Đánh giá hiện trạng phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực sử dụng môi chất lạnh ở TP.HCM và đề xuất giải phát giảm thiểu pot

E1 Tải lượng phát thải khí nhà kính của xe hơi do rò rỉ,... Ltb = Lượng môi chất lạnh trung bình/HP... Hệ số rò rỉ MCL của hệ thống lạnh Tiềm năng làm nóng toàn cầu Tải lượng ph

"ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH

TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở

TP.HCM VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU”

GVHD : PGS.TS LÊ THANH HẢI

SVTH : NGUYỄN VĂN THỊNH

MSSV : 107108071

LỚP : 07DMT1

1 MỞ ĐẦU

4 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG VÀ DỰ BÁO PHÁT THẢI

5 ĐỀ XUẤT GIẢ PHÁP GIẢM PHÁT THẢI

NỘI DUNG BÁO CÁO

ĐẦU

PHẠM VI CỦA ĐỀ TÀIÝ NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI

PHƯƠNG PHÁP LUẬN

GTCC TTTM – SIÊU THỊ

CÁC NHÓM MÔI CHẤT LẠNH SỬ DỤNG

AMONIA NƯỚC MUỐI

R-134a(CH 2 - CF 3 )

R-125(CHF 2 - CF 3 ) R-32 (CH 2 F 2 )

•Dùng trong điều hòa ô tô và tủ lạnh

•Không phá hủy tầng ozon

•.không dẫn điện, nhiệt

 Gây hiệu ứng nhà kính

 Thời hạn cho Việt Nam là 2040

GWP HCFC-22(R-22) 1810

GWP HFC-134a(R-134a) 1430

INTERGOVERMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE

PP

TẢI LƯỢNG PHÁT THẢI

LƯỢNG TIỀN CHẤT

HỆ SỐ PHÁT THẢI

PHƯƠNG PHÁP LUẬN IPCC 2006

HIỆN TRẠNG

IPCC 2006

EF Mặc Định

EF Quốc Tế

EF Việt NamCÔNG THỨC

SƠ ĐỒ

E1 Tải lượng phát thải khí nhà kính của xe hơi do rò rỉ,

Số nhóm xe Hệ số rò rỉ của hệ thống điều hòa của nhom xe i, (%/năm)

Tra theo bảng 2 phụ lục ATổng số xe hơi từng loại i,

chiếc Tra bảng 7 và 8 ở phụ

lục B

Số lần bảo dưỡng trung bình trong một năm của từng nhóm i Tra bảng 3.4Lượng môi chất lạnh cần nạp

cho hệ thống điều hòa của từng loại i, (kg) Tra bảng 3.5

Hệ số tiềm năng làm nóng toàn cầu Tra bảng 1 phụ lục A

n

Nx

Lx

CÔNG THỨC TÍNH PHÁT THẢI CHO GIAO THÔNG CÔNG CỘNG

PHÁT THẢI DO RÒ RỈ

PHÁT THẢI DO SỬ DỤNG

TRONG ĐÓ:

n = Số quận /huyện

Si = Tổng diện tích sàn sử dụng của các trung tâm thương mại – siêu thị trong quận/huyện

i Tra bảng 12 phụ lục C

Ptb = Số m2 sử dụng/đơn vị công suất lạnh, (HP/m2) Hệ số này được kiểm tra so sánh với kết quả tính toán bằng số liệu thu thập thực tế.

Ltb = Lượng môi chất lạnh trung bình/HP L = 0,8 (kg)

yi = hệ số rò rỉ môi chất lạnh của hệ thống lạnh Tra bảng 2 phụ lục A

CÔNG THỨC TÍNH PHÁT THẢI CHO TTTM – SIÊU THỊ

TRONG ĐÓ:

TẢI LƯỢNG PHÁT THẢI KNK DO RÒ RỈ MCL TỪ HỆ THỐNG ĐHKK

XE BUÝT VÀ TAXI NĂM 2011

Thông

số Nhóm xe Số lượng

Lượng MCL nạp/lần bảo dưỡng

Hệ số

rò rỉ

Tiềm năng làm nóng toàn cầu Thải lượng

TẢI LƯỢNG PHÁT THẢI KNK DO SỬ DỤNG MCL TỪ HỆ THỐNG ĐHKK

XE BUÝT VÀ TAXI NĂM 2011

Thống số Nhóm xe Số lượng Số lần bảo

dưỡng/năm

Lượng MCL nạp/lần bảo dưỡng

Tiềm năng làm nóng tòan cầu

XE BUÝT TAXI

TỐC ĐỘ PHÁT THẢI KNK DO HOẠT ĐỘNG SỬ DUNG MCL Ở GTCC TẠI TP.HCM

Thông số

Diện tích sử dụng của TTTM – Siêu thị

Số m2 sử

dụng/đơn vị công suất lạnh

Lượng MCL trung bình/HP.

Hệ số rò rỉ MCL của

hệ thống lạnh

Tiềm năng làm nóng toàn cầu

Tải lượng phát thải

Nguồn

Sở Công Thương TP.HCM

Công ty Reetech

Công ty Reetech

Năm Tổng

số xe

Loại xe(chổ ngồi)

% phân bổ

Số xetừng loại

DỰ BÁO TẢI LƯỢNG PHÁT THẢI KNK TỪ HỆ THỐNG ĐHKK CỦA

XE BUÝT TP.HCM ĐẾN NĂM 2025

Nguồn: Sở GTVT TP.HCM Năm 2011

Chương trình kiểm tra rò rỉ miễn phí cho các loại xe buýt, taxi theo định kỳ

Chương trình thu hồi môi chất lạnh đã sử dụng tại các trung tâm sửa chữa, ĐHKK ô tô

Thành lập đội thu gom MCL đã sử dụng và tái chế, thiêu hủy ở các lò đốt công nghiệp

Kiểm tra hệ thống làm lạnh, nhất là nâng cao chất lượng mối hàn HT ĐHKK trước khi xuất xưởng.

Khuyến khích sử dụng hệ thống điều hòa ô tô có khả năng bổ sung môi chất lạnh thay vì thải bỏ

Thay thế MCL 134a bằng HC-290 (HC-600A) với GWP thấp, bắt đầu với các

HFC-xe sản xuất mới và HFC-xe

nhập khẩu.

Nghiên cứu thiết bị, môi chất lạnh mới giảm khả năng gây hiệu ứng nhà kính

Thường xuyên kiểm tra khắc phục rò rỉ ống dẫn MCL

Thu gom MCL thải bỏ khi sửa chữa hệ thống lạnh

Thay thế môi chất lạnh R-22 bằng CO2 áp dụng cho các TTTM – Siêu thị mới

TIỀM NĂNG GIẢM PHÁT THẢI KNK TỪ HỆ THỐNG ĐHKK

BIỂU ĐỒ TIỀM NĂNG GIẢM PHÁT THẢI KHI THAY THẾ

MCL R-134a BẰNG R-290

SƠ ĐỒ CẬP NHẬT SỐ LIỆU THỐNG KÊ KHÍ NHÀ KÍNH

Phiếu thu thập thông tin

Áp dụng tình toán

Phân tích thông tin

Title in here

Thống Kê

Title in here

Xử lý

thông tin

Title in here

Thu thập thông tin

Ban Chỉ Đạo

BĐKH TP.HCM

KẾT LUẬN

Đề xuất các giải pháp giảm phát thải khí nhà

kính cho các đối tượng và phương pháp cập nhật số liệu tính toán cho hai đối tượng giao thông công cộng và trung tâm thương mại –

siêu thị ở TP.HCM

Dự báo phát thải xe buýt năm 2025 là

177.172 tấnCO2eq

TTTM – ST là 12.459 tấnCO2eq

Xe Buýt là

60.110 tấnCO2eq

Taxi là

30.512 tấnCO2eq

1 UBND TP.HCM kiến nghị Cục Thống Kê TP.HCM thống kê lượng phát

thải khí nhà kính trên địa bàn thành phố từ các doanh nghiệp, KCN, KCX

2 Ban hành chính sách thuế hạn chế nhập khẩu MCL nhóm HCFCs, khuyến

khích nhập khẩu các MCL ít gây ảnh hưởng đến môi trường

3 Ban hành các hướng dẫn quy định sử dụng loại môi chất lạnh cụ thể

phù hơp cho từng đối tượng sử dụng

4 Tuyên truyền nâng cao nhận thức bảo vệ môi trường cho người dân và

các đối tượng trong ngành nghề điện lạnh.

5 Xây dựng hệ thống thu gom, xử lý môi chất lạnh đã qua sử dụng trên

địa bàn thành phố Hồ Chí Minh

6 Mở rộng phạm vi tính toán phát thải trên tất cả các đối tượng sử dụng ,MCL

ngoài đề tài như dân dụng, cao ốc, KCN, KCX…

7 Bộ LĐ-TB và XH cần cải tiến nội dung kiểm định hệ thống lạnh, bổ sung công

suất, loại, lượng MCL sử dụng của hệ thống lạnh theo thông tư BLĐTBXH.

03/2010/TT-8 Khuyến khích nghiên cứu hệ số rò rỉ môi chất lạnh ở các thiết bị ở Việt

Nam cũng như TP.HCM

KIẾN NGHỊ

LOGO