CẢI TẠO BĂNG THỬ THỦY LỰC CỠ LỚN ELBE PHỤC VỤ THÍ NGHIỆM TẠI XƯỞNG ĐỘNG LỰC 2018 Nguyễn Ngọc Nhật ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH:KĨ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: CẢI TẠO BĂNG THỬ THỦY LỰC CỠ LỚN ELBE PHỤC VỤ THÍ NGHIỆM TẠI XƯỞNG ĐỘNG LỰC Người hướng dẫn : TS LÊ MINH TIẾN Sinh viên thực hiện: NGUYỄN NGỌC NHẬT HOÀNG THIỆN NHÂN NGUYỄN BÁ TRỌNG NHÂN TRẦN CÔNG LÂM Lớp : 13C4B Đà Nẵng, 03/2018 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH:KĨ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: CẢI TẠO BĂNG THỬ THỦY LỰC CỠ LỚN ELBE PHỤC VỤ THÍ NGHIỆM TẠI XƯỞNG ĐỘNG LỰC Người hướng dẫn : TS LÊ MINH TIẾN Sinh viên thực hiện: NGUYỄN NGỌC NHẬT HỒNG THIỆN NHÂN NGUYỄN BÁ TRỌNG NHÂN TRẦN CƠNG LÂM Lớp : 13C4B Đà Nẵng, 03/2018 TÓM TẮT Tên đề tài: CẢI TẠO BĂNG THỬ THỦY LỰC CỠ LỚN ELBE PHỤC VỤ THÍ NGHIỆM TẠI XƯỞNG ĐỘNG LỰC Sinh viên thực Số thẻ sinh viên Lớp Nguyễn Ngọc Nhật 103130160 13C4B Hoàng Thiện Nhân 103130158 13C4B Nguyễn Bá Trọng Nhân 103130159 13C4B Trần Công Lâm 103130139 13C4B Trong tập đồ án này, với đề tài “Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực” mà nội dung tồn gồm xoay quanh từ vấn đề giới thiệu tổng quan băng thử công suất động từ để tiếp tục đến chun sâu thiết kế, tính tốn, cải tạo vài chi tiết băng thử thủy lực ELBE Tất nội dung đồ án, tồn bao gồm có chương với nội dung chương khác chúng có liên kết chặt chẽ bổ sung cho để tạo thành tổng thể hồn chỉnh Dưới phần tóm tắt nội dung chương trình bày theo trình tự sau: - Chương 1: Tổng quan băng thử công suất động - Chương 2: Khảo sát cải tạo phục hồi phần khí băng thử - Chương 3: Cải tạo phần đo công suất - Chương 4: Hệ thống cấp làm mát nước cho băng thử - Chương 5: Chạy thử nghiệm - Chương 6: Kết luận hướng phát triển đề tài ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TT Họ tên sinh viên Số thẻ SV Lớp Ngành Hoàng Thiện Nhân 103130158 13C4B Kỹ thuật khí Nguyễn Bá Trọng Nhân 103130159 13C4B Kỹ thuật khí Nguyễn Ngọc Nhật 103130160 13C4B Kỹ thuật khí Trần Cơng Lâm 103130139 13C4B Kỹ thuật khí Tên đề tài đồ án: CẢI TẠO BĂNG THỬ THỦY LỰC CỠ LỚN EBLE PHỤC VỤ THÍ NGHIỆM TẠI XƯỞNG ĐỘNG LỰC Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: …………………………………… …………………………………………… …… ………………………………………………………………………………………… … ………………………………….… ……………………… ……………………… Nội dung phần thuyết minh tính tốn: a Phần chung: TT Họ tên sinh viên Hoàng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân Nguyễn Ngọc Nhật Trần Công Lâm Nội dung Chương 1: Tổng quan băng thử công suất động Chương 6: Kết luận hướng phát triển đề tài b Phần riêng: TT Họ tên sinh viên Nội dung Hoàng Thiện Nhân Chương 2: Khảo sát phục hồi phần khí băng thử Nguyễn Bá Trọng Nhân Chương 3: Cải tạo phần đo công suất băng thử Nguyễn Ngọc Nhật Chương 4: Hệ thống cấp làm mát nước cho băng thử Trần Công Lâm Chương 5: Chạy thử nghiệm Các vẽ, đồ thị ( ghi rõ loại kích thước vẽ ): a Phần chung: TT Họ tên sinh viên Hoàng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân Nguyễn Ngọc Nhật Trần Công Lâm Nội dung Bản vẽ đặc tính ngồi động đốt A3 Bản vẽ băng thử EBLE A3 Bản vẽ loại băng thử công suất A3 b Phần riêng: TT Họ tên sinh viên Nguyễn Ngọc Nhật Nội dung Bản vẽ Stato A3 Bản vẽ Roto A3 Bản vẽ sơ đồ nguyên lý hệ thống làm mát A3 Bản vẽ bơm A3 Bản vẽ két làm mát A3 Bản vẽ khung gá hệ thống làm mát Hoàng Thiện Nhân Bản vẽ phương án cải tạo ELBE A3 Bản vẽ cải tạo lắp đặt hệ thống làm mát A3 Bản vẽ đặc tính phanh thử thủy lực A3 Bản vẽ ổ đỡ A3 Bản vẽ nắp A3 Bản vẽ trục nối A3 Bản vẽ Roto A3 Bản vẽ Stato A3 Bản vẽ bệ đỡ trục A3 Nguyễn Bá Trọng Bản vẽ encoder tương đối A3 Nhân Sơ đồ điện tử băng thử A3 Bản vẽ sơ đồ bố trí lắp đặt A3 Sơ đồ thuật tốn A3 Trần Cơng Lâm Bản vẽ đặc tính ngồi A3 Bản vẽ đặc tính cục A3 Bản vẽ đặc tính phụ tải A3 Bản vẽ đặc tính điều chỉnh theo lượng phun nhiên liệu A3 Bản vẽ đặc tính phanh thủy lực A3 Họ tên người hướng dẫn: Phần/ Nội dung: Tổng quan băng thử công suất động Khảo sát phục hồi phần khí băng thử TS Lê Minh Tiến Cải tạo phần đo công suất băng thử Hệ thống cấp làm mát nước cho băng thử Chạy thử nghiệm Ngày giao nhiệm vụ đồ án: 29/1/2018 Ngày hoàn thành đồ án: 27/5/2018 Đà Nẵng, ngày 24 tháng 05 năm 2018 Trưởng Bộ môn Người hướng dẫn LỜI NÓI ĐẦU Trong năm trở lại ngành cơng nghiệp nước ta có nhiều phát triển vượt bậc, máy móc khơng cịn q xa lạ với Để đáp ứng nhu cầu xã hội thời kì hội nhập, việc đào tạo bậc kỹ sư, thợ máy có trình độ tay nghề, có kiến thức vững chuyên môn nhiệm vụ quan trọng Là sinh viên ngành Cơ khí động lực, sau học học phần tơ… việc tìm hiểu, nghiên cứu, tính tốn thiết kế phận, cụm máy, chi tiết xe thiết thực bổ ích Để giúp sinh viên rèn luyện kỹ tìm hiểu thơng tin, củng cố, ứng dụng lý thuyết vào thực tế bước đầu làm quen với thực tiễn, sinh viên làm đồ án tốt nghiệp Và với đề tài “Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực” nói chung giúp em hiểu rõ nguyên tắc đánh giá động đốt thông qua công suất động nhờ băng thử thủy lực dạng chốt hệ thống làm mát băng thử nói riêng giúp nhận biết rõ cần thiết thiếu hệ thống Trong khuôn khổ nhiệm vụ giao, em xin trình bày nội dung báo cáo thực thời gian vừa qua Em xin cảm ơn hướng dẫn nhiệt tình thầy Lê Minh Tiến thầy cô trường Đại học Bách Khoa Đà Nẵng tạo điều kiện thuận lợi để em thực yêu cầu đồ án tốt nghiệp Dưới giúp đỡ, bảo tận tình cố gắng, nỗ lực thân, em chưa thực hoàn thành hết nhiệm vụ khoảng thời gian quy định Tuy nhiên, kiến thức hiểu biết có hạn nên báo cáo tốt nghiệp khơng thể khơng có sai sót, nhầm lẫn Do vậy, em mong thầy cô thông cảm bảo thêm để em hoàn thiện trình học tập cơng tác sau Em xin chân thành cảm ơn! Đà Nẵng, ngày 20 tháng năm 2018 Nhóm sinh viên Nguyễn Ngọc Nhật i CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan số liệu kết tính tốn đồ án trung thực chưa sử dụng đồ án tốt nghiệp trước Các số liệu sử dụng đồ án có nguồn góc rõ ràng, cơng bố theo quy định Nhóm sinh viên thực Nguyễn Ngọc Nhật ii Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực 4.3.4 Quạt gió Quạt dùng để tăng tốc lưu động khơng khí qua két tản nhiệt khiến cho hiệu làm mát cao Quạt dùng hệ thống làm mát nước thường loại quạt chiều trục Có hai tiêu chí để đánh giá chất lượng quạt: suất (lưu lượng gió) quạt cơng suất tiêu tốn cho dẫn động quạt Đối với két nước cụ thể, suất thể tốc độ gió qua két làm mát Hiệu suất quạt phụ thuộc vào số vòng quay, đặc điểm kết cấu rộng góc nghiêng cánh khoảng cách từ quạt đến két tản nhiệt Tăng góc nghiêng cánh tăng số vịng quay quạt làm cho cơng suất dẫn động quạt tăng lên Thơng thường góc nghiêng tốt quạt phẳng 40÷450 với quạt cánh lồi 380 Tăng góc nghiêng tăng chiều rộng cánh quạt có làm cho lưu lượng tăng cơng suất dẫn động tăng mãnh liệt, động đường kính quạt khơng q 0,65m chiều rộng không 70mm Khoảng cách từ quạt đến két phụ thuộc việc tổ chức dịng khí làm mát Khi có lắp hướng dịng khí khoảng cách cho phép đến 80÷100m Nếu khơng khơng vượt q 10÷15mm Số cánh làm tăng suất không vượt cánh Cánh quạt dập thép có chiều dày 1,2÷1,6mm bắt chặt vào mayơ , trước lắp phải cân Loại cánh quạt chế tạo vật liệu polymer khơng cần cân Để giảm tiếng ồn loại quạt cánh chế tạo theo hình chữ X với góc hai cánh 70÷1100 Với đề tài: Cải tạo băng thử thủy lực elbe phục vụ thí nghiệm xưởng động lực, để tối ưu hóa q trình làm mát ta sử dụng quạt có thơng số sau: Hình 4.14 Thơng số quạt gió + Kiểu quạt : Quạt hướng trục; + Lưu lượng: 23600- 39600 m3/h; + Áp suất tĩnh 90; + Động Motor có cơng suất 2,2 kW với số vịng quay max 1440 vịng/phút Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Nhật –Hồng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân- Trần Công Lâm Hướng dẫn: TS.Lê Minh Tiến 80 Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực Hình 4.15 Quạt gió hệ thống làm mát 4.4 Thiết kế khung để lắp đặt hệ thống làm mát Trong trình hệ thống làm mát hoạt động gây rung động nên cần khung giá đặt hệ thống làm mát phải đáp ứng yêu cầu độ bền, khơng rung xóc q trình đo Ta thiết kế khung giá đặt hệ thống làm mát có kết cấu hình 2.16, vật liệu dùng để chế tạo thép U8 U10 vng có kích thước 1010x2000 mm kích thước sau: Hình 4.16 Mơ hình khung giá đăt hệ thống làm mát Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Nhật –Hồng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân- Trần Cơng Lâm Hướng dẫn: TS.Lê Minh Tiến 81 Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực 1010 100 310 155 160 50 272,5 80 1720 2000 92,5 160 400 555 Hình 4.17 Kết cấu khung giá đặt hệ thống làm mát Sau chế tạo ta có hình ảnh thật giá đặt động Hình 4.18 Giá đặt hệ thống làm mát thực nghiệm Tóm lại, khung giá đặt hệ thống làm mát chế tạo đáp ứng yêu cầu cứng vững hệ thống làm mát hoạt động đảm bảo cho q trình đo cơng suất diễn thuận lợi Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Nhật –Hoàng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân- Trần Công Lâm Hướng dẫn: TS.Lê Minh Tiến 82 Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực Hệ thống làm mát sau lắp gần hồn thiện Hình 4.19 Sơ đồ lắp đặt hệ thống làm mát Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Nhật –Hoàng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân- Trần Công Lâm Hướng dẫn: TS.Lê Minh Tiến 83 Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực Chương 5: CHẠY THỬ NGHIỆM 5.1 Mục đích đối tượng thực nghiệm 5.1.1 Mục đích thực nghiệm Việc thực nghiệm nhằm mục đích sau: - Thực đo số thơng số động bao gồm: công suất, mô men nhiệt động động cơ, nhiệt độ bệ thử Qua xây dựng đường đặc tính ngồi đặc tính phận động thử nghiệm - Đánh giá làm việc cảm biến bệ thử động cơ; - Đánh giá khả làm việc bệ thử độ xác số liệu thực đo 5.1.2 Đối tượng thực nghiệm Đối tượng thực nghiệm bệ thử EBLE sau chế tạo lắp đặt hoàn chỉnh với động thực nghiệm IFA thuộc xưởng khí động lực 5.1.2.1 Giới thiệu thông số động mẫu thử nghiệm hãng xe IFA Những xe tải IFA tiếng Việt Nam thời giờ, IFA tên viết tắt Industrieverband FAHRZEUGBAU - liên hiệp chế tạo ôtô CHDC Đức Động thực thực nghiệm động mang số hiệu xe tải (W50L) Hình 5.1 Động thử nghiệm xe IFA Động xe IFA đặt xưởng động lực thuộc Khoa khí giao thơng, Đại học Bachs Khoa Đà Nẵng Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Nhật –Hoàng Thiện Nhân Hướng dẫn: TS.Lê Minh Tiến 84 Nguyễn Bá Trọng Nhân- Trần Công Lâm Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực Bảng 5.1 Bảng thông số động IFA Tên thông số TT Ký Hiệu Giá Trị Thứ Nguyên Động Số kỳ τ Số xy lanh i 4 Thứ tự nổ Hành trình piston S 145 mm Đường kính xy lanh D 120 mm Góc mở sớm xupap nạp α1 Độ Góc đóng muộn xupap nạp α2 38 Độ Góc mở sớm xupap xả β1 44 Độ 10 Góc đóng muộn xupap xả β2 Độ 11 Góc đánh lửa sớm φi 24 Độ 12 Chiều dài truyền ltt 280 mm 13 Công suất động Ne 115 kW 14 Số còng quay động n 2300 Vịng/phút 15 Cơng suất tiêu hao ge 185 g/ml.h 16 Tỷ số nén ε 18,7 17 Trọng lượng truyền Mtt kg 18 Trọng lượng nhóm piston mpt 3,5 kg Ghi Chú IFA-W50 1-2-4-3 5.2 Nội dung, yêu cầu chế độ thực nghiệm 5.2.1 Nội dung thực nghiệm Nội dung thực nghiệm đo số thông số bao gồm: + Mômen xoắn M [Nm]; + Công suất P [W]; + Tốc độ động n [v/p]; + Nhiệt độ nước động tđc [0C]; + Nhiệt độ bệ thử tbt [0C]; + Vị trí [%] 5.2.2 Yêu cầu thực nghiệm Đảm bảo xác định công suất động chế độ cơng tác với độ xác cần thiết Làm việc ổn định chế độ công tác Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Nhật –Hoàng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân- Trần Công Lâm Hướng dẫn: TS.Lê Minh Tiến 85 Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực Độ ồn tương đối thấp Sự dụng lượng động thử điều kiên cho phép 5.2.3 Các chế độ thực nghiệm Để xây dựng đường đặc tính động thực nghiệm tiến hành thực nghiệm vị trí 100% răng, xây dựng đường đặc tính phận vị trí 25%,50% 75% Sơ đồ khối phanh thử công suất động cơ: Hình 5.2 Sơ đồ khối phanh thử 5.3 Quy trình bước tiến hành thử nghiệm đo cơng suất 5.3.1 Các bước tiến hành động chưa hoạt động - Kiểm tra động thiết bị lắp đặt phải chắn, kiểm tra vị trí lắp ghép trục đăng chắn bảo vệ - Kiểm tra dầu bôi trơn động cơ, dầu bệ thử, quạt làm mát động nhiên liệu phải đầy đủ - Kiểm tra đường dây điện dây tín hiệu cảm biến phải kết nối gọn gàng, nguồn điện cho máy tính nguồn điện từ ắc quy phải cung cấp đầy đủ - Khởi động máy tính chương trình phần mềm Arduino - Khi ta nhấn nút chạy ứng dụng công cụ phần mềm bắt đầu hoạt động Nếu khơng có báo hiệu từ chương trình phần mềm chương trình xác nhận tín hiệu thu đầy đủ chương trình hoạt động khơng bị lỗi 5.3.2 Các bước tiến hành động hoạt động Sau thao tác thực đầy đủ, ta tiến hành khởi động động cơ, cho động hoạt động đạt đến nhiệt độ làm việc, ta tiến hành thu thập số liệu Lúc động hoạt động thiết bị đo giao diện Arduino thể đầy đủ thông số đo Các bước tiến hành sau: - Kéo cố định vị trí cần chế độ cần thực nghiệm (25% răng), để động hoạt động đạt đến tốc độ cao - Trên giao diện ta nhấn nút “save”, thông số thể đồng hồ tự động lưu vào bảng số liệu Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Nhật –Hồng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân- Trần Cơng Lâm Hướng dẫn: TS.Lê Minh Tiến 86 Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực - Ta bắt đầu đặt tải cho động việc xoay cần điều chỉnh tải băng thử theo chiều kim đồng hồ, để tải đặt vào động đặn, ta cần vặn vơ lăng tải góc 450 theo thước chia độ có nhấn nút “save” giao diện Arduino Ta tiến hành lưu số liệu từ tab “Bang so lieu” việc nhấn nút “save” để lưu liệu ta lưu liệu dạng bảng lưu file Excel Để dễ dàng xử lý số liệu, số liệu thu đề tài lưu dạng file Excel Để kết thúc chương trình sau lưu số liệu ta nhấn nút ngừng chạy công cụ Tương tự ta tiến hành lấy mẫu chế độ vị trí cần 25%, 50%, 75% 100% 5.4 Các dạng đường đặc tính động thực nghiệm lý thuyết 5.4.1 Ý nghĩa, mục đích cách xây dựng Đường đặc tính ngồi động (có cịn gọi đặc tính tốc độ ngồi) đường cong công suất (Ne), mô men (Me), suất tiêu hao nhiên liệu (ge) diễn biến theo tốc độ quay n (vg/ph) động chế độ toàn tải (mở 100% động xăng phun nhiên liệu cực đại động diesel) Đây đường đặc tính quan trọng động dùng để đánh giá tiêu công suất (Nemax) tiết kiệm nhiên liệu (gemin) động Hình 5.3 Đường đặc tính ngồi động Diesel + nmin = (0,50 ÷ 0,60)nhe động diesel) + nM – Tốc độ đạt mô men lớn Memax Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Nhật –Hoàng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân- Trần Công Lâm Hướng dẫn: TS.Lê Minh Tiến 87 Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực +ne – Tốc độ đạt Nemax Nhc tốc độ đạt Nehc động có hạn chế tốc độ 5.4.1 Đặc tính ngồi động diesel Khi thiết kế dộng co ta phải dùng duờng dặc tính ngồi dể so sánh với duờng dặc tính dộng co mẫu (Memax,gemin) xem xét giá trị hệ số thích ứng K: K= M e max M eN (5.1) Khi cải tiến động củng phải so sánh với lúc chưa cải tiến để đánh giá chất luợng động 5.4.1 Hệ số thích ứng K Hệ số thích ứng K tính theo (5.1) K dùng để đánh giá khả vượt chướng ngại vật khả tốc độ động K lớn khả tốt Động Diesel K= 1,10 ÷1,15 5.4.1 Đường cong công suất Ne Khi tăng tốc độ từ nmin đến nM, ne tăng nhanh pe n tăng Từ nM đến ne mức tăng giảm dần n tăng nhanh pe giảm Nếu tăng tốc độ ne, Ne giảm thiết kế ta tính tiết diện lưu thơng xupáp nạp để đạt Nemax ne.Tại ne đủ đảm bảo “thời gian - tiết diện” để nạp đủ lượng hỗn hợp (hoặc khơng khí) đạt Nemax Tăng số vịng quay n lên thời giantiết diện giảm nhiều, giảm hệ số nạp giảm cơng suất Từ hình 5.3, vẽ trục tung Ne trục hoành n xuất phát từ O, từ gốc toạ độ O kẻ tia cho cắt tiếp tuyến với đường Ne tia tạo với trục hồnh góc đó, góc ψ lớn ứng với tia tiếp tuyến với Ne lớn M e = 716, Ne = 716, 2.tg n (5.2) Vậy Memax = 716,2.tgφmax Do từ C kẻ đường song song với trục tung cho cắt đường Me trục hồnh ta có Memax nM 5.4.1.2 Đường cong Me Từ tốc độ nM giảm xuống nmin, Me giảm Ne giảm hệ số nạp giảm Do hoà trộn nhiên liệu với khơng khí dần giảm xốy lốc (vận động dịng khí nạp giảm theo n) nên cháy chậm, tổn thất nhiệt nước làm mát tăng Từ nM đến ne, Ne tăng Me giảm hệ số nạp giảm, mát cơng bơm công học tăng số chu kỳ tăng (số chu kỳ n/τ) Ne tăng độ giảm Me độ tăng tốc độ n (n tăng hàng trăm lần mà Me tăng theo Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Nhật –Hoàng Thiện Nhân Nguyễn Bá Trọng Nhân- Trần Công Lâm Hướng dẫn: TS.Lê Minh Tiến 88 Cải tạo băng thử thủy lực cỡ lớn ELBE phục vụ thí nghiệm xưởng động lực hàng đơn vị) Nhưng tăng ne thời gian tiết- diện bé, hệ số nạp giảm nhiều Me, pe, Ne giảm n = nph (nph tốc độ phá huỷ động cơ, nph = (1,5÷2)ne) lúc Me = 0, Ne= (Ni công suất thị dùng hết vào việc thắng ma sát Ni = Neh lúc ge tiến tới vô ge = Gnl Ne (5.3) 5.4.1.2 Đường cong ge Đường cong thấp đạt gemin ng, tốc độ nhỏ ng ge tăng (giảm tiết kiệm nhiên liệu) lúc mức độ xoáy lốc nên cháy Tổn thất nhiệt nước làm mát tăng, động bị nóng Nếu tốc độ lớn ng làm tăng công bơm công học (số chu kỳ tăng) Khi có đường cong ge ta kẻ đường song song với trục hoành tiếp tuyến với đường ge ta xác định điểm gemin Đối với động tăng áp, đường Me, Ne cao đường động khơng tăng áp, cịn ge thấp hơn, đặc biệt tốc độ cao Đối với động diesel ta xây dựng nhiều đường đặc tính ngồi tuỳ theo mức độ phun nhiên liệu Hệ số nạp không thay đổi, cấp nhiên liệu lớn α< động thải nhiều khói đen chế độ tốc độ ta có Ne lớn Đường Ne, ge cao đường hình 5.3 (tức giảm mức tiết kiệm) Đường đặc tính gọi đường đặc tính công suất cực đại Nếu giảm mức nhiên liệu đến giới hạn khói đen α = (tăng thêm nhiên liệu xuất khói đen) đường Ne, ge nằm đường Ne, ge α