KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP MỤC LỤC Trang MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Trang Bảng 1.1 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2010 24 Bảng 2.1 Năng lực đội tàu VIPCO 26 Bảng 2.2 Dự báo nhu cầu tiêu thụ dầu của một số nước và thế giới Bảng 2.3 Báo cáo sản lượng và doanh thu vận tải 42 Sơ đồ 2.1 Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý hoạt động kinh doanh Công ty CP vận tải xăng dầu VIPCO 20 Biểu đồ 2.1 Trọng tải và tuổi tàu bình quân của VIPCO so với một số công ty vận tải biển 29 Biểu đồ 2.2 Cơ cấu đội tàu chở dầu thế giới 32 Biểu đồ 2.3 Dự báo nhu cầu nhập khẩu xăng dầu đến năm 2013 42 Biểu đồ 2.4 Sản lương vận chuyển của đội tàu 44 Biểu đồ 2.5 Doanh thu vận tải của đội tàu 45 Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Lời mở đầu 1. Tính cấp thiết của đề tài. Xu thế toàn cầu hóa kinh tế và xu thế quốc tế hóa đời sống kinh tế đang diễn ra mạnh mẽ. Cùng với xu thế đó mối quan hệ hợp tác kinh tế giữa Việt Nam và các nước ngày càng mở rộng và phát triển. Điều này kéo theo sự phát triển của ngành vận tải biển và đến lượt nó vận tải biển phát triển sẽ tạo đà cho nền kinh tế Việt Nam phát triển, hòa nhập với khu vực và thế giới. Vận tải hàng hóa đóng một vai trò quan trọng đối với nền kinh tế quốc dân. Mối quan hệ giữa ngành vận tải và các ngành kinh tế khác là mối quan hệ tác động qua lại lẫn nhau. Phương tiện chủ yếu dùng trong ngành vận tải là tàu biển. Vì vậy để ngành vận tải Nước nhà phát triển thì trước hết phải tăng cường năng lực cạnh tranh của đội tàu biển. Đây là một vấn đề cần giải quyết cấp bách. 2. Tình hình nghiên cứu đề tài. Việc nghiên cứu và phân tích thực trạng hoạt động đội tàu và biện pháp bổ sung năng cao năng lực đội tàu biển là đề tài đang được các Công ty kinh doanh vận tải biển quan tâm. Các Công ty kinh doanh tàu biển tuy có lập các biện pháp đầu tư phát triển và khai thác đội tàu theo các phương pháp hiện hành trên thế giới, tuy nhiên chưa phù hợp với điều kiên và môi trường kinh doanh ở Việt Nam. Vì vậy hiệu quả khai thác chưa cao, việc phát triển đội tàu chưa phù hợp, nó thể hiện ở những nhược điểm lạc hậu, thiếu sức cạnh tranh trong quá trình khai thác kinh doanh. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Các phương tiện tàu biển, thực trạng khai thác, các biện pháp bổ sung, nâng cao năng lực đội tàu của Công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco, trong môi trường pháp lý và điền kiện tự do cạnh tranh. 4. Mục đích nghiên cứu. Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 1 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Để công ty CP vận tải xăng dầu VIPCO có thể đứng vững và phát triển ngày một lớn mạnh trên thị trường vận tải trong nước và từng bước mở rộng ra khu vực thị trường thế giới, việc nghiên cứu và phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty để đưa ra các biện pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh vận tải của công ty là điều cần thiết. Với nhận thức đó em đã lựa chọn đề tài: “ Thực trạng hoạt động đội tàu vận tải và các biện pháp nhằm năng cao năng lực đội tàu VIPCO” để làm khóa luận tốt nghiệp. 5. Phương pháp nghiên cứu. Trên cơ sở tìm hiểu, khảo sát hoạt động thực tiễn, kế thừa và tham khảo các đề tài đã nghiên cứu, qua đó phát triển nâng lên thành đề tài khóa luận.Từ đó, phân tích, đánh giá hoạt động đội tàu Công ty và đề xuất các biện pháp có lợi nhất để phát triển đội tàu dầu của Vipco. 6. Đóng góp của đề tài khóa luận. Đề tài góp phần đánh giá một cách tổng quan về hoạt động khai thác của đội tàu Vipco, qua đó khắc phục được các nhược điểm khi phát triển đội tàu biển hiện tại ở Công ty, và cũng là bước phát triển tiếp theo phù hợp với tiến trình mở rộng đội tàu biển quốc gia, tăng sức cạnh tranh, nâng cao hiệu quả kinh tế trong quá trình kinh doanh, tận dụng những cơ hội do nền kinh tế Việt Nam đang phát triển và quan hệ quốc tế mang lại. 7. Kết cấu của đề tài. Chương 1: Tổng quan về đội tàu và hoạt động của đội tàu vận tải biển. Chương 2: Thực trạng hoạt động của đội tàu Công ty CP vận tải xăng dầu VIPCO. Chương 3: Một số biện pháp năng cao năng lực hoạt động của đội tàu Công ty CP vận tải xăng dầu VIPCO Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 2 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỘI TÀU VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘI TÀU VẬN TẢI BIỂN 1.1. Cơ sơ lý luận về đội tàu và hoat động của đội tàu biển. 1.1.1. Khái niệm. Tàu biển là một công trình kỹ thuật nổi, có động cơ hoặc không có động cơ, có thể chuyển dịch trên mặt nước biển hoặc khu vực liên quan đến biển, theo hướng đã định, với tốc độ cần thiết, dùng để vận chuyển hàng hoá hay hành khách tuỳ theo đặc tính sử dụng của con tàu. [1,10] 1.1.2. Phân loại, đặc điểm của tàu vận tải biển. A, Tàu vận chuyển hàng khô. a. Tàu tổng hợp. Dùng để vận chuyển các loại hàng bao, kiện, rời. Do sự khác nhau của các kiện hàng mà dẫn tới hàng chục loại tàu hàng khô tổng hợp. Các loại tàu này nhằm đảm bảo thuận lợi hàng hoá xác định, bảo quản hàng hoá và đảm bảo vận chuyển hàng hoá tốt nhất, thuận lợi cho công tác xếp dỡ hàng hoá và những yêu cầu khai thác khác. Tàu hàng khô tổng hợp có trọng tải rất khác nhau. Dung tích đơn vị ( ω t ) nằm trong khoảng 1,6 – 2,0 m 3 / T có những tàu có ( ω t ) lớn hơn nữa. Trọng tải có khi tới 60.000T. Tốc độ từ 12 – 18 hải lý, có trang bị cần cẩu giằng, có nhiều boong. b. Tàu nhiều chức năng. Có phương pháp xếp dỡ theo phương thẳng đứng, phương ngang và kết hợp. Đặc trưng chủ yếu của tàu nhiều chức năng và sự khác biệt của nó với tàu khô tổng hợp là sự thuận lợi của nó đối với việc vận chuyển những dạng hàng hóa riêng như; thùng, thiết bị công nghiệp, thiết bị có bánh xe, hàng đông lạnh, hàng hóa có giá trị và hàng thực phẩm. Trên những tàu nhiều chức năng và phương pháp xếp dỡ thẳng đứng người ta chế tạo cửa hầm rộng. Trên Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 3 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP những tàu này người ta bố trí những cần trục có nâng trọng lớn. Tàu loại này có từ 5 – 6 hầm, buồng máy bố trí ở mũi tàu. c. Tàu xếp dỡ theo phương ngang và phương kết hợp . Tàu này là tàu Ro – Ro. Tàu này thuận lợi để vận chuyển những mặt hàng như ô tô, máy kéo, máy xây dựng…Trên những tàu này còn vận chuyển cả container, thùng, hòm. Những hàng thùng và hòm được xếp dỡ nhờ thiết bị xếp dỡ của cảng hay bằng thiết bị của tàu. Những container vận chuyển trên boong hay nắp hầm tàu. Tàu xếp dỡ theo phương này là những tàu nhiều tầng boong với chiều cao thành tàu lớn, dung tích đơn vị từ 3 đến 4,5 m 3 /T, buồng máy và thượng tầng được bố trí ở đuôi tàu. Việc sắp xếp hàng hóa trong hầm tàu và di chuyển giữa các boong nhờ thang máy, băng chuyền hay những thiết bị xếp dỡ loại khác bố trí trên thành tàu. d. Tàu chuyên môn hóa hẹp. Tàu này dùng để vận chuyển hàng hóa phổ thông, đông lạnh và container vì vậy người ta gọi đó là các tàu đông lạnh và tàu container.  Tàu đông lạnh: tàu này để vận chuyển hàng mau hỏng như thịt, cá, hoa quả, rau… Hàng hóa vận chuyển trên tàu được ướp lạnh hay bảo quản lạnh từng hầm tàu. Nhiệt độ trong hầm tàu phụ thuộc từng loại hàng: hoa quả nhiệt độ trong khoảng từ -5 đến 14 0 C, thịt và cá ướp lạnh nhiệt độ từ -25 đến -12 0 C …Dung tích tàu là điều kiện kỹ thuật khai thác quan trọng của tàu đông lạnh. Dung tích đỏn vị của tàu nhỏ hơn so với tàu hàng khô tổng hợp. Tốc độ tàu cao từ 19 dến 22 H.lý/ h. Cần trục tàu có nâng trọng tàu 1 dến 1,2 T có trường hợp đến 5 tấn.  Tàu container: Là tàu dùng để vận chuyển container theo tiêu chuẩn ISO và là công cụ vận tải chủ yếu của hệ thống vận tải container.Tùy theo đặc điểm của đối tượng chuyên chở, người ta phân tàu container thành hai loại: - Loại tàu container nửa chuyên dùng (Semi container Ship) Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 4 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP - Loại tàu container chuyên dùng ( Full container ship) Căn cứ theo cách xếp dỡ, tàu container được phân thành 3 loại: - Tàu container có cách xếp dỡ nâng qua lan can của tàu (Lift on – Lift off container Ship) - Tàu container có cách xếp dỡ theo cầu dẫn (Roll on – Roll off Container Ship) - Tàu chở sà lan có cách xếp dỡ trên mặt nước (Lighter Carrrier or Lighter Aboard Ship). Tốc độ của các tàu container cao từ 20 đến 25 H.lý/ h. B,Tàu vận chuyển hàng rời đổ đống và sà lan biển. a. Tàu vận chuyển hàng rời, đổ đống. Tàu này thường vận chuyển than, quặng, ngũ cốc rời, tàu có một tầng boong mạn khô nhỏ, miệng hầm lớn, đáy đôi cao, tàu có trọng tải lớn, tốc độ từ 14-17 HLý/h, DWt tới 100.000 T. b. Sà lan biển. Dùng để vận chuyển các loại hàng trên tuyến ven biển, dung tích lên tới 18.000 m 3 , trọng tải 5000T, tốc độ 12- 15 Hlý/h. Sà lan thường đi với đầu kéo hoặc đầu đẩy. C,Tàu hàng lỏng. Tàu hàng lỏng để vận chuyển dầu mỏ, sản phẩm của dầu mỏ, khí hóa lỏng, những sản phẩm hàng hóa khác. Tàu này là tàu chuyên môn hóa hẹp, rộng và kết hợp. a. Tàu dầu chuyên môn hóa rộng. Tàu này dùng để vận chuyển dầu thô, dầu mazút, xăng và những sản phẩm dầu mỏ. Thân tàu chia ra làm nhiều vách ngăn để giảm bớt mặt thoáng. Ở phía trước thường bố trí một hầm hàng khô có thiết bị xếp dỡ bằng các hệ Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 5 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP thống bơm năng suất cao. Tốc độ từ 15 -17 Hlý/h. Trọng tải tàu dầu lớn từ50 – 500.000T. b. Tàu dầu chuyên môn hóa hẹp : tàu này dùng để vận chuyển ga và các sản phẩm của ga, tốc độ của tàu trên 20 Hlý/h. D,Tàu vận chuyển hàng không qua chuyển tải. a. Tàu pha sông biển: Tàu này dùng để chạy cả sông và biển. Tốc độ từ 10 -14 H.Lý/h. Trong tải từ 400T trở lên. b. Tàu mẹ chở tàu con: tàu này dùng để vận chuyển trên boong và hầm tàu.Thông thường có ba loại tàu chở sà lan: LASH, SEA BEE và BACAT. c. Phà biển: Loại này dùng để nận chuyển các toa xe, ô tô và hành khách qua các eo biển để nối liền các tuyến giao thông sắt, bộ với nhau thông qua các eo biển. E,Tàu vận chuyển hành khách. Tàu có tính chuyên môn hóa cao, yêu cầu tính chống chìm cao, các trang thiết bị bảo đảm vệ sinh. Tốc độ từ 20 – 24 H.Lý/h. Dung tích cho một hành khách bảo đảm từ 2 đến 8 M 3 /người. Dung tích từ 250 đến 750 chỗ. Các buồng khách phải bố trí trên đường nước thiết kế. Tàu khách có vây để chống lắc. 1.1.3 Đặc trưng khai thác – kỹ thuật của các tàu vận tải biển. Đó là tất cả các số liệu về thành phần riêng của tàu. Tập hợp các đặc trưng này được sử dụng khi giải quyết các bài toán về khai thác đội tàu vận tải biển. Những đặc trưng khai thác – kỹ thuật của các tàu vận tải biển được chia thành các nhóm sau: Kích thước, trọng tải, dung tích, tốc độ và sự phù hợp của tàu với công tác xếp dỡ hàng hóa. Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 6 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP 1.1.4 Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật của quá tình vận chuyển và những chỉ tiêu khai thác tàu. 1.1.4.1 Khái niệm. Trong hoạt động sản xuất kinh doanh thường diễn ra phức tập, những hoạt động này đều đựợc thể hiện bằng các giá trị định lượng phản ánh chất lượng khai thác đội tàu một cách có hệ thống. Các giá trị này được trình bày theo một thứ tự nhất định được gọi là hệ thống hóa các chỉ tiêu, các chỉ tiêu này có mối quan hệ lôgíc với nhau phản ánh môt mặt công tác nào đó trong sản xuất kinh doanh, qua đó tìm ra các biện pháp nâng cao hoặc hạn chế tùy theo. 1.1.4.2 Chỉ tiêu vận chuyển và công tác vận chuyển a. Chỉ tiêu về khối lượng vận chuyển. Là khối lượng hàng hóa mà tàu hoặc đội tàu thực hiện đựợc trong điều kiện khai thác cụ thể trong một đơn vị thời gian xác định. tch DQ ××= βα Hoặc: ∑ = = n i ch qiQ 1 Trong đó: α : Là hệ số lợi dụng trọng tải β : Hệ số thay đổi hàng hóa trong chuyến đi t D : Trọng tải thực chở qi : Khối lượng hàng loai hàng i vận chuyển trong chuyến đi ch Q : Khối lượng hàng hóa vận chuyển trong chuyến đi =×= chchn nQQ cht nD ××× βα Trong đó: n: Số chuyến đi trong năm n Q :Số lượng hàng hóa vận chuyển trong năm b. Chỉ tiêu khối lượng luân chuyển Là kết quả sản xuất của tàu hay đội tàu trong một thời gian nhất định. Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 7 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ∑ = n i ch QiliQl chchn nQlQl ×= Trong đó: Ql i : lượng luân chuyển hàng hóa thứ i c. Khối lượng vận chuyển hàng hóa bình quân ∑ ∑ = = = n i n i l Qili Q 1 1 (Tấn) Trong đó: ∑ l : Tổng quãng đường tàu chạy trong chuyến đi d. Hệ số thay đổi hàng hóa Q Q ∑ = β 11 −≤≤ n β Trong đó: n: Số cảng mà tàu đi qua 1= β : Chuyến đi đơn giản 1−= n β :Chuyến đi phức tạp 11 −≤≤ n β :Chuyến đi vòng tròn e. Nhóm chỉ tiêu năng suất - Năng suất phương tiện ngày tàu chạy ktc v DtTc Qili ×== ∑ ∑ αµ (T.Hải lý/Tấn.Km) - Năng suất phương tiện ngày tàu khai thác vhktch v hDtTc Qili εαµ ××== ∑ ∑ (T.Hải lý/Tấn.Km) → Ý nghĩa: Trong một ngày đêm tàu chạy hay khai thác vận chuyển được bao nhiêu Tân.Hlý hoặc Tấn.Km Sinh viên: Vũ Thị Lệ Lớp: KTVT K8 8 [...]... cụng ty Cụng ty c phn vn ti xng du VIPCO l mt n v hch toỏn kinh t c lp hot ng theo mụ hỡnh Cụng ty m Cụng ty con Cụng ty m hot ng ch yu l: vn ti bin, nghiờn cu u t v nh hng chin lc phỏt trin chung ton Cụng ty C cu mụ hỡnh t chc Cụng ty m gm: i hi ng c ụng l c quan cú thm quyn cao nht ca Cụng ty Hi ng qun tr (gm 07 ngi), nhim k 05 nm l c quan cú y quyn hn thc hin tt c cỏc quyn nhõn danh Cụng ty tr... NGHIP CHNG 2: THC TRNG HOT NG CA I TU CễNG TY C PHN VN TI XNG DU VIPCO 2.1 Gii thiu chung v cụng ty c phn vn ti xng du VIPCO 2.1.1 Đặc điểm chung về công ty CễNG TY C PHN VN TI XNG DU VIPCO c thnh lp ngy 02/12/2005 v chớnh thc hot ng ngy 26/12/2005 Tng s vn iu l hin nay l 600 t ng, trong ú vn nh nc nm gi 51% Ngy 21/12/2006, c phiu ca Cụng ty C phn vn ti xng du VIPCO ó chớnh thc niờm yt v giao dch trờn... Cụng ty trong nhng lnh vc: ti chớnh k toỏn v t chc h thng k toỏn ton cụng ty Tham gia xõy dng nh hng chin lc phỏt trin Cụng ty, cỏc d ỏn u t c s vt cht k thut, u t ti chớnh Xõy dng k hoch tng hp ca ton Cụng ty v tng hp k hoch ton h thng + Cỏc n v thnh viờn Cỏc n v thnh viờn bao gm: Chi nhỏnh VIPCO Múng Cỏi, Cụng ty TNHH mt thnh viờn VIPCO H Long, Cụng ty TNHH mt thnh viờn VIPCO Hi Phũng, Cụng ty TNHH... thnh viờn Bt ng sn VIPCO, Cụng ty TNHH mt thnh viờn Thuyn viờn VIPCO 2.1.4 ỏnh giỏ s b v doanh nghip VIPCO c chuyn i t doanh nghip nh nc Cụng ty vn ti Xng du ng thy I theo quyt nh ngy 29/09/2005 ca B Thng Mi n nm 2005, Cụng ty c c phn húa, trong ú 51% vn iu l thuc s hu ca c ụng Nh nc Hot ng chớnh ca cụng ty l vn ti xng du vin dng v ven bin, kinh doanh xng du Trong ú hot ng ch o ca VIPCO l vn ti Sinh... Minh Tờn Cụng ty: CễNG TY C PHN VN TI XNG DU VIPCO Tờn ting anh: Viet Nam Petroleum Transport Joint Stock Company Tờn vit tt : VIPCO a ch: 37 Phan Bi Chõu, Hng Bng, Hi Phũng Tel: 031.3 838 680, Fax: 031.3 838 033 E-mail: Vipco. hp@vnn.vn Website: http://www .vipco. com.vn/ Giy CNKKD: S 0203001919 ng ký ln u ngy 26/12/2005 thay i ln th 8 ngy 25/12/2007 do S K hoch v u t thnh ph Hi Phũng cp 2.1.2 Chc... VITACO mt cụng ty hot ng cựng ngnh, vi li th cú c ng chi phi l Petrolimex, VIPCO luụn cú ngun cu n nh Hin ti th phn ca Vipco trong phõn khỳc ny khong 10%, ng th 3 sau VITACO v cỏc cụng ty nc ngoi Trong hot ng vn ti xng du ni a, Vipco chim kong 13% th phn vi 2 tu H Long 03 v 04 Trong lnh vc kinh doanh xng du, cụng ty cú th phn ln ti th trng Hi Phũng, Qung Ninh Ti th trng Hi Phũng vic cp, bỏn ni a trờn... - Khụng ngng nõng cao cht lng qun lý h thng v xõy dng thng hiu Tm nhỡn VIPCO s tp trung mi ngun lc cựng vi ý chớ vn ti s hon thin phn u tr thnh mt cụng ty dn u v cht lng v cú kh nng sinh li tt nht trong lnh vc: vn ti xng du, cng bin, a c v o to ngun nhõn lc chuyờn nghip.S hi lũng ca quý khỏch hng, quý c ụng v ngi lao ng l s gn kt lõu di v thnh cụng ca VIPCO S mnh VIPCO s cung cp cho th trng trong... cụng ty vn ti bin nh: phũng khai thỏc iu , phũng thng vTựy theo chc Sinh viờn: V Th L Lp: KTVT K8 13 KHểA LUN TT NGHIP nng v nhim v ca cỏc cụng ty vn ti bin m mi cụng ty cú c cu t chc khỏc nhau Trong nn kinh t th trng, cỏc cụng ty vn ti bin u c gng tinh gin b mỏy qun lý, s dng nhng chuyờn gia gii, s dng nhng phng tin k thut hin i phc v cho cụng tỏc qun lý C s k thut phc v cho cụng tỏc qun lý ca cụng ty. .. 9,5 4,4 3,75 12 5,65 1974 1997 1976 1.694,60 2.873,59 5,12 Tng s tn trng ti: 176.111,2 DWT Ngun: Bn cỏo bch VIPCO, bỏo cỏo thng niờn VIPCO 2.2.1 ỏnh giỏ chung i tu Cụng ty Sinh viờn: V Th L Lp: KTVT K8 23 KHểA LUN TT NGHIP Hin ti Vipco ang s hu i tu du gm 8 tu vi tng trng ti 176.111 DWT i tu vn ti Vipco c chia lm 2 nhúm chuyờn vn ti quc t v ni a Trong ú vn ti Vin Dng chim 97% trng ti i tu tng ng vi 107.504... chuyn sang vn ti trong nc i tu vn ti bin ca cụng ty chuyờn vn chuyn cỏc sn phm du m, ga trờn cỏc tuyn: Bc ụng Nam - Vit Nam Nhng ch yu l tu hot ng trờn tuyn Bc Cỏc tu chy tuyn quc t cú tớnh phự hp cao v lõu di vi cụng c quc t Cụng ty cú cỏc tu trng ti ln nh Petrolimex 06, trng ti 35.758 DWT; tu Petrolimex 10, trng ti 37.256 DWT v kộp, t ng húa cao Cụng ty luụn thc hin tt h thng qun lý an ninh, k hoch . tàu và hoạt động của đội tàu vận tải biển. Chương 2: Thực trạng hoạt động của đội tàu Công ty CP vận tải xăng dầu VIPCO. Chương 3: Một số biện pháp năng cao năng lực hoạt động của đội tàu Công. TRẠNG HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘI TÀU CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO 2.1. Giới thiệu chung về công ty cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO 2.1.1. §Æc ®iÓm chung vÒ c«ng ty. CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG. lý hoạt động kinh doanh Công ty CP vận tải xăng dầu VIPCO 20 Biểu đồ 2.1 Trọng tải và tuổi tàu bình quân của VIPCO so với một số công ty vận tải biển 29 Biểu đồ 2.2 Cơ cấu đội tàu chở dầu