22 Chơng nghiên cứu thiết kế trục cam cấu phối khí động d243 thuỷ hoá 2.1 Tổng quan trục cam CCPK động D243 sông công thủy hóa 2.1.1 Cam không va đập Một yếu tố định đến công suất, suất tiêu hao nhiên liệu, độ độc hại khí thải tiếng gõ khí động chất lợng trình nạp thải, thể qua thải khí thải khỏi xylanh nạp đầy khí nạp vào xylanh động cơ, mà thông số đánh giá chất lợng trình hệ số nạp động Thông số phụ thuộc nhiều vào tính hoàn thiện cấu phối khí, chiều dài đờng ống nạp thải, biên dạng cam (hình 2.1), pha phối khí (hình 2.4), phụ thuộc khả rung động va đập c¬ cÊu phèi khÝ hmax ϕ Ram Ram r o Hình 2.1 Các thông số kích thớc cam 23 Thực tế ngành công nghiệp động đà rằng, cấu phối khí động cao tốc có trờng hợp chuyển động thực xupáp lệch đáng kể so với chuyển động biên dạng cam định ra, minh hoạ nh hình 2.2 Sự sai lệch dao động lò xo xupáp nguyên nhân làm tăng độ ồn động làm việc, xupáp đóng không kín làm tăng độ mài mòn chi tiết cấu phối khí Đặc biệt với động có cấu phối khí xupáp treo trục cam bố trí phía dới hoạt động bình thờng cấu phối khí sẽ bị ảnh hởng đáng kể Ngoài nghiên cứu đà thay đổi đột ngột lực quán tính, độ cứng vững không đủ chi tiết dẫn động xupáp yếu tố làm phá vỡ qui luật chuyển động xupáp Hình 2.2 Chuyển vị xupáp treo động cao tốc 1- Chuyển vị lý thuyết, 2- Chuyển vị thực tế động cao tốc biên dạng cam thờng đợc thiết kế theo qui luật chuyển động cho trớc xupáp Khi thông số ban đầu cam đợc lựa chọn kiểu biên dạng đảm bảo đóng mở xupáp êm giảm va đập 24 cấu phối khí, ngời ta gọi cam với biên dạng kiểu cam không va đập Biên dạng cam đợc thiết kế theo qui luật chuyển động cho trớc xupáp gọi cam không va đập Có nhiều phơng pháp thiết kế cam không va đập, phơng pháp thờng đợc sử dụng phơng pháp Polydyne Theo phơng pháp này, hệ thống thực cấu phối khí đợc thay hệ đơn giản tơng đơng số khối lợng số khâu đàn hồi Các bớc thiết kế biên dạng cam theo phơng pháp nh sau: Bớc 1: Xây dựng hàm đa thức để xác định đờng cong chuyển vị xupáp[10]: ( y = L + C2 x + C x + C p x p + C q x q + Cr x r + C s x s ) (2.1) Trong đó: L - Chuyển vị nâng lớn phần đoạn Ram (tại x = 0) y - Chuyển vÞ theo x (0 < x 4000vòng/phút) - Phơng án 4, đợc áp dụng thiết kế cam cấu phối khí cho động xe tải, máy kéo(n4000vòng/phút) 26 Hệ số C4 đợc chọn sở hình dạng đờng gia tốc âm thay đổi để tối u biên dạng cam theo hình yo[mm] yo 03 yo yo.a[mm/độ2].1 2.3 [oGQTC ] Hình 2.3 Đồ thị tham khảo giá trị C4 yo, yo-Chuyển vị, gia tốc đội; k-Hệ số an toàn lò xo Bớc 2: Xác định chuyển vị nâng tơng đơng đội Trong đoạn < < a: y0 = hR + Φy + Φy ,, σ = K1 + K K0 (2.4) (2.5) 36nc m1 δ= 1000 K (2.6) 27 Trong ®ã: y0- Chuyển vị đội hR- Chiều cao Ramp K0- Độ cứng hệ dẫn động xupáp K1- Độ cứng lò xo y, y- Chuyển vị gia tốc xupáp nc - Tèc ®é quay cđa cam m1 - Khèi lợng phần thân xupáp Trong đoạn Ramp: Khi = a, chuyển vị đội tơng đơng kết thúc, y0 = hR, (y = 0, y’’= 0) Sù chun ®ỉi từ điểm sang vùng vòng tròn sở cam đợc thể qua Ramp Để xác định chuyển vị nâng tơng đơng đội đạo hàm nó, có nhiều kiểu Ramp đợc sử dụng mà thờng dùng kiểu cosine-ramp, ramp có vận tốc không đổi Bớc 3: Xác định biên dạng cam thực có xét tới hình dạng hình học hệ thống phối khí thực tế Bớc bao gồm xác định bán kính cong biên dạng cam ứng suất tiếp xúc cam đội 2.1.2 Pha phèi khÝ CCPK ¶nh hëng cđa pha phèi khí (hình 2.4) tới trình nạp thải động bốn kỳ đợc thể qua hệ số nạp thêm (1) hệ số quét buồng cháy (2) Các hệ số làm cho giá trị hệ số nạp v hệ số khí sót r tính theo pha phối khí lý thuyết đợc sát với giá trị thực động thực tế Vì cần phải tìm hiểu kỹ pha phối khí ảnh hởng chúng tới diễn biến trình nạp thải động 28 Quá trình thải Kết thúcthải Bắt đầu thải Hình 2.4 Pha phối khí động 1- Góc mở sớm xupáp 1- Góc mở sớm xupáp nạp thải 2- Góc đóng xupáp nạp muộn 2- Góc đóng xupáp thải muộn Xupáp thải bắt đầu mở sớm trớc píttông tới ĐCD nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho trình thải, cách cho sản vật cháy tự thoát nhờ chênh áp xylanh đờng thải (pth) Với mục đích giảm tải trọng động cho xupáp, cần phải cho xupáp mở đóng đờng thông cách từ từ Chính việc mở sớm xupáp thải nhằm tạo trị số thời gian tiết diện đủ để áp suất xylanh đợc giảm tới mức yêu cầu píttông bắt đầu ngợc từ ĐCD lên ĐCT Khi mở xupáp thải thời điểm hợp lý làm giảm công tiêu hao cho việc đẩy khí thải Nhng mở xupáp thải sớm làm giảm công giÃn nở đồ thị công, làm giảm công 29 suất động Tốc độ động cao thời điểm mở xupáp thải sớm Xupáp thải đóng muộn (sau píttông đà qua ĐCT) nhằm đảm bảo đủ trị số thời gian tiết diện cho sản vật cháy cuối hành trình thải, mặt khác nhằm lợi dụng chênh áp pr = pr pth> để sản vật cháy đợc thải tiếp, giảm lợng khí sót lại xylanh Ngoài ra, việc đóng muộn xupáp thải nhằm sử dụng quán tính dòng khí đờng thải, sinh giảm áp có tính chu kỳ, thấp giá trị trung bình pth, tạo điều kiện cho việc thải Thời gian bắt đầu mở sớm xupáp nạp cần chọn cho áp suất xylanh (do gi·n në cđa khÝ sãt) h¹ xng thấp áp suất môi chất đờng nạp, tiết diện lu thông xupáp nạp đủ lớn để môi chất dễ vào, thờng phải mở sớm xupáp nạp (trớc píttông tới ĐCT) Phần lớn động cao tốc động diesel, đóng muộn xupáp thải mở sớm xupáp nạp ®· t¹o thêi kú trïng ®iƯp cïng më cđa xupáp, nghĩa xupáp nạp xupáp thải mở thông xylanh với đờng nạp đờng thải Lúc pít tông từ ĐCT xuống nhng dòng khí đờng thải cha đổi hớng, khí nạp qua xupáp nạp vào xylanh động nhờ lực hút quán tính dòng khí thải tạo Đôi thời gian trùng điệp thực quét buồng cháy, nghĩa môi chất vào buồng cháy đẩy khí sót đờng thải Thực quét buồng cháy mặt tăng hệ số nạp, mặt khác quan trọng dùng dòng 30 không khí quét để làm mát chi tiết nóng nh: đỉnh píttông, nắp xylanh, xupáp Xupáp nạp thờng đóng muộn, sau píttông đà vợt qua ĐCD, nhằm nạp thêm môi chất mới: Tiết diện lu thông mở lớn, pa xylanh thấp so với p k; Quán tính môi chất từ đờng nạp vào xylanh còn, kéo dài trình nạp thêm giai đoạn sau ĐCD áp suất xylanh trở nên lớn áp suất p k Thời gian mở sớm đóng muộn xupáp nạp xupáp thải đợc đo theo góc quay trục khuỷu tính độ Các góc mở sớm đóng muộn xupáp nạp xupáp thải tạo thành pha phối khí động Pha phối khí thể qua góc mở sớm đóng muộn xupáp làm tăng trị số thời gian tiết diện đờng thông qua xupáp nạp nh xupáp thải từ lúc mở lúc đóng xupáp (hình 2.5), nhờ làm giảm tốc độ dòng chảy giảm cản xupáp, kết làm tăng hệ số nạp v Hình 2.5 Xác định tiết diện lu thông qua xupáp 31 2.1.3 Các thông số trục cam động D243 thủy hóa Theo tài liệu [1] thông số kết đánh giá trục cam động D243 thủy hóa nh sau: * Các thông số sử dụng tính toán thiết kế biên dạng cam Góc nâng cam [oGQTC] hmax Chiều cao đỉnh cam [mm] Ram- Góc phần Ramp [oGQTC] ro – B¸n kÝnh lng cam [mm] p, q, r, s, C4 Các hệ số đa thức biểu diễn chuyển vị xupáp * Các thông số đầu vào cho thiết kế biên dạng cam nạp cam thải phơng án tối u: Đợc trình bày bảng 2.2 Bảng 2.2 Thông số đầu vào thiết kế biên dạng cam tối u Thông số Cam nạp Cam th¶i ϕ[oGQTC] 116 120 hmax[mm] 7,3 7,3 ro[mm] 16,82 16,82 o Ram[ GQT 20 20 C] P 14 12 Q 26 22 R 36 32 S 50 42 32 C4 0,2 0,2 * Kết thiết kế biên dạng cam nạp cam thải phơng án tối u: Đợc trình bày hình 2.6, 2.7, 2.8, 2.9 Hình 2.6 Biên dạng cam nạp Hình 2.7 Biên dạng cam thải Hành trình đội, xupáp nạp thải đợc trình bày phụ lục 1, * Pha phèi khÝ tèi u B¶ng 2.3 Pha phèi khÝ tèi u động D243 thuỷ hoá Góc phối Nguyªn thđy khÝ α1[oGQTK 10 ] o α2[ GQTK 46 ] o 1[ GQTK] 56 2[oGQTK] 10 Phơng án tối u 14 38 40 20 * Khảo sát hệ số nạp động Sử dụng mô hình mô AVL Boost tính toán hệ số nạp cho động toàn dải tốc độ làm việc (1000 ữ 2200vòng/phút), với pha phối khí biên dạng cam tối u 33 (bảng 3.18 phụ lục 3.3) so với hệ số nạp động nguyên thuỷ Theo [1] kết khảo sát hệ số nạp đợc trình bày đồ thị hình 2.8 v Hình 2.8 So sánh hệ số nạp động nguyên thuỷ phơng án tối u ã Kết quả nghiên cứu cho thấy với biên dạng cam nạp cam thải lựa chọn đợc pha phối khí tối u cho động D243 cho nhu cầu thuỷ hoá Với phơng án tối u 1=14o, 2=38o, 1=40o, 2=20o, nạp = 116o, ϕth¶i = 120o, hmax = 7,3mm , hƯ số nạp tốc độ ứng với công suất định mức tăng từ 0,856 lên 0,8912 ã Kết tính toán động học, động lực học cấu phối khí phơng án tối u so với cấu phối khí động nguyên thuỷ cho thấy: ứng suất tiếp xúc cam nạp giảm 10%, cam thải giảm 18%; tốc độ cung chuyển tiếp đội nạp giảm 22%, đội thải giảm 11%; hệ số an toàn lò xo nằm miền cho phép, động nguyên thuỷ vợt khoảng 44%, tiêu khác đợc cải thiện đáng kể Có thể khẳng định khả làm việc cấu phối khí sử dụng biên dạng cam pha phối khí 34 tối u êm dịu có hệ số nạp tốt hơn, chế độ tốc độ làm việc thờng xuyên động thuỷ 2.2 Những đặc điểm kết cấu trục cam động D243 thủy hóa ã Biên dạng cam nạp biên dạng cam thải: Biên dạng cam theo toạ độ cực đà đợc tính toán phần mềm AVL Tycon theo phơng án tối u cho động D243 thuỷ hoá [1], đợc trình bày phụ lục [2], [3] ã Thông số kích thớc trục cam nguyên thuỷ nh: đờng kích trục, cổ trục, khoảng cách vấu cam, rÃnh then, lỗ dầu, giữ nguyên theo trục cam nguyên thuỷ, đợc trình bày phụ lục [5] ã Góc lệch đỉnh cam: Là thông số quan trọng trục cam định độ xác pha phối khí đà lựa chọn Góc đỉnh cam nạp cam thải xylanh đợc gọi góc công tác Để xác định góc lệch đỉnh cam, động D243 nguyên thuỷ dựa vào rÃnh then hÃm bánh quay trục cam làm chuẩn chọn đỉnh cam thải xylanh thứ trùng với rÃnh then Đồng thời phải hiệu chỉnh hệ thống cho đảm bảo đồng cấu phối khí với trục khuỷu hệ thống cung cấp nhiên liệu Vì bánh dẫn động trục khuỷu, trục cam cấu phối khí, trục cam bơm cao áp có dấu định vị để tiện lợi cho trình lắp ráp, thay sửa chữa Khi tính toán thiết kế lại biên dạng cam pha phối khí góc lệch đỉnh cam thay đổi nên cần phải có 35 giải pháp kết cấu hợp lý để không phá vỡ đồng hệ thống Để hiệu chỉnh lại hệ thống lắp trục cam cải tiến, giải pháp kết cấu đợc lựa chọn giữ nguyên hệ thống dấu bánh dÉn ®éng, ®ã cã thĨ coi r·nh then cè định bánh trục cam làm chuẩn dấu định vị để gia công vấu cam, nh đỉnh cam thải xylanh số không trùng với r·nh then Theo pha phèi khÝ tèi u míi vµ giải pháp kết cấu đà chọn góc lệch đỉnh cam nạp cam thải xylanh đợc trình bày hình 2.9 110,5o h 101 o ĐCD §CT 20 50 5o o 28 o 6,5 o Nguyªn thủ 7o §CD 10 o ϕ[oGQTC 19 o 3o 23 ] o Cải tiến Hình 2.9 Góc lệch đỉnh cam nạp cam thải xylanh Trên hình 2.9, đỉnh cam thải phơng án cải tiÕn lƯch so víi nguyªn thủ mét gãc 6,5 oGQTC, đỉnh cam nạp phơng án cải tiến lệch so với nguyên thuỷ góc 3oGQTC Góc lệch đỉnh cam nạp đỉnh cam thải 36 xylanh phơng án cải tiến 101oGQTC, nguyên thuỷ 110,5oGQTC, nh góc lệch đỉnh cam nạp cam thải nhỏ so với nguyên thuỷ 9,5oGQTC 2.3 Xây dựng vẽ thiết kế trục cam cấu phối khí động D243 thủy hóa Một sở cách mạng kỹ thuật việc ứng dụng máy tính vào ngành khoa học kỹ thuật Với khả tính toán số học logic gần nh vô hạn với giao diện phong phú, máy tính đà trở thành công cụ trợ giúp thiếu nhà khoa học kỹ s thiết kế sản xuất CAD/CAM kết ứng dụng máy tính vào ngành ký thuật, đặc biệt khí CAD viết tắt tõ ‘‘Computer – Aided Design’’ CAD chÝnh lµ viƯc sư dụng hệ thống máy tính để tạo thiết kế, sửa chữa, phân tích tối u hóa chúng nhờ vào tính đồ họa chơng trình phần mềm máy tính CAM viết tắt từ Computer Aided Manufacturing Đó lĩnh vực sử dụng máy tính để thực chức kế hoạch hóa, điều khiển quản lý sản xuất Hiện giới xuất hàng trăm chơng trình CAD/CAM khác Chúng đa dạng chức năng, lĩnh vực ứng dụng, môi trờng làm việc Số hệ thèng CAD/CAM cã thĨ gỈp ë ViƯt Nam cã thĨ đến vài chục, có sản phẩm nhµ cung cÊp nỉi tiÕng bËc nhÊt thÕ giíi nh CATIA, Pro/Engineer, SolidWorks, MasterCAM 37 CATIA hệ thống CAD/CAM/CAE 3D hoàn chỉnh mạnh mẽ nay, giải hàng loạt toán lớn nhiều lĩnh vực khác nh: xây dựng, khí, tự động hóa, công nghiệp ôtô, tàu thủy cao công nghiệp hàng không CATIA giải công việc cách triệt để, từ khâu thiết kế mô hình CAD, đến khâu sản xuất dựa sở CAM, khả phân tích tính toán, tối u hóa lời giải dựa chức CAE Chính nội dung luận văn chọn CATIA phần mềm sử dụng để thiết kế chế tạo 2.3.1 Phần mềm tự động hóa thiết kÕ Catia thiÕt kÕ c¬ khÝ * Giíi thiƯu Catia CATIA sản phẩm hoàn chỉnh hÃng Dassault systemes IBM chịu trách nhiệm phân phối, có khả thiết kế, phân tích kết cấu, lập trình gia công CNC Bao gồm 06 Module phục vụ cho toàn trình thiết kế, tính toán tối u gia công lĩnh vực khÝ C¸c module cđa nã bao gåm: - Mechanical design Module cho phép xây dựng chi tiết, sản phẩm lắp ghép khí - Shape Design and Styling: Module cho phép thiết kế bề mặt có biên dạng, kiểu dáng phức tạp lĩnh vực thiết kế vỏ ô tô, tàu biển, máy bay, - Analysis: 38 Module cho phÐp tÝnh to¸n kiĨm tra mô chi tiết chịu tải trọng môi trờng kết cấu liên tục môi trờng nhiệt ®é Tõ ®ã cho phÐp tèi u kÕt cÊu - Manufacturing: Modul cho phép mô trình gia công chế tạo chi tiết thông qua việc lựa chọn dao, chế độ cắt, gá đặt từ cho phép ngời thiết kế lựa chọn trình chế tạo hợp lý nâng cao chất lợng gia công tiết kiệm vËt liƯu - Equipments and systems: - Cho phÐp x©y dựng trang thiết bị, hệ thống nhà máy theo tiêu chuẩn - Plant Engineering: Cho phép thiết kế mặt xởng, nhà máy, dây chuyền sản xuất Đây phần mềm mạnh có khả giải nhiều toán nên yêu cầu cấu hình máy tính phải đảm bảo.Các đối tợng mà CATIA có khả làm việc là: - Thiết kế khí: Thiết kế chi tiết cấu tổ hợp sản phẩm dập tấm, bề mặt khung dây, thiết kế khuôn, thiết kế tàu thuỷ, ô tô, máy bay v.v - Thiết kế kiểu dáng hình học 3D với mặt cong - Phân tích kết cấu phơng pháp phần tử hữu hạn (FEM) - Gia công CNC - Thiết kế nhà xởng - ThiÕt kÕ hƯ thèng ®iƯn, ®iƯn tư, thđy lùc - Mô động học 39 Trong có mô đun chuyên thiết kế khí, mô đun đợc sử dụng hiệu việc thiết kế khí Một số chức mô đun là: - Hỗ trợ cho việc thiết kế khí 3D, với nhiều công cụ hỗ trợ giúp cho việc thiết kế trực quan, tạo điều kiện thuận lợi cho chế tạo, rút ngắn thời gian thiết kế, rút ngắn thời gian chế tạo mẫu với độ xác cao - Xuất vẽ 3D môi trờng Catia sang môi trờng khác, xuất vẽ sang Autocad dới dạng 2D 3D, từ đa vẽ chế tạo nhanh chóng xác Nhất việc xuất vẽ mặt cắt, hình chiếu sang vẽ Autocad - Hỗ trợ việc lập trình máy CNC: Lập quy trình công nghệ gia công máy CNC, liệu phần mềm Catia xuất trực tiếp sang máy gia công CNC làm sở liệu cho lập trình CNC - Xây dựng vẽ lắp cho cụm chi tiết, thiết bị: Mô cách trực quan hoạt động cụm chi tiết, thiết bị, hỗ trợ cho việc lắp ghép thiết bị sau chế tạo - Xây dựng th viện vật liệu hỗ trợ cho việc thiết kế Trên phần mềm Catia có th viện lớn loại vật liệu phục vụ cho việc thiết kế chi tiết, nhiên ngời sử dụng bổ sung thêm vật liệu vào th viện Catia 40 - Hỗ trợ việc phân tích trình thiết kế: Nh lực tác dụng, ứng suất, mômen, mô đun trợt, khối lợng riêng, nhiệt độ * Lý sử dụng Catia để thiết kế: Biên dạng cam phức tạp không sử dụng đợc phơng pháp truyền thống, sử dụng biên dạng đà thiết kế tọa độ cực AVL Tycon, Có thể đa kết đà thiết kế máy CNC để gia công, Để thực thiết kế vẽ chế tạo trục cam dựa biên dạng pha phối khí tối u đà lựa chọn, sử dụng phần mềm thiết kế khí Catia Autocad Trên phần mềm Catia cho phép thiết kế vẽ dạng 2D 3D, hỗ trợ công việc lập trình máy CNC : Lập quy trình công nghệ gia công máy CNC, liệu tõ phÇn mỊm Catia cã thĨ xt trùc tiÕp sang máy gia công CNC làm sở liệu cho lập trình CNC 2.3.2 Xây dựng vẽ trục cam phần mềm Catia * Nhập liệu Để thiết kế vẽ chế tạo trục cam, nhiệm vụ nhập thông số trục cam vào phần mềm Catia Các thông số bao gồm : + Góc lệch đỉnh cam: nh hình 2.9 + Biên dạng cam nạp biên dạng cam thải: Phụ lơc [1], [2] + Th«ng sè kÝch thíc cđa trơc cam nguyên thủy: Phụ lục [5] * Xuất kết vẽ, 41 Trục cam đợc vẽ phần mềm Catia dới dạng không gian chiều, sở vẽ 3D xuất liệu sang Autocad nhận đợc vẽ chế tạo, xuất liệu sang máy CNC để gia công biên dạng cam, phay r·nh then cho cam mÉu, chän vËt liÖu cho trục cam Từ biên dạng cam nạp biên dạng cam thải theo tọa độ cực pha phối khí tối u đà đợc lựa chọn phần mềm Tycon Boost cho trục cam động thủy hóa với thông số kích thớc khác nh đờng kính trục, cổ trục khoảng cách vấu cam, rÃnh then, lỗ dầu, giữ nguyên trục cam nguyên thủy, góc lệch công tác vấu cam đợc xác định từ pha phối khí, nhập vào phần mềm Catia, nhận đợc trục cam mới, đợc trình bày Phụ lục [6 ] Hình 2.10 Bản vẽ 3D trục cam cải tiến động D243 2.3.3 Xuất kết từ Catia sang Autocad 42 Hình 2.11 Bản vẽ 3D trục cam cải tiến động D243 phần mềm Catia Từ vẽ 3D phần mềm Catia nh hình 2.11, kích chuột trái vào Start Mechanical Design Drafting ta đợc nh hình 2.12 43 Hình 2.12 Lựa chọn xuất vẽ Hình 2.13 Lựa chọn khổ giấy Xuất bảng nh hình 2.13 New Drawing Creation Ta chọn Font, Top and Left, sau vào Modify để chỉnh sửa 44 thiết lập tiêu chuẩn khổ giấy, cuối kích chuột vào OK nhận đợc vẽ nh hình 2.14 Hình 2.14 Bản vẽ 2D trục cam cải tiến động D243 45 Hình 2.15 Lu vẽ Kích chuột vào File Save xuất hiƯn hép tho¹i Save as Trong Save of Type ta chọn dwg sau nhấn Save Ta đà có đợc vẽ đọc Autocad Hình 2.16 Kết xuất sang AutoCad hiệu chỉnh thành vẽ nh ë phơ lơc [6] 2.3.4 NhËn xÐt kÕt qu¶ thiÕt kế (trong Catia đánh giá sơ đợc) - Vật liệu Nhấn vào Icon apply meterial ( hình hộp có mũi tên cong màu xanh, nằm góc dới phía trái hình ) Hình 2.17 Xuất bảng Library, chọn vào Metal, sau chọn vật liệu cần sử dụng chi tiết ta chän vËt liÖu Steel Cuèi cïng nhÊn Apply Material H×nh 2.18 46 H×nh2.17 Chän vËt liƯu cho chi tiÕt Hình2.18 Th viện vật liệu phần mềm Catia 47 - Khèi lỵng : Chän vËt liƯu cho vËt thĨ, sau nháy chuột phải chọn properties, chọn mass ta có khối lợng thể tích vật thể + Chän vËt thĨ : nh h×nh 2.19 H×nh 2.19 Chọn vật thể phần mềm Catia + Nháy chuột phải chọn properties nh hình 2.20 48 Hình 2.20 Chọn đặc tính cho vật thể phần mềm Catia + Xt hiƯn hép tho¹i Properties ta chän mơc mass nh hình 2.21 49 Hình 2.21 Các thông số đặc tính vật thể phần mềm Catia Ta có đợc khối lợng cụ thể chi tiết : 4,723 kg Thể tích chi tiết : 6.009e-004m3 Từ đánh giá sơ vật liệu, thể tích khối lợng ta chế tạo chi tiết 2.4 Kết luận chơng ã Nghiên cứu tổng quan trục cam động D243 Sông Công thủy hóa, đặc điểm kết cấu, thông số ( Biên dạng cam nạp, cam thải; Góc lệch đỉnh cam; thông số kích thớc trục) dùng để tính toán thiết kế trục cam cải tiến ã Nghiên cứu sử dụng phần mềm thiết kế Catia, chức thiết kế chế tạo để ứng dụng xây dựng tính toán thiết kế trục cam ã Xây dựng đợc vẽ chế tạo trục cam dới dạng 2D 3D phần mềm Catia Autocad, liệu phần mềm Catia xuất làm sở liệu cho máy CNC ã Đánh giá sơ trục cam đà thiết kế phần mềm Catia thông số nh: kích thớc sơ bộ, khối lợng, thể tích trục cam làm liệu tham khảo cho việc chuẩn bị công nghệ chế tạo cụ thể  ... cam víi biên dạng kiểu cam không va đập Biên dạng cam đợc thiết kế theo qui luật chuyển động cho trớc xupáp gọi cam không va đập Có nhiều phơng pháp thiết kế cam không va đập, phơng pháp thờng... thờng xuyên động thuỷ 2.2 Những đặc điểm kết cấu trục cam động D243 thủy hóa ã Biên dạng cam nạp biên dạng cam thải: Biên dạng cam theo toạ độ cực đà đợc tính toán phần mềm AVL Tycon theo phơng... tính toán thiết kế trục cam cải tiến ã Nghiên cứu sử dụng phần mềm thiết kế Catia, chức thiết kế chế tạo để ứng dụng xây dựng tính toán thiết kế trục cam ã Xây dựng đợc vẽ chế tạo trục cam dới