1. Bán trục - ổtrục giảm tải 1⁄2:
a. Hư hỏng:
O Bi cong do mémen xoán lớn và tác động đột ngột.
L1 Nứt, gẫy chỗ chuyển tiếp với mặt bích do chịu lực đột ngột.
Ll Mặt bích bị đảo do xiết bulông không đâu.
HỔbi bị mòn, bán trục bị dơ.
b. Tháo lấp và đi `êi chỉnh ổ truc giảm tải 1:
1.Thao:
L] Tháo bánh xe theo quy trinh riêng.
O Thao đai ốc giữ tang trống.
L] Lấy tang trống ra.
L1 Tháo đường ống dẫn dâi phanh đến xylanh con (chú ý dùng gỗ kê chèn bàn đạp phanh, dùng giẻ bịt kín các đường ống).
L1 Tháo mâm phanh ra khỏi cần (chú ý đệm đi ân chỉnh).
L] Dùng vam giật, giật lấy bán trục ra khỏi cân.
L] Vệ sinh các chi tiết.
2 Lắp ráp và đi âi chỉnh:
2. Bán trục - ổ trục (moay — ơ) giảm tải hoàn toàn:
a. Cấu tạo:
Loại bán trục này được dùng cho tất cả các xe ôtô tải hạng nặng. bán trục có đi trong lắp vào bánh răng của bộ vi sai, đ ẩi ngoài thông qua mặt bích bắt chặt vào moay bánh xe. moay ơ tựa lên đ`âi mút dần cần nhở hai vòng bị côn. Có thể tháo bán trục thoát tải hoàn toàn mà không cẦn phải tháo bánh xe và moay ơ ra khỏi dần ci.
Để bánh xe quay trơn mà không có độ dơ, moay ơ lắp trên hai vòng bi đũa hay vòng bi côn. bánh xe có hai loại: chủ động và bị động, do đó moay ơ của bánh xe cũng có kết cấu lấp ghép phù hợp.
Kết cấu may ơ trước bị động được giới thiệu trên hình 2.17 moay ơ lắp với trục quay bằng hai vòng bi côn.vòng hãm và đai ốc đi âi chỉnh dùng đi lâi chỉnh độ dơ dọc trục của moay ơ và được hãm chặt bằng đai ốc cùng phanh hãm.Moay ơ bánh xe sau dùng hai vòng bi hình côn lắp với đ`ầi ngoài của dần c`âi. kết cấu đi âi chỉnh độ dơ các vòng bị (dơ moay ơ) cũng tương tự như moay ơ bị động trên. Trên moay ơ có bố trí tang trống hay đĩa phanh. tang trống hay đĩa phanh được lâng vào bulông tắc kê hoặc bắt chặt với moay ơ bằng vít.
b. Hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa L1 Bán trục:
O Bi cong do mémen xoán lớn và tác động đột ngột.
L1 Nứt, gẫy chỗ chuyển tiếp với mặt bích do chịu lực đột ngột.
0 Phân then hoa bị mòn do ma sát và va đập.
oo truc:
L] Vòng bị hỏng, tróc rỗ, vỡ do đi `âi chỉnh không đúng, thiếu mỡ bôi trơn và làm việc lâu ngày.
L Vòng chấn mỡ bị rách, biến cứng, phớt chấn dần bị biến cứng, rách.
H Chởn ren ở vị trí bất bu-lông và tắc kê bánh xe.
[1 Tác hại: làm cho bánh xe bị đảo, lốp mòn nhanh, làm vỡ, hỏng bị và không an toàn khi xe chuyển động.
phớt chấn d`âi hỏng làm làm bị mòn nhanh, mỡ vào tang trống phanh làm hiệu quả phanh kém, mất an toàn.
c. Tháo lấp đi `âi chỉnh ổ trục giảm tải hoàn toàn:
O Tháo:
-Tháo bánh xe (theo qui trình riêng).
- Tháo các bulong giữ bán trục với tang trống.
- Rút lấy bán trục ngoài ra.
- Dùng khẩu mở đai ốc khóa, lấy đệm khóa (mở điệm khóa trước khi tháo đai ốc khóa).
- Tháo đai ốc đi `âi chỉnh, lấy tang trống ra ngoài.
- Tháo vòng ngoài,vòng trong ổ bị nồi c3n.
- Vệ sinh toàn bộ chi tiết
HH Lắp ráp và đi â chỉnh:
d. Kiểm tra sữa chữa và bảo dưỡng:
L1 Bán trục:
O Kiém tra rạn nứt, mòn rãnh then bằng dưỡng. Nếu rạn, nứt, rainh then hoa m6n nhi ‘i thi thay mới hoặc hàn đấp gia công lại.
L] Kiểm tra độ cong bán trục: Đặt bán trục lên khối chữ v, kiểm tra độ cong và độ đảo mặt bích trục láp (bán trục) bằng đ &ng h`ồso. độ cong cho phép < 0,1 mm. dé dao mat bich cho phép 0,15 010 0,20 mm. Néu độ cong lớn hơn 0,1 mm thì phải nấn lại.
oo truc:
O Quan sat, quay va lac tay: dùng hai tay quay, lắc và đẩy moay ơ v`êphía trước và phía sau để phát hiện độ đơ. nếu quay thấy chặt quá hoặc lắc kiểm tra thấy dor, long thi phải đi 'âi chỉnh lại độ đơ vòng bi moay ơ.