị thương Số vụ Chết 2006 Bị thương 2005 Số vụ Chết Bị thương Số vụ 2 1 0 2 Chết Bị thương 5 1 3 2 1 1 2 3 1 3 9 5 10 26 3 5 3 15 3 3 0 14 1 2 11 11 17 4 12 2 5 1 10 22 2 14 10 22 11 13 3 17 3 11 22 2 2 17 2 10 2 1 17 10 4 35 4 11 23 1 2 10 3 25 3 23 6 14 2 15 4 12 1 2 14 2 1 99 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Nguyễn Chí Thanh Nguyễn Tri Phương Nguyễn Hữu Cảnh Nguyễn Tất Thành Hùynh Tấn Phát Phạm Hùng Thành Thái Đinh Bộ Lĩnh Kinh Dương Vương Xa Lộ Hà Nội Quốc Lộ 1A Quốc Lộ 22 Quốc Lộ 13 Quốc Lộ 50 Nguyễn Văn Linh 5 8 11 17 5 15 39 157 38 15 10 24 14 34 151 38 15 10 25 34 15 19 44 159 34 11 10 24 10 15 5 15 15 36 138 27 11 25 17 67 20 11 5 2 39 144 29 22 12 32 117 23 20 10 17 84 17 12 23 124 42 10 21 20 109 36 21 11 71 33 TÓM TẮT LÝ LỊCH Họ tên : Phan Trọng Thức Phái : Nam Sinh ngày : 11/04/1981 Địa liên lạc : 231/24 Lê Văn Sĩ, P.14, Q.Phú Nhuận, TP Hồ Chí Minh Q TRÍNH ĐÀO TẠO : 09/1999-10/2004 : Sinh viên Khoa Xây dựng, Đại Học Bách Khoa Tp.HCM 09/2007 đến : Học viên cao học, chuyên ngành Xây Dựng Đường Ơtơ Đường Thành Phố, Đại Học Bách Khoa Tp.HCM Q TRÌNH CƠNG TÁC : 03/2004-nay : Cơng tác Công Ty Cổ Phần Đầu tư Dịch vụ Tp.HCM ... ĐẾN AN TỒN GIAO THƠNG TẠI TP. HỒ CHÍ MINH VÀ CÁC BIỆN PHÁP CẢI TẠO MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG ĐEN 2- NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: Nghiên cứu nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thơng thành phố Hồ Chí Minh, từ đề biện. .. tiện Chính vậy, đề tài nghiên cứu ? ?Các yếu tố ảnh hưởng đến an toan giao thông Tp. Hồ Chí Minh biện pháp cải tạo số tuyến đường đen? ?? nỗ lực xác định nguyên nhân hành vi vi phạm, tìm mức độ ảnh hưởng. .. pháp giao thông số tuyến đường đen …….………….…………….…… 76 CHƯƠNG 6: MINH HỌA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG ĐEN TẠI TP. HỒ CHÍ MINH 87 6.1.Nội dung bước thực ……………………………………………………… 87 6.2 .Một vài hình ảnh minh họa số