ĐƯỢC GIA HẠN Dề LUẬT M Đ Ư Ợ C G I A H Ạ N Chương Trình Đầu Tư Hoạt Động Vận Chuyển CƠ QUAN VẬN CHUYỂN KHU VỰC QUẬN CAM Mục Lục Phần giới thiệu . 2 Tổng quan . 3 Các Dự Án Xa Lộ Tổng quan 5 Sơ Đồ Các Dự Án về Xa Lộ tại Quận Cam 6 I-5 Các Biện Pháp Cải Tiến Giao Lộ trên Santa Ana Freeway . 7 I-5 Các Công Trình Cải Tiến Xa Lộ Santa Ana/San Diego Freeway . 8 SR-22 Các Công Trình Cải Tiến Lối Vào Garden Grove Freeway . 9 SR-55 Các Công Trình Cải Tiến Costa Mesa Freeway . 9 SR-57 Các Công Trình Cải Tiến Orange Freeway 10 SR-91 Các Công Trình Cải Tiến Riverside Freeway .11 I-405 Các Công Trình Cải Tiến San Diego Freeway 13 I-605 Các Công Trình Cải Tiến Lối Vào Xa Lộ .15 Tất cả Dịch Vụ Tuần Tra Trên Xa Lộ .15 Các Dự Án về Đường Phố Tổng quan 16 Sơ Đồ Các Dự Án về Xây Dựng Đường Phố tại Quận Cam 17 Chương Trình về Công Suất Giao Thông trong Khu Vực .18 Chương Trình Đồng Bộ Hóa Đèn Tín Hiệu Giao Thông Khu Vực 19 Chương Trình Đóng Góp Công Bằng Tại Địa Phương 20 Các Dự Án Vận Chuyển Tổng quan 21 Sơ Đồ Các Dự Án Xa Lộ tại Quận Cam 22 Dịch Vụ Metrolink Có Tần Suất Cao .23 Các Đoạn Đường Giao Thông Nối Dài tới Metrolink .23 Các Cửa Ngõ Metrolink 24 Mở rộng các lựa chọn về đi lại cho những người cao niên và người tàn tật 24 Dịch Vụ Xe Lưu Hành/Vận Chuyển Tại Cộng Đồng .25 Các Trạm Dừng Xe An Toàn 25 Làm Sạch Môi Trường Tổng quan 26 Mô tả về dự án .27 Các Cuộc Kiểm Toán và Kiểm Tra Xác Nhận Người Đóng Thuế Tổng quan 28 Mô tả về dự án .29 Tóm Lược về Đề Án Đầu Tư Theo Dự Luật M . 31 1 R E N E W E D Những Lời Cam Kết trong Dự Luật M Đã Được Thực Hiện Vào ngày 6 tháng Mười Một năm 1990, các cử tri Quận Cam đã bỏ phiếu chấp thuận Dự Luật M, khoản thuế doanh thu từ dịch vụ vận chuyển tại địa phương nửa xu trong hai mươi năm. Tất cả các dự án chính được hứa hẹn với các cử tri và được các cử tri chấp thuận hiện đang được thực hiện hoặc đã hoàn tất. Ngân quỹ phân bổ cho các thành phố và Quận Cam để bảo trì và cải tiến đường phố trong quận, cùng với các chương trình giảm giá vé vận chuyển cho người cao niên và người tàn tật sẽ tiếp tục cho tới khi Dự Luật M kết thúc vào năm 2011. Những lời cam kết đưa ra trong Dự Luật M đã được thực hiện. Cần Tiếp Tục Đầu Tư Quận Cam tiếp tục phát triển. Từ nay tới năm 2030, dân số Quận Cam sẽ tăng thêm 24 phần trăm từ 2.9 triệu trong năm 2000 lên tới 3.6 triệu trong năm 2030; công ăn việc làm sẽ tăng 27 phần trăm; và lưu lượng giao thông trên các con đường và xa lộ trong quận sẽ tăng 39 phần trăm. Nếu không được tiếp tục đầu tư, tốc độ di chuyển trung bình vào giờ cao điểm trong buổi sáng trên các xa lộ tại Quận Cam sẽ giảm bớt 31 phần trăm và 32 phần trăm trên các đường phố chính. Để giải quyết tình trạng phát triển liên tục này và để trợ giúp đầu tư tổng thể cho hệ thống vận chuyển tại Quận Cam , Cơ Quan Vận Chuyển Quận Cam (Orange County Transportation Authority) đã xem xét các dự án và chương trình vận chuyển sẽ khả thi nếu Dự Luật M được gia hạn. Cùng với 34 thành phố trong Quận Cam, Cơ Quan Vận Chuyển, Ban Giám Thị Quận Cam và hàng ngàn cư dân Quận Cam đã tham gia thiết lập Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển trong mười tám tháng qua để đệ trình cho các cử tri xem xét. Kế Hoạch cho Các Dự Án Đầu Tư Mới về Vận Chuyển Kế Hoạch sau đây là kết quả của các nỗ lực đó. Kế hoạch này phản ánh nhiều mối quan tâm và vấn đề ưu tiên khác nhau vốn có trong các cộng đồng đa dạng ở Quận Cam. Kế hoạch này bao gồm việc tiếp tục đầu tư để mở rộng và cải tiến hệ thống xa lộ của Quận Cam ; quyết tâm bảo trì và cải tiến mạng lưới các đường phố tại mỗi cộng đồng; mở rộng dịch vụ xe điện Metrolink qua khu trung tâm Quận Cam, và sau này có thể mở rộng thêm các tuyến đường khác để nối với các khu phố lân cận và các hệ thống xe điện trong khu vực; cung cấp thêm dịch vụ vận chuyển cho người cao niên và người tàn tật; và tài trợ để dọn dẹp nước thải chảy tràn trên các con đường dẫn tới tình trạng phải đóng cửa các bãi biển. Các Biện Pháp Bảo Vệ Kiên Quyết Các cam kết này được nhấn mạnh bởi một loạt các biện pháp bảo vệ kiên quyết đối với người đóng thuế để bảo đảm rằng các cam kết trong Kế Hoạch được thực hiện. Các cam kết này bao gồm một buổi thanh tra độc lập hàng năm và báo cáo cho Người Đóng Thuế ; Ủy Ban Quản Lý Người Đóng Thuế độc lập thường xuyên giám sát và xem xét hoạt động chi tiêu ; yêu cầu về thủ tục cập nhật và xem xét công khai toàn bộ về Kế Hoạch mười năm một lần; sự chấp thuận của cử tri đối với bất kỳ thay đổi quan trọng nào liên quan tới Kế Hoạch; các biện pháp phạt cương quyết đối với bất kỳ trường hợp nào sử dụng ngân quỹ sai mục đích và áp dụng mức giới hạn nghiêm ngặt tối đa là một phần trăm cho các khoản chi phí điều hành. Không Tăng Thuế Các biện pháp cải tiến giao thông được trình bày chi tiết trong kế hoạch này không yêu cầu phải tăng thuế. Việc tiếp tục áp dụng khoản thuế doanh thu từ dịch vụ vận chuyển một nửa xu theo Dự Luật M hiện đang được áp dụng sẽ giúp thực hiện tất cả các chương trình và dự án. Và qua việc lập kế hoạch hiệu quả và tài trợ có ý nghĩa, có thể bắt đầu thực hiện các dự án đã sẵn sàng ngay từ đầu năm 2007. Gia Hạn Dự Luật M Các dự án và chương trình sau đây được coi là Kế Hoạch Đầu Tư Giao Thông để gia hạn thuế doanh thu giao thông theo Dự Luật M đã được các cử tri Quận Cam phê chuẩn vào tháng Mười một năm 1990. Các biện pháp cải tiến này là cần thiết để đáp ứng nhu cầu giao thông hiện tại và tương lai tại Quận Cam và phản ánh những nỗ lực cao nhất nhằm đạt được sự đồng thuận giữa nhiều cộng đồng và mối quan tâm khác nhau trên toàn Quận. Giới Thiệu 2 R E N E W E D Kế Hoạch Đầu Tư Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn là một chương trình kéo dài 30 năm, với vốn đầu tư $11.8 tỷ được thiết kế để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông, củng cố nền kinh tế của chúng ta và cải tiến phẩm chất cuộc sống bằng cách nâng cấp các xa lộ chính, sửa các giao lộ chính tại xa lộ, bảo trì đường phố, đồng bộ hóa đèn tín hiệu giao thông trên toàn quận, xây dựng một hệ thống vận chuyển bằng xe điện tương lai, và bảo vệ môi trường tránh bị ảnh hưởng bởi nước có dầu chảy tràn trên đường phố, và gây ô nhiễm cho các bãi biển trong Quận Cam. Kế Hoạch Đầu Tư Vận Chuyển chỉ được chú trọng tới việc cải tiến hệ thống vận chuyển và bao gồm các biện pháp nghiêm ngặt để bảo vệ người đóng thuế, trong đó bao gồm một Ủy Ban Quản Lý Người Đóng Thuế , các cuộc thanh tra hàng năm theo yêu cầu, và báo cáo đều đặn, công khai về tiến trình thực hiện dự án. Kế Hoạch Đầu Tư Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn phải được xem lại công khai hàng năm, và phải xem xét chi tiết về chương trình mười năm một lần. Nếu có xảy ra các trường hợp khiến kế hoạch đã được các cử tri chấp thuận phải thay đổi, những thay đổi này phải được đệ trình lên các cử tri để xin chấp thuận. Các xa lộ Giảm bớt tình trạng tắc nghẽn trên Riverside/ Artesia Freeway (SR-91) là vấn đề trọng tâm của chương trình xa lộ, và sẽ bao gồm các làn đường, các giao lộ, và các cây cầu mới. Các dự án quan trọng khác sẽ tiến hành các biện pháp cải tiến đáng kể trên đường Interstate 5 (I-5) ở miền nam Quận Cam và San Diego Freeway (I-405) ở miền tây Quận Cam. Khu vực Orange Crush khét tiếng, giao lộ của đường I-5, Garden Grove Freeway (SR-22) và Orange Freeway (SR-57) gần Angel Stadium, đều sẽ được cải tiến và nâng cấp. Theo kế hoạch này, đa số các nút cổ chai chính trên hầu hết các xa lộ tại Quận Cam đều sẽ được khắc phục. Việc cải tiến các xa lộ trong Quận Cam sẽ là hoạt động đầu tư lớn nhất trong chương trình Dự Luật M Được Gia Hạn: Bốn mươi ba phần trăm doanh thu thuần, hay $4.871 tỷ, sẽ được đầu tư vào hoạt động xây cất xa lộ mới. Đường Phố Hơn 6,500 dặm làn đường của các đường phố đã cũ sẽ cần phải được sửa chữa, tu bổ và cải tiến. Các đường phố trong thành phố và các con đường trong quận cần phải được bảo trì đều đặn và các ổ gà cần phải được vá nhanh. Ba mươi hai phần trăm doanh thu thuần từ Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn, hay $3.625 tỷ, sẽ được dành để sửa các ổ gà, cải tiến các giao lộ, đồng bộ hóa hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên toàn quận, và giúp hệ thống đường phố hiện tại trên toàn quận an toàn hơn và hiệu quả hơn. Tổng Quan 2 3 R E N E W E D Dịch Vụ Vận Chuyển Công Cộng Vì Quận Cam tiếp tục phát triển, nên việc xây dựng một hệ thống vận chuyển bằng xe điện trong tương lai, an toàn và thuận tiện, sử dụng và duy trì các khu đất tư có một phần dành cho mục đích công cộng hiện tại, và, dần dần cung cấp các tuyến đường liên kết tốc độ cao cả bên trong và bên ngoài Quận Cam là kế hoạch lâu dài. Hai mươi lăm phần trăm doanh thu thuần từ Dự Luật M Được Gia Hạn, hay $2.83 tỷ, sẽ được dành cho các chương trình vận chuyển trên toàn quận. Khoảng hai mươi phần trăm, hay $2.24 tỷ, sẽ được dành để thiết lập hệ thống vận chuyển mới trên toàn quận có hiệu suất cao, dựa trên tuyến xe điện Metrolink và Amtrak hiện tại đang hoạt động rất thành công, và khoảng năm phần trăm, hay $591 triệu, sẽ được sử dụng để tăng cường các chương trình vận chuyển cho người cao niên và cung cấp dịch vụ xe buýt an toàn theo từng khu vực và được chú trọng. Làm Sạch Môi Trường Hàng ngày, hơn 70 triệu gallon chất ô nhiễm có dầu, rác thải, và các chất bẩn ô nhiểm bị xối vào các đường phố, các con đường và các xa lộ, và bị đổ xuống hệ thống đường thủy và bãi biển trong Quận Cam. Khi trời mưa, tình trạng ô nhiễm các bãi biển và đại dương do hoạt động vận chuyển gây ra tăng gấp mười lần. Theo kế hoạch này, hai phần trăm tổng doanh thu của Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn, hay $237 triệu, sẽ được dành để bảo vệ các bãi biển trong Quận Cam để tránh tình trạng ô nhiễm do hoạt động vận chuyển như thế này (đôi khi còn được gọi là “nước thải chảy tràn trong đô thị”) đồng thời cải tiến phẩm chất nguồn nước đại dương. Các Cuộc Kiểm Toán và Kiểm Tra Xác Nhận Người Đóng Thuế Khi ngân quỹ vận chuyển đầu tư mới được chấp thuận, số tiền đó sẽ chỉ được dành riêng cho các mục đích vận chuyển và chuyên chở. Không có tình trạng nhử mồi và đổi hướng. Không sử dụng ngân quỹ đầu tư cho hoạt động vận chuyển cho các mục đích khác. Dự Luật M ban đầu chỉ dành riêng cho các mục đích vận chuyển. Dự Luật M Gia Hạn cũng phải giữ nguyên như vậy. Một phần trăm tổng doanh thu của chương trình theo Dự Luật M, hay $118.6 triệu trong 30 năm, sẽ được sử dụng để đài thọ chi phí cho các cuộc thanh tra độc lập hàng năm, các biện pháp bảo vệ người đóng thuế, và một Ủy Ban Quản Lý Người Đóng Thuế độc lập được phân công nhiệm vụ theo dõi tình trạng chi tiêu của chính quyền, tiết lộ công khai và đầy đủ tất cả các khoản chi phí trong chương trình Dự Luật M Được Gia Hạn. Phải tiến hành thủ tục xem xét chi tiết về chương trình mười năm một lần, và nếu cần, các thay đổi chính trong kế hoạch đầu tư phải được đệ trình cho các cử tri Quận Cam để xem xét chấp thuận. Những người đóng thuế sẽ nhận được một bản báo cáo hàng năm, trong đó liệt kê chi tiết các khoản chi tiêu theo chương trình Dự Luật M Được Gia Hạn. Ngoài ra, theo qui định của luật pháp, mức thuế doanh thu khoảng 1.5 phần trăm, hay $178 triệu thu được trong 30 năm, phải được trả cho Ủy Ban Bình Quyền Tiểu Bang California cho việc thu khoản thuế doanh thu một nửa xu để tài trợ cho Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn. Tờ thông tin này giải thích về mọi dự án, chương trình, và biện pháp bảo vệ cụ thể có trong Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn. Mỗi cử tri Quận Cam đều sẽ nhận được các thông tin tương tự nếu dự luật này được đưa vào trong lá phiếu. 4 R E N E W E D Hàng ngày, hệ thống xa lộ tại Quận Cam đều có tình trạng tắc nghẽn giao thông. Và, mỗi ngày, tình trạng giao thông trên xa lộ dường như tồi tệ hơn một chút. Trong thập kỷ vừa qua, Quận Cam đã có những cố gắng đáng kể trong việc tái thiết hệ thống xa lộ lỗi thời của chúng ta. Tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều việc cần phải được thực hiện để giúp hệ thống xa lộ hoạt động tốt. Quý vị nhìn thấy nhu cầu cải tiến mỗi khi đi xe trên xa lộ Quận Cam. Bốn mươi ba phần trăm doanh thu thuần từ Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn được dành để cải tiến các xa lộ trong Quận Cam, phần lớn nhất trong kế hoạch vận chuyển 30 năm. SR-91 là Trọng Tâm Việc đưa Riverside/Artesia Freeway (SR-91) trở lại hoạt động bình thường là trọng tâm của chương trình Cải Tiến Xa Lộ theo Dự Luật M Được Gia Hạn. Để sửa chữa đường 91 chúng ta sẽ cần thêm những làn đường mới, xây thêm các cây cầu mới, cầu vượt mới, và, trong phần Santa Ana Canyon của xa lộ sẽ xây phần chuyển hướng luồng giao thông sang đường Foothill Corridor (SR-241) để phần còn lại của hệ thống xa lộ Quận Cam hoạt động hiệu quả hơn. Và còn nhiều vấn đề khác trong chương trình xa lộ này ngoài việc khắc phục tình trạng giao thông trên đường SR-91- rất nhiều vấn đề khác nữa. Hơn $1 tỷ được dành cho đường Interstate 5 tại Quận Phía Nam. Hơn $800 triệu được dự kiến dành để nâng cấp đường San Diego Freeway (I-405) giữa tuyến đường Irvine và Quận Los Angeles. Chương trình đầu tư quan trọng khác sẽ được dụ kiến áp dụng cho Costa Mesa Freeway bị tắc nghẽn (SR 55). Và các dự án cần thiết được thiết kế để giảm bớt các nút cổ chai dự kiến sẽ được thực hiện cho hầu hết mọi xa lộ trong Quận Cam. Để bất kỳ hệ thống xa lộ nào hoạt động được, chúng ta sẽ phải khắc phục tình trạng nút cổ chai tại các giao lộ. Giao Lộ Orange Crush nổi tiếng vì nhiều vấn đề rắc rối - nơi đường Santa Ana Freeway (I-5) giao với đường Orange Freeway (SR-57) và Garden Grove Freeway (SR-22) có tình trạng giao thông lộn xộn gần đấu trường Angel Stadium đang cần phải được tu bổ rất nhiều. Cũng dự kiến sửa chữa đáng kể giao lộ giữa đường Interstate 5 và Costa Mesa Freeway (SR-55). Trả Các Khoản Cổ Tức Lớn Hoạt động đầu tư của địa phương vào các xa lộ cũng trả các khoản cổ tức lớn trong việc tìm kiếm các ngân quỹ khác cần thiết để tài trợ cho các xa lộ. Do có các qui chế về đóng góp tương xứng của tiểu bang và liên bang, hoạt động đầu tư ở cấp địa phương của Quận Cam vào các dự án xa lộ là nam châm thu hút ngân quỹ tài trợ cho hoạt động vận chuyển của tiểu bang và liên bang - thu hút thêm ngân quỹ đầu tư xây dựng xa lộ cho quận và cho phép xây dựng nhiều dự án xa lộ để giảm bớt giao thông sớm hơn. Biện Pháp Sáng Tạo Trong Việc Giảm Nhẹ Ảnh Hưởng Đối Với Môi Trường Tối thiểu sẽ có $243.5, tùy thuộc vào bản Hợp Đồng Chính, để tài trợ cho hoạt động giảm nhẹ toàn diện (chứ không phải là theo từng phần) tác động đối với môi trường của các công trình cải tiến xa lộ. Áp dụng phương pháp chủ động và tân tiến, bản Hợp Đồng Chính được thương lượng giữa Cơ Quan Vận Chuyển Địa Phương của Quận Cam và các cơ quan trợ giúp của tiểu bang và liên bang sẽ cung cấp nhiều lợi ích có giá trị cao hơn về mặt môi trường như bảo vệ môi trường sống, các khu hành lang động vật hoang dã và bảo tồn tài nguyên thiên nhiên để đối lấy việc chấp thuận dự án đồng bộ cho toàn bộ chương trình cải tiến xa lộ. Các dự án xa lộ cũng sẽ được hoạch định, thiết kế, và xây dựng, đồng thời có lưu ý tới các ảnh hưởng về hình thức, lịch sự và môi trường đối với các khu nhà và khu phố ở gần bằng cách yếu tố như các thiết kế kiểu dáng cho bãi đậu xe, tạo phong cảnh bằng các loại cây cối có nguồn gốc từ vùng này, giảm bớt và khắc phục hợp lý diện mạo làm đẹp cho môi trường xung quanh. Tổng Quan về Các Dự Án Xa Lộ 4 5 A B C F G H I J K L Các Dự Án về Xa Lộ tại Quận Cam Santa Ana Freeway (I-5) trang 7 Santa Ana Freeway/San Diego Freeway (I-5) trang 8 Santa Ana Freeway/San Diego Freeway (I-5) trang 8 Garden Grove Freeway (SR-22) trang 9 Costa Mesa Freeway (SR-55) trang 9 Orange Freeway (SR-57) trang 10 Riverside Freeway (SR-91) trang 11 Riverside Freeway (SR-91) trang 12 San Diego Freeway (I-405) trang 13-14 Các Công Trình Cải Tiến Lối Vào Xa Lộ (I-605) trang 15 (không được lập bản đồ) Freeway Service Patrol (không được lập bản đồ) trang 15 A B D C E F N G M K L J H I C 6 E M D Các Dự Án Xa Lộ Santa Ana Freeway (I-5) Các Dự Án Cải Tiến Giao Lộ A B 6 7 Dự Án Các Công Trình Cải Tiến Santa Ana Freeway (I-5) giữa Costa Mesa Freeway (SR-55) và khu vực “Orange Crush” (SR-57) Mô tả: Giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông trên xa lộ qua các biện pháp cải tiến tại khu vực giao lộ SR-55/I-5 giữa các đường dốc lối ra vào từ Fourth Street và Newport Boulevard, trên đường I-5, và giữa Fourth Street và Edinger Avenue “ đường SR-55. Đồng thời, thêm công suất phục vụ trên đường I-5 giữa SR-55 và SR-57 để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông tại “Orange Crush “. Nói chung, dự án sẽ được xây dựng trong phạm vi khu vực có một phần được sử dụng cho mục đích công cộng hiện thời. Các công trình cải tiến cụ thể sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương. Dự án sẽ tăng công suất lưu thông trên xa lộ và giảm bớt tình trạng tắc nghẽn. Lưu lượng giao thông hàng ngày hiện tại trong đoạn đường I-5 này giữa đường SR-55 và SR-57 là khoảng 389,000. Dự tính nhu cầu sẽ tăng hơn 19 phần trăm từ nay tới năm 2030, do đó lưu lượng giao thông hàng ngày lên tới 464,000 lượt xe trong một ngày. Các kế hoạch cải tiến khu vực cũng bao gồm thêm các công trình cải tiến khác trên đường I-5 từ “Orange Crush” tới SR-91 bằng ngân quỹ tiểu bang và liên bang. Chi phí: Chi phí ước tính để cải tiến đoạn đường này của đường I-5 là $470.0 triệu. Dự Án Các Công Trình Cải Tiến Santa Ana Freeway (I-5) từ Costa Mesa Freeway (SR-55) tới Khu Vực El Toro “Y” Mô tả: Xây dựng các làn đường mới và cải tiến các giao lộ trong khu vực giữa SR-55 và SR-133 (gần El Toro “Y”). Đoạn này trên đường I-5 là tuyến đường chính phục vụ các khu vực sinh hoạt trong các thành phố Irvine, Tustin, Santa Ana và phía bắc Quận Cam. Dự án cũng sẽ thực hiện các công trình cải tiến tại các giao lộ trong vùng, thí dụ như đường Jamboree Road. Nói chung, dự án sẽ được xây dựng trong phạm vi khu vực có một phần được sử dụng cho mục đích công cộng hiện thời. Các công trình cải tiến cụ thể sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương. Dự án sẽ tăng công suất lưu thông trên xa lộ và giảm bớt tình trạng tắc nghẽn. Lượng lưu thông hiện tại trên đoạn đường I-5 này là khoảng 356,000 lượt xe trong một ngày và dự kiến sẽ tăng thêm gần 24 phần trăm, lên tới 440,000 lượt xe trong một ngày. Ngoài các dự án nói trên, các kế hoạch cải tiến khu vực bao gồm các dự án cải tiến khác cho xa lộ này tại các giao lộ trong vùng, thí dụ như đường Culver Drive, bằng ngân quỹ của tiểu bang và liên bang. Chi phí: Chi phí ước tính để cải tiến đoạn đường I-5 là $300.2 triệu. Dự Án Các Công Trình Cải Tiến San Diego Freeway (I-5) Phía Nam El Toro “Y” Mô tả: Thêm các làn đường mới cho đường I-5 từ khu vực liền kề với Giao Lộ El Toro tại Lake Forest tới tới khu vực liền kề với SR-73 tại Mission Viejo. Cũng thêm các làn đường mới trên đường I-5 giữa các giao lộ Coast Highway và Avenida Pico để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông trên xa lộ tại khu vực San Clemente. Dự án cũng sẽ thực hiện các cải tiến quan trọng tại các giao lộ trong vùng như được ghi trong Dự Án D. Nói chung, dự án sẽ được xây dựng trong phạm vi khu vực có một phần được sử dụng cho mục đích công cộng hiện thời. Các công trình cải tiến cụ thể sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương. Dự án sẽ tăng công suất lưu thông trên xa lộ và giảm bớt tình trạng tắc nghẽn. Lượng giao thông đi lại hiện tại trên đường I-5 gần El Toro “Y” là khoảng 342,000 lượt xe trong một ngày. Con số này sẽ tăng thêm 35 phần trăm trong tương lai, lên tới 460,000 lượt xe trong một ngày. Các kế hoạch cải tiến khu vực cũng bao gồm việc xây dựng một điểm tiếp cận xa lộ mới giữa đường Crown Valley Parkway và Avery Parkway cũng như các đường dốc nối ra mới tại Stonehill Drive bằng ngân quỹ tiểu bang và liên bang. Chi phí: Chi phí ước tính để cải tiến đoạn đường này của đường I-5 là $627.0 triệu. Dự Án Santa Ana Freeway/San Diego Freeway (I-5) Nâng Cấp Giao Lộ tại Địa Phương Mô tả: Hiện đại hóa và nâng cấp các giao lộ chính trên đường I-5, thí dụ như Avenida Pico, Ortega Highway, Avery Parkway, La Paz Road, El Toro Road, và các giao lộ khác để giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông gần các giao lộ cũ và các đường dốc nối ra vào. Các công trình cải tiến cụ thể sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương. Ngoài dự án nói trên, các kế hoạch cải tiến khu vực cũng bao gồm các công trình cải tiến giao lộ trong vùng tại Camino Capistrano, Oso Parkway, Alicia Parkway và Barranca Parkway bằng ngân quỹ tiểu bang và liên bang. Chi phí: Chi phí ước tính cho các công trình nâng cấp giao lộ cục bộ trên đường I-5 là $258.0 triệu. Santa Ana Freeway/San Diego Freeway (I-5) C Các Dự Án Xa Lộ D 8 [...]... Về Hoạt Động Vận Chuyển Xây dựng đường phố và các xa lộ để giúp giải quyết các vấn đề giao thông hiện nay Việc xây dựng m t hệ thống vận chuyển tư ng lai, an toàn sạch sẽ và tiện lợi chú trọng tới tư ng lai vận chuyển của Quận Cam Hai m ơi nh m phần tr m doanh thu thuần từ Kế Hoạch Cải Tiến Hoạt Động Giao Thông theo Dự Luật M Được Gia Hạn sẽ được phân bổ cho hoạt động xây dựng và cải tiến hệ thống giao... bất kỳ ngân quỹ nào dành cho hoạt động L m Sạch M i Trường Chi phí: Chi phí ước tính cho chương trình L m Sạch M i Trường là $237.2 triệu Ngoài ra, người ta còn ước tính rằng các dự án m i về xa lộ, đường phố và vận chuyển được tài trợ qua Chương Trình Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển Theo Dự Luật M Được Gia Hạn sẽ bao g m hơn $165 triệu để gi m nhẹ ảnh hưởng đối với ph m chất của nguồn nước 28 Tổng... Biện Pháp Bảo Vệ Người Đóng Thuế Khi ngân quỹ vận chuyển đầu tư m i được chấp thuận, số tiền đó sẽ chỉ được dành riêng cho các m c đích vận chuyển và chuyên chở Không có tình trạng nhử m i và đổi hướng Không sử dụng ngân quỹ đầu tư cho hoạt động vận chuyển cho các m c đích khác Dự Luật M ban đầu chỉ dành riêng cho các m c đích vận chuyển Dự Luật M Được Gia Hạn cũng phải giữ nguyên như vậy Và sẽ không... khích doanh nghiệp tư và khuyến khích giới tư nhân tham gia và đầu tư Các Tiêu Chuẩn Đầu Tư Hoạt Động Vận Chuyển Các nguyên tắc chỉ đạo cho tất cả m i hoạt động đầu tư vận chuyển là giá trị, an toàn, thuận tiện và đáng tin cậy M i triển vọng phát triển giao thông tại địa phương sẽ được đánh giá và so sánh với các tiêu chuẩn rõ ràng, thí dụ như gi m tình trạng tắc nghẽn giao thông, tiết ki m chi phí, tình... Cho Hoạt Động Vận Chuyển Theo Dự Luật M Được Gia Hạn (Renewed Measure M Transportation Investment Plan) được dành để bảo vệ các bãi biển trong Quận Cam tránh tình trạng ô nhi m do hoạt động giao thông gây ra (đôi khi gọi là “hiện tư ng nước thải chảy tràn trong thành phố”) và cải tiến ph m chất nguồn nước của đại dương Chương Trình Cạnh Tranh Trên Toàn Quận Ngân quỹ dành cho Hoạt Động L m Sạch M i... đề về giao thông tại Quận Cam và không được phép chuyển đổi số tiền tài trợ cho hoạt động giao thông sang bất kỳ thứ gì khác 29 Các Cuộc Ki m Toán và Ki m Tra Xác Nhận Các Cuộc Ki m Toán và Ki m Tra Xác Nhận Người Đóng Thuế M tả: Tiến hành và duy trì các biện pháp bảo vệ nghi m ngặt đối với người đóng thuế để bảo đ m rằng Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển Theo Dự Luật M Được Gia Hạn được thực... tr m trên toàn quận để tài trợ cho Chương Trình Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển Quỹ Tín Thác Đặc Biệt Để bảo đ m rằng số tiền tài trợ cho hoạt động giao thông được sử dụng cho các m c đích giao thông, toàn bộ ngân quỹ sẽ được giữ trong m t quỹ tín thác đặc biệt M t cuộc thanh tra độc lập bên ngoài đối với ngân quỹ này sẽ giúp tránh những người gian lận t m cách sử dụng ngân quỹ tài trợ cho hoạt động vận. .. tr m vận chuyển khu vực, có thể l m các cửa ngõ giao thông khu vực hoặc l m trung t m cho các dịch vụ vận chuyển địa phương Sẽ thiết lập m t loạt các hệ thống vận chuyển m i, linh hoạt, và được điều phối hiệu quả, m i hệ thống được điều chỉnh cho phù hợp với quan đi m giao thông riêng biệt m tr m đó phục vụ Sự sáng tạo và ý thức tốt về tài chính sẽ được khuyến khích Các m i quan hệ hợp tác sẽ được. .. điện và xe buýt trong quận Cam Khoảng hai m ơi phần tr m ngân quỹ trong Dự Luật M Được Gia Hạn được phân bổ cho hoạt động phát triển m t chương trình vận chuyển sáng tạo trên toàn thành phố, còn n m phần tr m doanh thu sẽ được sử dụng để thúc đẩy các chương trình dành cho người cao niên và cho dịch vụ xe buýt theo vùng và được ưu tiên Tất cả các khoản chi tiêu cho vận chuyển đều phải phù hợp với các... công khai trong chương trình Trước khi phân bổ ngân quỹ cho các dự án xa lộ, đường phố và vận chuyển, m t phần tr m tổng doanh thu từ Các Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn sẽ được dành cho hoạt động thanh tra, các biện pháp bảo vệ, và để bảo vệ người đóng thuế Theo luật tiểu bang, các m c thuế 1.5 phần tr m thuế tổng doanh thu do Dự Luật M tạo ra phải được trả cho Ủy . Kế Hoạch Đầu Tư Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn phải được xem lại công khai hàng n m, và phải xem xét chi tiết về chương trình m ời n m một lần Cam sẽ là hoạt động đầu tư lớn nhất trong chương trình Dự Luật M Được Gia Hạn: Bốn m ơi ba phần tr m doanh thu thuần, hay $4.871 tỷ, sẽ được đầu tư vào hoạt