Đồ án lý thuyết ô tô Đề 7 tính toán sức kéo của ô tô có hệ thống truyền lực cơ khí

NHỮNG THÔNG SỐ TÍNH CHỌN :* Trọng lượng không tải của ô tô : Go * Sự phân bố tải trọng động của ô tô ra các trục bánh xe : Ta sử dụng xe có một cầu chủ động... CHỌN ĐỘNG CƠ - XÂY DỰNG ĐƯ

BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ

TÍNH TOÁN SỨC KÉO Ô TÔ CÓ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CƠ KHÍ

ĐỀ 24 : Xe tải nặng

Tải trọng : 7 tấn

Ta chọn xe tham khảo : ISUZU FVR23 4x2

Động cơ Diesel 6SD1:

- 6 xylanh thẳng hàng, phun trực tiếp, làm mát bằng nước, OHC

I NHỮNG THÔNG SỐ TÍNH CHỌN :

* Trọng lượng không tải của ô tô : (Go)

* Sự phân bố tải trọng động của ô tô ra các trục bánh xe :

Ta sử dụng xe có một cầu chủ động

Trọng lượng được đặt lên mỗi bánh xe:

)N(

G

2

566002

1

)N(

G

4

849004

2

Từ đó, ta chọn lốp như sau:

300 - 508 P (11.00 R20) cho cầu trước

300 - 508 (11.00 - 20) cho cầu sau

+ Các thông số hình học bánh xe cầu trước:

) mm (

, r

.

r

) mm ( )

d B

(

r

) mm (

B D

540 2

496 292 2

496 292 2 1080 2

II CHỌN ĐỘNG CƠ - XÂY DỰNG ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH NGOÀI:

1 Xác định công suất lớn nhất của động cơ ở chế độ vận tốc cực đại:

Ở chế độ vận tốc cực đại, ta có:

max

max fmax i 0, 29

3 max max max max

3

1.( )1

2 Chọn động cơ - Xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ:

a Chọn động cơ:

Do yêu cầu sử dụng xe tải có tải trọng lớn nên ta chọn động cơ diesel có buồngcháy thống nhất cho quá trình tính toán.

b Xây dựng đường đặc tính ngoài lý tưởng:

* Điểm có tọa độ ứng với vận tốc cực đại:

Theo xe tham khảo, ta chọn sơ bộ các thông số sau:

Tỉ số truyền cầu chủ động : io = 5

Tỉ số truyền tăng ; iht = 0,7

Số vòng quay động cơ ứng với vận tốc cực đại của ô tô:

) p / v ( ,

, ,

,

i.

r

V i.

b

max o V

1730 7

0 51 0 1416

3

4 26 5

* Điểm có toạ độ ứng với công suất cực đại:

Gọi nN là số vòng quay động cơ ứng với công suất cực đại (Nemax) :

Vì động cơ sử dụng là động cơ diesel, nên theo lý thuyết, ta có:

* Xây dựng đường đặc tính ngoài lý tưởng cho động cơ:

Vẽ các đồ thị Ne = f(ne)

Me = f(ne,Ne)

Với:

e e

max e e

N

e N

e N e

n b n

n

a

K

) W ( N

c

; b

;

a

) p / v ( n

0

1730

3 2

II CHỌN TỈ SỐ TRUYỀN CHO CẦU CHỦ ĐỘNG:

Ta tính chính xác io theo công thức sau:

5 7

0 95

51 0 1730 377 0 377

0

7 0

95

51 0

, , i.

V

r n , i

, i

) h / km ( V

) mm ( , r

) p / v ( n

ht max

b v o

ht

max

b

v

IV XÁC ĐỊNH TỈ SỐ TRUYỀN CỦA HỘP SỐ:

1 Tỉ số truyền ở tay số 1:

Tỉ số truyền của hộp số được xác định bắt đầu từ số 1, phải thỏa mãn hai điều kiện sau: Lực kéo tiếp tuyến lớn nhất ở bánh xe chủ động phải thắng được lực cản tổng cộng lớn nhất của đường và lực kéo này phải thỏa mãn điều kiện bám:

6

45 6 67

5

85 0 5 1562 868

51 0 55 0 84900 85

0 5 1562 868

51 0 29 0 141500

1562 868

29 0 25 0 04 0

1

1

1

2 1

b h

t o max

e

b max a

max k max

max

e

max max max

i

, i ,

, ,

, , i

, ,

, ,

i M

r G i

i M

r

G

P P

P

) Nm ( , M

, ,

, i

f

2 Tỉ số truyền các tay số trung gian:

Theo yêu cầu sử dụng đối với xe tải nặng, ta chọn hộp số có 5 số tới, một số lùi, tỉ số truyền phân bố theo cấp số điều hoà

25 2 278 0 2 1

1 2

1

1

39 1 278 0 1

1 1

1

278 0 6 1 4

1 6 1

1

2

3

1 1

, ,

a

i

, ,

a i

, ).

( i ).

V XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÂN BẰNG CÔNG SUẤT:

Điều kiện chuyển động:

Xe du lịch nên không có moóc, xe chạy trên đường bằng, đầy tải, không trích công suất

=>  = 0; j = 0 m/s2

3

(1 )0,85

Nk : công suất kéo ở bánh xe chủ động

Ne : công suất động cơ

Nf : công suất tiêu hao để thắng lực cản lăn

Nw : công suất tiêu hao để thắng lực cản không khí

Nj : công suất tiêu hao để thắng lực cản quán tính

Xác định vận tốc của xe tại các tay số theo công thức sau:

)s/m(i

i

n.r.,

V

h o

e b

i 0105

Bảng chế độ vận tốc tại các tay số :

ne (v/p) 773.8 1160.7 1547.6 1934.5 2321.4 2708.3 3095.2 3482.1v1 (m/s) 1.839 2.758 3.677 4.596 5.516 6.435 7.354 8.273v2 (m/s) 3.677 5.516 7.354 9.193 11.031 12.870 14.708 16.547v3 (m/s) 4.289 6.433 8.578 10.722 12.867 15.011 17.156 19.3v4 (m/s) 5.516 8.273 11.031 13.789 16.547 19.305 22.062 24.820

ne (v/p) 3869 4255.9 4642.8 4755

Do chạy trên đuờng bằng , xe không có moóc nên N  i 0,N  m 0 nên

so 3

so 4

so 4 1 2

VI XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÂN BẰNG LỰC KÉO :

Điều kiện chuyển động: Xe chạy trên đường bằng( 0), đầy tải, không kéo moóc, không trích công suất

2

2

1,03 0,05

e h o t k

b f

Pf + Pw 684.60 788.03 903.64 1031.41 1171.35 1214.21

0.00 1000.00

VII XÂY DỰNG ĐỒ THỊ ĐẶC TÍNH ĐỘNG LỰC HỌC:

Nhân tố động lực học được tính theo công thức sau:

a

w k

G

PP

D  Bảng v, D :

0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50

Các góc tia:

VIII XÂY DỰNG ĐỒ THỊ ĐẠC TÍNH TĂNG TỐC:

Gia tốc của ô tô khi chuyển động không ổn định được tính như sau: