Sự cần thiết điều chỉnh quy hoạch
Tổng quan về mạng lưới hạ tầng giao thông
(1) Mạng lưới giao thông đường bộ
Tính đến năm 2011, tổng chiều dài đường bộ đạt khoảng 6.640,46 km, bao gồm 290,9 km đường quốc lộ, 484,7 km đường tỉnh, 604,1 km đường huyện, 1.128,671 km đường xã, 55 km đường đô thị và 77,089 km đường chuyên dùng, cùng với gần 4.000 km đường lối mòn thôn bản Tỷ lệ mặt đường BTN là 2,75%, đá dăm láng nhựa chiếm 8,95%, BTXM 2,93%, và cấp phối cùng đất chiếm 78,07% Đến năm 2017, tổng chiều dài đường bộ đã tăng thêm 386,992 km.
Quốc lộ đã tăng thêm 165,405 km, bao gồm 57,87 km đường mới được xây dựng (QL3 1,29 km; QL3B 3,5 km; QL279 35,98 km; QL3 mới 17,835 km) Ngoài ra, 101,1 km đường đã được chuyển từ đường tỉnh lên quốc lộ (ĐT 257 40,8 km, ĐT 254 35,3 km, ĐT 255 25 km) và 2,7 km từ đường đô thị lên quốc lộ (Đường Nguyễn Văn Tố tại thành phố Bắc Kạn) Bên cạnh đó, lý trình tuyến QL3B cũng đã được điều chỉnh 3 km.
Đường tỉnh đã giảm tổng chiều dài 34,41 km, bao gồm việc chuyển đổi 101,1 km thành quốc lộ, 1,0 km thành đường đô thị, 8,4 km thành đường chuyên dùng, và 12,432 km thành đường huyện Đồng thời, có sự tăng trưởng 88,522 km do chuyển từ đường huyện lên đường tỉnh.
Trong thời gian qua, tổng chiều dài đường huyện đã giảm 158,60 km, bao gồm 138,10 km chuyển đổi thành đường tỉnh và 20,5 km chuyển thành đường đô thị Ngược lại, đường xã tăng thêm 373,945 km nhờ vào việc xây dựng mới, trong khi đường tỉnh chuyển cấp huyện quản lý vẫn chưa được đặt tên Đồng thời, đường đô thị cũng tăng 11,86 km và đường chuyên dùng tăng 29,457 km.
Tính đến năm 2017, tổng chiều dài đường bộ đạt khoảng 7.028,15 km, bao gồm 456,203 km đường quốc lộ với 5 tuyến, 450,29 km đường tỉnh với 13 tuyến, 445,5 km đường huyện với 51 tuyến, 1.502,616 km đường xã, 106,546 km đường chuyên dùng, 66,86 km đường đô thị và khoảng 4.000 km đường nội đồng thôn xóm Tuy nhiên, trong giai đoạn 2011-2016, các công trình chưa được thực hiện theo quy hoạch đã được phê duyệt.
Hiện tại, tỉnh không có mạng lưới giao thông đường sắt do quy hoạch hệ thống đường sắt quốc gia đã điều chỉnh, không còn đi qua địa bàn Bên cạnh đó, đường hàng không cũng chưa có sân bay mới được xây dựng để phục vụ an ninh quốc phòng tại xã Quân Bình, huyện Bạch Thông.
Đầu tư xây dựng phát triển hạ tầng giao thông đường bộ
- QL 3: Mở mới 1,29km đoạn tránh điểm đen Thị trấn Nà Phặc Km 192+300
- Km 193+250 QL3 Điểm đầu giao QL279 tại Km 309+280, điểm cuối nhập vào QL3 tại Km 193+850
QL 3B đã hoàn thành nâng cấp và cải tạo 17,1 km đạt tiêu chuẩn cấp IV MN, đồng thời mở mới 3,5 km đường tránh Thị trấn Yến Lạc và xây dựng 04 cầu trong khuôn khổ dự án nâng cấp, cải tạo QL3B.
Km 0 – Km 66+600, tỉnh Bắc Kạn (thuộc GĐ I đoạn Km 1+500 – Km 18+600 dài 17,1km, 3,5km đoạn tránh Thị trấn Yến Lạc và 04 cầu trên tuyến);
- QL 279: Tiếp nhận bàn giao đưa vào sử dụng 35,98 km đoạn nối sang Tuyên Quang;
QL 3 mới (Thái Nguyên – Chợ Mới, Bắc Kạn) sẽ mở rộng 17,835km quốc lộ, kết nối với đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên và KCN Thanh Bình tại huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn Hiện tại, có đề xuất đầu tư bổ sung cho đoạn đường Chợ Mới.
TP Bắc Kạn dài khoảng 30km
- Đường Hồ Chí Minh: Đang thi công xây dựng các đoạn tránh TT huyện Ngân Sơn, tránh TT Nà Phặc, hiện đang thống kê GPMB
- Đường tỉnh đã hoàn thành nâng cấp, cải tạo 178,606km (gồm: 15,7 ĐT
253; 16,7km ĐT255; 8,3km ĐT255B; 49km ĐT258; 41,8km ĐT257; 27,188km ĐT259B; 19,918km ĐT 258B);
- Đường huyện đã hoàn thành nâng cấp, cải tạo 138,1km đường huyện
- Đường xã đã làm mới, nâng cấp, cải tạo đượckhoảng 400km và gần 1.000 đường nội đồng thôn xóm;
Trong thời gian qua, đã có 69 cầu giao thông được xây mới trên các tuyến đường địa phương, bao gồm 12 cầu trên đường tỉnh, 23 cầu trên đường huyện và hơn 40 cầu treo trên đường xã.
So với năm 2011, 06 xã đường ô tô đến trung tâm xã vẫn chưa được cải thiện về khả năng đi lại trong suốt 4 mùa Hiện có 06 doanh nghiệp và 01 hợp tác xã (HTX) vận tải đường bộ tuyến cố định, 01 doanh nghiệp taxi, cùng 01 HTX vận tải đường thủy nội địa, cung cấp 14 tuyến vận tải hành khách liên tỉnh và 05 tuyến nội tỉnh với khoảng 100 phương tiện tham gia Tổng cộng, có 3.627 phương tiện vận tải đường bộ và 126 phương tiện vận tải đường thủy nội địa, cùng với 04 cơ sở đào tạo nghề lái xe ô tô (Trường trung cấp nghề số 1).
Tính đến năm 2017, tỉnh Bắc Kạn có 05 bến xe ô tô khách, bao gồm Bến xe Bắc Kạn, Bến xe Na Rì, Bến xe Pác Nặm, Bến xe Chợ Đồn và Bến xe Ba Bể đang xây dựng Tỉnh có 26 đơn vị kinh doanh vận tải với 204 phương tiện vận chuyển hành khách và 70 phương tiện vận tải hàng hóa, trong đó có 07 hãng taxi Dịch vụ vận tải hành khách hoạt động trên 05 tuyến nội tỉnh và 41 tuyến liên tỉnh Ngoài ra, Bắc Kạn còn có 01 Trung tâm Đăng kiểm PTGTVT và 03 cơ sở đào tạo nghề lái xe, bao gồm Trường Cao đẳng nghề số 1 Bộ Quốc phòng, Trường Cao đẳng nghề dân tộc nội trú Bắc Kạn, và Trung tâm đào tạo lái xe ô tô thuộc Công ty CP vận tải, dịch vụ và xây dựng Bắc Kạn Tổng số phương tiện vận tải đường bộ đạt 158.520, trong đó có 7.209 xe ô tô, 150.775 xe mô tô, 556 xe máy chuyên dụng và 155 thuyền máy, cùng với 01 Trạm cân kiểm tra tải trọng xe.
1.4 Những tồn tại, hạn chế
Mặc dù đã đạt được nhiều kết quả tích cực, tỉnh vẫn đối mặt với một số tồn tại và hạn chế, ảnh hưởng đến tốc độ phát triển kinh tế - xã hội, sự giao lưu văn hóa giữa các địa phương, cũng như năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực giao thông thuận lợi và chi phí vận tải.
Một số tuyến đường quốc lộ đã được quy hoạch từ trước nhưng vẫn chưa hoàn thành hoặc chưa được phê duyệt trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016 - 2020 cần được xem xét đưa vào giai đoạn sau năm 2020.
Dự án nâng cấp và cải tạo toàn tuyến QL3B vẫn chưa hoàn thành, hiện tại chỉ mới hoàn tất nâng cấp 17,1 km và mở mới 3,5 km Tiến độ thi công còn lại đã bị dừng lại để tránh tình trạng nợ đọng trong xây dựng cơ bản.
- Chưa hoàn thành nâng cấp, cải tạo toàn tuyến Quốc lộ 279 đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN, hiện đoạn Km 229 - Km 299 vẫn là đường cấp V MN và đoạn
Đoạn đường từ Km 313 đến Km 321+300 vẫn thuộc cấp VI miền núi, trong khi đoạn từ Km 27 đến Km 62+980 đã đạt tiêu chuẩn cấp V miền núi Đặc biệt, đoạn đường này mới được bàn giao và đưa vào sử dụng, chưa có trong quy hoạch cũ.
Quốc lộ 3 mới sẽ được bổ sung với hướng tuyến từ Thái Nguyên đến Chợ Mới (Khu công nghiệp Thanh Bình), đạt cấp III ĐB và kết nối với tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên Đến năm 2030, tuyến đường này sẽ được phát triển thành đường cao tốc loại A Theo quy hoạch cũ, Quốc lộ 3 mới chỉ có đoạn Chợ Mới - Bắc Kạn, với hướng tuyến đi trùng với ĐT.
259), trước đây đã được Bộ Giao thông Vận tải cho phép lập dự án đầu tư, tuy trung tâm huyện Ngân Sơn và Thị trấn Nà Phặc
- QL3C đã chuyển được 32,9km từ ĐT 254 đoạn Km 35+00 - Km 67+900
Các đoạn đường Km 70+300 đến Km 105+00 của ĐT 254, ĐT 257B và ĐT 258B chưa được chuyển đổi thành QL3C do chưa hoàn thành nâng cấp và cải tạo đạt tiêu chuẩn quốc lộ Bên cạnh đó, dự kiến sẽ có sự thay đổi hướng tuyến so với quy hoạch trước đây.
Một số tuyến đường phục vụ cho phát triển du lịch, kinh tế rừng, cụm khu công nghiệp và khu đô thị chưa được đề cập trong quy hoạch cũ hoặc đã có nhưng chưa đạt yêu cầu về quy mô Hiện nay, do nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, cần phải điều chỉnh và bổ sung những tuyến đường này vào quy hoạch mới.
Để phục vụ du lịch, tuyến đường từ thành phố Bắc Kạn đi Đôn Phong, Đồng Phúc, Quảng Khê và Hồ Ba Bể sẽ được bổ sung và nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi.
- Nâng quy mô tuyến đường từ TT Chợ Rã - Hồ Ba Bể thành đường cấp III
MN để phục vụ du lịch
Theo Quyết định 233/QĐ-UBND ngày 25/02/2016 của UBND tỉnh Bắc Kạn, việc bổ sung 1.208km đường lâm nghiệp sẽ phục vụ cho sự phát triển kinh tế rừng, nhằm đạt tiêu chuẩn đường giao thông nông thôn loại C Quy hoạch này được triển khai trong giai đoạn 2015 - 2025, với định hướng mở rộng đến năm 2030.
- Bổ sung đường giao thông phục vụ quốc phòng an ninh trên địa bàn 13 xã của 03 huyện vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn
Theo Quyết định số 320/QĐ-UBND ngày 25/02/2014 của UBND tỉnh Bắc Kạn, việc bổ sung các tuyến đường đến các cụm khu công nghiệp như Cẩm Giàng, Huyền Tụng, Khe Lắc, Xuất Hóa, Yên Hân, khu vực Na Rì (Yến Lạc, Côn Minh, Vằng Mười), khu vực Chợ Đồn (Bằng Lũng, Bản Thi, Ngọc Phái, Bình Trung, Nam Bằng Lũng), khu vực Ba Bể (Chợ Rã, Pù Mắt), Ngân Sơn (Vân Tùng, Nà Phặc) và Pác Nặm (Bộc Bố) là một phần trong quy hoạch phát triển các cụm khu công nghiệp tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020, với định hướng mở rộng đến năm 2030.
Những tồn tại, hạn chế
Mặc dù đã đạt được nhiều kết quả tích cực, nhưng vẫn còn tồn tại một số hạn chế ảnh hưởng đến tốc độ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, giao lưu văn hóa giữa các địa phương, cũng như năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực giao thông và chi phí vận tải.
Một số tuyến đường quốc lộ đã được quy hoạch từ trước nhưng vẫn chưa hoàn thành hoặc chưa được thực hiện, cũng như chưa được phê duyệt trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016 - 2020, cần được đưa vào giai đoạn sau năm 2020.
Đến nay, việc nâng cấp và cải tạo toàn tuyến QL3B vẫn chưa hoàn thành, với chỉ 17,1 km đã được nâng cấp và 3,5 km mới được mở Hiện tại, tiến độ thi công đang tạm dừng để tránh tình trạng nợ đọng trong xây dựng cơ bản.
- Chưa hoàn thành nâng cấp, cải tạo toàn tuyến Quốc lộ 279 đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN, hiện đoạn Km 229 - Km 299 vẫn là đường cấp V MN và đoạn
Đoạn đường từ Km 313 đến Km 321+300 vẫn thuộc cấp VI miền núi, trong khi đoạn từ Km 27 đến Km 62+980 đạt tiêu chuẩn cấp V miền núi Đặc biệt, đoạn đường này mới được bàn giao và đưa vào sử dụng, chưa được ghi trong quy hoạch cũ.
Quốc lộ 3 mới sẽ được bổ sung với hướng tuyến từ Thái Nguyên đến Chợ Mới (Khu công nghiệp Thanh Bình), đạt cấp III ĐB và kết nối với tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên Mục tiêu đến năm 2030, tuyến đường này sẽ được phát triển thành cao tốc loại A Theo quy hoạch cũ, Quốc lộ 3 mới chỉ bao gồm đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn, với hướng tuyến đi trùng với đường tỉnh.
259), trước đây đã được Bộ Giao thông Vận tải cho phép lập dự án đầu tư, tuy trung tâm huyện Ngân Sơn và Thị trấn Nà Phặc
- QL3C đã chuyển được 32,9km từ ĐT 254 đoạn Km 35+00 - Km 67+900
Các đoạn Km 70+300 - Km 105+00 của ĐT 254, ĐT 257B, ĐT 258B vẫn chưa được chuyển đổi thành QL3C do chưa hoàn thành nâng cấp, cải tạo đạt tiêu chuẩn đường quốc lộ Hơn nữa, dự kiến sẽ có sự thay đổi hướng tuyến so với quy hoạch trước đó.
Một số tuyến đường phục vụ phát triển du lịch, kinh tế rừng, cụm khu công nghiệp và khu đô thị chưa được đề cập trong quy hoạch cũ hoặc đã có nhưng chưa đạt quy mô cần được điều chỉnh và bổ sung vào quy hoạch mới để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội hiện nay.
Bổ sung tuyến đường từ thành phố Bắc Kạn đi Đôn Phong, Đồng Phúc, Quảng Khê và Hồ Ba Bể đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi nhằm phục vụ phát triển du lịch.
- Nâng quy mô tuyến đường từ TT Chợ Rã - Hồ Ba Bể thành đường cấp III
MN để phục vụ du lịch
Theo quy hoạch phát triển đường lâm nghiệp tỉnh Bắc Kạn giai đoạn 2015 - 2025, định hướng đến năm 2030, sẽ bổ sung 1.208km đường lâm nghiệp nhằm phục vụ phát triển kinh tế rừng, đạt tiêu chuẩn đường giao thông nông thôn loại C (theo Quyết định 233/QĐ-UBND ngày 25/02/2016 của UBND tỉnh).
- Bổ sung đường giao thông phục vụ quốc phòng an ninh trên địa bàn 13 xã của 03 huyện vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn
Theo Quyết định số 320/QĐ-UBND ngày 25/02/2014 của UBND tỉnh Bắc Kạn, việc bổ sung các tuyến đường đến các cụm khu công nghiệp như Cẩm Giàng, Huyền Tụng, Khe Lắc, Xuất Hóa, Yên Hân, khu vực Na Rì (Yến Lạc, Côn Minh, Vằng Mười), khu vực Chợ Đồn (Bằng Lũng, Bản Thi, Ngọc Phái, Bình Trung, Nam Bằng Lũng), khu vực Ba Bể (Chợ Rã, Pù Mắt), Ngân Sơn (Vân Tùng, Nà Phặc), và Pác Nặm (Bộc Bố) là một phần trong quy hoạch phát triển các cụm khu công nghiệp tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020, với định hướng mở rộng đến năm 2030.
Nâng cấp quy mô các tuyến đường dẫn đến khu đô thị và khu đông dân cư thành đường cấp V MN và IV MN theo các quyết định phê duyệt quy hoạch đô thị là một bước quan trọng nhằm cải thiện hạ tầng giao thông và đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị.
Nâng cấp các tuyến đường du lịch sinh thái đến khu bảo tồn thiên nhiên Nam Xuân Lạc ở huyện Chợ Đồn và Kim Hỷ huyện Na Rì sẽ giúp cải thiện hạ tầng giao thông, thu hút du khách và bảo vệ môi trường Việc chuyển đổi các tuyến đường này thành đường cấp sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển du lịch bền vững và nâng cao trải nghiệm cho du khách.
(3) Phạm vi quy hoạch cũ tập trung chủ yếu ở các tuyến đường tỉnh, chưa quan tâm nhiều đến việc phát triển các tuyến đường đô thị, đường chuyên dùng,
Đến năm 2020, mục tiêu nâng cấp các tuyến đường tỉnh đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN như ĐT 254, ĐT 256, ĐT 257B, và ĐT 258B vẫn chưa hoàn thành Nhiều tuyến đường không có trong quy hoạch hiện đã xuống cấp, năng lực khai thác bị hạn chế, và một số đoạn không đảm bảo an toàn trong mùa mưa lũ do ảnh hưởng của thời tiết và địa hình đồi núi, cần thiết phải được bổ sung vào quy hoạch mới.
Đường GTNT vẫn chưa đạt được các mục tiêu đề ra, cụ thể là chỉ có 60,27% đường huyện được cứng hóa, trong khi mục tiêu là 80% Đối với đường xã, tỷ lệ cứng hóa chỉ đạt 24,86%, thấp hơn nhiều so với mục tiêu 50% Bên cạnh đó, vẫn còn 04 xã chưa có đường ô tô đến trung tâm xã có thể đi lại được quanh năm, điều này cho thấy cần phải đẩy nhanh tiến độ nâng cấp và cải tạo hạ tầng giao thông.
(6) Chưa hoàn thành mục tiêu chuyển một số tuyến đường huyện thành đường tỉnh như:
- Mở mới đoạn Cốc Đán – Trung Hoà – QL 279 dài 22 km đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN và chuyển thành ĐT 251
Đoạn đường mới từ Tân Lập đến Bằng Phc dài 7Km đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN với mặt đường rải nhựa, tải trọng H30 – XB80 Đồng thời, đoạn đường từ Yên Thịnh đến Bản Thi - Quảng Bạch - Tân Lập dài 18Km cũng được nâng cấp và cải tạo để đạt tiêu chuẩn đường cấp.
IV MN, kết cấu mặt đường rải nhựa, công trình đạt tải trọng H30- XB80 và chuyển thành ĐT 255B
- Nâng cấp, cải tạo đoạn từ Bộc Bố - Bằng Thành - Sơn Lộ (Cao Bằng), dài
26 Km đạt đường cấp V MN và chuyển thành thành ĐT 258C nhánh 2
- Nâng cấp, cải tạo đoạn từ Bộc Bố - Công Bằng - Hồng Thái, Na Hang, Tuyên Quang đạt đường cấp V MN và chuyển thành ĐT 258C nhánh 1
- Nâng cấp đường huyện Vũ Loan - Cường Lợi dài 12 km đạt đường cấp V
MN và mở mới đoạn từ Thượng Quan – Vũ Loan dài 40 Km đạt đường cấp V MN để chuyển thành ĐT 252C
Nhận xét chung
Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn giai đoạn 2011-2020, định hướng đến năm 2030, đã bộc lộ những hạn chế và không còn phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội cũng như quy hoạch ngành trong tương lai gần.
Quy hoạch cũ của tỉnh Bắc Kạn đang được điều chỉnh và bổ sung dựa trên nhiều cơ sở pháp lý như Quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội đến năm 2020 và tầm nhìn 2030, cùng với các quy hoạch giao thông vận tải đường bộ, đường cao tốc, đường sắt và hàng không Các văn kiện và nghị quyết từ Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XI của Đảng và các quy hoạch liên quan đến sử dụng đất, xây dựng vùng tỉnh Bắc Kạn đến năm 2035 cũng được xem xét Đặc biệt, các dự án hạ tầng giao thông quan trọng như quốc lộ 3 mới và kết nối với các tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn đang được triển khai, góp phần phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Bắc Việc nâng cấp các tuyến đường như ĐT254 và ĐT258B hướng tới chuyển thành QL3C cũng đang được thực hiện nhằm cải thiện cơ sở hạ tầng cho 13 xã trong khu vực.
03 huyện vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn; Chương trình xây dựng nông thôn mới
Những yếu tố đã ảnh hưởng lớn đến quy hoạch phát triển giao thông vận tải ở Bắc Kạn, tác động đến sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Để đảm bảo giao thông vận tải phát triển kịp thời và đúng hướng, phù hợp với đường lối của Đảng và các quy hoạch cơ sở, cần thiết phải điều chỉnh quy hoạch Việc này sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, ổn định chính trị, giữ vững an ninh quốc phòng và trật tự an toàn xã hội tại Bắc Kạn.
Những căn cứ để điều chỉnh quy hoạch
Căn cứ pháp lý
Luật giao thông đường bộ, Luật giao thông đường thủy nội địa, Luật Hàng không dân dụng, Luật Đường sắt, Bộ luật Hàng hải, Luật Xây dựng và Luật đầu tư công là những quy định quan trọng điều chỉnh hoạt động giao thông và xây dựng tại Việt Nam Những luật này không chỉ đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông mà còn thúc đẩy phát triển hạ tầng và đầu tư công hiệu quả.
- Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội
- Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 của Chính phủ về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ
Thông tư số 05/TT-BKHĐT, ban hành ngày 31/10/2013 bởi Bộ Kế hoạch và Đầu tư, cung cấp hướng dẫn chi tiết về quy trình lập, thẩm định và phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển xã hội, cũng như quy hoạch cho các ngành, lĩnh vực và sản phẩm chủ yếu Thông tư này nhằm đảm bảo sự nhất quán và hiệu quả trong việc quản lý và phát triển quy hoạch, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của đất nước.
Thông tư liên tịch số 02/2012/TTLT-BGTVT-BKHĐT, ban hành ngày 17/01/2012, của Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Kế hoạch Đầu tư, quy định hướng dẫn chi tiết về nội dung và trình tự lập quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải cấp tỉnh Thông tư này nhằm đảm bảo việc lập quy hoạch được thực hiện đồng bộ, hiệu quả, góp phần vào sự phát triển bền vững của hệ thống giao thông tại các địa phương.
Quyết định số 397/QĐ-UB ngày 22/3/2012 của UBND tỉnh Bắc Kạn phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020, với định hướng phát triển bền vững đến năm 2030 Quy hoạch này nhằm nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, đồng thời đảm bảo an toàn và hiệu quả trong việc kết nối các khu vực.
- Văn bản số 3412/UBND-XDCB ngày 12/8/2016 của UBND tỉnh về việc đồng ý chủ trương điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn
Vào ngày 06/11/2016, Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Kạn đã ban hành Nghị quyết 46/NQ - HĐND, thông qua việc điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn đến năm tới Nghị quyết này nhằm mục tiêu nâng cao hiệu quả phát triển kinh tế, cải thiện đời sống nhân dân và bảo vệ môi trường trong bối cảnh phát triển bền vững.
Quyết định số 1064/QĐ-TTg, ban hành ngày 08/07/2013, của Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội cho vùng Trung du và Miền núi phía Bắc, nhằm định hướng và thúc đẩy sự phát triển bền vững của khu vực này đến năm 2020 Quy hoạch này tập trung vào việc nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân, bảo vệ môi trường và phát triển kinh tế một cách đồng bộ.
- Quyết định số 1036/QĐ-TTg ngày 09/6/2016 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Bắc Kạn đến năm 2035
- Quyết định số 980/QĐ-TTg ngày 21/6/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch xây dựng vùng trung du và miền n i Bắc Bộ đến năm 2030
Quyết định số 419/QĐ-TTg ngày 17/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch xây dựng vùng chiến khu cách mạng ATK liên tỉnh Thái Nguyên, Tuyên Quang và Bắc Kạn, với mục tiêu phát triển bền vững đến năm 2030 Quy hoạch này nhằm bảo tồn giá trị lịch sử, văn hóa và tăng cường tiềm năng du lịch cho khu vực, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh liên quan.
- Quyết định số 355/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt điều chỉnh Chiến lược phát triển GTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm
- Quyết định số 318/QĐ-TTg ngày 04/3/2014 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030
Quyết định số 536/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển Giao thông vận tải (GTVT) đường bộ Việt Nam đến năm 2020, đồng thời định hướng phát triển đến năm 2030 Quy hoạch này nhằm nâng cao hiệu quả hệ thống giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận tải hàng hóa, góp phần thúc đẩy kinh tế xã hội của đất nước.
Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 01/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020, với tầm nhìn mở rộng sau năm 2030 Quy hoạch này nhằm nâng cao kết nối giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân.
Quyết định số 1468/QĐ-TTg, ban hành ngày 24/8/2015, của Thủ tướng Chính phủ, phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, với tầm nhìn đến năm 2030 Quy hoạch này nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của ngành đường sắt, đáp ứng nhu cầu vận tải và phát triển kinh tế xã hội bền vững.
Quyết định số 21/QĐ-TTg ngày 08/01/2009 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, đồng thời định hướng cho giai đoạn đến năm 2030 (đang điều chỉnh) Quy hoạch này nhằm nâng cao hiệu quả vận tải hàng không, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân và doanh nghiệp trong bối cảnh hội nhập quốc tế.
Quyết định số 242/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch tổng thể đường Hồ Chí Minh, cùng với Quyết định số 194/QĐ-TTg ngày 15/02/2012 về quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh, đã khẳng định tầm quan trọng của dự án này trong việc phát triển hạ tầng giao thông Đồng thời, việc phê duyệt điều chỉnh định hướng quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị Việt Nam đến năm 2025, với tầm nhìn đến năm 2050, cũng thể hiện cam kết của Chính phủ trong việc nâng cao chất lượng sống và phát triển bền vững cho các đô thị.
Nghị quyết số 21/NQ-CP ngày 07/2/2013 của Chính phủ đã đề ra quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020 và kế hoạch sử dụng đất 5 năm đầu tiên (2011-2015) cho tỉnh Bắc Kạn Tiếp theo, Nghị quyết 02/NQ-HĐND ngày 11/4/2017 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Kạn đã thông qua việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020, cùng với kế hoạch sử dụng đất giai đoạn cuối (2016-2020) của tỉnh.
Quyết định số 172/2006/QĐ-UBND, ban hành ngày 25/01/2006 bởi UBND tỉnh Bắc Kạn, đã phê duyệt đồ án quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị và khu dân cư nông thôn tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020 Quy hoạch này nhằm mục tiêu nâng cao chất lượng cuộc sống, phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường, đồng thời tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững của các đô thị và khu dân cư nông thôn trong tỉnh.
Quyết định số 1587/QĐ-UBND, ban hành ngày 26/9/2013 bởi UBND tỉnh Bắc Kạn, đã phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội cho vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn Quy hoạch này nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững, cải thiện đời sống người dân và tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động kinh tế trong khu vực.
- Quyết định số 1509/QĐ-BGTVT ngày 08/7/2011 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt chiến lược phát triển giao thông nông thôn Việt Nam đến năm