- KÈM BẢN VẼ CAD (nếu giao dịch qua zalo 0985655837) Thông qua đề tài giúp sinh viên hiểu được cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động trên xe Kia Morning 2015. Từ đó, sinh viên đưa ra quy trình tháo, lắp và kiểm tra các bộ phận và chi tiết chính của hệ thống đảm bảo đúng yêu cầu kỹ thuật. Thông qua đề tài giúp sinh viên hiểu được cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động trên xe Kia Morning 2015. Từ đó, sinh viên đưa ra quy trình tháo, lắp và kiểm tra các bộ phận và chi tiết chính của hệ thống đảm bảo đúng yêu cầu kỹ thuật.
TỔNG QUAN HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG
Nhiệm vụ
Hình 1.1 Vị trí máy khởi động
Hệ thống khởi động là thành phần quan trọng nhất trong hệ thống điện ô tô, sử dụng năng lượng từ bình ắc quy để chuyển đổi thành cơ năng quay máy khởi động Máy khởi động truyền cơ năng này cho bánh đà trên trục khuỷu động cơ thông qua việc gài khớp, giúp hút hỗn hợp khí nhiên liệu vào xylanh Hỗn hợp này sau đó được nén và đốt cháy để khởi động động cơ, với hầu hết các động cơ yêu cầu tốc độ quay khoảng 200 vòng/phút.
- Tốc độ vòng quay khởi động tối thiểu của động cơ xăng khoảng 50-100 v/p và của động cơ diesel khoảng 100- 200 v/p
Khi khởi động, động cơ không thể tự quay với công suất của nó và cần lực từ bên ngoài để khởi động Trước khi tia lửa điện xuất hiện, máy khởi động sẽ thực hiện công việc quay động cơ Sau khi động cơ nổ, máy khởi động sẽ ngừng hoạt động.
Hệ thống khởi động của xe được điều khiển bởi công tắc máy và bảo vệ bằng cầu chì Một số dòng xe sử dụng rơle khởi động để khởi động mạch điều khiển Trên xe hộp số tự động, có công tắc khởi động trung gian để ngăn khởi động khi đang cài số, trong khi xe hộp số thường có công tắc ly hợp để ngăn khởi động mà không đạp ly hợp Ngoài ra, các dòng xe đặc biệt còn trang bị công tắc an toàn cho phép khởi động trên đường dốc mà không cần đạp ly hợp.
Sơ đồ tổng quan hệ thống khởi động
Hình 1.2 Sơ đồ tổng quan hệ thống khởi động
Hệ thống khởi động ô tô bao gồm máy khởi động (động cơ điện), ắc quy và mạch khởi động, trong đó có dây nối từ ắc quy đến máy khởi động, rơle kéo và công tắc khởi động Sơ đồ khối của hệ thống được minh họa trong hình 1.2.
Sơ đồ bố trí chung của hệ thống khởi động
Hình 1.3 Sơ đồ bố trí chung của hệ thống khởi động
Hiện nay hệ thống khởi động thường sử dụng 3 loại máy khởi động
Hình 1.4 Phân loại máy khởi động
-Loại giảm tốc: loại R và loại RA
-Loại bánh răng đồng trục ; loại G và loại GA
-Loại bánh răng hành tinh: loại D
Motor khởi động bao gồm các thành phần chính như được thể hiện trong hình 1.5, với kiểu dáng kết hợp giữa tốc độ cao và hệ thống bánh răng giảm tốc So với motor khởi động thông thường, motor này nhỏ hơn và nhẹ hơn, đồng thời hoạt động ở tốc độ cao hơn Hệ thống bánh răng giảm tốc truyền mô men xoắn đến bánh răng chủ động với tỷ lệ 1/4 đến 1/3 tốc độ của motor, giúp bánh răng chủ động quay nhanh hơn và tạo ra mô men xoắn lớn hơn, mang lại hiệu suất khởi động vượt trội.
Bánh răng giảm tốc được lắp trên một số trục như bánh răng chủ động, khác với bộ khởi động thông thường, công tắc từ sẽ đẩy trực tiếp bánh răng chủ động để ăn khớp với vòng răng bánh đà Động cơ điện nhỏ gọn với tốc độ cao được sử dụng để quay hộp số giảm tốc, giúp tăng momen khởi động Hệ thống này được ứng dụng phổ biến trên các xe nhỏ gọn và nhẹ.
1.3.2 Loại bánh răng đồng trục (Loại thông thường)
Hình 1.6 Loại bánh răng đồng trục
Motor khởi động thông thường bao gồm các thành phần chính như bánh răng chủ động trên trục phần ứng động cơ Bánh răng này quay cùng tốc độ với động cơ Khi nam châm điện trong công tắc từ được kích hoạt, lõi hút sẽ kéo thanh đẩy (cần gạt), làm cho bánh răng chủ động khớp với vành răng bánh đà.
Khi động cơ bắt đầu khởi động khớp ly hợp một chiều ngắt nối bánh răng chủ động ngăn cản momen động cơ làm hỏng motor khởi động
Công suất đầu ra của motor là 0.8, 0.9 và 1KW Thường thì, bộ khởi động cho motor cũ được thay thế bằng motor có bánh răng giảm tốc Bánh răng bendix được lắp ở cuối trục rotor và lực từ công tắc từ sẽ đẩy bánh răng bendix thông qua đòn dẫn hướng.
Máy khởi động đồng trục sử dụng chủ yếu trên xe nhỏ
1.3.3 Loại bánh răng hành tinh
Hình 1.7 Loại bánh răng hành tinh
Bánh răng hành tinh được sử dụng để giảm tốc và tăng momen quay, truyền lực từ trục rotor đến bánh răng bendix Với trọng lượng nhẹ, momen lớn và độ ồn thấp, bánh răng hành tinh rất phù hợp cho nhiều loại xe nhỏ đến trung bình.
Các yêu cầu kỹ thuật đối với hệ thống khởi động
Hệ thống khởi động điện có những yêu cầu kỹ thuật cơ bản quan trọng, bao gồm tính chất, đặc điểm và chức năng nhiệm vụ của nó Những yếu tố này đảm bảo rằng hệ thống hoạt động hiệu quả và đáp ứng được các tiêu chuẩn kỹ thuật cần thiết.
- Kết cấu gọn nhẹ, chắc chắn làm việc ổn định với độ tin cậy cao
Lực kéo trên trục máy khởi động cần đủ mạnh và tốc độ quay phải đạt mức tối thiểu để đảm bảo trục khuỷu của động cơ ô tô quay với số vòng nhất định.
- Khi động cơ ô tô đã làm việc, phải ngắt được khớp truyền động của hệ thống khởi động ra khỏi trục khuỷu của động cơ ô tô
- Có thiết bị điều khiển từ xa khi thực hiện khởi động động cơ ô tô (nút nhấn hoặc công tắc khởi động) thuận tiện cho người sử dụng
- Nhiệt độ làm việc không được vượt quá giới hạn cho phép
- Phải đảm bảo khởi động lại được nhiều lần
- Tỷ số truyền từ bánh răng của máy khởi động và vành răng của bánh đà nằm trong giới hạn từ 9 đến 18
- Momen khởi động phải đủ lớn để đảm bảo khởi động được
- Chiều dài và điện trở của dây dẫn nối từ ắc quy đến máy khởi động phải nằm trong giới hạn quy định (l
