Tìm hiểu về đội tàu dầu của Việt Nam, phân tích thực trạng đội tàu dầu hiện nay, từ đó đề xuất một số biện pháp phát triển đội tàu dầu việt nam giai đoạn 20212025. từ đó đưa ra 1 số kiến nghị để phát triển đội tàu.
Dịch vụ vận tải tàu dầu thế giới hiện nay
Dự báo
2.1 Cơ cấu chung đội tàu VIệt Nam
Cơ cấu đội tàu biển Việt Nam dù đã có xu hướng phù hợp với thị trường song vẫn chưa đủ sức cạnh tranh với đội tàu “ngoại quốc”.
Chuyển biến về “lượng” nhưng vẫn yếu về “chất”
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, từ năm 2013 đến nay, đội tàu biển Việt Nam đã giảm 212 tàu Tuy nhiên, cơ cấu và trọng tải của đội tàu đã dần được cải thiện, phù hợp hơn với nhu cầu thị trường.
Năm 2013, đội tàu vận tải biển Việt Nam bao gồm 1.788 tàu, trong đó có 1.333 tàu vận tải hàng hóa, với tổng dung tích đạt 4,3 triệu GT và tổng trọng tải khoảng 6,9 triệu DWT Đặc biệt, tàu hàng rời và tổng hợp chiếm 82% với 1.112 tàu, trong khi tàu container chỉ có 26 tàu, tương đương 1,95%.
Đội tàu biển mang cờ Việt Nam hiện có 1.576 tàu, trong đó 1.049 tàu thuộc đội tàu vận tải, với tổng dung tích khoảng 6,1 triệu GT và tổng trọng tải khoảng 9,3 triệu DWT Cụ thể, tàu hàng rời và tổng hợp chiếm 72% với 764 tàu, tàu chở dầu và hóa chất có 162 tàu (15%), tàu chuyên dụng khí hóa lỏng có 19 tàu (1,8%), tàu chở khách có 66 tàu (6,2%), và đội tàu container gồm 38 tàu (3,6%) Tuổi trung bình của các tàu là 15,5 năm.
Thực trạng kinh doanh của đội tàu dầu Việt Nam
Đánh giá sự phát triển của đội tàu dầu Việt Nam
3.1 Các giải pháp thực hiện chiến lược phát triển đội tàu.
3.1.1 Chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng
Trong vài năm gần đây với mức độ tăng trưởng kinh tế hàng năm của Việt
Trước khi dịch bệnh xảy ra, Việt Nam có mức tăng trưởng trung bình khoảng 7% mỗi năm trong lĩnh vực tiêu thụ và nhập khẩu xăng dầu Trong 10 năm qua, lượng xăng dầu nhập khẩu và tiêu thụ đã tăng đều, đặc biệt đạt từ 10-11% trong những năm trước Dự báo từ nay đến 2025, nhu cầu tiêu thụ và nhập khẩu xăng dầu sẽ khôi phục và duy trì ở mức trung bình 7% mỗi năm, mở ra cơ hội lớn cho các công ty vận tải xăng dầu bằng đường biển Do đó, việc đầu tư thêm tàu của các công ty sẽ trở nên cần thiết để đáp ứng nhu cầu này.
Việc sử dụng tàu Aframax để vận chuyển hàng hóa nhập khẩu trực tiếp từ Trung Đông về Việt Nam thay vì thuê tàu nước ngoài hiện nay là một giải pháp dựa trên nguồn hàng nhập khẩu ổn định.
Tình hình giá dầu mỏ toàn cầu đang gia tăng, dẫn đến nhu cầu sử dụng nguồn năng lượng thay thế Do đó, việc đầu tư vào tàu vận tải cần phải đáp ứng yêu cầu chuyên chở đa dạng các loại sản phẩm dầu mỏ.
Các yếu tố chính ảnh hưởng đến chiến lược phát triển đội tàu của các công ty sở hữu đội tàu nghiên cứu bao gồm việc mua sắm tàu đa năng chở dầu cỡ 100.000 DWT, hay còn gọi là tàu Aframax Để thực hiện điều này, các công ty cần áp dụng các giải pháp phù hợp nhằm tối ưu hóa hiệu quả hoạt động và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Giải pháp nghiên cứu phát triển đội tàu đa năng để thích nghi với tình hình khủng hoảng dầu mỏ hiện nay.
Một số biện pháp phát triển đội tàu dầu Việt Nam trong
Các giải pháp thực hiện chiến lược phát triển đội tàu
3.1.1 Chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng
Trong vài năm gần đây với mức độ tăng trưởng kinh tế hàng năm của Việt
Trước khi dịch bệnh xảy ra, Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng trung bình khoảng 7%/năm trong ngành xăng dầu, với lượng nhập khẩu và tiêu thụ tăng đều trong 10 năm qua, đặc biệt đạt 10 - 11%/năm trong những năm trước Dự báo từ nay đến 2025, nhu cầu tiêu thụ và nhập khẩu xăng dầu sẽ khôi phục và duy trì ở mức 7%/năm, mở ra cơ hội lớn cho sự phát triển của hoạt động vận tải xăng dầu bằng đường biển Điều này tạo động lực cho các công ty đầu tư thêm vào đội tàu dầu của họ.
Việc sử dụng tàu Aframax để vận chuyển hàng nhập khẩu trực tiếp từ Trung Đông về Việt Nam thay vì thuê tàu nước ngoài hiện nay là một giải pháp dựa trên nguồn hàng nhập khẩu ổn định.
Tình hình gia tăng giá dầu mỏ toàn cầu đã thúc đẩy nhu cầu sử dụng nguồn năng lượng thay thế, do đó, việc đầu tư vào tàu vận tải cần đáp ứng khả năng vận chuyển đa dạng các loại sản phẩm dầu mỏ.
Các yếu tố cơ bản thúc đẩy các công ty sở hữu đội tàu nghiên cứu xây dựng chiến lược phát triển đội tàu bao gồm việc mua tàu đa năng chở dầu cỡ 100.000 DWT, hay còn gọi là tàu Aframax Các công ty có thể áp dụng những giải pháp phù hợp để tối ưu hóa hiệu quả hoạt động và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Giải pháp nghiên cứu phát triển đội tàu đa năng để thích nghi với tình hình khủng hoảng dầu mỏ hiện nay
Trong bối cảnh nguồn dầu thô khan hiếm, khí đốt trở thành nguồn năng lượng quan trọng thứ ba trên thế giới, sạch hơn và giá rẻ hơn so với than đá và dầu mỏ Các nước phát triển và Mỹ chiếm 74% nhu cầu tiêu thụ khí đốt toàn cầu, trong khi giá dầu tăng cao đang thúc đẩy sự phát triển của ngành khí hóa lỏng Đầu tư vào đội tàu đa năng, mặc dù chi phí cao hơn và thời gian thu hồi vốn lâu hơn, có thể mang lại lợi ích lớn khi vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ mà tàu dầu thông thường không thể Đây là yếu tố quan trọng mà nhà quản trị cần xem xét để xây dựng chiến lược đầu tư hiệu quả.
Giải pháp dựa vào các chính sách khuyến khích vận tải đường biển
Các chính sách về môi trường với lợi thế hiện có so với đối thủ cạnh tranh để phát triển đội tàu
Giải pháp huy động vốn
Việc huy động vốn để đầu tư phát triển đội tàu hiện nay là rất cần thiết nhằm duy trì thị phần vận tải và tận dụng cơ hội Giữa năm 2008-2010, nhiều tàu không đạt tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường sẽ bị thay thế Các chuyên gia trong ngành vận tải cho rằng giá mua tàu đạt tiêu chuẩn hiện tại là hợp lý, trong khi giá bán tàu không đạt tiêu chuẩn về môi trường đang ở mức thuận lợi.
Huy động vốn là cần thiết để các công ty có thể chủ động trong việc nhập khẩu hàng hóa, từ đó góp phần ổn định thị trường xăng dầu trong nước Điều này cũng đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, khi mà tốc độ tăng trưởng và nhu cầu tiêu thụ xăng dầu hàng năm của Việt Nam đạt khoảng 7%.
Huy động vốn để phát triển đội tàu là cần thiết nhằm thâm nhập thị trường vận tải khu vực và thế giới Việc loại bỏ hàng loạt tàu không đạt tiêu chuẩn sẽ dẫn đến mất cân bằng cung cầu trong vận tải xăng dầu, tạo cơ hội mở rộng hoạt động vận tải Hơn nữa, giá cước dự kiến sẽ tăng cao do thiếu hụt phương tiện vận tải trong thời gian tới.
Huy động vốn để đầu tư phát triển đội tàu không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn nâng cao uy tín ngành vận tải Việt Nam Ngân hàng sẽ là đối tác chiến lược cung cấp tín dụng dài hạn cho các dự án đầu tư của các công ty tàu dầu Bên cạnh đó, việc liên doanh với các công ty vận tải xăng dầu trong khu vực và quốc tế cũng rất quan trọng Ngoài ra, các nguồn vốn từ tổ chức cho thuê tài chính, vốn ứng trước từ khách hàng, cổ phần hóa doanh nghiệp và phát hành thêm cổ phiếu, cùng với sự tham gia của cán bộ công nhân viên trong doanh nghiệp, sẽ góp phần huy động vốn hiệu quả cho sự phát triển này.
Giải pháp tiết kiệm nhằm giảm chi phí đầu vào
Giá dầu tăng cao đã làm gia tăng chi phí vận tải, ảnh hưởng mạnh mẽ đến thương mại toàn cầu Để tồn tại, các hãng tàu cần áp dụng phương châm tiết kiệm ngay lập tức Việc ứng dụng công nghệ tiên tiến trong phân tích và quản lý chi phí sẽ giúp tăng cường hiệu quả tiết kiệm.
Theo IMO, nếu các hãng vận tải biển và xưởng đóng tàu đầu tư nhiều hơn vào việc đóng mới tàu có công nghệ hiện đại, lượng dầu tiêu thụ cho mỗi con tàu sẽ giảm từ 30% đến 40% Hơn nữa, nếu các hãng chấp nhận cho tàu di chuyển chậm hơn, lượng dầu tiêu thụ sẽ giảm thêm khoảng 10% Do đó, tổng lượng dầu tiêu thụ của các tàu trên toàn cầu có thể giảm khoảng 50%, tương đương với 4 triệu thùng mỗi ngày.
Doanh nghiệp khai thác tàu dầu nhận thấy rằng việc đầu tư vào những con tàu thế hệ mới với công nghệ tiên tiến không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí, mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh và cải thiện môi trường.
Giải pháp quan hệ tốt với nhiều nhà cung cấp
Một số doanh nghiệp tại Việt Nam đang duy trì việc nhập xăng dầu từ Singapore theo phương thức CF, đồng thời mở rộng tìm kiếm nguồn hàng từ các quốc gia khác trong khu vực như Trung Quốc, Đài Loan và Thái Lan Họ đã chuyển sang nhập khẩu nhiều lô hàng theo phương thức FOB và sử dụng đội tàu dầu của mình để vận chuyển hàng về Việt Nam.
Doanh nghiệp nên mở rộng quan hệ với các nhà cung cấp từ Trung Đông bên cạnh việc duy trì mối quan hệ với các nhà cung cấp trong khu vực Việc đa dạng hóa nguồn cung cấp sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong bối cảnh khủng hoảng dầu mỏ hiện nay, đồng thời hạn chế tình trạng phụ thuộc vào quá ít nhà cung cấp trong khi có nhiều đối thủ cạnh tranh Khi thực hiện chiến lược kinh doanh đa dạng hóa sản phẩm, doanh nghiệp sẽ có nhiều lựa chọn nhà cung cấp phù hợp với chiến lược phát triển đội tàu đa năng của mình.
3.1.2 Chiến lược tăng cường công tác marketing và phát triển thương hiệu
Giải pháp phân khúc thị trường và định vị thương hiệu để phát triển đội tàu hợp lý
Để tăng cường công tác marketing, doanh nghiệp cần phân khúc thị trường kết hợp với các chính sách của chính phủ nhằm khuyến khích phát triển đội tàu, từ đó mở rộng thị trường mới trong khu vực Đầu tư vào tàu Aframax là một phần trong chiến lược phát triển thị trường mới, giúp nhà quản trị hiểu rõ hơn về thị hiếu và nhu cầu của khách hàng Việc này cho phép sử dụng hiệu quả chu kỳ sống của tàu, trở thành yếu tố thiết yếu trong chiến lược phát triển đội tàu của doanh nghiệp.
Giá trị thương hiệu có một ý nghĩa hết sức quan trọng, nó phải luôn luôn được định vị trong tâm trí của khách hàng
Kiến nghị
Rút ngắn thời gian cấp phép, đơn giản hoá thủ tục giấy tờ đầu tư
Theo nghị định 49/2006/NĐ-CP, thủ tục đăng ký tàu biển quốc gia tại Cục Hàng hải Việt Nam và Bộ Giao thông Vận tải mất khoảng 30 đến 45 ngày Thời gian này còn phụ thuộc vào hình thức mua tàu của doanh nghiệp: nếu đặt đóng mới tàu ở nước ngoài, thời gian có thể kéo dài từ 2-3 năm; còn nếu mua tàu đã được đóng mới qua ship-broker, chỉ mất từ 2-3 tháng Do đó, tùy vào hình thức mua tàu, doanh nghiệp có thể tiến hành song song các thủ tục pháp lý cần thiết để tàu có thể hoạt động ngay khi bàn giao.
Theo quy định quốc tế, việc mua tàu bao gồm nhiều bước như chuẩn bị, đàm phán, ký hợp đồng, tổ chức thực hiện, giám sát, tiếp nhận và khai thác Điều này đòi hỏi nhà đầu tư phải ra quyết định nhanh chóng và chính xác trong thời gian ngắn Vì vậy, doanh nghiệp cần nhận được sự hỗ trợ tích cực từ các bộ, ngành liên quan.
Việc đầu tư phát triển đội tàu đã được kiểm tra hiệu quả kinh tế với mức giá tàu trên thị trường hiện nay
Việc mua bán tàu trên toàn cầu mang tính chất cơ hội cao, vì vậy các doanh nghiệp cần nhanh chóng trình hồ sơ và đề nghị các cơ quan quản lý Nhà nước xem xét, thẩm định để được phép triển khai.
