BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP HỒ CHÍ MINH LÊ THANH ĐIỆP NGHIÊN CỨU CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN SỰ THÀNH CÔNG CỦA CÁC DỰ ÁN BOT TẠI TP HỒ CHÍ MINH, ĐỒNG NAI, BÌNH DƯƠNG Chuyên ngành: Mã số: QUẢN TRỊ KINH DOANH 60340102 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: TS NGƠ QUANG HN TP HỒ CHÍ MINH - NĂM 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các thông tin số liệu sử dụng luận văn trung thực Tơi hồn tồn chịu trách nhiệm với lời cam đoan Tp Hồ Chí Minh, ngày 24 tháng 04 năm 2015 Lê Thanh Điệp MỤC LỤC TRANG PHỤ BÌA LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC CÁC HÌNH DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Lý chọn đề tài: 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3 Phương pháp nghiên cứu 1.4 Giới hạn phạm vi nghiên cứu: CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Các khái niệm số quy định dự án BOT 2.1.1 Một số khái niệm 2.1.2 Phạm vi đầu tư dự án BOT [17] 10 2.1.3 Nguồn vốn thực dự án [17] 10 2.2 Sự thành công dự án BOT 11 2.3 Các nghiên cứu đánh giá dự án BOT 16 2.3.1 Các nghiên cứu nước 16 2.3.2 Các nghiên cứu nước 17 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 19 3.1 Thiết kế nghiên cứu 19 3.1.1 Nghiên cứu định tính 21 3.1.2 Nghiên cứu định lượng 21 3.1.2.1 Kích thước mẫu 21 3.1.2.2 Kiểm định thang đo 22 3.2 Các lý thuyết mô hình nghiên cứu : 23 3.2.1 Phương pháp định lượng AHP: 23 3.2.1.1 Phương pháp định lượng hướng nghiêu cứu tích hợp 24 3.2.1.2 Ưu điểm phương pháp AHP 25 3.2.2 Lý thuyết mờ 27 3.2.3 Lịch sử phát triển phương pháp FAHP: 28 3.3 Phân tích liệu 30 3.3.1 Phân tích thiết lập cấu trúc thứ bậc 30 3.3.2 Thiết lập độ ưu tiên 31 3.3.3 Tổng hợp 34 3.3.4 Đo lường không quán 35 3.3.5 Xây dựng ma trận đánh giá mờ 38 3.3.6 Đánh giá mức độ thành công dự án 39 3.3.7 Mơ hình đánh giá 39 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ ÁP DỤNG 41 4.1 Xác định nhân tố tác động đến thành công dự án BOT 41 4.1.1 Khảo sát thử nghiệm 44 4.1.2 Khảo sát nhân tố ảnh hưởng (khảo sát lần 1) 48 4.1.3 Kiểm định thang đo hệ số Cronbach’s Alpha 52 4.1.4 Phân tích thiết lập cấu trúc thứ bậc 53 4.1.5 Xây dựng ma trận, véc tơ trọng số: 54 4.2 Áp dụng dự án thực tế 64 4.2.1 Giới thiệu dự án BOT cầu Đồng Nai 64 4.2.2 Xử lý số liệu 65 4.2.3 Đánh giá dự án 69 4.3 Tóm tắt kết nghiên cứu 70 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 72 5.1 Kết luận 72 5.2 Kiến nghị hướng phát triển đề tài: 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Tăng trưởng GDP (%, giá năm 1994) …………………………………… Bảng 1.2: Cơ cấu ngành kinh tế Việt Nam ……………………………………….1 Bảng 2.1: Tiêu chí đánh giá thành công dự án BOT …………………………15 Bảng 3.1: Thang đo Chan (2007) ……………………………………………………29 Bảng 3.2: Thang đo Selim Zaim (2003) …………………………………………… 29 Bảng 3.3: Thang đánh giá mức so sánh phương pháp AHP ………………… 32 Bảng 3.4: Thang đánh giá mức so sánh mờ hóa phương pháp FAHP …………33 Bảng 3.5: Chỉ số ngẫu nhiên RI …………………………………………………… 38 Bảng 4.1: Các nhân tố ảnh hưởng đến thành công dự án BOT ………………41 Bảng 4.2: Kết khảo sát thử nghiệm …………………………………………… 44 Bảng 4.3: Kết khảo sát lần …………………………………………………….48 Bảng 4.4: Kết hệ số Cronbach’s Alpha …………………………………………52 Bảng 4.5: Tổng hợp véctor trọng số (theo thang đo truyền thống) nhân tố nhóm nhân tố …………………………………………………………………….62 Bảng 4.6: Bảng tổng hợp đánh giá mờ cho nhân tố …………………………….65 Bảng 4.7: Đánh giá thành công dự án với thang đo truyền thống ………………… 66 Bảng 4.8: Đánh giá thành công dự án BOT cầu Đồng Nai với thang đo mờ … 68 DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1 Các giai đoạn dự án BOT ………………………………………………9 Hình 2.2 Các mục tiêu đánh giá thành cơng dự án Blaney (1989) …………… 11 Hình 2.3 Các mục tiêu đánh giá thành công dự án Baccarini (1999) ………… 12 Hình 2.4 Các mục tiêu đánh giá thành cơng dự án Shenhar (1997) ……………13 Hình 2.5 Các mục tiêu đánh giá thành công dự án Atkinson (1999) ………… 14 Hình 2.6 Các mục tiêu đánh giá thành công dự án Lim Mohamed (1999) …14 Hình 3.1 Quy trình nghiên cứu ……………………………………………………….20 Hình 3.2 Ưu điểm phương pháp AHP 26 Hình 3.3 Các tiêu chuẩn lựa chọn xe tơ ………………………………………… 31 Hình 3.4 Mơ hình đánh giá thành công dự án BOT cụ thể ………………… 40 Hình 4.1 Sơ đồ cấu trúc thứ bậc đánh giá thành công dự án BOT ………………… 54 Hình 4.2 Đánh giá mức độ ảnh hưởng nhân tố thuộc nhóm Tổng mức đầu tư 55 Hình 4.3 Đánh giá mức độ ảnh hưởng nhân tố thuộc nhóm thu hồi vốn ……55 Hình 4.4 Đánh giá mức độ ảnh hưởng nhân tố thuộc nhóm giải ngân thi cơng………….…………………… …………… …… ………………………….56 Hình 4.5 Đánh giá mức độ ảnh hưởng nhân tố thuộc nhóm tiến độ hồn thành …… ………………………………………………………………………………….56 Hình 4.6 Đánh giá mức độ ảnh hưởng nhóm nhân tố ………………………57 Hình 4.7 Phối cảnh dự án cầu Đồng Nai tuyến tránh hai đầu cầu… …………….63 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT BOT: Build – Operate – Transfer (Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao) BT: Build – Transfer (Xây dựng – Chuyển giao) BOO: Build – Own– Operate (Xây dựng – Sở hữu – Kinh doanh) BTO: Build –Transfer – Operate (Xây dựng – Chuyển giao – Kinh doanh) PPP: Public Private Partnerships (Hợp tác công tư) AHP: Analytic Hierarchy (Phương pháp phân tích cấu trúc thứ bậc) FAHP: Fuzzy Analytic Hierarchy Process ( Phương pháp phân tích cấu trúc thứ bậc với logic mờ) HSSE&S: Sức khỏe, an tồn, an ninh, mơi trường xã hội GPMB: Giải phóng mặt 10 ATLĐ: An tồn lao động CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Lý chọn đề tài: Theo đánh giá Word Bank, suốt 20 năm qua Việt Nam đạt mức tăng trưởng tổng sản phẩm quốc nội GDP cao thứ giới (5,7%/năm) Tuy nhiên năm gần đây, tác động suy thoái kinh tế giới điểm yếu nội làm tốc độ tăng trưởng kinh tế Việt Nam suy giảm nhiều Bảng 1.1 : Tăng trưởng GDP (%, giá năm 1994) Năm 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Tốc độ tăng 7.34 trưởng GDP (%) 7.69 8.43 8.17 8.47 6.18 5.32 6.78 5.89 5.03 5.42 Nguồn : Tổng cục Thống kê 2013 ( TCTK) Đóng góp vào suy giảm đó, lĩnh vực cơng nghiệp - xây dựng ngành chiếm tỷ trọng cao cấu ngành kinh tế Việt Nam Bảng 1.2 : Cơ cấu ngành kinh tế Việt Nam Năm 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Tỷ trọng ngành Công nghiệp – Nông nghiệp Dịch vụ Xây dựng 22.99 38.55 38.46 22.54 39.46 38 21.76 40.09 38.15 20.89 41.03 38.08 20.4 41.54 38.06 20.3 41.58 38.12 22.1 39.73 38.17 20.91 40.24 38.85 20.58 41.09 38.33 22.01 40.23 37.76 19.7 38.6 41.7 18.4 38.3 43.3 Tổng số 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Nguồn : Tổng cục Thống kê 2013 ( TCTK) Trong trình hội nhập kinh tế quốc tế, phát triển đất nước theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa vấn đề xây dựng hồn chỉnh hệ thống hạ tầng sở, tổ chức quản lý giao thơng thiết lập chế - sách liên quan ln địi hỏi cấp bách Muốn giữ vững tốc độ tăng trưởng kinh tế hấp dẫn nhà đầu tư, đồng thời nhanh chóng vượt khỏi tốp nước có thu nhập thấp trở thành điểm sáng kinh tế khu vực động đồ kinh tế giới, Việt Nam cần kiến tạo sở hạ tầng giao thông tốt nữa, tốc độ phát triển giao thông nhanh Do đó, nhu cầu vốn phục vụ phát triển kết cấu hạ tầng Việt Nam lớn ngày tăng lên thời gian bước sang giai đoạn hoàn thiện giảm dần Nếu giai đoạn năm 1990 2000, tổng vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng Việt Nam ln chiếm khoảng 9-10% GDP, giai đoạn tiếp theo, Việt Nam phải nâng mức đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng lên khoảng 11-12% GDP Đây mức đầu tư phù hợp với tốc độ phát triển khoảng 7-8%/năm Việt Nam Đây mục tiêu mà Chính phủ Việt Nam hướng đến nhiều năm qua, đặc biệt làm để huy động thêm nhiều nguồn vốn, nhiều nhà đầu tư (cả nước) tham gia lĩnh vực phát triển sở hạ tầng Trong tình hình kinh tế khó khăn nguồn ngân sách dành cho đầu tư hạn hẹp việc vừa đẩy mạnh đầu tư để đảm bảo sở hạ tầng vừa phải đảm bảo tiêu kinh tế xã hội khác q trình xã hội hóa đầu tư cần thiết chủ trương đắng Cũng hầu giới, Việt Nam cho áp dụng hình thức đầu tư BOT, BT, BTO Việc áp dụng đầu tư theo hình thức BOT áp dụng sớm giới Dự án áp dụng theo hình thức BOT giới dự án kênh đào Suez thuộc Ai Cập Kênh đào Suez dài 195 km (121dặm), khúc hẹp 60 m, độ sâu 16 m đủ khả cho tàu lớn 150.000 qua Dự án năm 1854-1856 Tuy nhiên, đến năm 1858 với hậu thuẫn người Pháp, Công ty Kênh đào Suez thành lập dự án bắt đầu khởi động cách nghĩa Kênh đào Suez cuối hoàn thành vào ngày 17 tháng 11 năm 1869 trãi qua nhiều xung đột trị cố kỹ thuật xung quanh cơng trình Tổng chi phí đội lần so với dự tính ban đầu kỹ sư Như vậy, dự án áp dụng hình thức BOT giới hoàn thành gặp phải rủi ro không lường trước được, ngồi dự đốn bên tham gia Dự án BOT nước dự án Nhà máy nước Bình An cơng suất 100.000m3/ngày Nhà đầu tư Malaysia thực bắt đầu vào tháng 3/1995; hoạt động tốt cho hiệu cho nhà đầu tư lẫn Tổng Công ty cấp nước Sài Gòn Trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, dự án BOT Việt Nam dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn An Sương-An Lạc Dự án hoàn thành đưa vào sử dụng ngày 30/10/2004 Sự thành công dự án khẳng định bước đắn việc pháp triển hạ tầng Việt Nam thời kỳ hội nhập quốc tế Ở Việt Nam, qua 20 năm thực dự án đầu tư theo hình thức BOT, BTO, BT song chưa có báo cáo, chế cụ thể hay quan nhà nước có thẩm quyền định đánh giá, tổng kết đầy đủ tình hình thực dự án đầu tư theo hình thức Trong nỗ lực cao nhất, năm 2012, Bộ Kế hoạch Đầu tư tiến hành kiểm tra tổng hợp số liệu từ địa phương ngành vấn đề Theo đó, tính tới thời điểm 31/12/2010 theo báo cáo từ 48 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương số Bộ, có 35 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương 02 Bộ có dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT, BTO, BT Tổng số dự án có tất 384 dự án đầu tư với tổng số vốn đầu tư 1,114,663 tỷ đồng cấp phép kêu gọi đầu tư Trong đó, xét vốn đầu tư, chiếm tỷ trọng chủ yếu tổng vốn đầu tư dự án đầu tư theo hình thức BOT, chiếm 54.22%; dự án theo hình thức BT chiếm 29.08% tỷ trọng vốn; dự án BT kết hợp BTO chiếm 16.62%; hình thức dự án BTO chiếm 0.08% Mặc dù áp dụng thời gian lâu, việc đầu tư dự án theo hình thức BOT bên cạnh thuận lợi cịn gặp nhiều khó khăn sau: - Thuận lợi: Sử dụng kỹ năng, cơng nghệ đại tính hiệu khu vực tư nhân Buộc khu vực công cộng từ đầu phải Các đơn vị sở, ban, ngành Nhà đầu tư Chuyên gia Đơn vị thi công Chức vụ Ông/Bà đơn vị: Quản lý cấp cao Quản lý phận/ chức Thành viên dự án Tư vấn hợp tác Quy mơ dự án BOT lớn mà Ơng/Bà tham gia thực hiện: < 1000 tỷ VNĐ Từ 10 tỷ đến 1500 tỷ VNĐ Từ 1500 tỷ đến 2000 tỷ VNĐ Từ 2000 tỷ VNĐ trở lên Tổ chức Ông/Bà dự án BOT đến từ quốc gia: Việt Nam Nước ngồi, vui lịng rõ quốc gia …………………… Phần ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐẾN SỰ THÀNH CÔNG CỦA CÁC DỰ ÁN BOT Xin Ơng/Bà vui lịng đưa câu trả lời thích hợp cách đánh dấu chéo vào ô tương ứng với mức độ ảnh hưởng nhân tố từ không ảnh hưởng đến ảnh hưởng đáng kể cụ thể sau: (1) Không ảnh hưởng (2) Ảnh hưởng không đáng kể (3) Ảnh hưởng trung bình (4) Ảnh hưởng đáng kể (5) Ảnh hưởng đáng kể I CÁC YẾU TỐ THUỘC VỀ THAY ĐỔI TỔNG MỨC ĐẦU TƯ Không ảnh hưởng >2 >3 >4 >5 Ảnh hưởng đáng kể STT YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Trả lời câu hỏi cách click chuột vào ô Địa chất, khảo sát thiết kế MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG Thay đổi thiết kế, công dự án Biến động giá nguyên vật liệu đầu vào Chính phủ thay đổi sách thuế, lương, định mức chi phí Thời gian thi cơng kéo dài ngồi dự kiến Phát sinh công việc ( đầu mục công việc khối lượng cơng việc) II CÁC YẾU TỐ THUỘC VỀ DỊNG TIỀN THU HỒI VỐN Không ảnh hưởng >2 >3 >4 >5 Ảnh hưởng đáng kể STT Trả lời câu hỏi cách click chuột vào ô Quy định giá trần thu hồi vốn ( giá vé, giá bán điện…) Quy hoạch hệ thống giao thơng Quy hoạch hệ thống thu phí Tiêu cực quản lý thu phí Vị trí đặt trạm thu phí Ảnh hưởng kinh tế chung Cơng tác khảo sát, dự báo để tính nguồn thu 10 11 12 MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Thiệt hại công tác tu bảo dưỡng có chi phí q cao Ảnh hưởng cơng trình phụ đến khả khai thác dự án Sự kết nối giao thông với khu vực lân cận (đồng bộ, phù hợp) Có nhiều dự án tương tự khu vực, tuyến đường Người dân đường tránh để không qua dự án III CÁC YẾU TỐ VỀ DỊNG TIỀN GIẢI NGÂN THI CƠNG Khơng ảnh hưởng >2 >3 >4 >5 Ảnh hưởng đáng kể STT YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Trả lời câu hỏi cách click chuột vào ô Nguồn vốn dành cho dự án lớn Vốn đối ứng Nhà đầu tư Bảo lãnh phủ Khả thu hồi vốn dự án ( ảnh hưởng hiệu dự án) Mối quan hệ nhà đầu tư tổ chức tín dụng Hồ sơ tốn nhà thầu thi công Biến động lãi suất MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG IV CÁC YẾU TỐ VỀ TIẾN ĐỘ HOÀN THÀNH DỰ ÁN Không ảnh hưởng >2 >3 >4 >5 Ảnh hưởng đáng kể STT Trả lời câu hỏi cách click chuột vào ô Công tác đền bù GPMB Thủ tục hành Công tác khảo sát, thiết kế, lập dự án đầu tư Sự thay đổi, hiệu chỉnh trình thi cơng Năng lực tài huy động tài nhà đầu tư Năng lực nhà thầu thi cơng ( tài chính, kinh nghiệm, nhân lực…) Công nghệ thi công Khan vật tư thiết bị, thiết bị thay 10 MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Sự phân tán nguồn lực nhà thầu cho nhiều dự án Sự phối hợp bên liên quan ( nhà đầu tư, nhà thầu, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát) 12 Mối quan hệ nhà đầu tư, nhà thầu địa phương Sự ủng hộ người dân 13 Thay đổi quy mô 11 Nếu có thể, xin Ơng/Bà vui lịng cung cấp thơng tin cá nhân Ơng/Bà để tiện liên lạc cần thiết Họ tên : …………… Địa : …………… Đơn vị công tác :………………………… Điện thoại :……………………………… Email :…………………………………… Một lần nữa, xin chân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình q Ơng/ Bà Trân trọng kính chào HẾT -Tác giả sẵn sàng chia thắc mắc kết nghiên cứu Ơng/ Bà có quan tâm, xin vui lịng liên hệ: Lê Thanh Điệp – Học viên cao học khóa K21 ngành Quản trị Kinh doanh, trường Đại học Kinh tế TPHCM Địa chỉ: 188/33 Nguyễn Súy, P.Tân Qúy, Q.Tân Phú, Tp.HCM Điện thoại :0918896068 Email: lethanhdiep1983@gmail.com PHỤ LỤC SỐ 3: PHIẾU KHẢO SÁT LẦN Kính thưa ơng/bà! Tơi tên Lê Thanh Điệp, học viên cao học ngành Quản trị Kinh doanh, trường Đại học Kinh tế Tp Hồ Chí Minh Tơi tiến hành thực luận văn tốt nghiệp với đề tài nghiên cứu : “ Các nhân tố ảnh hưởng đến thành công dự án BOT Tp Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương” Trong tình hình kinh tế khó khăn nguồn ngân sách dành cho đầu tư hạn hẹp việc vừa đẩy mạnh đầu tư để đảm bảo sở hạ tầng vừa phải đảm bảo tiêu kinh tế xã hội khác q trình xã hội hóa đầu tư cần thiết chủ trương đắng Cũng hầu giới, Việt Nam cho áp dụng hình thức đầu tư BOT địn bẩy với nguồn lực tài chun môn từ khu vực tư nhân nhằm cải thiện chất lượng mở rộng độ bao phủ dịch vụ sở hạ tầng Việt Nam Tuy nhiên, với khó khăn từ chế, sách, rủi ro tiềm ẩn mà nhà đầu tư không lường trước khiến họ ngần ngại đầu tư vào dự án BOT Do mục đích câu hỏi khảo sát xác định rủi ro chủ yếu ảnh hưởng đến thành công dự án BOT khu vực Tp Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương từ có chiến lược điều chỉnh phù hợp Dưới tập hợp câu hỏi mà việc xem xét đánh giá chúng có liên quan nhiều đến kinh nghiệm thực tế q trình cơng tác Ơng/Bà Mong Ơng/Bà dành thời gian cho việc trả lời câu hỏi Mọi thông tin ông bà cung cấp giữ bí mật dùng để phục vụ cho nghiên cứu Xin chân thành cảm ơn! PHẦN THÔNG TIN CÁ NHÂN Các Ơng/Bà vui lịng đánh dầu (X) vào sau: Vai trị Ông/Bà dự án: Các đơn vị sở, ban, ngành Nhà đầu tư Chuyên gia, tư vấn Đơn vị thi cơng Vị trí Ơng/Bà dự án: Quản lý cấp cao Quản lý phận/ chức Thành viên dự án Tư vấn Tên dự án Ông/Bà tham gia để khảo sát:…………………… Tổ chức Ông/Bà dự án BOT đến từ quốc gia: Việt Nam Nước ngồi, vui lịng rõ quốc gia …………………… Phần ĐÁNH GIÁ MỐI TƯƠNG QUAN GIỮA CÁC NHÓM NHÂN TỐ VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN SỰ THÀNH CƠNG CỦA DỰ ÁN BOT Có 16 nhân tố ( thuộc nhóm yếu tố ) ảnh hưởng nhiều đến thành công dự án BOT liệt kê theo nhóm nhân tố; mối tương quan chúng thiết lập sơ đồ trang Ở dự án BOT mà Ông/Bà tham gia, theo kinh nghiệm Ông/Bà đánh giá tầm quan trọng nhân tố nhóm nhân tố theo hình thức so sánh cặp với cấp độ sau: Mức độ quan trọng Giá trị số Quan trọng (Equally importance) Quan trọng tương đối quan trọng (Equally to moderately importance) Tương đối quan trọng (Moderately importance) Tương đối quan trọng quan trọng (Moderately to strongly importance) Hơi quan trọng (Strongly importance) Hơi quan trọng quan trọng (Strongly to very strongly importance) Rất quan trọng (Very strongly importance) Rất quan trọng tuyệt đối quan trọng (Very strongly to extremely importance) Tuyệt đối quan trọng (Extremely importance) Ví dụ dự án này, Ơng/Bà nhận thấy yếu tố “ Đền bù GPMB” tương đối quan trọng quan trọng so với yếu tố “năng lực nhà thầu thi cơng” , Ơng/Bà điền số vào ô vuông mối liên hệ yếu tố : Đền bùGPMB Năng lực nhàthầu thi công Các nhóm nhân tố Tổng mức đầu tư Giải ngân thi công Thu hồi vốn Tiến độhoàn thành Các yếu tố ảnh hưởng đến tổng mức đầu tư Địa chất , khảo sát thiết kế Thời gian thi công kéo dài Biến động giánguyên vật liệu đầu vào Phát sinh công việc Các yếu tố ảnh hưởng đến dòng tiền thu hồi vốn Quy hoạch hệthống giao thông Công tác khảo sát dựbáo nguồn thu Quy hoạch hệthống thu phí Sựkết nối giao thông với khu vực lân cận Các yếu tố ảnh hưởng đến dịng tiền giải ngân thi cơng Bảo lãnh chinh phủ Khảnăng thu hồi vốn dựán Quan hệgiữa nhàđầu tư tổchức tín dụng Biến động lãi suất Các yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ hồn thành Đền bùGPMB Năng lực nhàthầu thi công Năng lực tài nhà đầu tư Mối quan hệgiữa nhàđầu tư, nhàthầu vàchính quyền địa phương Phần ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ THÀNH CÔNG CỦA DỰ ÁN BOT DO TỪNG NHÂN TỐ GÂY RA Xin Ông/Bà vui lịng đưa câu trả lời thích hợp cách đánh dấu chéo vào ô tương ứng với mức độ thành cơng dự án nhân tố đóng góp từ xấu đến tốt cụ thể sau: (1) Rất xấu (2) Xấu (3) Dự án thành cơng mức độ trung bình (4) Tốt (5) Rất tốt I CÁC YẾU TỐ THUỘC ẢNH HƯỞNG ĐẾN TỔNG MỨC ĐẦU TƯ Rất xấu >2 >3 >4 >5 Rất tốt STT YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Trả lời câu hỏi cách click chuột vào ô Địa chất, khảo sát thiết kế Biến động giá nguyên vật liệu đầu vào MỨC ĐỘ THÀNH CÔNG CỦA DỰ ÁN Thời gian thi cơng kéo dài ngồi dự kiến Phát sinh công việc ( đầu mục công việc khối lượng công việc) II CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN DÒNG TIỀN THU HỒI VỐN Rất xấu >2 >3 >4 >5 Rất tốt STT YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Trả lời câu hỏi cách click chuột vào ô Quy hoạch hệ thống giao thơng Quy hoạch hệ thống thu phí Cơng tác khảo sát, dự báo để tính nguồn thu MỨC ĐỘ THÀNH CÔNG CỦA DỰ ÁN Sự kết nối giao thông với khu vực lân cận (đồng bộ, phù hợp) III CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN DỊNG TIỀN GIẢI NGÂN THI CƠNG Rất xấu >2 >3 >4 >5 Rất tốt STT YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Trả lời câu hỏi cách click chuột vào ô Bảo lãnh phủ Khả thu hồi vốn dự án ( ảnh hưởng hiệu dự án) Mối quan hệ nhà đầu tư tổ chức tín dụng Biến động lãi suất MỨC ĐỘ THÀNH CÔNG CỦA DỰ ÁN IV CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN TIẾN ĐỘ HOÀN THÀNH DỰ ÁN Rất xấu >2 >3 >4 >5 Rất tốt STT YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Trả lời câu hỏi cách click chuột vào MỨC ĐỘ THÀNH CƠNG CỦA DỰ ÁN Công tác đền bù GPMB Năng lực tài huy động tài nhà đầu tư Năng lực nhà thầu thi cơng ( tài chính, kinh nghiệm, nhân lực…) Mối quan hệ nhà đầu tư, nhà thầu địa phương Phần ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ THÀNH CÔNG CỦA DỰ ÁN BOT ĐÃ THỰC HIỆN Với ảnh hưởng yếu tố Phần 3, Ông/Bà đánh giá mức độ thành công dự án BOT mà Ông/Bà tham gia cách định lượng theo thang điểm (cho điểm vào ô bên dưới): (1) Rất xấu (2) Xấu (3) Dự án thành công mức độ trung bình (4) Tốt (5) Rất tốt Mức độ thành cơng dự án BOT: điểm Nếu có thể, xin Ơng/Bà vui lịng cung cấp thơng tin cá nhân Ông/Bà để tiện liên lạc cần thiết Họ tên : …………… Địa : …………… Đơn vị công tác :………………………… Điện thoại :……………………………… Email :…………………………………… Một lần nữa, xin chân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình q Ơng/ Bà Trân trọng kính chào HẾT -Tác giả sẵn sàng chia thắc mắc kết nghiên cứu Ơng/ Bà có quan tâm, xin vui lòng liên hệ: Lê Thanh Điệp – Học viên cao học khóa K21 ngành Quản trị Kinh doanh, trường Đại học Kinh tế TPHCM Địa chỉ: 188/33 Nguyễn Súy, P.Tân Qúy, Q.Tân Phú, Tp.HCM Điện thoại :0918896068 Email:lethanhdiep1983@gmail.com PHỤ LỤC SỐ 4: KHAI BÁO BIẾN TRONG SPSS STT KÝ HIỆU A1 Địa chất, khảo sát thiết kế A2 Thay đổi công năng, thiết kế q trình thi cơng A3 Biến động giá nguyên vật liệu đầu vào A4 Chính phủ thay đổi sách thuế, lương, định mức chi phí A5 Dự án áp dụng cơng nghệ mới, biện pháp thi công phức tạp A6 Phương thức lựa chọn nhà thầu thi công Chủ đầu tư, trình đám phàn hợp đồng A7 Thời gian thi cơng kéo dài ngồi dự kiến A8 Chênh lệch tỉ giá (dùng nhà thầu nước ngoài) A9 Phát sinh công việc ( đầu mục công việc khối lượng công việc) 10 B1 Quy định giá trần thu hồi vốn ( giá vé, giá bán điện…) 11 B2 Chính sách thuế nhà nước: thu nhập doanh nghiệp, sách miễn thuế 12 B3 Quy hoạch hệ thống giao thông 13 B4 Quy hoạch hệ thống thu phí 14 B5 Tiêu cực quản lý thu phí 15 B6 Bộ máy tổ chức vận hành 16 B7 Thiên tai gây hư hỏng cơng trình phải sửa chữa lớn 17 B8 Vị trí đặt trạm thu phí 18 B9 Hiện tượng sử dụng vé giả, vi phạm tải trọng 19 B10 Ảnh hưởng kinh tế chung 20 B11 Chất lượng dịch vụ giá vé 21 B12 Tính tốn thời gian khai thác, vận hành 22 B13 Chi phí cơng tác tu bảo dưỡng 23 B14 Ảnh hưởng cơng trình phụ đến khả khai thác dự án 24 B15 Sự kết nối giao thông với khu vực lân cận NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG 25 B16 Có nhiều dự án tương tự khu vực, tuyến đường 26 B17 Người dân vô ý cố ý làm hư hỏng cơng trình 27 B18 Người dân đường tránh để không qua dự án 28 C1 Nguồn vốn dành cho dự án lớn 29 C2 Hồ sơ vay Nhà đầu tư 30 C3 Vốn đối ứng Nhà đầu tư 31 C4 Bảo lãnh phủ 32 C5 Khả thu hồi vốn dự án ( ảnh hưởng hiệu dự án) 33 C6 Các quy định cho vay, quy trình làm việc khơng rõ ràng 34 C7 Tn thủ quy trình, hồ sơ vay nhà đầu tư 35 C8 Mối quan hệ nhà đầu tư tổ chức tín dụng 36 C9 Hồ sơ tốn nhà thầu thi công 37 C10 Thay đổi lãi suất 38 D1 Công tác đền bù GPMB 39 D2 Thủ tục hành 40 D3 Sự thay đổi sách quyền địa phương 41 D4 Cơng tác khảo sát, thiết kế, lập dự án đầu tư 42 D5 Thay đổi thiết kế, cơng q trình thi cơng 43 D6 Năng lực tài huy động tài nhà đầu tư 44 D7 Năng lực nhà thầu thi cơng ( tài chính, kinh nghiệm, nhân lực…) 45 D8 Công nghệ thi công 46 D9 Vi phạm ATLĐ, có tai nạn cơng trường 47 D10 Vấn đề an ninh khu vực dự án 48 D11 Thời tiết 49 D12 Khan vật tư thiết bị, thiết bị thay 50 D13 Nguồn lao động có tay nghề 51 D14 Sự phân tán nguồn lực nhà thầu cho nhiều dự án 52 D15 Sự phối hợp bên liên quan ( nhà đầu tư, nhà thầu, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát) 53 D16 Mối quan hệ nhà đầu tư, nhà thầu địa phương 54 D17 Sự ủng hộ người dân 55 D18 Thay đổi quy mô Ghi chú: A : Ảnh hưởng tổng mức đầu tư B : Ảnh hưởng dòng tiền thu hồi vốn C : Ảnh hưởng dịng tiền giải ngân thi cơng D : Ảnh hưởng tiến độ hoàn thành dự án ... quát nhân tố ảnh hưởng đến thành công dự án BOT nghiên cứu cần thiết cần sớm thức Với lý trên, việc chọn đề tài ? ?Nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng đến thành công dự án BOT Tp Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình. .. độ dự án Một dự án BOT thành cơng phải xem xét khía cạnh sau: Bảng 2.1: Tiêu chí đánh giá thành cơng dự án BOT STT Nhóm nhân tố ảnh hưởng đến Yếu tố đo lường thành công thành công dự án dự án. .. (2010) nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng đến thành công dự án BOT giải pháp nâng cao hiệu (1) Nhân tố tài chính; (2) Nhân tố sách; (3) Nhân tố kỹ thuật; (4) Nhân tố khác Các nghiên cứu thực dự án bên