NỘI DUNG
TÍNH ƯU VIỆT VỀ XE HYBRID
Phanh tái sinh là công nghệ quan trọng trên xe điện (EV) giúp thu hồi năng lượng trong quá trình phanh, điều mà xe động cơ đốt trong (ICE) không thể thực hiện Quá trình này cho phép động cơ hoạt động như một máy phát điện, nạp lại ắc quy và tạo ra lực phanh nhờ vào lực quán tính của xe Nghiên cứu cho thấy, xe hybrid điện (HEV) sử dụng phanh tái sinh có thể tiết kiệm đến 15% năng lượng so với xe chỉ sử dụng phanh cơ khí Tuy nhiên, phanh tái sinh không hoạt động khi ắc quy đã đầy, lúc này phanh cơ khí trở nên cần thiết Phanh cơ khí cũng đóng vai trò quan trọng trong các tình huống khẩn cấp hoặc khi hệ thống phanh tái sinh gặp sự cố Hiện nay, nhiều xe kết hợp cả hai hệ thống phanh này vào một bàn đạp phanh duy nhất, với hành trình đầu tiên điều khiển phanh tái sinh và hành trình cuối cùng điều khiển phanh cơ khí, tạo ra trải nghiệm lái xe liền mạch tương tự như trên xe ICE.
1.2 Tính kinh tế nhiện liệu của xe HEV:
Sự tiêu thụ năng lượng trên mỗi đơn vị chiều dài quãng đường là chỉ số quan trọng để đánh giá hiệu suất năng lượng của xe Nó được xác định bởi công suất đầu ra của ắc quy và động cơ đốt trong (ICE), tương ứng với công suất cản và các tổn thất năng lượng trong hệ thống truyền lực và motor Các tổn thất này, bao gồm cả từ các thiết bị điện tử, được thể hiện qua hiệu suất tương đối của hệ thống truyền lực và motor dẫn động Do đó, công suất đầu ra của ắc quy có thể được tính toán dựa trên các yếu tố này.
Trong công thức trên, phụ tải chưa được tính đến, nhưng trong một số trường hợp, chúng có thể rất lớn và cần được tính vào tải trọng kéo Khi phanh nạp hoạt động hiệu quả trên xe điện, năng lượng thường bị lãng phí trong xe truyền thống có thể được tái sử dụng nhờ motor dẫn động hoạt động như một máy phát, và năng lượng này sẽ được tích trữ trong ắc quy Năng lượng thu được từ quá trình phanh nạp (phanh tái sinh) tại các cực ắc quy có thể được thể hiện rõ ràng.
Trong hệ thống phanh tái sinh, độ dốc của đường i hoặc gia tốc dV/dt thường có giá trị âm, và hệ số phanh tái sinh α (0
