Đại Học Quốc Gia Tp Hồ Chí Minh TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA PHAN HỮU TỊNH LẬP VÀ PHÂN TÍCH KHẢ THI DỰ ÁN XÂY DỰNG CẢNG TỈNH BÌNH DƯƠNG CHUYÊN NGÀNH Mà SỐ NGÀNH : : QUẢN TRỊ DOANH NGHIỆP 12.00.00 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG NĂM 2006 i CÔNG TRÌNH ĐƯC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP.HCM ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học: PGS TS Nguyễn Thống Cán chấm nhận xét 1: Cán chấm nhận xét 2: Luận văn cao học bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ Trường Đại học Bách khoa, ngày tháng năm 2006 ii Đại Học Quốc Gia Tp Hồ Chí Minh TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA Xà HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên : Phan Hữu Tịnh Ngày, tháng, năm sinh : 26-08-1977 Chuyên ngành : Quản trị doanh nghiệp Phái : Nam Nơi sinh : Thừa Thiên Huế Mã số : 12.00.00 TÊN ĐỀ TÀI : LẬP VÀ PHÂN TÍCH KHẢ THI DỰ ÁN XÂY DỰNG CẢNG TỈNH BÌNH DƯƠNG NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: - Đánh giá tính khả thi dự án xây dựng cảng tỉnh Bình Dương phục vụ cho trình phát triển kinh tế xã hội Bình Dương, Bình Phước Và Tây Nguyên sở phân tích tài chánh, phân tích rủi ro phân tích kinh tế dự án - Xây dựng mô hình dự báo dự báo sản lượng hàng hoá sử dụng dịch vụ vận chuyển - Điều tra khảo sát nhu cầu sử dụng dịch vụ vận chuyển đường thuỷ, nhạy cảm giá để chọn mức giá cạnh tranh - Xác định số hệ số chuyển đổi giá cho nhập lượng xuất lượng dự án NGÀY GIAO NHIỆM VỤ : 06/02/2006 NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ : 30/06/2006 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN KHOA HỌC : PGS.TS Nguyễn Thống CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM NGÀNH BỘ MÔN QUẢN LÝ NGÀNH Nội dung đề cương Luận văn thạc só Hội đồng chuyên ngành thông qua Ngày …… tháng …… năm 2006 PHÒNG QUẢN LÝ SĐH CHỦ NHIỆM NGÀNH iii Lời cảm tạ Qua luận văn này, xin cám ơn tất thầy cô truyền đạt cho kiến thức q báu thời gian qua Đồng thời muốn bày tỏ lời cám ơn đặc biệt tới thầy Nguyễn Thống, người tận tình hướng dẫn giúp đở hoàn thành luận văn Đồng thời xin gửi lời cảm ơn tới anh chị, ban lãnh đạo sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Dương sở ban ngành tỉnh Bình Dương giúp đỡ trình tìm thu thập tài liệu hoàn thành luận văn Chân thành cảm tạ đồng nghiệp Ban giám đốc Công ty Cổ phần Bêtông 620 Châu Thới hổ trợ tạo điều kiện cho hoàn thành luận văn Lời chân thành cảm tạ sâu sắc đến với gia đình vợ khích lệ mặt nguồn cổ vũ lớn lao để hoàn thành chương trình Tác giả Phan Hữu Tịnh iv TÓM TẮT Ngày giải toán vận chuyển vấn đề nhức nhức nhối sách phát triển giao thông, nhà sản xuất hàng hoá dịch vụ Công Công nghiệp hóa Hiện đại hóa đất Nước năm qua phát triển mạnh mẽ, có đóng góp to lớn Bình Dương, làm gia tăng áp lực vận chuyển hàng hoá đường nước ta có hệ thống sông ngòi dày đặt, chưa khai thác tốt vận chuyển hành hoá đường thuỷ có chi rẽ vận chuyển đường Đứng trước tình Thủ Tướng phủ ban hành định phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông vận tải đường sông Việt Nam đến năm 2020 quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống Cảng biển Việt Nam đến năn 2010 Trong đó, việc nạo vét luồn lạch sông Sài Gòn, Đồng Nai, Thị Tính phục vụ vận chuyển đường sông, cải tạo bờ sông Sài Gòn phục vụ cho vận tải du lịch Xây dựng Cảng địa bàn Tỉnh Bình Dương phục vụ vận chuyển hành hoá đường thuỷ, giảm áp lực vận chuyển đường chủ trương hoàn toàn đắn Nghiên cứu nhằm quan tâm đến tính khả thi tài kinh tế đầu tư dự án xây dựng cảng địa bàn Bình Dương phục vụ vận chuyển hàng hoá đường thuỷ; sau xác định địa điểm xây dựng hợp lý tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hoá chi phí rẽ vận chuyển đường Trước tiên, tìm hiểu sở lý thuyết Sau đó, lựa chọn sở lý thuyết phù hợp phục vụ nghiên cứu với giả thiết thống kê dự báo phát triển kinh tế; mô tả phương pháp nghiên cứu với việc thu thập số liệu tình hình phát triển kinh tế Tây Nguyên, Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh …các năm qua điều tra khảo sát nhu cầu vận chuyển hàng hoá đường thủy; sau tiến độ thực đề tài v MỤC LỤC CHƯƠNG : GIỚI THIEÄU 1.1 BỐI CẢNH CỦA VẤN ĐỀ 1.1.1 Trong nước 1.1.2 Địa phương 1.2 CƠ SỞ HÌNH THÀNH ĐỀ TÀI 1.3 MUÏC TIÊU VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 1.3.1 Mục tiêu đề tài 1.3.2 Phạm vi đề tài 1.4 Ý NGHĨA TỰC TIỄN 1.5 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ THUYEÁT 2.1 PHƯƠNG PHÁP DỰ BÁO 2.1.1 Mô hình hồi qui tuyến tính 2.1.2 Mô hình hồi qui tuyến tính 2.1.3 Mô hình hồi qui phi tuyến 2.2 CÁC PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH TÀI CHÁNH 2.2.1 Phương pháp giá trị ròng 2.2.2 Phương pháp suất thu lợi nội (IRR) 2.2.3 Các quan điểm phân tích tài dự án 2.2.3.1 Phân tích theo quan điểm tổng đầu tư 2.2.3.2 Phân tích theo quan điểm chủ đầu tư 2.3 NGHIÊN CỨU TÁC ĐỘNG CỦA LẠM PHÁT 2.3.1 Giới thiệu 2.3.2 Giaù danh nghóa giá thực 2.3.3 Các tác động lạm phát 2.4 PHÂN TÍCH RỦI RO 2.4.1 Phân tích độ nhạy 2.4.2 Phân tích tình 2.4.3 Phân tích mô phoûng vi 2.5 PHÂN TÍCH KINH TẾ 2.5.1 Giaù kinh teá 2.5.2 Hệ số chuyển đổi giaù 2.5.3 Giá kinh tế hàng phi ngoại thương 2.5.4 Giá tài chánh giá kinh tế hàng nhập 2.5.5 Tỷ giá hối đoái kinh teá 2.5.6 Phần bù đắp trao đổi ngoại tệ FEP (Foreign Exchange Premium) 2.5.7 Các bước tính hệ số chuyển đổi giá hàng ngoại thương CHƯƠNG : NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG VÀ DỰ BÁO NHU CẦU 3.1 THỊ TRƯỜNG 3.1.1 Thị trường trọng điểm 3.1.2 Thị trường tiềm 3.1.3 Đối thủ cạnh tranh 3.2 THU THAÂP DỮ LIỆU 3.2.1 Dữ liệu sơ cấp 3.2.1.1 Soá liệu hàng hoá xuất nhập 3.2.1.2 Số liệu lượng hàng vận chuyển nội địa Bình Dương, Bình Phước & Tây Nguyên 3.2.2 Dữ liệu thứ cấp 3.2.2.1 Cơ sở chọn mâu 3.2.2.2 Phương pháp tiến hành lấy mẫu 3.3 THỐNG KÊ VÀ DỰ BÁO 3.3.1 Nhu caàu thị trường 3.3.2 Thị Phần 3.3.3 Choïn quy mô & dự báo thị phần dự án 3.3.3.1 Ra định lựa chọn quy mô đầu tư 3.3.3.2 Dự báo thị phần dự án CHƯƠNG : TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN SẢN PHẨM DỊCH VỤ CỦA DỰ ÁN 4.1.1 Khái tình hình kunh tế xã hội 4.1.2 Hiện trạng giao thông 4.1.3 Kết nghiên cứu thị trường 4.2 CHỌN HÌNH THỨC ĐẦU TƯ 4.2.1 Chọn loại hình đầu tư vii 4.2.2 Chọn phương thức đầu tư 4.3 XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT CỦA DỰ ÁN 4.4 LẬP CHƯƠNG TRÌNH SẢN XUẤT 4.1.1 Về dịch vận chuyển 4.1.2 Laäp chương trình khai thác dịch vụ vận chuyển 4.5 LỰA CHỌN KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ 4.5.1 Phương án công nghệ bốc xếp 4.5.2 Khối lượng máy móc thiết bị phương tiện 4.6 TỔ CHỨC QUẢN LÝ VÀ BỐ TRÍ NHÂN LỰC 4.6.1 Cơ cấu nhân viên tiền lương kinh phí đào tạo 4.6.2 Sơ đồ tổ chức máy 4.6.3 Các cấp quản trò 4.6.4 Dự kiến số lượng chất lượng công nhân viên 4.7 CHỌN KHU VỰC VÀ ĐỊA ĐIỂN CỤ THỂ 4.7.1 Địa điểm hành 4.7.2 Các điều kiện tự nhiên 4.7.3 Môi trường sinh thái 4.7.4 Lợi ích kinh tế xã hội địa điểm 4.8 TỔNG MẶT BẰNG VÀ GIẢI PHÁP KIẾN TRÚC 4.8.1 Tổng mặt cảng 4.8.2 Phân chia khu vực sản xuất cảng 4.9 GIẢI PHÁP XÂY DỰNG 4.9.1 Nguyên tắc bố trí mặt cảng xây dựng kho bãi 4.9.2 Nhu cầu xây dựng bến kho bãi 4.9.3 Kinh phí xây dựng CHƯƠNG : PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH & RỦI RO 5.1 NỘI DUNG PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH 5.1.1 Các thông số tài sở 5.1.2 Doanh thu cuûa dự án 5.1.3 Chi phí 5.1.4 Ngân lưu tài dự án 5.1.5 Phân tích tác động lạm phát 5.2 PHÂN TÍCH RỦI RO 5.2.1 Phân tích độ nhạy dự án viii 5.2.2 Phương pháp toán xác suaát 5.2.3 Phương pháp mô monte carlo CHƯƠNG : PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ CỦA VIỆC XÂY DỰNG CẢNG 6.1 MỤC TIÊU CỦA PHÂN TÍCH KINH TẾ 6.2 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ CHUYỂN ĐỔI GIÁ 6.2.1 Xác định hệ số chuyển đổi giá hàng ngoại thương 6.2.2 Xác định thông số 6.2.3 Hệ số chuyển đổi giá nhập lượng hàng ngoại thương 6.2.4 Xác định hệ số chuyển đổi giá nhập lượng phi ngoại thương 6.2.5 Chi phí hội kinh tế lao động 6.2.6 Hệ số chuyển đổi giá nhập lượng lại 6.2.7 Tóm tắt hệ số chuyển đổi giá 6.3 SUẤT CHIẾT KHẤU KINH TẾ 6.4 HIỆU QUẢ KINH TẾ KHI THỰC HIỆN DỰ ÁN 6.4.1 Tính toán giá kinh tế vốn đầu tư 6.4.2 Ngân lưu kinh tế dự án 6.4.3 Kết phân tích kinh teá CHƯƠNG : KẾT LUẬN &Ø KIẾN NGHỊ 7.1 KẾT LUẬN 7.2 ĐỀ NGHỊ TAØI LIỆU THAM KHẢO LÝ LỊCH KHOA HỌC PHUÏ LUÏC Phụ lục I Gía trị sản xuất cơng nghiệp tốc độ tăng trưởng Phụ lục II.1 Lượng hàng xuất nhập Bình Dương Phụ lục II.2 Lượng hàng xuất nhập Bình Phước Phụ lục II.3 Lượng hàng xuất nhập Tây Nguyên Phụ lục II.4 Lượng hàng vận chuyển nội địa Bình Dương, Bình Phước & Tây Nguyên ix Phuï luïc II.5 Tổng hợp lượng hàng vận chuyển Bình Dương, Bình Phước & Tây Nguyên Phuï luïc III Số lượng nhà máy hoạt động KCN địa bàn Bình Dương Phuï lục IV.1 Bảng câu hỏi điều tra nhu cầu thị trường dịch vụ vận chuyển đường thuỷ Phụ lục IV.2 Kết điều tra nhu cầu khu công nghiệp địa bàn Bình Dương Phụ lục IV.3 Dự báo nhu cầu thị trường Phuï luïc IV.4 Kết điều tra thị phần tương đối vận chuyển thuỷ so với vận chuyển đường Phụ lục IV.5 Bảng số liệu ban đầu năm 2005 & bảng tính định Phụ lục IV.6 Thị phần dự án khai thác Phụ lục V.1 Cơ cấu sản phẩn khai thác dự án : Phụ lục V.2 Phân kỳ đầu tư Máy móc thiết bị phương tiện bốc xếp vận tải Phụ lục V.3.1 Dự kiến số lượng chất lượng công nhân viên Phụ lục V.3.2 Cơ cấu lao động làm việc cho dự án Phụ lục V.3.3 Bảng dự kiến quỹ lương hàng năm Phụ lục V.4.1 Tính số lượng bến diện tích kho bãi Phụ lục V.4.2 Tính diện tích kho bãi Phụ lục V.5 Khái toán kinh phí xây dựng Phụ lục VI PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH CÁC BẢNG PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH Phuï luïc VII PHÂN TÍCH RỦI RO Phụ lục VII.1 PHÂN TÍCH ĐỘ NHẠY CÁC BẢNG PHÂN TÍCH ĐỘ NHẠY Phụ lục VII.2 PHÂN TÍCH TÌNH HUỐNG CÁC BẢNG PHÂN TÍCH TÌNH HUỐNG Phụ lục VII.3 PHÂN TÍCH MÔ PHỎNG Phuï luïc V.II.3.1 Crystal Ball Report Phuï luïc V.II.3.2 Assumptions Phụ lục VIII PHÂN TÍCH KINH TẾ CÁC BẢNG PHÂN TÍCH KINH TEÁ HÌNH TRONG LUẬN VĂN x 57 c Tính tỉ giá hối đoái kinh tế Như trình bày chương tổng quan lý thuyết, giá kinh tế ngoại tệ tính theo công thức: Ee = WxEm(1+K)(1-tx) + WimEm(1 +tim) Trong phần tính hệ số tỷ trọng giá trị hàng xuất nhập Wx Wim, thuế suất xuất nhập trung bình tx tim phương trình để tìm giá kinh tế ngoại tệ ƒ Tính tỷ trọng Wx Wim: Tỷ trọng Wx Wim tính từ số liệu thống kê kim ngạch xuất nhập từ năm 1990-2004, trình bày bảng 6.1 Bảng 6.1: Tổng kim ngạch xuất nhập Việt nam (triệu USD) Năm Xuất Nhập Tổng XNK 1990 2404 2752.4 5156.4 1991 2087.1 2338.1 4425.2 1992 2580.7 2540.7 5121.4 1993 2985.2 3924 6909.2 1994 4054.3 5825.8 9880.1 1995 5448.9 8155.4 13604.3 1996 7255.9 11143.6 18399.5 1997 9185 11592.3 20777.3 1998 9361 11495 20856 1999 11523 11636 23159 2000 14308 15200 29508 2001 15029.2 16217.9 31,247.1 2002 16706.1 19745.6 36,451.7 2003 20149.3 25255.8 45,405.1 2004 26504.2 31953.9 58,458.1 Toång W 149,774.3 0.45 180,323.7 0.55 330,098.0 Nguồn: Tổng cục thông kê Việt Nam (website : http://www.gso.gov.vn) 58 Hệ số K giá thị trường ngoại tệ Chính phủ Việt Nam sách trợ giá cho hàng xuất nên K Vào thời điểm cuối tháng 6/2006 giá thị trường đồng đô la so với đồng Việt nam 15,960 VNĐ/USD ƒ Hệ số tx tm Hệ số tx tm tỉ số tổng tiền thuế xuất nhập với tổng kim ngạch xuất kim ngạch nhập Tính tm : Theo số liệu thống kê từ thương mại năm 2004 tổng thu từ thuế đánh lên hàng nhập 3,896.44 triệu USD tổng kim ngạch nhập 31,953.9 triệu USD ta có tm = 3,896.44/31,953.9 = 12.19% Tính tx : Năm 2004 tổng thu thuế suất khoảng 254.03 triệu USD, tổng kim ngạch xuất 26504.2 triệu USD ta có tx = 254.03/ 26504.2 = 0.96% ƒ Tính giá kinh tế ngoại tệ Từ hệ số vừa tính trên, tính giá kinh tế ngoại tệ: Ee = Wx Em(1+K)(1-tx) + WimEm(1+tim) = 0.45*15960*(1-0.0096) + 0.55*15960*(1+0.1219) = 16,961 VNÑ/USD d Phần bù đắp trao đổi ngoại tệ FEP Từ giá kinh tế giá thị trường ngoại tệ, tính FEP FEP(%) = (Ee/ Em – 1)*100% = (16961/15.960 – 1) *100% = 6.27% 59 Phaàn bù đắp giá kinh tế ngoại tệ so với giá thị trường cho biết lợi ích kinh tế tăng thêm ứng với đơn vị ngoại tệ thu Do dự án sản xuất hàng hóa thay hàng nhập thường phủ khuyến khích tạo điều kiện để thực 6.2.1.2 Hệ số chuyển đổi giá nhập lượng hàng ngoại thương Từ hệ số CFunadj FEP vừa tính phần trên, tính hệ số chuyển đổi giá nhập lượng hàng ngoại thương a Hệ số chuyển đổi giá cho thiết bị p dụng mô hình bảng cột tính hệ số chuyển đổi giá cho thiết bị Trong : • Chi phí phương tiện vận tải bốc dỡ tính chiếm 0,5% tổng giá trị thiết bị lượng ngoại tệ sử dụng 0% tổng số • Chi phí lắp đặt dự tính chiếm 2% tổng giá trị thiết bị lượng ngoại tệ sử dụng 100% tổng số Chi tiết tính toán trình bày Bảng 6.2 Bảng 6.2 : Hệ số chuyển đổi giá cho thiết bị FV CF unadj EV unadj CIF 128,025 128,025 Thuế nhập 0 VAT Bốc dỡ vận tải Lắp đặt Tổng CF %T 100% 0% 1,000,000 đồng FEP EVadj 8,030 136,056 0 0 0% 0 640 0,9545 611 0% 611 2,560 0,9545 2,444 100% 160 2,604 131,226 139,271 1.061 6.2.2 Xaùc định hệ số chuyển đổi giá nhập lượng phi ngoại thương Các nhập lượng phi ngoại thương dự án bao gồm: chi phí tiện ích chi phí vận hành, phí chuẩn bị mặt bằng, chi phí khởi động, chi phí xây dựng sở hạ tầng chi phí tu hàng năm Từ phần tổng quan lý thuyết Mục 2.5.3, giá kinh tế nhập lượng phi ngoại thương trường hợp có thuế biểu thị qua phương trình: 60 ⎞ ⎛Ws P e = P d ⎜⎜ + W d ⎟⎟ ⎠ ⎝1+ t Trong đó: Pe: giá kinh tế Pd: giá cầu, giá người tiêu dùng sẵn sàng trả Ws: tỉ trọng giá cung Wd: tỉ trọng giá cầu t: thuế suất P Do tỉ trọng giá cung tỉ trọng giá cầu khó xác định nên giả sử tỉ trọng giá cung tỉ trọng giá cầu 0.5 ⎛2+t⎞ ⎞ ⎛ 0.5 ⇒ Pe = Pd ⎜ + 0.5 ⎟ = 0.5 P d ⎜ ⎟ ⎝ 1+ t ⎠ ⎠ ⎝1+ t Vaäy CF = Pe ⎛2+t⎞ = 0.5⎜ ⎟ d P ⎝ 1+ t ⎠ Thuế suất thuế giá trị gia tăng Mức thuế suất giá trị gia tăng nhập lượng dự án gồm hai mức 5% 10% Khi thay vào phương trình thu đươc: ƒ Các nhập lượng với thuế suất giá trị gia tăng 5% có hệ số chuyển đổi CF = 0.9762 ƒ Các nhập lượng với thuế suất giá trị gia tăng 10% có hệ số chuyển đổi CF = 0.9545 6.2.3 Chi phí hội kinh tế lao động Chi phí hội lao động sử dụng thay cho chi phí tài chánh phân tích kinh tế dự án Do dự án khai thác dịch vụ vận chuyển qui mô đại phí hội lao động lấy từ thu nhập trung bình lao động cảng có có qui mô lớn thiết bị đại Thu nhập trung bình lao động Cảng năm 2005 2,077,527đồng/người/tháng Chi phí lao động dự án dự kiến 3,690,000,000 đồng/năm cho 120 người Vậy thu nhập bình quân người lao động dự án 3,690,000,000/12/120= 2,562,500 đồng/người/tháng Vậy hệ số chuyển đổi chi phí lao động 2,077,527/2,562,500 = 0.811 61 6.2.4 Hệ số chuyển đổi giá nhập lượng lại Các nhập lượng lại dự án gồm: phí quản lý dự án, chi phí phát sinh, lãi suất trình xây dựng, chọn CF=1 6.2.5 Tóm tắt hệ số chuyển đổi giá Từ kết tính toán có bảng tóm tắt hệ số CF sau : Bảng 6.3 Bảng tóm tắt Hệ số chuyển đổi giá CF STT Mục Hệ số chuyển đổi giá CF Vốn đầu tư Máy móc thiết bị 1.061 Phương tiện vận tải 1.061 Chi phí chuẩn bị 0.9545 Chi phí xây dựng sở hạ tầng 0.9545 Xây dựng bến, kho bãi 0.9545 Các khoản chi phí khác Giá dịch vụ 0.9545 Chi phí tiện ích (điện, nước …) 0.9545 Nhiên liệu 0.9762 Lãi suất trình xây dựng 1.000 Chi phí bảo trì – sửa chửa 1.061 Duy tu 0.9545 Lương 0.811 Phí quản lý dự án 1.000 10 Các chi phí phát sinh khác 1.000 6.3 SUẤT CHIẾT KHẤU KINH TẾ Hiện nhà kinh tế đưa số phương pháp việc chọn suất chiết khấu phân tích lợi ích chi phí kinh tế Một số tác giả đề nghị áp dụng suất chiết khấu công cộng với suất biên tế tư khu vực 62 tư nhân Một số tác giả khác đề nghị sử dụng lãi suất kế toán Lãi suất kế toán họ suất sinh lợi biên tế ước tính dự án công ứng với số vốn đầu tư cố định sẵn có nhà nước Nếu có nhiều dự án khả thi vốn đầu tư sẵn có phải điều chỉnh tăng lãi suất kế toán, có dự án có triển vọng việc điều chỉnh lãi suất kế toán theo chiều hướng ngược lại Trong dự án này, suất chiết khấu kinh tế chọn lãi suất cho vay ngân hàng nhà nước Lãi suất ngân hàng phản ánh giá sử dụng vốn chung dự án công dự án tư Hiện mức lãi suất cho vay trung hạn dài hạn 1,1%/ tháng hay 13,2%/năm Suất chiết khấu danh nghóa WACCn = 18.9% 6.4 HIỆU QUẢ KINH TẾ KHI THỰC HIỆN DỰ ÁN Phân tích kinh tế dự án dựa sở phân tích tài dự án – thay giá tài giá kinh tế cho nhập lượng xuất lượng loại bỏ khoản mục thuế Trong phần bao gồm mục: tính tổng giá kinh tế vốn đầu tư, suất chiết khấu kinh tế, áp dụng hệ số chuyển đổi cho chi phí tài doanh thu để tính NPV, IRR dự án NPV IRR dự án tính quan điểm tổng đầu tư Lý coi toàn đầu tư chi phí hội kinh tế xã hội – không phân biệt vốn đầu tư vay hay tài trợ từ tổ chức kinh tế hay tổ chức tín dụng khác 6.4.1 Tính toán giá kinh tế vốn đầu tư Từ hệ số chuyển đổi tính, tiến hàng tính toán giá kinh tế Chi tiết bảng tính trình bày Phụ lục VIII Bng 6.4 : Bảng tính giá kinh tế dự án Giá tài STT Hạng mục đầu tư chánh 1000.000 đ Vốn đầu tư Máy móc thiết bị Phương tiện vận tải Chi phí chuẩn bị Chi phí xây dựng sở hạ Hệ số Giá kinh tế chuyển đổi 1000.000 đ 63 tầng Xây dựng bến, kho bãi Các khoản chi phí khác Thực phân tích kinh tế 6.4.2 Ngân lưu kinh tế dự án : Báo cáo ngân lưu kinh tế dự án xây dựng sở ngân lưu tài dự án, thay giá tài giá kinh tế cho nhập lượng xuất lượng loại bỏ khoản mục thuế Báo cáo ngân lưu kinh tế dự án trình bày phục lục VIII 6.4.3 Kết phân tích kinh tế : Phân tích kinh tế trình bày Bảng VIII.1 đến Bảng VIII.8 Kết phân tích kinh tế trình bày bảng sau: Tiêu chí đánh giá NPV (triệu đồng) IRR Kết 236,352 41.0% Dự án có NPV lớn nhiều nên xét góc độ kinh tế, dự án hoàn toàn đáng giá IRR đạt 41% cho thấy mức sinh lợi kinh tế dự án đạt cao lần so với yêu cầu (18.9%) 64 CHƯƠNG KẾT LUẬN &Ø KIẾN NGHỊ 7.1 KẾT LUẬN Qua trình phân tích, lập mô hình, thu thập xử lý số liệu, với kết thu đưa kết luận sau: − Mô hình hồi qui phi tuyến dùng để dự báo sản lượng đề tài phù hợp qua việc tham khảo số chuyên gia lónh vực kinh tế Bình Dương − Về mặt tài chính, dự án có NPV = 146,130 triệu đồng, IRR = 38.9% > WACC nên dự án coi khả thi − Về mặt kinh tế, dự án có NPV dương nên coi đáng giá − Qua phân tích rủi ro cho thấy khả NPV luông dương Kết cho thấy dự án rủi ro thấp, giá trị NPV kỳ vọng dương dự án đáng giá − Một số hệ số chuyển đổi giá xây dựng phân tích kinh tế áp dụng dịch vụ tương tự dự án khác − Về việc nghiên cứu tác động lạnm phát phân tích dự án, ta thấy lạm phát có tác động rõ rệt lên dòng ngân lưu, cụ thể lạm phát cao làm cho NPV (cả tài lẫn kinh tế) dự án xấu so với việc không xét lạm phát, việc xem xét tác động lạm trình phân tích dự án cần thiết Từ kết chứng tỏ dự án xây dựng cảng Bình Dương thay cho phần vận chuyển hàng hoá đường hoàn toàn khả thi mặt tài chánh mang lại lợi ích cho kinh tế Dự án giúp cho tỉnh Bình Dương tiếp cận dần với ngành vận tải đường thuỷ tiên tiến 7.2 ĐỀ NGHỊ Qua phân tích cho thấy dự án xây dựng cảng Bình Dương có tính khả thi cao, mang lại lợi nhuận cho chủ đầu tư, lợi ích cho kinh tế đất nước Dự án tạo hội loại hình vận chuyển mới, chủ động cung cấp dịch vụ vận chuyển đến tất doanh nghiệp có nhu cầu tảng góp phần cho trình phát triển kinh tế xã hội Bình Dương, Bình Phước Tây Nguyên Đồng thời dự án tiêu thụ lượng hàng hoá chuyển sang vận chuyển thuỷ làm giảm áp lực phát triển giao thông đường giai đoạn xây dựng công nghiệp hoá khu vực Vì luận văn kiến nghị Quý quan chức Tỉnh 65 Bình Dương cần đẩy mạnh tiếp tục nghiên cứu dự án mức độ khả thi để đưa dự án sớm vào hoạt động Về mức thu phí dịch vụ, kiến nghị nên áp dụng mức thu thấp loại hình vận chuyển đường cách hợp lý, để đạt tổng mức lợi ích kinh tế lớn phù hợp với chu cầu chấp nhận khách hàng việc thay đổi loại hình vận chuyển hàng hoá truyền thống, sản lượng tác động mạnh đến độ đo hiệu kinh tế dự án Để phát huy hiệu dự án, cần tiến hành xây dựng đồng song song dự án hổ trợ khác tuyến giao thông nối vào Cảng…và kiến nghị quý quan sớm nâng tỉnh không cầu Bình Lợi đồng với công trình tuyến sông Sài Gòn Trong trình thực luận văn, nhiều liệu thu thập liệu thứ cấp liệu để tính tổng đầu tư dự án, liệu chi phí vận hành Trong nghiên cứu đề nghị quan làm dự án cần khảo sát cụ thể thu thập thêm thông tin sơ cấp để đánh giá độ đo hiệu dự án xác Qua phân tích độ nhạy cho thấy số biến luận văn ảnh hưởng mạnh đến độ đo hiệu dự án sản lượng giá thu phí dịch vụ Đề nghị đơn vị thực nghiên cứu khả thi cần thu thập đầy đủ liệu mua thêm tài liệu từ công ty tư vấn lónh vực khai thác vận Cảng đặc biệt cần có khảo sát thị trường sâu rộng hơn, để đánh giá cụ thể khả xảy đến độ đo hiệu dự án Mặc dù thực tế dự án thực theo phương thức B.O.T, nhiên để thấy rõ hiệu dự án kinh tế đề nghị đơn vị tiến hành nghiên cứu nên thực phân tích kinh tế nghiên cứu khả thi dự án 66 Tài liệu tham khảo Nguyễn Tấn Bình Phân tích hoạt động doanh nghiệp, NXB thống keâ – 2005 E Paul DeGarmo, William G Sullivan, James A Bontadelli Engineering Economy Macmillan publishing Company, New York Tác giả Damodar N Gujarati, người dịch X thành, hiệu đính Hào thi Kinh tế lượng chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright, 2004-2005 Genn P Jenkins, Arnold C Harberger Phân tích chi phí lợi ích cho định đầu tư Viện Phát Triển Quốc Tế Harvard năm 2005 Jack R Meredith – Wake forest University, Samuel Mantel Jr – University of Cincinnati - Project management Amannagerial Approach – 2000 Phaïm Phụ, Phân tích lựa chọn dự án đầu tư, Tập1, Xuất lần 2, Trường Đại Học Bách Khoa TPHCM,1996 PGS TS Nguyễn Bạnh Nguyệt Giáo trình Lập Dự án đầu tư , Nhà xuất thống kê – năm 2005 Tác giả : Pamu Ramathan; Người dịch : Thục đoan / Cao Hào Thi Nhập môn kinh tế lượng với ứng dụng chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright, 2004-2005 PGS.TS Nguyễn Thống Kinh tế lượng ứng dụng, nhà xuất đại học quốc gia Tp.HCM – 2000 10 PGS.TS Nguyễn Thống Phân tích liệu áp dụng vào dự báo, nhà xuất niên – 1999 11 Cao Hào Thi, Nguyễn Thị Quỳnh Loan Quản lý dự án - 2004 12 Cao Hào Thi, cộng sự, Bản dịch Crystal ball Version 4.0 (dự báo phân tích rải ro ) năm 19980 13 TS Nguyễn Xuân Thủy, ThS Trần Việt Hoa, ThS Nguyễn Việt nh Quản trị Dự án đầu tư, nhà xuất thống kê - năm 2005 14 Eric verzuh MBA the fast forward MBA in project management – 2005 15 Tài liệu thông tin sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Dương 16 Tài liệu thông tin thống kê Sở Công nghiệp tỉnh Bình Dương 17 Các thông tin số liệu nguồn internet 18 Tài liệu thông tin thống kê Các cảng Tp.HCM 67 LÝ LỊCH KHOA HỌC Lý lịch sơ lược ƒ Họ tên : PHAN HỮU TỊNH Giới tính : Nam ƒ Ngày sinh : 26/08/1977 Nơi sinh : Thừa Thiên Huế ƒ Dân tộc : Kinh Tôn giáo : Không ƒ Địa : 63/A7 Quang Trung, Phường 10, Gó Vấp, TP Hồ Chí Minh Quá trình đào tạo Đại học ƒ Thời gian : 1996 – 2001 ƒ Nơi học : Trường Đại học Bách khoa Tp.HCM ƒ Ngành học : Kỹ thuật xây dựng Sau đại học ƒ Thời gian : 2004 – 2006 ƒ Nơi học : Trường đại học Bách khoa TP Hồ Chí Minh ƒ Ngành học : Quản trị doanh nghiệp Quá trình công tác Năm 2002 – 2006 : Công ty Cổ phần Bêtông 620 Châu Thới 68 PHẦN PHỤC LỤC 77 Phụ lụa IV.1 Bảng câu hỏi điều tra nhu cầu thị trường dịch vụ vận chuyển đường thuỷ ****************************************************************** Kính chào quý Ông/Bà ! Tôi Phan Hưũ Tịnh, học viên cao học ngành Quản Trị Doanh Nghiệp thuộc Trường đại học Bàch Khoa TP.HCM Chúng, công tác Công ty Cổ phần Bêtông 620 Châu Thới Hiện thực đề tài luận văn tốt nghiệp với chủ đề Lập phân tích dự án xây dựng cảng Bình Dương địa bàn Thị xã Thủ Dầu Một, đề tài Ban giám đốc Công ty quan tâm đặt biệt Nhằm mục đích tìm hiểu khó khăn, thuận lợi tình hình vận chuyển hàng hoá ng/Bà nay, xin phép thực khảo sát nhỏ qua tìm hiểu nhu cầu ng/Bà thực có quan tâm lónh vực vận chuyển hàng hóa đường thuỷ với ưu điểm : giá thành, không ách tắc giao thông, phụ vụ 24/24h… Cuộc khảo sát giai đoạn quan trọng nghiên cứu, trước hết để tạo điều kiện cho hoàn thiện đề tài tốt nhất, sau đóng góp nhiều cho doanh nghiệp quan tâm lónh vựa này, làm sở định đầu tư vào xây dựng Cảng nhằm mục đích phục vụ cho vận chuyển hàng hoá thông suốt đáp, ứng nhu cầu thông thương hàng hoá phát triển kinh tế Bình Dương, Bình Phước Tây Nguyên Hy vọng qua khảo sát nhân viên giúp cho quý Ông/Bà có thêm nhìn ưu điểm vận chuyển hàng hoá Tôi xin cam kết với tất khách hàng thông tin bảng câu hỏi buổi tiếp xúc hoàn toàn giữ bí mật Chân thành cảm ơn quý vị giành thời gian quý báu cho xin vui lòng điền vào bảng câu hỏi đính kèm, thời gian ước lượng 10 phút Câu : Tổng khối lượng lượng hàng hóa sản xuất/ xuất nhập năm công ty ng/Bà: ………………… tấn/năm Câu : Thời gian hoạt động vận chuyển hàng hoá công ty ng/Bà :……………… h/ngày 78 Câu : Công ty có kế hoạch mở rộng sản xuất / xuất nhập hàng hoá năm năm tới không a Có b Không (xin bỏ qua câu hỏi chọn câu trả lời này) Câu : Tổng khối lượng lượng hàng hóa sản xuất/ xuất nhập thời gian tới : …………………… Tấn/năm Câu : Theo ng/bà tình hình hệ thống giao thông đường trạng: a Năng lực vận chuyển b Năng lực vận chuyển c Không rõ d Năng lực vận chuyển tốt e Năng lực vận chuyển tốt Câu : Tình hình vận chuyển hàng hóa công ty ng/bà a Rất chậm b Chậm c Bình thường d Nhanh e Rất nhanh Câu : Hiện công ty ông/bà có sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hoá không a Có b Không (xin bỏ qua câu hỏi chọn câu trả lời này) Câu : Loại hàng hóa mà công ty ông /bà vận chuyển a Hàng container b Hàng bao kiện nặng c Hàng bao kiện thường Câu : ng/bà có hài lòng với tình hình vận chuyển hàng hoá a Rất không hài lòng b Không hài lòng c Bình thường d Hài lòng e Rất hài lòng 79 Câu 10 : ng/ bà có ý định sử dụng thêm dịch vụ vận chuyển đường thuỷ không, trường hợp sau : Trường hợp : giá dịch vụ vận chuyển đường thuỷ thấp 10% giá dịch vụ vận chuyển đường a Đường thuỷ b Đường Trường hợp : giá dịch vụ vận chuyển đường thuỷ thấp 20% giá dịch vụ vận chuyển đường a Đường thuỷ b Đường Trường hợp : giá dịch vụ vận chuyển đường thuỷ thấp 30% giá dịch vụ vận chuyển đường a Đường thuỷ b Đường Câu 11 : Điều khiến ông bà không hài lòng với tình trạng vận chuyển đường (ghi theo thứ tự giảm dần từ xuống ) a b c d e Xin chân thành cảm ơn Tôi hy vọng có thêm dịch vụ vận chuyển thời gian tới để phục vụ quý ông/bà tốt nhu cầu vận chuyển -Xin vui lòng liên hệ theo địa sau : Phan Hữu Tịnh BAN ĐIỀU HÀNH DỰ ÁN CẦU PHÚ CƯỜNG Email : pht268@yahoo.com – phucuongcco@hcm.vnn.vn Tel: (0650) 883165 Fax: (0650) 883165 ... : LẬP VÀ PHÂN TÍCH KHẢ THI DỰ ÁN XÂY DỰNG CẢNG TỈNH BÌNH DƯƠNG NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: - Đánh giá tính khả thi dự án xây dựng cảng tỉnh Bình Dương phục vụ cho trình phát triển kinh tế xã hội Bình. .. Dương, Bình Phước Và Tây Nguyên sở phân tích tài chánh, phân tích rủi ro phân tích kinh tế dự án - Xây dựng mô hình dự báo dự báo sản lượng hàng hoá sử dụng dịch vụ vận chuyển - Điều tra khảo sát... cao mà dự án có khả toán Trong so sánh hai phương án đầu tư phương án có IRR lớn phương án coi đáng giá 2.2.3 Các quan điểm phân tích tài dự án 10 Trong phân tích tài nhìn nhận độ hiệu dự án từ