L ỜI NÓI ĐẦU
3.1.4.5. Một số hư hỏng của thiết bị đo mức nhiên liệu và biện pháp khắc phục
Bảng 3.14. Một số hư hỏng và biện pháp khắc phục của thiết bị đo mức nhiên liệu.
Vị trí kim chỉ - Vị trí cao - Vị trí giữa - Vị trí thấp Chỉ thị không đúng
Nếu kim chỉ của đồng hồ nhiên liệu nằm chỉ dưới E khi khóa điện ở vị trí ACC
- Dưới vị trí E
Đồng hồ nhiên liệu hỏng
Thay thế đồng hồ nhiên liệu
Kiểm tra khi khóa điện ở vị trí ON
Kiểm tra hoạt động của đồng hồ nhiệt độ - Hoạt động Kiểm tra cụm cầu chì xem có bị nổ hay không– cầu chì số 7 Cầu chì hoạt động tốt Nổ cầu chì Thay thế cầu chì Đồng hồ nhiên liệu hỏng
Sửa chữa hoặc thay thế đồng hồ nhiên liệu Tháo đầu nối 24 nằm ở phía
dưới, bên trái bảng táp lô và đo điện áp giữa cuộn dây đầu nối 24 và mát xem thử đồng hồ có chỉ giá trị F khi cuộn dây nối mát hay không
- Chỉ 7 ± 0,2 V - Chỉ F
Đầu đo đồng hồ nhiên liệu hỏng
Thay thế đầu đo đồng hồ nhiên liệu
3.1.5. Thiết bị đo nhiệt độ nước làm mát.3.1.5.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động. 3.1.5.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động.
Thiết bị đonhiệt độ nước làm mát trên ôtô Hyundai Crace là loại nhiệt điện trở cùng thanh lưỡng kim, gồm hai bộ phân: Đồng hồ chỉ thị và bộ cảm biến mức nhiệt độ nước làm mát.Đồng hồ chỉ thị là đồng hồ báo có cấu tạo giống như đồng hồ báo mức nhiên liệu gồm kim chỉ thị, thanh lưỡng kim 4 và cuộn dây 5, đầu vào của cuộn dây 5 nối với bộ ổn định điện áp 2, đầu còn lại nối với điện trở nhiệt của bộ cảm biến 3. Bộ cảm biến gồm vỏ có tiện ren 8, điện trở nhiệt 9. Điện trở nhiệt là một phần tử bán dẫn có hệ số nhiệt điện trở α âm (α < 0, điện trở của nó giảm khi nhiệt độ tăng và ngược lại). Một đầu điện trở nối với vỏ của bộ cảm biến (nối với mát), đầu còn lại nối ra cọc đấu dây của bộ cảm biến cách điện hoàn toàn với mát.
Mạch điện của thiết bị đo nhiệt độ nước làm mát.
Hình 3.8. Bản vẽ mạch điện đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát.
1.Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát. 2.Bộ ổn định điện áp. 3.Bộ cảm biến. 4.Thanh lưỡngkim. 5.Cuộn dây. 6.Khoá điện. 7.Ắc quy. 8.Vỏ bộ cảm biến. 9.Nhiệt điện trở. 10.Cầu chì số 6.
Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ thay đổi→ Điện trở của bộ cảm biến 3 thay đổi → dòngđiện chạy qua cuộn dây 5 đồng hồ chỉ thị thay đổi → độ uốn cong của thanh lưỡng kim 4 trong đồng hồ chỉ thị thay đổi làm quay kim chỉ thị theo. Vì vậy, khi nhiệt độ nước làm mát thay đổi thì kim chỉ thị sẽ thay đổi và sẽ báo cho người lái biết nhiệt độ của nước làm mát động cơ ôtô trong hệ thống làm mát động cơ.
Bảng 3.15. Vị trí đồng hồ chỉ thị và bộ cảm biến
Bộ phận Vị trí
Đồng hồ chỉ thị Lắp trong bảng táp lô