MỤC LỤC
Gồm số vận đơn hàng không …., sân bay đến, sân bay đi, sân bay trung chuyển (nếu có), tổng số kiện của lô hàng và yêu cầu kích thước chữ và số phải tối thiểu bằng với chữ và số của nhãn nhận dạng hàng hóa do Vietnam Airlines phát hành. Phải ghi chính xác tên và mã sân bay hoặc thành phố đối với điểm đến và các sân bay chuyển tải được sử dụng.
Cách đóng gói này nhằm bảo quản hàng hóa tốt hơn và tránh được rủi ro thất lạc hoặc mất trong quá trình vận. Tuy nhiờn, cũng cần xỏc định rừ hàng đóng pallet có thực sự cần thiết không do cálàm tăng chi phí vận chuyển đồng thời quá ch đóng gói này cũng làm tăng chi phí vận chuyển đồng thời quá trình vận chuyển và bốc xếp sẽ khó khăn hơn. Và thực tế hàng hóa của các công ty xuất nhập khẩu vẫn phải được đóng theo 1 trong 3 quy cách cơ bản đầu tiên trước khi được xếp nguyên mâm.
Cách đóng gói này rất đặc biệt, nghĩa là hàng hóa được đóng trong cont (thùng tôn) của hãng hàng không được gọi là cont LD3, LD7, LD9, M1. Các loại cont này do các hãng hàng không sản xuất để vận chuyển hàng hóa cho khách hàng khi có nhu cầu. Một số loại hàng hóa thích hợp khi vận chuyển bằng quy cách này như hàng treo, hàng mau hỏng cần bảo quản riêng biệt, đặc biệt loại cont này có các quy định chặt chẽ liên quan như trọng lượng tối đa cho phép đóng là bao nhiêu, trọng lượng tính cước cả cont (Pivot weight)…., thường pivot weight dao động từ 710 – 750/LD3 tùy từng hãng hàng không, dĩ nhiên các loại cont khác thì pivot cũng sẽ khác.
Là loại hàng hóa có trọng lượng rất nặng hoặc cần bảo quản chặt chẽ để tránh mất hàng, hoặc loại hàng hóa cồng kềnh. Cách đóng gói này thường chỉ làm khi thực sự cần thiết do rất tốn kém chi phí do thùng gỗ rất nặng và kích thước cũng rất lớn. Hàng mau hỏng là những mặt hàng mà trạng thái hoặc tính chất ban đầu có thể bị hư hỏng khi chịu tác động của sự thay đổi quá mức về nhiệt độ, độ ẩm hoặc thời gian do chuyến bay bị chậm trễ trong quá trình vận chuyển: Sô cô la, các sản phẩm ngũ cốc chế biến, hoa, thực phẩm, sản phẩm đông lạnh, rau quả, trứng ấp, thịt, vắc-xin, cây trồng, huyết thanh..,.
- Lớp đóng gói cần bao bọc cẩn thận hàng hoá bên trong để tránh bất kỳ trường hợp rò rỉ, rơi vãi hoặc nhiễm bẩn từ các hàng hoá khác. Đối với hàng mau hỏng là hàng ướt, cần bảo quản cẩn thận trong các loại hộp đựng chống rò rỉ đáp ứng được các tiêu chuẩn được quy định trong Quy định về hàng ướt của Vietnam Airlines. - Đối với hàng mau hỏng được đóng gói và làm lạnh bằng đá khô hoặc khí hoá lỏng, cần lưu ý xử lý cẩn thận theo Quy định của IATA( International Air Transport Association: Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế) và Quy định về hàng nguy hiểm của Vietnam Airlines.
Đối với lô hàng mau hỏng hoá bao gồm “động vật sống”, quý khách cần sử dụng các thùng chuồng phù hợp theo tiêu chuẩn trong Quy định động vật sống hiện hành của IATA. Cách đóng gói hàng mau hỏng được quy định dựa theo đặc tính và khả năng hư hỏng của hàng hoá. • Một số loại hàng mau hỏng yêu cầu đóng gói hai lớp nhằm bảo vệ tránh nhiễm bẩn và cách ly với các loại hàng khác.
‾ Thùng phải được chế tạo phù hợp với động vật sống và tuân thủ quy định vận chuyển động vật sống hiện hành của IATA. Máng đựng thức ăn và nước uống phải đảm bảo có thể rót từ bên ngoài, thùng chuồng phải được thiết kế sao cho nhân viên phục vụ có thể chăm sóc động vật mà không gặp nguy hiểm. Khi cần dùng xe xúc để bốc xếp, thùng chuồng phải có chân đế cao tối thiểu 5 cm nhưng không cao quá 15 cm.
‾ Thùng chuồng phải chống được rò rỉ nước thải từ động vật sống trong quá trình vận chuyển, chỗ nằm phải thấm được nước bằng vật liệu hút nước do người gửi hàng cung cấp phù hợp với từng loại con vật. ‾ Thùng chuồng phải đủ chắc chắn và an toàn để khi cửa máy bay mở, động vật không thể thoát ra hoặc gây nguy hiểm cho người phục vụ. ‾ Trong vận chuyển quốc tế, ngoài ngôn ngữ yêu cầu của nhà chức trách liên quan, tiếng Anh là ngôn ngữ bắt buộc sử dụng.
+ Tên chung và tên khoa học của động vật và số lượng động vật chất trong thùng, như thể hiện trên tờ khai gửi động vật sống của người gửi. Việc đánh dấu và dán nhãn đối với hàng hoá nguy hiểm cần tuân thủ theo đúng quy định của IATA DGR. Bất kỳ kiện hàng nào không được đánh dấu và dán nhãn hợp lệ theo quy định hiện hành sẽ không được chấp nhận vận chuyển.
Hàng hoá nguy hiểm được vận chuyển bằng ULD thì thẻ ULD được đính kèm cần ghi đầy đủ thông tin về hàng nguy hiểm: hạng, phân hạng… theo quy định của Vietnam Airlines. Tại các điểm chấp nhận hàng, Vietnam Airlines đảm bảo cung cấp nhãn phục vụ để đáp ứng các yêu cầu vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không. Việc đóng gói và gia cố phải chắc chắn, đủ khả năng đảm bảo thùng hàng không rò rỉ trong điều kiện thay đổi áp suất và nhiệt độ trong chuyến bay.
Tất cả các thùng chứa phải được làm từ vật liệu chống thấm và đủ chắc chắn để chịu được việc xếp chồng các kiện hàng. Túi đựng hoặc bao đựng phải có khả năng chống thấm nước và đủ chắc chắn để có thể chịu đựng được sự dịch chuyển trong quá trình vận chuyển , và phải được đóng kín đề phòng thất thoát. Vật dụng đựng không được chứa đầy, phải chừa ít nhất 20% chiều cao của thùng đề phòng chất lỏng có thể rò rỉ do thay đổi nhiệt độ trong quá trình vận chuyển.
Việc đóng gói bằng bao (bao vải, bao dứa…) không được chấp nhận trong quá trình vận chuyển hàng nhạy cảm đồng thời là hàng nguy hiểm. Các lô hàng nhạy cảm phải được vận chuyển theo vận đơn hàng không riêng, không chung với các loại hàng hóa khác.