cơ SỞ LÝ LUẬN VÈ DỊCH vụ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN
Vận tải hàng hóa bằng Container đường biển
1.2.1 Sự ra đời và phát triển của vận tải bằng đường biển
Vận tải đường biển ra đời sớm hơn so với các phương thức vận tải quốc tế khác.
Từ thế kỷ V trước công nguyên, con người đã sử dụng đường biển như một phương tiện giao thông quan trọng để kết nối các vùng miền và quốc gia, facilitating the exchange of food, textiles, and ceramics Vào thời điểm này, việc di chuyển chủ yếu diễn ra bằng thuyền buồm, phụ thuộc vào sức gió và thời tiết, khiến cho đường biển trở thành lựa chọn tiết kiệm hơn so với đường bộ, mặc dù không đảm bảo an toàn bằng Di chuyển bằng đường biển không chỉ giảm chi phí mà còn tiết kiệm thời gian, khẳng định vai trò then chốt của nó trong giao thương thời kỳ này.
Vào giữa thế kỷ 19, sự phát triển của động cơ hơi nước đã mở rộng vai trò của đường biển, giúp ngành vận chuyển không còn bị ảnh hưởng bởi thời tiết và khí hậu Đến thế kỷ 20, ngành vận chuyển ghi nhận nhiều sự kiện nổi bật, đánh dấu sự tiến bộ trong lĩnh vực này.
Ngày nay, với sự hội nhập kinh tế mạnh mẽ của Việt Nam, nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế ngày càng gia tăng Trong đó, vận chuyển hàng hóa bằng container chiếm hơn 80% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu.
Vậy Container đuợc hình thành và phát triển nhu thế nào?
Sụ phát triển của Container từ khi hình thành đến nay có thể đuợc chia làm bốn giai đoạn chính:
Giai đoạn 1 (1920-1955) chứng kiến sự khởi đầu của vận tải container, bắt đầu từ năm 1921 khi hải quân Mỹ sử dụng container chưa tiêu chuẩn hóa để vận chuyển hàng hóa trong Thế chiến thứ hai Sự chuyển đổi từ vận tải hàng hóa bằng container sang vận tải đường biển diễn ra đầu tiên ở Mỹ, Nhật Bản, Tây Âu và các khu vực kinh tế khác Đến năm 1933, phòng vận tải quốc tế bằng container được thành lập tại Paris, đánh dấu sự ra đời của một ngành vận tải đầy triển vọng.
Giai đoạn 2 (1956-1966) chứng kiến sự tiếp tục thử nghiệm và hoàn thiện phương thức vận chuyển hàng hóa bằng container Năm 1956, công ty SEALAND (Mỹ) đã cho ra mắt con tàu chuyên dụng chở container đầu tiên, đánh dấu sự khởi đầu của cuộc cách mạng container hóa trong ngành vận tải.
Giai đoạn 3 (1967-1980) chứng kiến sự bùng nổ trong việc áp dụng chuyên chở Container theo tiêu chuẩn ISO, với số lượng Container loại lớn được sử dụng mạnh mẽ Trong thời kỳ này, các cảng biển và tuyến đường sắt đã được cải tạo và xây mới, đánh dấu một bước phát triển nhanh chóng và mở rộng trong lĩnh vực vận tải Container.
Giai đoạn 4 (1981-nay) đánh dấu sự hoàn thiện và phát triển sâu rộng của hệ thống vận tải Container, với việc sử dụng Container cỡ lớn tại hầu hết các cảng biển toàn cầu Sự ra đời của các cần cẩu hiện đại có sức nâng trên 70 tấn đã cải thiện hiệu quả xếp dỡ Container ngày càng được áp dụng rộng rãi trong vận tải đa phương thức, trong khi các công ty Container lớn trên thế giới bắt đầu hình thành liên minh và hợp tác lâu dài để nâng cao khả năng cạnh tranh.
Theo Ông Nguyễn Đình Việt, Phó Cục truởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết:
Năm 2019, sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam đạt 654,6 triệu tấn, tăng 14% so với năm 2018, trong đó khối lượng hàng container ước đạt 19,35 triệu TEU, tăng 6% Tổng sản lượng vận tải của đội tàu biển Việt Nam đạt 154,6 triệu tấn, tăng 8% so với năm trước Đến tháng 12/2019, đội tàu biển Việt Nam có 1.507 chiếc, trong đó 1.047 chiếc là tàu vận tải hàng hóa, với tổng trọng tải khoảng 7,55 triệu DWT, đảm nhận gần 100% lượng hàng vận tải nội địa bằng đường biển.
Theo thống kê của Diễn đàn Thương mại và Phát triển Liên Hợp Quốc (UNCTAD), đội tàu Việt Nam xếp thứ 4 trong khu vực ASEAN, chỉ sau Singapore, Indonesia và Malaysia, đồng thời đứng thứ 29 trên toàn thế giới, theo thông tin từ Phó Cục trưởng Cục Hàng hải.
Các cảng Container đang ngày càng được xây dựng hiện đại với thiết bị xếp dỡ chuyên dụng như giàn cầu và cầu chân đế, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa tối ưu Trong số đó, có thể kể đến Top 10 cảng Container lớn nhất thế giới.
Bảng 1.1: Top 10 cảng Container lớn nhất thế giói
Nguồn: Tác giả tự tổng hợp
Trên thế giới, một số hãng tàu nổi tiếng như Maersk, EMC, và Cosco cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa uy tín và linh hoạt, tối ưu hóa hiệu quả chuyên chở Tính đến tháng 2/2020, danh sách 10 hãng vận tải đường biển lớn nhất toàn cầu được xác định.
Bảng 1.2: Top 10 hãng tàu lớn nhất trên thế giói
STT Carrier TEU Thị phần Số tàu Trụ sở
Nguồn: Tác giả tự tổng hợp
Sự ra đời và phát triển của Container đã mang lại thành công lớn cho ngành vận tải biển, cho phép các nhà nhập khẩu và xuất khẩu tối ưu hóa khả năng vận chuyển hàng hóa với số lượng lớn Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng Container không chỉ giúp giảm chi phí vận tải mà còn hạ giá thành sản phẩm, từ đó nâng cao năng suất lao động và chất lượng trong ngành vận tải quốc tế.
1.2.3 Khái niệm Container và phân loại Container a Khái niệm Container
Tháng 6 năm 1964, Uỷ ban kỹ thuật của tổ chức ISO (International Standarzing Organization) đã đưa ra định nghĩa tổng quát về Container Cho đến nay, các nước trên thế giới đều áp dụng định nghĩa này của ISO.
Theo ISO : Container là một dụng cụ vận tải có các đặc điểm:
- Có hình dáng cố định, bền chắc, để được sử dụng nhiều lần.
- Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở bằng một hoặc nhiều phương tiện vận tải, hàng hóa không phải xếp dỡ ở cảng dọc đường.
- Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và thay đổi từ công cụ vận tải này sang công cụ vận tải khác.
- Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào và dỡ hàng ra.
- Có dung tích không ít hon lm3.
Trên thực tế, Container được phân thành nhiều loại khác nhau với những mục đích sử dụng khác nhau như:
- Phân loại theo kích thước như: Container loại nhỏ, Container loại trung bình và Container loại lớn.
- Phân loại theo vật liệu đóng Container như: Container thép, Container nhôm, Container gỗ dán, Container nhựa tổng họp
Containers can be classified based on their structure into several types: Closed Containers, which provide complete protection for the cargo; Open Containers, designed for easy access; Frame Containers, known for their sturdy framework; Tilt Containers, which allow for easy loading and unloading; Flat Containers, ideal for transporting large items; and Rolling Containers, equipped with wheels for enhanced mobility.
Container được phân loại theo công dụng bao gồm: Container chở hàng bách hóa, Container chở hàng rời, Container bảo ôn, Container thùng chứa và Container đặc biệt Về kích thước, theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E), kích thước và trọng lượng của Container tiêu chuẩn 20’ và 40’ được quy định cụ thể trong bảng dưới đây.
Bảng 1.3: Kích thước của Container theo tiêu chuẩn ISO
Tổng quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
1.3.1 Khái quát chung về giao nhận
1.3.1.1 Khái niệm “giao nhận ”, “người giao nhận ” và “dịch vụ giao nhận ”
Theo Điều 233 Luật Thương mại 2005, giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, trong đó người làm dịch vụ nhận hàng từ người gửi và thực hiện các công việc như vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục giấy tờ để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác của chủ hàng hoặc người vận tải.
Giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến quá trình vận tải, nhằm mục đích di chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác.
Forwarder là đơn vị trung gian nhận hàng hóa từ chủ hàng hoặc thu gom nhiều lô hàng nhỏ (Consolidation) để tạo thành lô hàng lớn Sau đó, họ sẽ thuê các đơn vị vận chuyển phù hợp như hãng tàu hay hãng hàng không để giao hàng đến điểm đích theo yêu cầu của khách hàng.
Người giao nhận hàng hóa có thể là chủ hàng, chủ hãng tàu hoặc các tổ chức, cá nhân đã đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận Chủ hàng có thể tự vận chuyển lô hàng của mình, trong khi chủ hãng tàu có thể đại diện cho chủ hàng để thực hiện việc vận chuyển Ngoài ra, còn có những người giao nhận chuyên nghiệp tham gia vào quá trình này.
Nguời giao nhận cần sở hữu kiến thức với trình độ chuyên môn nhu:
+ Biết kết họp nhiều phuong thức vận tải, tìm ra tuyến đuờng vận tải ngắn nhất, chi phí tiết kiệm nhất.
+ Biết tận dụng tối đa dung tích trọng tải của các công cụ vận tải quốc tế nhờ vào dịch vụ giao hàng.
Kết hợp giữa vận tải, giao nhận và xuất nhập khẩu là yếu tố quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa Để đạt được hiệu quả cao, việc xây dựng mối quan hệ tốt với các tổ chức liên quan như đại lý hãng tàu và hải quan là cần thiết.
Người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện cho hoạt động xuất nhập khẩu hiệu quả thông qua dịch vụ giao nhận của họ Họ có thể cung cấp kho bãi hoặc thuê kho bãi cho các nhà xuất nhập khẩu, giúp giảm thiểu chi phí lưu trữ hàng hóa.
- Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding Service) :
Theo quy tắc mẫu của FIATA, dịch vụ giao nhận được định nghĩa là mọi loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói, phân phối hàng hóa, cũng như các dịch vụ tư vấn liên quan, bao gồm cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Một số dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu mà nguời giao nhận thuờng thục hiện là:
+ Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở;
+ Tổ chức chuyên chở hàng hóa trong phạm vi ga, cảng;
+ Tổ chức xếp dỡ hàng hóa;
+ Làm tu vấn cho chủ hàng trong việc chuyên chở hàng hóa;
+ Kí kết họp đồng vận tải với nguời chuyên chở, thuê tàu, hru cuớc;
+ Làm các thủ tục gửi hàng, nhận hàng;
+ Làm thủ tục hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, hoặc kiểm tra chuyên ngành khác;
+ Mua bảo hiểm cho hàng hóa;
+ Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng, nhận hàng;
+ Thanh toán, thu đổi ngoại tệ;
+ Nhận hàng từ chủ hàng, giao cho nguời chuyên chở và giao cho nguời nhận; + Thu xếp chuyển tải hàng hóa;
+ Nhận hàng từ nguời chuyên chở và giao cho nguời nhận;
+ Gom hàng, lụa chọn tuyến đuờng vận tải, phuơng thức vận tải và nguời chuyên chở thích họp;
+ Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa;
+ Luu kho, bảo quản hàng hóa;
+ Nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến sụ vận động của hàng hóa;
+ Thanh toán cuớc phí, chi phí xếp dỡ, chi phí hru kho, hru bãi
+ Thông báo tổn thất với nguời chuyên chở;
+ Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại đòi bồi thuờng.
- Trên thục tế, giao nhận đuợc phân loại nhu sau :
+ Căn cứ vào phạm vi hoạt động: Bao gồm giao nhận nội địa và giao nhận quốc tế.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa được chia thành hai loại chính: giao nhận thuần túy, chỉ bao gồm việc gửi và nhận hàng, và giao nhận tổng hợp, bao gồm các hoạt động như bốc xếp, bảo hiểm và thủ tục hải quan.
+ Căn cứ vào phuong thức vận tải: Bao gồm giao nhận hàng hóa bằng đuờng biển, giao nhận hàng hóa bằng đuờng hàng không, đuờng sắt, đuờng buu điện ,
Căn cứ vào tính chất giao hàng, có hai loại hình giao nhận: giao nhận hàng riêng, là hoạt động do người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức mà không cần dịch vụ giao nhận, và giao nhận chuyên nghiệp, là hoạt động giao nhận được thực hiện bởi các tổ chức, công ty chuyên nghiệp trong lĩnh vực này.
Quá trình giao nhận vận tải bao gồm nhiều bước khác nhau và có sự tham gia của nhiều bên, mỗi bên đều đảm nhận những vai trò riêng biệt Các bên tham gia chính trong hoạt động giao nhận vận tải bao gồm:
+ Buyer (Nguời mua hàng): Là nguời trục tiếp đứng tên trong họp đồng thuong mại và chịu trách nhiệm trả tiền mua hàng.
+ Seller (Nguời bán hàng): Trong họp đồng thuong mại đóng vai trò là nguời bán hàng.
Người gửi hàng (Consignor/Shipper) là cá nhân hoặc tổ chức thực hiện việc gửi hàng và ký hợp đồng dịch vụ vận tải với đơn vị giao nhận (forwarder) Thông thường, người gửi hàng cũng là người chịu trách nhiệm thanh toán các khoản chi phí vận chuyển.
+ Consignee (Nguời nhận hàng): là nguời có quyền hoặc đuợc ủy quyền nhận hàng hóa.
+ Carrier (Nguời chuyên chở, hay nguời vận chuyển): Là nguời thục hiện nhiệm vụ chuyển hàng từ điểm đi tới điểm nhận, căn cứ vào họp đồng vận chuyển.
+ Forwarder (nguời giao nhận vận tải), là nguời/ tổ chức đứng ra để thu xếp cho việc vận chuyển hàng.
1.3.1.3 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container đường biển
Các tuyến đường vận tải biển chủ yếu là các tuyến giao thông tự nhiên, cho phép việc chuyên chở hàng hóa nhập khẩu với năng lực lớn So với các phương thức giao nhận khác, năng lực chuyên chở của vận tải biển không bị hạn chế, mang lại hiệu quả cao trong việc vận chuyển hàng hóa.
Một số các đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng bằng đuờng biển:
Dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển không sản xuất ra sản phẩm vật chất mà chỉ thay đổi vị trí của hàng hóa trong không gian Mặc dù không tác động kỹ thuật đến bản thân hàng hóa, nhưng giao nhận hàng hóa bằng đường biển lại có ảnh hưởng tích cực đến sự phát triển sản xuất và nâng cao đời sống của người dân.
Dịch vụ này mang tính thụ động, phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, quy định từ người vận chuyển, cũng như các ràng buộc pháp lý và thể chế của chính phủ.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa có tính chất thời vụ, vì nó phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu, vốn phụ thuộc lớn vào khối lượng hàng hóa Thông thường, hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra theo mùa vụ, do đó, dịch vụ giao nhận cũng chịu ảnh hưởng từ tính thời vụ này.
THựC TRẠNG DỊCH vụ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BÁCH VIỆT
Tổng quan về công ty TNHH Vận Tải Bách Việt
2.1.1 Giới thiệu chung về công ty TNHH Vận Tải Bách Việt
Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt được thành lập theo giấy phép kinh doanh số 0101668065 do Sở Ke Hoạch và Đầu Tư Thành phố Hà Nội cấp ngày
Thông tin cụ thể như sau:
Tên chính thức: CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BÁCH VIỆT.
Tên giao dịch bằng Tiếng Anh : BACH VIET SHIPPING co., LTD.
Trụ sở chính : Phòng 405, tầng 4 , số 195 Khâm Thiên, phường Thổ Quan, quận Đống Đa, thành phố Hà Nội. Điện thoại: 024.37326141
2.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triền
Bách Việt Shipping, thành lập vào đầu năm 2005, là một trong những công ty giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế hàng đầu tại Việt Nam Với trụ sở chính tại Việt Nam, công ty đã phát triển mạnh mẽ và hiện có 5 văn phòng chi nhánh tại Hà Nội.
Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nằng và Quy Nhơn cùng với quan hệ 350 đại lý tại gần
Bách Việt Shipping cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế chuyên nghiệp đến 150 quốc gia, kết hợp linh hoạt các phương tiện vận chuyển như đường biển, đường không, đường bộ và đường sắt, đảm bảo quy trình từ kho tới kho hiệu quả.
Sau hơn 15 năm hình thành và phát triển, Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt không ngừng nỗ lực hoàn thiện và phát triển, hướng tới những thành tựu mới.
SACH VIET GROUP, với khẩu hiệu “We develop with you”, luôn xem khách hàng là những người bạn thân thiết, cùng nhau phát triển trên thị trường và cung cấp dịch vụ tốt nhất Để đạt được mục tiêu này, Bách Việt Shipping đã nỗ lực tìm kiếm khách hàng toàn cầu, tham gia vào các hiệp hội logistics và xuất nhập khẩu Năm 2017, công ty trở thành thành viên của Hiệp hội vận tải hàng hóa thế giới WCA, nâng cao vị thế và sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế Sự tham gia này là nền tảng cho việc phát triển và đầu tư thành công ra thị trường nước ngoài, bên cạnh việc gia nhập các hiệp hội như FIATA và AFFA.
Công ty đã tích cực mở rộng mối quan hệ với các doanh nghiệp toàn cầu, từ đó trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ hậu cần uy tín và nổi bật tại nhiều quốc gia trên thế giới.
Bách Việt Shipping hướng tới mục tiêu phát triển thành một công ty logistics chuyên nghiệp, mở rộng ra thị trường quốc tế Chúng tôi cung cấp đa dạng dịch vụ nhằm thu hút khách hàng trong nước và quốc tế.
Mở rộng thị trường toàn cầu, đặc biệt là vào các thị trường khó tính như Mỹ và các nước Châu Âu, thông qua các chuyến đi thẳng mà không cần trung gian vận chuyển, giúp công ty tăng lợi nhuận và cung cấp chi phí vận chuyển cạnh tranh nhất cho khách hàng Điều này không chỉ nâng cao khả năng tiếp cận khách hàng mới mà còn củng cố vị thế của công ty trên thị trường quốc tế.
Chúng tôi tập trung vào việc tuyển dụng, xây dựng và đào tạo đội ngũ nhân viên ngày càng phát triển, đặc biệt là ở bộ phận kinh doanh - bộ phận quan trọng nhất mang lại khách hàng cho công ty Việc sử dụng hiệu quả các tiềm lực vốn và thương hiệu không chỉ giúp nâng cao thu nhập mà còn tạo ra giá trị bền vững cho doanh nghiệp.
Bách Việt Shipping, được thành lập vào đầu năm 2005 với khẩu hiệu “We develop with you”, đã không ngừng phát triển và khẳng định vị thế của mình trên thị trường Logistics Hiện tại, công ty sở hữu 5 văn phòng chi nhánh tại Hà Nội.
Công ty Bách Việt Shipping có trụ sở chính tại văn phòng chi nhánh Hà Nội, nơi có hơn 100 nhân viên làm việc Ngoài Hà Nội, công ty còn có các chi nhánh tại Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng và Quy Nhơn.
2.1.2.2 Quy mô về lao động
Nguồn nhân lực là lợi thế cạnh tranh quan trọng của công ty TNHH Vận Tải Bách Việt trong lĩnh vực Logistics Hiện tại, công ty có 120 nhân viên tại trụ sở chính Hà Nội, phân bổ vào các bộ phận như kế toán, chứng từ, pricing, ops và sales Nhân viên được đào tạo chuyên sâu để nâng cao hiệu quả công việc và chuyên môn, từ đó tối ưu hóa lợi nhuận cho công ty Đội ngũ lãnh đạo không chỉ có trình độ chuyên môn cao mà còn sở hữu nhiều năm kinh nghiệm trong ngành và kinh doanh quốc tế.
Bảng 2.1: Cơ cấu cán bộ nhân viên của công ty - chi nhánh Hà Nội chia theo trình độ
Trình độ Tiến sĩ Thạc sĩ Đại học Cao đẳng
Nguồn: Phòng nhân sự công ty, 2019
Nhân viên tại chi nhánh Hà Nội của Bách Việt được nhận xét là năng động, chuyên môn cao và nhiệt tình trong công việc Đội ngũ lao động bao gồm 19 nam (15.8%) và 101 nữ (84.2%).
Bảng 2.2: Phân bố lao động theo độ tuổi của công ty - chi nhánh Hà Nội
(Đon vị tính: Tuổi) Độ tuổi Số lao động (người) Tỷ trọng CBCNV (%)
Nguồn: Phòng nhân sự công ty, 2019
Công ty sở hữu một đội ngũ nhân lực trẻ, với 85% nhân viên dưới 30 tuổi, điều này mang lại lợi thế lớn trong môi trường làm việc năng động và sáng tạo hiện nay Đội ngũ trẻ này có khả năng thích nghi nhanh chóng với công nghệ và yêu cầu thay đổi của khách hàng, từ đó tạo ra những ý tưởng và sáng kiến mới, nâng cao hiệu quả công việc Bên cạnh đó, 15% lao động từ 30 tuổi trở lên với nhiều năm kinh nghiệm quý báu cũng góp phần quan trọng vào sự phát triển bền vững của công ty.
Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt được thành lập vào ngày 31 tháng 5 năm
2015, hiện tại công ty có trụ sở chính tại Hà Nội và 4 chi nhánh còn lại ở Hải Phòng,
Hồ Chí Minh, Đà Nằng và Quy Nhon Cơ cấu tổ chức của công ty bao gồm:
Ông Cao Xuân Tùng, Tổng giám đốc công ty, là người chịu trách nhiệm quyết định chiến lược và chiến thuật kinh doanh, đồng thời điều hành để hướng công ty theo các mục tiêu đã đề ra Ông cũng lên kế hoạch đào tạo đội ngũ nhân viên Sales nhằm duy trì và mở rộng mối quan hệ với khách hàng.
Bà Phạm Thị Nga, Phó Giám đốc công ty, đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ Tổng giám đốc giám sát công việc và quản lý các phòng ban, đồng thời chịu trách nhiệm đào tạo đội ngũ nhân viên Sales nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh cho công ty.
Định hướng mục tiêu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container đường biển tại công ty TNHH Vận Tải Bách Việt
3.1.1 Triển vọng phát triển của ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container tại Việt Nam
Việt Nam sở hữu đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cảng biển lớn nhỏ, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa Với 40% lưu lượng vận chuyển hàng hóa từ Ấn Độ Dương qua Thái Bình Dương đi qua Biển Đông để đến các nước như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Mỹ, Việt Nam trở thành điểm lý tưởng cho chuyển tải hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu Đây chính là lợi thế cạnh tranh giúp Việt Nam phát triển giao nhận hàng hóa quốc tế và trở thành cảng trung chuyển của thế giới.
Theo ông Nguyễn Đình Việt, Phó Cục trưởng cục Hàng hải Việt Nam cho biết
Năm 2019, sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam tăng 14%, với khối lượng hàng Container tăng 6% và số lượng hành khách thông qua cảng tăng 22% Đội tàu Việt Nam hiện đứng thứ 4 trong khu vực ASEAN và thứ 29 trên thế giới, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của ngành hàng hải sau giai đoạn "tăng trưởng âm" trong năm 2014-2015 Những con số này chứng tỏ hoạt động giao nhận hàng hóa bằng Container đường biển tại Việt Nam đang trên đà phát triển vượt bậc.
Việt Nam đang tích cực hội nhập vào nền kinh tế khu vực và toàn cầu thông qua các hiệp định như AFTA, APEC và WTO, tạo cơ hội nâng cao vị thế quốc tế và mở rộng dịch vụ giao nhận Ngoài ra, việc ký kết các Hiệp định song phương và đa phương giúp doanh nghiệp tiếp cận thị trường mới và hưởng ưu đãi về thuế quan.
Hệ thống cảng biển tại Việt Nam tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ hàng hóa giữa tàu và đất liền Nhà nước đã nỗ lực cải thiện hạ tầng giao thông đường bộ để nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa, đồng thời điều chỉnh các quy định hành chính phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, khuyến khích hoạt động ngoại thương và các dịch vụ liên quan.
Sự gia tăng số lượng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận cho thấy nhu cầu ngày càng cao từ các công ty Điều này phản ánh triển vọng tích cực cho ngành dịch vụ giao nhận trong tương lai.
3.1.2 Mục tiêu, phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container đường biển tại công ty TNHH Vận Tải Bách Việt trong thời gian tới
Mục tiêu của thương hiệu là trở thành công ty Logistics hàng đầu và uy tín tại Việt Nam vào năm 2021, đồng thời xây dựng tên tuổi vững mạnh trên thị trường quốc tế trong vòng 20 năm tới.
- Mục tiêu về tài chính: Doanh thu tăng trưởng trung bình 20%, lãi ròng trên vốn đạt 30-35%.
- Mục tiêu đối tác, chiến lược: Là đối tác chiến lược, lựa chọn hàng đầu của đại lý trong và ngoài nước, và các hãng tàu.
- Công ty sẽ tập trung vào các dịch vụ chính:
+ Vận tải, trung chuyển hàng hóa: 50-55% doanh thu;
+ Khai thuê hải quan: 30-35% doanh thu;
+ Đại lý hãng tàu: 15-20% doanh thu.
Phát triển năng lực cạnh tranh là phương hướng phát triển quan trọng mà Bách Việt Shipping đặt ra, phản ánh vai trò của công ty trên thị trường dịch vụ Logistics Cạnh tranh trong lĩnh vực này dự báo sẽ trở nên gay gắt hơn trong tương lai, vì vậy, việc nâng cao năng lực cạnh tranh sẽ giúp Bách Việt duy trì vị thế Trong ngắn hạn, công ty tập trung vào việc cải thiện chất lượng dịch vụ, xây dựng uy tín với khách hàng, thu hút khách hàng mới và trở thành cầu nối hiệu quả giữa các công ty, đại lý nước ngoài và khách hàng.
Để duy trì thị trường hiện tại, cần áp dụng các biện pháp thích hợp nhằm mở rộng hoạt động dịch vụ giao nhận và khám phá cơ hội thâm nhập vào thị trường quốc tế.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động và đảm bảo sự phát triển bền vững trong tương lai, công ty cần tập trung vào một số nhiệm vụ quan trọng.
Chúng tôi luôn coi khách hàng như những người bạn thân thiết, sẵn sàng đáp ứng nhanh chóng mọi nhu cầu của họ Chúng tôi cam kết hợp tác và chia sẻ cùng các đối tác kinh doanh để đạt được sự phát triển bền vững cho cả hai bên.
+ Mở rộng đại lý ra thị truờng quốc tế Xây dụng mối quan hệ chặt chẽ với các hãng vận chuyển, nâng cao năng lục cung cấp vận tải.
- Chính sách về nhân sụ
Bách Việt Shipping tự hào sở hữu đội ngũ nhân viên trẻ trung, năng động và nhiệt huyết, tạo nên một môi trường làm việc đoàn kết và hỗ trợ lẫn nhau Công ty chú trọng đào tạo và phát triển nhân tài, đồng thời đề cao vai trò của từng cá nhân trong sự phát triển chung.
- Chính sách về chất luợng dịch vụ giao nhận
Bách Việt cam kết cải thiện chất lượng dịch vụ giao nhận để mang đến trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng, đồng thời hướng tới việc thu hút thêm nhiều khách hàng mới.
Một số giải pháp để thực hiện tốt dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container đường biển tại công ty TNHH Vận Tải Bách Việt
3.2.1 Giải pháp thực hiện tốt quy trĩnh giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container đường biển tại công ty TNHH Vận Tải Bách Việt
3.2.1.1 Hoàn thiện khâu tìm kiếm khách hàng kỉ hợp đồng nguyên tẳc giao nhận a Nội dung giải pháp
Nghiên cứu thị trường và nhu cầu khách hàng là yếu tố quan trọng để xây dựng chiến lược tiếp cận hiệu quả Để thu hút khách hàng, cần nâng cao hiệu quả marketing, cải thiện chất lượng dịch vụ và đào tạo nhân viên chuyên nghiệp Những nỗ lực này sẽ giúp gia tăng tỉ lệ ký kết hợp đồng thành công, đồng thời nâng cao uy tín của công ty, thu hút không chỉ khách hàng trong nước mà còn cả quốc tế.
Bách Việt Shipping tập trung củng cố thị trường hiện tại và mở rộng sang các thị trường mới, đồng thời tăng cường nghiên cứu về môi trường kinh tế, văn hóa, xã hội và pháp luật Những yếu tố này ảnh hưởng trực tiếp đến chiến lược phát triển, quảng bá thương hiệu và khả năng chiếm lĩnh thị trường của công ty.
- Thu thập thông tin nghiên cứu thị trường dịch vụ giao nhận từ thông tin bên trong và thông tin bên ngoài công ty, cụ thể:
Bên trong công ty, việc phân tích số liệu từ các báo cáo định kỳ của các phòng ban, như hợp đồng ký kết và kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận, giúp xác định đối tượng khách hàng và thị trường cần tác động Qua đó, công ty có thể tối ưu hóa chiến lược kinh doanh nhằm đạt được kết quả cao nhất.
Để đánh giá tình hình giao nhận vận tải, cần dựa vào kim ngạch xuất nhập khẩu và cán cân thương mại từ các nguồn như Bộ Công Thương, Tổng cục Thống kê, Tổng cục Hải quan và Cục Hàng hải Việt Nam Thêm vào đó, thông tin từ các website của tổ chức Hiệp hội liên quan cũng giúp phát hiện nhu cầu và cơ hội kinh doanh mới, từ đó lựa chọn các đối tác hợp tác hiệu quả.
- Tìm hiểu nhu cầu của khách hàng:
Tham gia các triển lãm và hội chợ trong ngành may mặc, thủy sản và thủ công mỹ nghệ để nắm bắt xu hướng giao nhận vận tải và tình hình giao thương quốc tế Ngoài ra, thực hiện khảo sát qua bảng câu hỏi, email và điện thoại để tìm hiểu mức độ và mong muốn mới trong dịch vụ cung cấp.
Để tăng cường hoạt động marketing, doanh nghiệp nên áp dụng phương pháp 4P (Sản phẩm, Giá cả, Địa điểm, Khuyến mãi) Cụ thể, cần đa dạng hóa dịch vụ, cung cấp dịch vụ giao nhận cho người nhập khẩu và cho phép họ thuê phương tiện vận tải Hỗ trợ khách hàng thân thiết với mức giá ưu đãi và mở rộng hệ thống chi nhánh, đại lý tại các tỉnh sẽ giúp nâng cao hiệu quả kinh doanh Đồng thời, việc mở rộng hoạt động quảng cáo trên mạng xã hội và tham gia vào các hiệp hội giao nhận sẽ tạo cơ hội tiếp cận khách hàng tiềm năng.
Để nâng cao chất lượng dịch vụ, cần đảm bảo rằng các đặc tính của dịch vụ đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng Điều này bao gồm việc tránh sai sót trong các thủ tục và kiểm tra, đồng thời đảm bảo nguồn nhân lực đầy đủ và chất lượng Việc đào tạo và hướng dẫn nhân viên là yếu tố quan trọng giúp đạt được mục tiêu chất lượng và thỏa mãn khách hàng.
Để hỗ trợ nhân viên mới, công ty cần tổ chức các buổi đào tạo nhằm giúp họ làm quen với quy trình làm việc và văn hóa doanh nghiệp Ngoài ra, việc xây dựng bản mô tả công việc rõ ràng, hướng dẫn về các công văn hải quan, điều luật quốc tế và thông tin chi tiết về khách hàng là rất quan trọng.
5 6 b Dự kiến kết quả đạt được
Nghiên cứu thị trường đưa ra được danh sách khách hàng hỗ trợ nhân viên sales, thị trường mục tiêu rõ ràng.
Tăng cường hiệu quả quảng bá và nâng cao uy tín công ty là yếu tố quan trọng giúp thu hút khách hàng Khi chất lượng dịch vụ được cải thiện, các doanh nghiệp có nhu cầu ủy thác nhập khẩu sẽ tìm đến hợp tác nhiều hơn.
Nhân viên kinh doanh sales có thể nâng cao hiệu quả ký kết hợp đồng nhờ vào việc nắm rõ quy trình và thị trường mục tiêu, điều này được hỗ trợ bởi thông tin thị trường từ công ty và sự hướng dẫn từ lãnh đạo.
3.2.1.2 Hoàn thiện khâu giao nhận với cảng và giao hàng cho doanh nghiệp nhập khẩu Đe giảm thiểu rủi ro và tránh các khoản phí không mong muốn như phí lun Container do chậm giao hàng thì công ty phải có một số biện pháp phòng ngừa:
Nên thực hiện công việc càng sớm càng tốt để tránh những rủi ro không lường trước, như thời tiết xấu hay tắc nghẽn giao thông tại cảng trong mùa cao điểm Mỗi giai đoạn cần tận dụng thời gian để dự phòng cho những sự cố bất ngờ Hơn nữa, việc hoàn thành giao hàng trước thời hạn sẽ gia tăng uy tín của công ty trong mắt khách hàng.
Việc chuẩn bị cho kế hoạch dư bị là rất quan trọng để công ty có thể ứng phó linh hoạt với mọi tình huống Khi cảng bị tắc, công ty cần tìm kiếm nhà xe thay thế hoặc điều chỉnh phí vận chuyển và lộ trình giao hàng Đồng thời, nếu hàng hóa bị giữ để kiểm tra, công ty phải thông báo kịp thời cho khách hàng và có phương án giải quyết để tránh gây lo lắng cho họ khi chưa nhận được hàng.
Cần nắm vững các quy định trong hợp đồng vận chuyển với hãng tàu và quy trình của cảng, hải quan để có thể thương lượng chi phí phát sinh như DEM, DET, tránh bị áp lực từ các bên liên quan.
Kỹ năng thương lượng với chủ tàu là rất quan trọng để giảm thiểu phí phạt Công ty cần dự tính thời gian dỡ hàng, bao gồm cả thời gian phát sinh, và thương lượng trước với chủ tàu hoặc tài xế về tình hình Việc thương lượng sau khi hàng đã chậm sẽ gặp nhiều khó khăn hơn.
