- Máy hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ - Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn
- Gầm xe rò rỉ nước
- Hệ thống xả khí kêu bất thường - Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe
- Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng - Phanh nhẹ, mất hiệu quả
- Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường
Bạn hãy kiểm tra và sửa chữa ngay. Tuy nhiên, trước khi sửa chữa tại gara, bạn có thể kiểm tra mức độ hư hỏng bằng kinh nghiệm:
- Để xe vẫn nổ máy, bạn có thể quan sát màu khí xả. Nếu khí xả có mầu đen hoặc trắng đều không tốt. Khí xả mầu đen là do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy. Khí xả mầu trắng là do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy.
- Bạn có thể xem màu sắc của chân nến điện: Nếu chân nến điện có màu đen hoặc màu sang đều không tốt. Vì hiện tượng sục dầu lên buồng cháy hoặc bỏ lửa đều làm chân nến điện có màu đen: còn màu sang là do chân nến điện bị cháy vì động cơ làm việc quá nóng.
2- Một số hư hỏng thông thường và cách khắc phục
CÁC HƯ HỎNG NGUYÊN NHÂN CÁCH KHẮC PHỤC
Tay lái nặng
Nguyên nhân:
- Xếp hàng quá nhiều về phía trước
- Lốp non
- Thiếu dầu trợ lực tay lái
Cách khắc phục:
- Điều chỉnh lại cách xếp hang
- Bơm lốp đủ áp suất quy định
- Bổ sung đủ dầu cho trợ lực tay lái
Tay lái khó trở về vị trí Nguyên nhân: Cách khắc phục:
thẳng (cân bằng
- Thiếu dầu bơi trơn ở các khớp nối của hệ thống lái
- Bạc lái xiết quá chặt - Vít vô tân (bánh răng vít và thanh răng) chỉnh không
đúng
- Góc đặt bánh xe không đúng
- Tra dầu mỡ vào các khớp nối
- Nới lỏng bạc lái cho chuẩn (chú ý nếu lỏng quá
sẽ bị dơ)
- Chỉnh lại vít vô tân (thanh răng và vít răng) - Chỉnh lại góc đặt bánh xe
Tay lái bị rung
Nguyên nhân:
- Đai ốc bắt chặt bánh xe bị lỏng
- Các khớp nối của hệ thống bánh lái chưa chặt
- Mòn bạc trụ lái - Mòn bạc thanh rằng thước
lái
- Giàn cân bằng lái bị cong hay cao su phần cân bằng
bị thoái hoá
- Bánh xe không cân bằng - Do lốp bị vặn hay lốp
chửa
- Lốp non hoặc các lốp bơm căng không đều - Lốp mòn không đều - Khi lọt vào đường dầu
của hệ thống trợ lực lái
Cách khắc phục : - Xiết chặt các đai ốc - Xiết chặt lại các khớp nối
- Thay, tiện lại bạc mới - Chỉnh lại bạc tỳ thước lái - Thay bạc tròn hay căn lại
cho khe hở hợp lý - Cân bằng lại các bánh xe - Thay thế cao su phần cân
bằng, kiểm tra lốp hoặc bơm lại lốp
- Bơm lốp đủ áp suất quy định
- Thay lốp
- Xả khí trong hệ thống trợ lực lái
Tay lái nhao (sang trái hoặc sang phải)
Nguyên nhân:
- Ap suất lốp không đều - Cao su tay lái bị thoái hoá
- Góc đặt vô lăng không đúng
- Độ chụm bánh và song hành bánh xe sai
- Bị dơ táo lái - Rôtuyn lái hỏng do làm
việc lâu ngày
Cách khắc phục:
- Bơm lốp đúng áp suất quy định
- Thay thế cao su tay lái - Chỉnh lại góc đặt vô lăng,
độ chụm và độ song hành bánh xe.
- Thay thế táo lái - Thay thế rôtuyn Phanh không ăn Nguyên nhân:
- Hành trình của bàn phanh không đúng
Cách khắc phục:
- Chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh
hệ thống phanh bị rò rỉ - Piston bánh trước bị bó
thường ở phanh đĩa - Bầu trợ lực hơi và phớt
giữa tổng trên bị hỏng - Cúp pen phanh bị hỏng - Dây phanh tay bị đứt hoặc
bị bó
- Má phanh quá mòn
nối, thay thế các đệm - Xả khí lẫn trong dầu
phanh
- Tháo ra lấy giấy ráp mịn và dầu đánh lại - Thay thế bầu trợ lực và
phớt giữa tổng trên - Thay cúp ben, dây phanh,
má phanh mới
Bó phanh
Nguyên nhân:
- Hành trình của bàn phanh không đúng
- Phanh tay điều chỉnh sai - Lò xo kéo hoặc lò so hồi
vị má phanh bị hỏng - Xy lanh bánh xe bị kẹt - Xy lanh phanh chính bị
hỏng
- Khi bị nước ngập do khớp nối tang trống phanh tay bị
sét gỉ dẫn đến bó phanh - Ăc phanh bị bó do khô
dầu hay nước vào
Cách khắc phục:
- Điều chỉnh lại hành trình bàn phanh
- Điều chỉnh lại phanh tay - Thay lò xo kéo ở cơ cấu
phanh
- Thay thế xi lanh bánh xe - Thay thế xi lanh bánh
chính
- Tháo khớp nối và bảo dưỡng bằng cách đánh rỉ sét phần khớp tang trống - Đánh sạch và cho thêm
mỡ
Phanh bị ăn lệch một bên
Nguyên nhân:
- Cúp ben dưới xi lanh chia bị hỏng
- Ap suât hơi lốp không đủ hoặc áp xuất hơi lốp ở các
bánh xe không đều - Xếp hang lệch một bên
- Lốp mòn không đều - Tang trống phanh bị méo
- Má phanh bị dính dầu
Cách khắc phục:
- Thay thế cúp ben - Bơm lốp đúng áp suất quy
định
- Xếp lại hàng trên xe - Thay lốp mới nếu cần
thiết
- Sửa chữa lại tang trống phanh
- Làm sạch ở má phanh
Áp suất của khí nén không đủ
Nguyên nhân:
- Đường dẫn khí nén bị hở - Dây đai bơm khí nén bị
chùng
Cách khắc phục:
- Xiết chặt lại các đầu nối của đường ống - Điều chỉnh lại độ căng
của dây đai
2.7.2.CÁC HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG Ở ĐỘNG CƠ XĂNG 2- Một số hư hỏng thông thường và cách khắc phục
a. Động cơ không khởi động được
Hư hỏng:
- Khi bật khoá khởi động, động cơ không quay hoặc
quay quay yếu Nguyên nhân:
- Bình điện hết - Các đầu dây nối - Khoá điện máy khởi động
- Do rôto hoặc stato bị chạm chập
Cách khắc phục:
- Kiểm tra xiết chặt đầu mối bình điện - Kiểm tra các đầu dây nối
- Sửa chữa khoá điện và máy khởi động - Đưa về trạm sửa chữa,
bảo dưỡng
Khi bật khoá điện khởi động trục khuỷu quay bình thường nhưng máy
không nổ
Nguyên nhân:
- Hệ thống đánh lửa (biến áp đánh lửa, dây cao áp, bộ
chia điện, nến đánh lửa…) - Cuộn điện (cuộn kích từ) - Bộ chế hoà khí, bơm xăng - Đường ống dẫn nhiên liệu
Cách khắc phục:
- Kiểm tra bộ tăng điện, bộ chia điện, dây cao áp, nến
điện, nếu cần thì thay thế - Thay cuộn kích từ - Kiểm tra khắc phục hỏng
hóc của bộ chế hoà khí, bơm xăng
- Kiểm tra đường nhiên liệu
Động cơ bị sặc xăng
Nguyên nhân:
- Khởi động nhiều lần mà không nổ
- Tỉ lệ hoà khí (xăng, gió không đúng) bầu lọc gió bị
tắc do bụi bẩn
Cách khắc phục:
- Tháo nến điện ra làm sạch và khô điện cực
- Khởi động động cơ và giữ thời gian trong vòng 15
giây
- Lắp lại nến điện - Khởi động lại đông cơ nhưng không đạp chân ga - Dùng khí nén thổi sạch bầu lọc gió và chỉnh lại tỉ lệ
hoà khí
Động cơ bị nóng, nhiệt độ nước làm mát tăng cao,
Nguyên nhân:
- Hệ thống làm mát hay hệ thống bôi trơn bị trục trặc
Cách khắc phục:
- Cần tìm chỗ đỗ xe an toàn và tắt động cơ
công suất giảm - Thời điểm đánh lửa sai.
- Nếu nước làm mát trong két nước sôi phải đợi nước sôi mới được mở két nước
- Kiểm tra dây đai bơm nước và tìm chỗ rò rỉ nước - Nếu dây đai đứt phai thay, không có rò rỉ nước phải bổ sung nước vào két làm mát
- Kiểm tra và đặt lại thời điểm đánh lửa
Động cơ dễ chết máy
Nguyên nhân:
- Nến đánh lủa - Dây cao áp bị trục trặc
Cách khắc phục - Kiểm tra làm sạch dây
điện của nến điện - Kiểm tra dây cao áp
Động cơ vẫn nổ, sau khi đã tắt khoá điện
Nguyên nhân:
- Bộ chế hoà khí trục trặc - Thời điểm đánh lửa sai
- Khoá điện hỏng - Muội than trong buồng
đốt nhiều
Cách khắc phục:
- Sửa chửa bộ chế hoà khí - Điều chỉnh lại thời điểm
đánh lửa - Tháo bugi đánh lại - Làm sạch buồng đốt
Có tiếng nổ trong đường ống xả
Nguyên nhân - Thời điểm đánh lửa sai
(đánh lửa quá muộn) - Khe hở nhiệt của supap
không đúng
Cách khắc phục:
- Kiểm tra bộ ngắt nhiên liệu
- Kiểm tra bầu lọc gió - Chỉnh lại khe hở suppap
- Điều chỉnh thời điểm đánh lửa
Có tiếng nổ trong đường ống nạp
Nguyên nhân:
- Bướm gió mở - Thời điểm đánh lửa sai
(đánh lửa quá sớm) - Khe hở nhiệt suppap
không đúng
- Ap lực động cơ không đủ
Cách khắc phục - Kiểm tra bướm gió - Điều chỉnh lại thời điểm
đánh lửa
- Kiểm tra điều chỉnh lại khe hở nhiệt suppap - Kiểm tra áp suất động cơ Động cơ tiêu hao nhiên
liệu quá cao Nguyên nhân:
- Bình xăng, công tắc bình xăng, ống dẫn bình xăng, tỉ
lệ hoà khí sai, bộ chế hoà
Cách khắc phục:
- Kiểm tra và sửa chữa đường ống nhiên liệu - Chỉnh lại thời điểm đánh
khí có hiện tượng dò xăng - Lực cản lan quá lớn - Đánh lửa quá sớm hoặc
quá trễ
- Ap lực xilanh không đủ (tụt hơi)
- Garăngti quá cao - Chạy tốc độ thấp hay cao
trong tình trạng quá tải
lửa
- Làm hơi (hay đại tu lại) - Chỉnh lại garăngti