Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân LỜI MỞ ĐẦU ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày xã hội ngày phát triển nhanh, đời sống người ngày mở rộng, nhu cầu sinh hoạt lại người ngày nâng cao Cùng với phát triển đó, phương tiện phục vụ cho nhu cầu lại người phát triển theo Nhưng phát triển nhanh chóng làm cho môi trường bị hủy hoại, ô nhiễm môi trường ngày tăng Ơ nhiễm mơi trường khơng khí đô thị, thành phố lớn nước ta vấn đề xã hội quan tâm Theo kết nhiều đề tài nghiên cứu, số nguồn gây ô nhiễm, nguồn giao thông vận tải nước ta chiếm tỉ lệ lớn khoảng 70% Trị số nồng độ trung bình ngày bụi tổng số TSP, bụi 10µm PM10 khí NO2 số nút giao thơng lớn TP Hồ Chí Minh vượt tiêu chuẩn cho phép Với tốc độ tăng hàng năm xe máy 15÷18%, tơ 8÷10% nay, vấn đề nhiễm khơng khí nút giao thơng TP Hồ Chí Minh thành phố lớn khác nước năm tới chắn nghiêm trọng Trong năm gần số lượng người vào bệnh viện với chứng bệnh đường hô hấp ngày tăng lên Một tác nhân đáng kể, chất nhiễm khơng khí Tuy có biện pháp ngăn ngừa nhiễm khơng khí nhiều thành phố, thị tình trạng nhiễm diễn ngày nghiêm trọng hơn, khó khắc phục Đặc biệt nút giao thơng thành phố, nơi tập trung số lượng lớn xe vào cao điểm, gây ách tắc giao thơng, nhiễm khơng khí tiếng ồn, làm ảnh hưởng đến người tham gia giao thơng người dân khu vực Chính đề tài “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” thực nhằm góp phần giúp nhà quản lý thành phố có định đắn hợp lý công tác quản lý thị Đồng thời Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân hệ tất yếu có ý nghĩa cơng việc góp phần tạo nên mặt văn minh đô thị trước mặt bạn bè quốc tế MỤC TIÊU ĐỀ TÀI Đề tài tạo điều kiện cho em nắm trạng ô nhiễm không khí TP.HCM qua đề số biện pháp khắc phục khống chế tình trạng nhiễm khơng khí địa bàn TP.HCM NỘI DUNG ĐỀ TÀI  Tìm hiểu vấn đề mơi trường liên quan đến hoạt động giao thông Hiện trạng ô nhiễm khơng khí tiếng ồn Thành phố Hồ Chí Minh  Thống kê đánh giá nồng độ bụi nút giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh (bao gồm: Vịng xoay Hàng Xanh, ngã tư Đinh Tiên Hồng – Điện biên Phủ, vịng xoay Phú Lâm, ngã Gò Vấp, ngã tư Nguyễn Văn Linh - Huỳnh Tấn Phát, ngả tư An Sương)  Đề xuất số biện pháp khống chế giảm thiểu ô nhiễm không tiếng ồn thành phố Hồ Chí Minh GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI  Giới hạn nội dung Các vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông ảnh hưởng người Thu thập số liệu khảo sát nồng độ chất khí gây ô nhiễm Những biện pháp khống chế khắc phục ô nhiễm  Giới hạn không gian Các vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông ảnh hưởng người chủ yếu TP.HCM  Giới hạn thời gian Ngày giao Khố luận: 04/05/2010 Ngày nộp khóa luận: 15/07/2010 CHƯƠNG Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG LIÊN QUAN ĐẾN GIAO THÔNG 1.1 TỔNG QUAN VỀ Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ 1.1.1 Trước hết tìm hiểu nhiễm khơng khí? Bên cạnh thành phần khơng khí, chất thải vào khơng khí với nồng độ vừa đủ để ảnh hưởng tới sức khoẻ người, gây ảnh hưởng xấu tới phát triển, sinh trưởng động vật, thực vật, phá huỷ vật liệu, làm giảm cảnh quan gây nên ô nhiễm môi trường Như chất SO x, NOx, bụi, chất hữu bay hơi… chất ô nhiễm Vấn đề ô nhiễm khơng khí chia cách đơn giản thành ba phần sau đây: Nguồn tiếp nhận Nguồn nhiễm Khí  Nguồn nhiễm: Nguồn ô nhiễm nguồn thải chất ô nhiễm Ví dụ: khí thải từ ống khói, khí từ xe cộ, bụi từ máy mài…  Khí quyển: Khí môi trường trung gian để vận chuyển chất ô nhiễm từ nguồn gốc gây ô nhiễm tới nguồn tiếp nhận chất ô nhiễm  Nguồn tiếp nhận chất ô nhiễm: Nguồn tiếp nhận chất ô nhiễm người, Nguồn gốc độngô nhiễm vật đồ vật cơng trình cảnh quan mơi trường… vật, thực Thiết bị giám sát Khống chế ô nhiễm Phản ứng lại Khí Khống chế nhiễm nguồn tiếp nhận nguồn Người, động, thực vật vật liệu, đồ vật Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” Phản ứng lại Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân Hình 1-1: Hệ thống nhiễm khơng khí 1.1.2 Phân loại nguồn nhiễm khơng khí Có nhiều cách phân loại nguồn nhiễm khơng khí khác Cụ thể là:  Dựa vào nguồn gốc phát sinh: phân loại nguồn nhiễm thành hai nhóm sau:  Nguồn tự nhiên: khí từ hoạt động tự nhiên núi lửa, động đất, bụi tạo thành bão cát, phân tán phấn hoa, phân tán phấn hoa, mùi q trình phân huỷ sinh học  Nguồn nhân tạo: nguồn ô nhiễm người tạo nên Nó bao gồm nguồn cố định nguồn di động  Nguồn cố định bao gồm: nguồn từ q trình đốt khí thiên nhiên, đốt dầu, củi, trấu…, nhà máy, xí nghiệp cơng nghiệp…  Nguồn di động: khí thải từ q trình giao thơng khí thải xe cộ, máy bay, tàu hoả…  Dựa vào tính chất hoạt động:  Ơ nhiễm q trình sản xuất: sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, tiểu thủ công nghiệp…  Do giao thông vận tải: ôtô, xe máy, máy bay, tàu hoả, tàu thuỷ…  Ô nhiễm sinh hoạt: trình sử dụng nhiên liệu (dầu than củi…) để thắp sáng, nấu nướng…  Ô nhiễm q trình tự nhiên: phân huỷ chất hữu vi sinh vật gây nên mùi hôi, bão cát, núi lửa, động đất…  Dựa vào bố trí hình học: Có thể chia nguồn nhiễm thành ba nhóm sau:  Điểm nhiễm: ống khói nhà máy, nhà máy, thiết bị sản xuất cụ thể (các nguồn cố định)  Đường ô nhiễm: trình hoạt động phương tiện giao thông vận tải (xe cộ, máy bay, tàu hoả, tàu thuỷ…)  Vùng ô nhiễm: khu chăn nuôi lớn, khu tập trung nhiều nhà máy, xí nghiệp… Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân 1.1.3 Hiện trạng nhiễm khơng khí VIỆT NAM  Tình hình ô nhiễm không khí Việt Nam thường tập trung số thành phố lớn khu đô thị công nghiệp Các thành phố lớn khu công nghiệp Việt nam so với nhiều nước giớituy quy mơ tầm cỡ chưa bằng, tình trạng nhiễm mơi trường nói chung nhiễm khơng khí nói riêng ngày tăng có nơi mức trầm trọng Công tác điều tra, đánh giá trạng ô nhiễm môi trường quan chức thực năm thập niên 90 thông qua trạm quan trắc quốc gia, mạng lưới kiểm sốt giám sát nhiễm mơi trường tỉnh, khu cơng nghiệp Vì chưa có đủ số liệu đánh giá cách đầy đủ tình hình nhiễm khơng khí Việt Nam  Ở nước ta, chưa xảy thảm hoạ ảnh hưởng lớn đến môi trường ô nhiễm khơng khí Tuy nhiên thực tế cho thấy hoạt động công nghiệp, giao thông vận tải, sinh hoạt, nông nghiệp…, làm gia tăng mức độ ô nhiễm khơng khí lên cao, sau có sách mở đầu tư vào sản xuất (từ năm 1984) Tại khu công nghiệp, thành phố lớn, nồng độ chất ô nhiễm vượt mức cho phép nhiều lần Gần phát có mưa axit Cà Mau, Bạc Liêu nhiều nơi khác mà chưa biết đến  Nếu khơng nhìn nhận vấn đề cách nghiêm túc, từ cấp quản lí tới người dân bình thường, tương lai phải trả giá đắt cho tình trạng nhiễm khơng khí ngày gia tăng, thành phố lớn đông dân Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh 1.1.3.1 Các vấn đề mơi trường liên quan đến hoạt động giao thông  Mỗi ngày lại có thêm nhiều người chết thương tích tai nạn giao thông, nhiều đô thị lớn thường xuyên bị ùn tắc lànhững mà phương tiện truyền thơng thường xuyên nhắc đến suốt thời gian qua Khi q quan tâm đến mảng an tồn giao thơng vấn đề ô nhiễm môi trường lại bị bỏ qua Ô nhiễm Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân mơi trường giao thơng tiếng ồn, khói bụi, phát thải nhiên liệu xăng dầu vào khơng khí phương tiện tham gia giao thông xe gắn máy, ôtô, cá nhân gây  Dân số nước ta vào khoảng 86 triệu người, với số lượng phương tiện giao thông giới triệu xe ôtô loại 26 triệu xe gắn máy, số lượng xe gắn máy chiếm khoảng ¼ dân số Nhìn vào vấn đề giao thông thành phố lớn như: Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh ngày nói lên điều Đó lý giải ô nhiễm môi trường giao thông ngày tăng cao Nhưng chịu đựng ngột ngạt nhiễm khơng khí đường để cố đổi lấy lại cho tự việc người phương tiện! Đặc biệt bị ùn tắc giao thông đô thị lãng phí nhiên liệu tăng lên, đồng thời nhiễm tăng khối lượng phương tiện dồn ứ không di chuyển  Hơn 26 triệu xe máy hoạt động đồng nghĩa với với việc 26 triệu bình xăng với 26 triệu ống xả xả vào khơng khí Trong sơng Đồng Nai nhiễm công ty bột Vedan nhiều năm xả xuống chất thải độc hại, bầu khơng khí trạng thái ô nhiễn lút mà đường hồng từ phương tiện cá nhân chúng ta!  Theo Bộ Tài Nguyên Mơi trường quốc gia cơng bố triệu người thành phố lớn Hà Nội, Hồ Chí Minh, Hải Phịng, Đà Nẵng hàng ngày phải hít lượng khơng khí bị nhiễm cách “đáng báo động”  Sử dụng giao thông cá nhân không phù hợp hay hoạch định sách lược giao thông vận tải không hướng dẫn đến nhiều hệ luỵ Thật khó tự lý giải đất nước nghèo giá xăng dầu tăng cao mà phương tiện lại xe gắn máy ơtơ cá nhân thi phát triển đem lại nhiều hệ luỵ cho xã hội Không bụi, nồng độ khí CO NO nút giao thông lớn đô thị vượt tiêu chuẩn cho phép Theo đánh giá chuyên gia mơi trường, nhiễm khơng khí thị giao thông vận tải, lưu lượng Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân xe lớn tình trạng kẹt xe liên tục nút giao thông gây chiếm tỉ lệ khoảng 70%  Mặt khác từ nông thôn đến thành thị từ nhà giàu đến người nghèo có phương tiện cá nhânh từ ôtô du lịch, xe máy cao cấp, xe mày thông dụng, xe máy rẻ tiền phù hợp cho đủ tầng lớp… Đi đơi với dịch vụ đáp ứng trạm xăng dầu điểm sửa chửa rửa xe tư nhân tự mọc lên nấm, làm phát thải xăng dầu vào khơng khí  Bên cạnh đó, nhiều dịch vụ xăng dầu lại “tự nhiên” mọc lên khu dân cư hay khu vực chợ Các dịch vụ sửa chữa rửa xe nhỏ lẻ có mặt khắp nơi lại cho hướng nhiễm khác Đó cặn bẩn,dầu mỡ loại từ sửa chữa nước rửa xe nơi vào đất đai hay ao cống gây ô nhiễm đất nước  Chưa thống kê hết hệ luỵ bùng nổ phương tiện giaop thông cá nhân gây Điều kì lạ lượng ngang với nguồn điện khuyến cáo cần tiết kiệm tối đa Cịn xăng dầu phải nhập siêu có lúc giá lên đến 19.000 đồng/lít khơng cảnh báo vào quan chức xã hội đề cập đến cần tiết kiệm xăng dầu từ nhiều phương tiện cá nhân không cần thiết  Trong đó, Mỹ giá xăng dầu tăng cao, số thị quyền quan kêu gọi người dân lại xe đạp Hà Lan đất nước giàu mà giữ truyền thống từ lâu làm xe đạp Bảng 1-1: Sự gia tăng chất nhiễm khí Chất nhiễm CO2 NO2 SO2 CO Thời kỳ tiền công Hiện (ppm) nghiệp (ppm) 270 0,28 0,001 0,05 340 0,3 0,002 0,13 Tốc độ tăng (%/năm) 0,4 0,25 1.1.3.2 Nguồn gốc phát thải chất ô nhiễm Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân  Ảnh hưởng chủ yếu phương tiện vận tải đến môi trường gây nhiễm khơng khí, gây ồn, rung động bụi Khí thải phát tán từ phương tiện vận tải chiếm tỷ trọng lớn so với nguồn phát thải khác việc gây nhiễm khơng khí Chất gây nhiễm gồm có khói thải nhiên liệu bay (xăng, dầu diezel) Chúng bao gồm bụi, khí CO, CO 2, SO2, NOx chất hữu bay VOC  Nguồn ô nhiễm: có nguồn khí thải, khí lọt qua khe hở nhiên liệu bay Bảng 1-2 Các nguồn phát thải chất ô nhiễm từ phương tiện giao thơng đường Nguồn gốc Khí thải Chất nhiễm CO VOC NOx 100% 55% 100% Nhiên liệu bay 20% Khí lọt 25% Các chất nhiễm khơng khí phát chủ yếu từ ống xả, phần từ xe (máy nổ), thùng nhiên liệu chế hịa khí phương tiện giao thơng đường sau đây:  Các xe ô tô chạy xăng Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân  Các xe gắn máy, xe mô tô 2-3 bánh (2 kỳ, kỳ)  Các xe buýt, xe khách, xe tải (hạng nhẹ, hạng trung, hạng nặng) chạy diesel  Các chất nhiễm phát thải từ phương tiện giới: Hình 1-2: Các nguồn phát thải chất ô nhiễm từ phương tiện giới  Khí thải: Khí nhiên liệu cháy tạo tạo khói có chứa bụi chất khí CO2; CO; VOC; NOx; H2O Khói đen thành phần độc hại chủ yếu khí xả động diezel Đó hạt cacbon tự hình thành trình nhiên liệu cháy thiếu oxy Nồng độ khói khí xả liên quan nhiều đến thời điểm đánh lửa động xăng thời điểm phun nhiên liệu động diezel, tình trạng kỹ thuật động cơ, Chất thải rắn khí thải gồm hạt cứng lẫn nhiên liệu, dầu bôi trơn, hạt mài, … Với động chạy xăng pha chì, lượng chì thải khơng khí dạng bụi SO2 xuất khí thải lưu huỳnh nhiên liệu bị cháy Alđêhyt (R-CHO) tạo q trình cháy khơng hồn tồn Mặc dù nồng độ chúng khí thải khơng lớn độ độc hại cao Bảng 1-3: Thành phần độc hại khí xả STT Các thành phần độc hại khí Dạng nhiên liệu Xăng (g/l) xả Diezel (g/l) Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân CO 200,59 20,81 VOC 23,28 4,16 NOx 15,83 18,01 SOx 1,86 7,8 Aldehyt 0,93 0,78 Khói, bụi 1,00 5,00 Pb 0,5  Nhiên liệu bay hơi: Đó khí HC bay vào khơng khí từ thùng chứa nhiên liệu chế hồ khí  Khí lọt: Khí lọt gồm khí hỗn hợp cháy khí hỗn hợp khơng cháy lọt qua khe hở Piston thành xilanh xuống cácte dầu mơi trường khơng khí  Các loại bụi/hạt (PM):  Các phương tiện giới đống vai trị nguồn phát sinh bụi, đặc biệt lầ loại muội sinh q trình đốt cháy nhiện liệu – cịn gọi black carbon tạo hạt siêu nhỏ (nanoparticles)  Ngoài nguồn phát sinh sơ cấp, bụi giao thơng cịn bao gồm loại thứ cấp hợp chất carbon hữu cơ, hợp chất axít sulfate nitrate  Kích thước hạt phân bố cỡ hạt chúng minh hoạ hình đây: Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 10 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân  Tận dụng lực tải xe cộ cách áp dụng bắt đầu làm việc khác cho loại công việc khác nhau, tạo điều kiện cho loại xe đưa rước công nhân, đưa rước học sinh tham gia vận tải công cộng vào rảnh chiều ngược lại, tạo chế thuế thích hợp để khuyến khích việc hợp đồng chở thuê theo giờ, hạn chế xe nằm không  Cần xét đến việc quy định lluồng tuyến ưu tiên cho phương tiện vận tải hành khách công cộng cho loại xe chở hàng  Song song với việc mở rộng mạng lưới phục vụ xe công cộng cần tăng them thuận lợi sử dụng xe công cộng so với xe cá nhân nhiều hình thức như: xác lập khu vực hạn chế xe cá nhân lưu thông, bán vé điều tiết lưu thông trung tâm thành phố  Thu phí giao thơng, phí đậu xe, phí lưu hành, phí bảo hiểm… thích hợp nhằm hạn chế việc mua xe cá nhân, trường hợp xe sử dụng  Áp dụng kỹ thuật thông tin liên lạc biện pháp làm giảm số lượng hành trình phát sinh cách tạo điều kiện phát triển cho hình thức làm việc, học hành, mua sắm, khám chữa bệnh… từ xa  Ưu điểm: biện pháp phân tuyến đường phân cho loại xe lưu thơng quyền thành phố thực hiện, thời gian thực hiện, việc giảm thiểu bụi, trạng kẹt xe hạn chế đặc biệt thời gian cao điểm  Nhược điểm: biện pháp quản lý phải cần tiến hành khoảng thời gian dài Cần phải có nhân viên dẫn hướng lưu thơng cho loại phương tiện di chuyển đường cách hiệu nhanh 5.2.1.3 Mở rộng không gian, mặt đường đi:  Mở rộng không gian, mặt đường để mật độ xe diện tích đường giảm làm cho mật độ bụi giảm (lỗng khơng khí hơn) Diện tích đường để lưu thông nội thành thành phố tương đối rông rãi, nhiên tượng kẹt xe tránh khỏi vào cao điểm Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 111 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân  Ưu điểm: mở rộng khơng gian đường nhằm mục đích giảm bớt trạng kẹt xe vào thời gian cao điểm lại vừa có tác dụng làm cho mật độ bụi giảm khơng gian rộng, mật độ bụi pha loãng phân tán vị trí xa Biện pháp áp dụng lâu dài bền  Nhược điểm: biện pháp gần lột biện pháp quy hoạch, nên ảnh hưởng đến trình quy hoạch, giải toả mặt cần thực khoảng thời gian dài Cần có nguồn tài để đầu tư biện pháp tốn trình quy hoạch giải toả mặt 5.2.1.4 Quy định tốc độ xe thành phố:  Quá trình phát tán hạt bụi đường vòng xoay phụ thuộc vào tốc độ gió tốc độ di chuyển loại xe cộ đường Vì vậy, cần phải quy định tốc độ xe qua lại nút giao thông đạt vận tốc 20 – 40 km/h  Ưu điểm: quy định tốc độ khu vực thành phố vừa làm giảm phát tán bụi vừa đảm bảo vấn đền an tồn giao thơng loại phương tiệntham gia giao thông  Nhược điểm: biện pháp thực tuỳ thuộc vào ý thức người tham gia giao thơng Cần có can thiệp xử lý quan có chức phương tiện tham gia giao thông không thực quy định 5.2.1.5 Tổ chức giám sát môi trường:  Phát huy hiệu thông tin chương trình giám sát chất lượng mơi trường thơng qua việc:  Có hệ thống đánh giá chất lượng khơng khí tổng hợp dễ hiểu, dễ theo dõi với công chúng  Tổ chức thông tin kịp thời diễn biến chất lượng khơng khí thành phố Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 112 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân  Để lôi kéo ý công luận cần nói tương lai nhiều hơn, tức cần có dự báo ngắn dài hạn, nên nghiên cứu áp dụng mơ hình tính tốn vào công tác giám sát chất lượng môi trường 5.2.2 Biện pháp giáo dục:  Tiến hành kiên trì thường xuyên hình thức giáo dục cộng đồng Mở thăm dò ý kiến, điện thoại kỹ thuật thăm dị cơng chúng khác để tìm hiểu ý kiến công chúng ô nhiễm giao thông  Cần có chương trình dài hạn truyền thơng tin tác động ô nhiễm giao thông đến sức khoẻ môi trường Tổ chức thông tin nóng dễ hiểu diễn biến chất lượng khơng khí ven đường, kết kiểm sốt phát thải nhiễm xe cộ Kết kiểm tra chất lượng xăng dầu, kết xử phạt trường hợp gây ô nhiễm giao thông đại chúng Phổ biến thông tin kỹ thuật phát thải ô nhiễm loại xe cộ, kỹ thuật kiểm soát phát thải, biện pháp hạn chế ô nhiễm vận hành… qua khuyến khích việc bảo dưỡng xe cách, xoá quan niệm sai lầm sử dụng xăng mắc tiền tốt, pha nhiều nhớt xăng cho mát máy Tuyên truyền vận động quần chúng ủng hộ dạng lượng sạch, xe sạch, ủng hộ chương trình khống chế nhiễm giao thơng, sử dụng vận tải công cộng, không sử dụng xe giới lộ trìng ngắn  Ưu điểm: biện pháp giáo dục cộng đồng biện pháp hữu hiệu nhất, tác nhân gây nên ô nhiễm không khí ý thức người, biện pháp giáo dục cộng đồng biện pháp hạn chế nguồn trạng nhiễm khơng khí tiếng ồn thành phố 5.2.3 Biện pháp kỹ thuật: - Sử dụng thiết bị lọc tay áo - Sử dụng vòi phun sương - Sử dụng xe hút bụi Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 113 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân 5.2.3.1 Sử dụng thiết bị lọc tay áo:  Đây phương pháp chủ động giảm thiểu hàm lượng bụi có khơng khí Phương pháp thường áp dụng khơng gian kín Tuy nhiên nút giao thong thành phố, tổng lượng bụi lớn cần phải sử dụng phương pháp hút bụi cưỡng để hổ trợ cho biện pháp chống bụi hiệu Vì ngồi đề xuất trên, em đề nghị sử dụng them thiết bị lọc tay áo  Ngun tắc hoạt động: khơng khí (trong có bụi) quạt gió hút vào từ ống nhựa đặt bốn vị trí xung quanh vòng xoay mà tâm đặt ống thiết bị lọc bụi tay áo đặt tâm vịng xoay Sau đó, khơng khí qua thiết bị lọc tay áo, bụi giữ lại thiết bị lọc tay áo, khơng khí bay ngồi Do áp suấttrong ống tay áo tăng làm cho ống tay áorớt xuống buồng lắng đặt ống tay áo Quá trình tiếp tục xảy theo chu kỳ đặt tự động thiết bị hút  Nguyên tắc lựa chọn thiết bị xử lý: để chọn lựa thiết bị lọc bụi cần xem xét đặc điểm thông số sau:  Nhiệt độ độ ẩm khơng khí vào hệ thống lọc bụi chất ô nhiễm khác kèm bụi  Các đặc tính lý hố bụi: vật liệu bụi, phân cấp cỡ hạt, khối lượng đơn vị…  Nồng độ ban đầu bụi khí thải  Lưu lượng khí thải thay đổi lưu lượng khí thải  Mức độ lọc yêu cầu nồng độ cho phép bụi cịn lại khí thải sau lọc  Phương pháp chu kì xả bụi  Các yêu cầu đặc biệt hệ thống hút bụi  Thời gian làm việc hệ thống hút bụi  Có khả sử dụng thiết bị lọc ướt hay không Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 114 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân  Các điều kiện vận hành thiết bị  Cần đạt hiệu xuất lọc cao Ít tốn đảm bảo an toàn Làm đẹp mỹ quan thành phố Thu hồi bụi trạng thái khô Nhiệt độ khí thải tương đối thấp (300C)  Ưu diểm:  Thu gom hàm lượng bụi đáng kể  Hệ thống thu gom thiết kế đơn giản khơng phức tạp tốn  Ít tốn chi phí lắp đặt  Q trình vận hành bảo trì đơn giản khơng cần nhiều nhân lực trình vận hành thiết bị thiết kế hoàn toàn tự động  Nhược điểm:  Cần có tính tốn thiết kế để đặt thiết bị cách phù hợpp, không ảnh hưởng đến vẻ mỹ quan vịng xoay an tồn  Xây dựng lại khối bê tong có độ rỗng bên có kích thước phù hợp để đạt thiết bị lọc tay áo  Cần phải thiết kế thêm hệ thống chống ồn phát từ quạt hút bụi để tránh ảnh hưởng đến người đường  Chi phí điện năng, bảo dưỡng hoạt động cho thiết bị khu vực tốn 5.2.3.2 Sử dụng vòi phun sương:  Nguyên tắc hoạt động: 10 vòi phun sương đặt 10 vị trí cách bên lề đường vịng xoay Khi máy bơm hoạt động làm cho vòi phun phun nước ravới hạt nhỏ Các hạt bụi xung quanh khu vực gặp gió bay lên, nước vòi phun sương tạo môi trường ẩm làm cho hạt bụi lắng xuống rơi lại xuống mặt đất  Ưu điểm:  Ít tốn chi phí lắp đặt vịi phun Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 115 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân  Khơng sử dụng nhân lực trình vận hành thiết bị thiết kế hoạt động hoàn toàn, sử dụng nhân lực thời gian đầu tiến hành theo dõi trình bảo trì, bảo dưỡng máy móc thiết bị  Nhược điểm:  Sử dụng thiết bị giảm thiểu bụi khơng xử lý bụi bụi bay lên, nước vòi phun phun vịi phun làm cho hạt bụi gặp ẩm lắng xuống đứng yên vị trí khoảng thời gian định  Thời gian sử dụng không lâu bền không bảo vệ, dễ xảy tình trạng cắp thiết bị 5.2.3.3 Sử dụng xe hút bụi lưu động công nhân đẩy tay:  Nguyên tắc hoạt động: sử dụng thiết bị lọc bụi tay áo thiết bị đặt xe đẩy công nhân vận hành phải cho xe đẩy di chuyển đến vị trí cần hút bụi  Máy hút bụi đặt xe đẩy Bụi hút từ máy hút bụi đặt xe đẩy thông qua đường ống gắn đáy xe đẩy Đồng thời, đáy xe đẩy lưu động có gắn chổi, xe đẩy di chuyển chổi có tác dụng khuấy bụi vị trí qua đường ống đặt đáy xe đẩy hút bụi cách dễ dàng Sau đó, bụi hút lên thiết bị lọc tay áo thu gom xử lý Thời gian hút theo quy địng (tránh lúc cao điểm)  Ưu điểm: thu gom bụi vị trí cách xa vịng xoay, vị trí bụi tập trung nhiều Phương pháp hoạt động đơn giản lâu bền Q trình vận hành khơng tốn nhiều nhân lực  Nhược điểm: phương pháp áp dụng trường hợp lưu lượng xe cộ vị trí giảm đáng kể Cần có cơng nhân làm việc suốt trình vận hành Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 116 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 6.1 KẾT LUẬN:  Với nhịp độ tăng trưởng kinh tế nhanh thành phố khu vực lân cận, hoạt động giao thông thành phố tăng nhanhtrong thời gian tới, theo mức phát thải nhiễm hoạt động giao thơng đường tăng nhanh, chí tăng nhanh tải hệ thống đường xá  Các tác nhân ô nhiễm giao thông kể nguồn gây hại cho môi trường cho sức khoẻ người, làm suy giảm chất lượng sống thị Trung bình ngày người hít thở 22.000 lần trao đổi qua phổi khoảng 16kg khơng khí, nên loại khí xả động bụi dễ xâm nhập vào thể Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 117 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân qua niêm mạc mắt, qua da, qua nước bọt gây ảnh hưởng đến sức khoẻ Trong số đó, chì chất ô nhiễm nghiêm trọng nhất, độc tính chì nồng độ cao biết từ lâu, hai thập kỉ gần tác động chì nồng độ thấp đánh giá cách đầy đủ nên ngày có nhiều nước tiến đến cấm sử dụng xăng pha chì Ngồi ra, tác nhân nhiễm kể cịn có ảnh hưởng đến động, thực vật, tác động đến loại vật liệu cơng trình kiến trúc chúng hư hỏng xuống cấp, gây mưa axít…  Các kết nghiên cứu đề tài cho phép rút kết luận sau: giao lộ, mức độ nhiễm khơng khí cao ven đường Các chất ô nhiễm vượt TCCP Việt Nam TCVN là:  Bụi: nồng độ cao 1,71mg/m vượt TCCP 5,7 lần, theo kết đo đạc bổ sung đề tài, điểm thường đứng làm việc CSGT, nồng độ bụi cao đến 15% so với điểm đo ven đường  Khí NO2: Giá trị đo vị trí thường làm việc CSGT cao so với ven đường khoảng 15-30% Kết quan trắc năm 2009 trạm quan trắc thành phố cho thấy, nồng độ NO2 trạm quan ngã tư Đinh Tiên Hoàng Điện Biên Phủ cao nhất, trung bình đạt khoảng 0,34mg/m 3, vượt TCCP 1,7lần  Khí Benzen: nồng độ cao đo đạc được: 121,28µg/m3, vượt TCCP: 12,28 lần  Các giao lộ nhiễm là: khu vực ngã tư An Sương, ngã tư Đinh Tiên Hoàng - Điện Biên Phủ; Hàng Xanh  Nồng độ ô nhiễm ô nhiễm cao vào tháng 12 lưu lượng tham gia giao thông lớn Trong ngày, mức độ ô nhiễm tăng cao vào thời gian cao điểm: - 9h 15 - 16h, giảm vào thời gian thấp điểm: 12 - 13h Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 118 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân 6.2 KIẾN NGHỊ:  Ô nhiễm bụi giao thông định yếu tố: nhu cầu giao thông mức độ phát thải từ phương tiện giao thông Để giảm thiểu ô nhiễm cần phải kiểm sốt yếu tố trên, ngồi cần phải xem xét đến yếu tố lan truyền ô nhiễm, người góc độ đối tượng gây nhiễm góc độ đối tượng cần bảo vệ  Để kiểm sốt nhiễm bụi giao thơng gây cách có hiệu thiết phải có chiến lược rõ rang, vấn đề phải giải bối cảnh chung quy hoạch phát triển cho phù hợp điều kiện xã hội tạo vẻ mỹ quan cho thành phố Các chương trình hành động cần phải có phối hợp cách có hiệu quan chức  Trong Đồ án này, em xin đưa số kiến nghị nhằm giảm thiểu ô nhiễm khơng khído phương tiện giao thơng gây ra: 6.2.1 Theo phương pháp quy hoạch:  Bố trí chiều phương tiện lưu thông đường cho chiều với hướng gió để tránh trường hợp bụi bay khắp nơi đường phố, làm ảnh hưởng đến mỹ quan người điều khiển giao thông  Đối với phương tiện gây bụi nhiều như: loại xe có tải trọng lớn, đặc biệt loại xe chở vật liệu xây dựng… phải vào đường quy định để dễ có biện pháp xử lý  Cho xe chiều  Đường giao thơng nút giao thơng phải xa khu dân cư để hạn chế ảnh hưởng bụi, tiếng ồn đến sức khoẻ người dân sống khu vực này, nơi mà nhiều phương tiện giao thông di chuyển qua lại Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 119 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân  Mở rộng đường phải có khoảng cách vệ sinh từ đường vào nhà 6.2.2 Biện pháp quản lý kỹ thuật:  Trồng xanh dọc theo hai bên đường xung quanh vịng xoay xanh có tác dụng lọc bụi hút bụi  Làm lươn ngăn cách xây dựng tường chắn để ngăn cách tốc độ phát tán bụi  Cho xe phun nước nơi có nhiều bụi, nhiều xe cộ qua lại  Đặt vòi phun sương cố định  Đặt hệ thống hút bụi vịng xoay vịng xoay nơi có nhiều phương tiện giao thơng di chuyển qua lại nên đặt hệ thống xử lý vị trí hạn chế bớt nồng độ bụi phát tán khơng khí  Tiến hành rửa xe phương tiện ôtô, xe tải trạm giao thông trước phương tiện giao thông di chuyển thành phố  Đối với loại xe chở vật liệu xây dựng như: đất, cát, xà bần… di chuyển thành phố phải che đậy thật kĩ không đất vươn vãi bay đường ảnh hưởng đến người tham gia giao thông gây ô nhiễm bụi Có biện pháp xử lý cụ thể loại xe không thựic theo quy định  Treo biển cấm bóp cịi nơi gần trường học, bệnh viện Xử phạt nặng hành vi như: sử dụng còi cho xe máy, bóp cịi liên tục…  Tăng cường tun truyền, cung cấp thông tin phương tiện thông tin đại chúng cho người tham gia giao thông, đặc biệt người lái ô tô xe máy ảnh hưởng nhiễm khơng khí đến sức khỏe  Mở lớp tập huấn để nâng cao hiểu biết chất ô nhiễm, tác động biện pháp chăm sóc, bảo vệ sức khỏe Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 120 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân  Vấn đề nhiễm khơng khí vấn đề mn thưở thành phố giới Đối với nước phát triển, xây dựng vấn đề ngày nghiêm trọng Cơng việc giảm thiểu ô nhiễm bụi công việc phải làm sớm chiều, công việc tồn mãu theo tồn việc lưu thông xe cộ, vận chuyển vật liệu, nhu cầu sinh hoạt người Vấn đề tác giả biết cán ngành môi trường tương lai, em tâm huyết xúc trước tình trạng nhiễm khơng khí thành phố Những vấn đề đặt đề tài mà em nêu Đồ Án Tốt Nghiệp phần nhỏ bé so với tồn việc phải làm, có nhiều thiếu sót chưa thuyết phục chỗ chỗ khác, thể tâm huyết, ước mơ em cán môi trường chập chững bước vào nghề monh góp phần vào việc làm mơ trường khơng khí thành phố  Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 121 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân PHỤ LỤC Một số hình ảnh giao thơng thành phố Hồ Chí Minh Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 122 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 123 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 124 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: Th.S Nguyễn Chí Hiếu SVTH: Nguyễn Thị Khánh Ngân Tên đề tài: “Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế” 125 ... dung 3.1 Cơ sở đề xuất biện pháp CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐO Tên đề tài: ? ?Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế? ?? 45 Khóa luận... nhiều lần Tên đề tài: ? ?Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế? ?? 16 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công... miếng Tên đề tài: ? ?Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khống chế? ?? 22 Khóa luận tốt nghiệp – Khố 2007 Khoa: Môi trường Công