hoạch, phát triển, khai thác dịch vụ cảng biển chưa tương xứng với tiềm năng, lợithế sẵn có; hệ thống cảng biển còn phân tán, cơ sở hạ tầng giao thông, các khucông nghiệp phát triển chưa
PHẦN MỞ ĐẦU
Lý do chọn đề tài
Trong bối cảnh nền công nghiệp hiện đại và thương mại quốc tế phát triển mạnh mẽ, nhu cầu trao đổi và vận chuyển hàng hóa giữa các doanh nghiệp ngày càng tăng cao Thương mại quốc tế đóng vai trò quyết định trong sự phát triển kinh tế xã hội của các quốc gia, đặc biệt là các nước đang phát triển như Việt Nam Xuất nhập khẩu không chỉ là khâu chủ chốt trong hoạt động thương mại mà còn tạo ra nguồn vốn dồi dào, giúp kiểm soát lạm phát và tăng doanh thu ngân sách nhà nước Điều này cải thiện đời sống nhân dân, tăng thu nhập đầu người và mở rộng thị trường cho doanh nghiệp, đồng thời thúc đẩy đổi mới và phát triển kinh tế quốc gia.
Giao thông vận tải thủy đóng vai trò quan trọng trong hoạt động thương mại, đặc biệt là trong lĩnh vực ngoại thương Cảng biển không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn là cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất, nhập khẩu, đồng thời chuyển đổi phương thức vận tải giữa đường biển và các loại hình khác Sự phát triển của giao thông vận tải đường thủy cần gắn liền với sự phát triển của cảng biển Việt Nam, với gần một nửa số tỉnh thành có biển và bờ biển dài hơn 3.260 km, sở hữu 34 cảng biển các loại Trong những năm qua, Đảng và Nhà nước đã ban hành nhiều nghị quyết và chiến lược nhằm quy hoạch và phát triển cảng biển, phù hợp với vị trí địa lý và tiềm năng phát triển của đất nước.
Dịch vụ cảng biển tại Việt Nam chưa phát triển tương xứng với tiềm năng và lợi thế sẵn có Hệ thống cảng biển còn phân tán, trong khi cơ sở hạ tầng giao thông và các khu công nghiệp chưa đồng bộ với hệ thống cảng Công nghệ, phương tiện và máy móc hiện tại còn lạc hậu, dẫn đến chất lượng dịch vụ hải quan bị hạn chế.
Nhận thức rõ vai trò quan trọng của cảng biển và những thách thức hiện tại, tôi đã chọn đề tài “Giải pháp nâng cao hiệu quả xếp dỡ cho tàu container tại Cảng Lotus” cho nghiên cứu cuối kỳ trong môn “Khai thác cảng đường thủy” Bài tiểu luận này nhằm tìm hiểu sâu về các thiết bị xếp dỡ và quy trình xếp dỡ, đồng thời đề xuất các biện pháp cải thiện hiệu quả xếp dỡ cho tàu container tại cảng biển.
Mục tiêu nghiên cứu
Cảng Lotus hiện đang đối mặt với thực trạng xếp dỡ tàu container cần được phân tích kỹ lưỡng Đánh giá quy trình xếp dỡ tại đây sẽ giúp nhận diện những ưu điểm và nhược điểm, từ đó cải thiện hiệu quả hoạt động và tăng cường năng lực phục vụ của cảng.
Thứ ba, đề xuất giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả xếp dỡ cho tàu container tại Cảng Lotus.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Quy trình xếp dỡ cho tàu container tại Cảng Lotus.
+ Phạm vi không gian: Công Ty Liên Doanh Bông Sen - Cảng Lotus.
+ Phạm vi thời gian: Từ ngày 26/08/2023 đến ngày 30/10/2023.
Phương pháp nghiên cứu
Bài tiểu luận em đã sử dụng những phương pháp nghiên cứu như sau:
Phương pháp nghiên cứu định tính là cách tiếp cận quan trọng để phân tích các đề tài và bài báo cáo đã tham khảo, từ đó rút ra kết luận nhằm phục vụ cho mục tiêu của đề tài nghiên cứu.
Phương pháp tổng hợp: Tổng hợp các cơ sở lý thuyết liên quan cũng như các số liệu về cảng biển.
Phương pháp thu thập số liệu bao gồm việc tìm kiếm các thông tin về hoạt động kinh doanh và số liệu liên quan đến cảng biển trên trang web và các bài báo chuyên ngành.
Phương pháp tham khảo và hỏi ý kiến từ thầy phụ trách là rất quan trọng để nắm bắt những nhận xét và đánh giá về vấn đề nghiên cứu cũng như kết quả của đề tài Việc tiếp thu những ý kiến này giúp cải thiện chất lượng và độ chính xác của công trình nghiên cứu.
Ý nghĩa nghiên cứu
Qua quá trình nghiên cứu và viết tiểu luận về “Giải pháp nâng cao hiệu quả xếp dỡ cho tàu container tại Cảng Lotus”, tôi đã mở rộng kiến thức chuyên ngành và tiếp thu nhiều thông tin hữu ích từ các nguồn tài liệu liên quan Tôi nhận thức rõ những thách thức trong hoạt động khai thác cảng biển và vận tải hàng hóa của doanh nghiệp Hy vọng rằng những đề xuất và gợi ý trong tiểu luận sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp và cảng biển cải thiện quy trình xếp dỡ tàu container, đồng thời góp phần vào những cải tiến cần thiết trong tương lai.
Kết cấu đề tài
Chương 1: Các cơ sở lý thuyết liên quan.
Chương 2: Giới thiệu tổng quan về Cảng Lotus.
Chương 3: Phân tích thực trạng xếp dỡ cho tàu container tại Cảng Lotus Chương 4: Đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả xếp dỡ cho tàu container tại Cảng Lotus.
CÁC SƠ SỞ LÝ THUYẾT LIÊN QUAN
Tổng quan về cảng biển
Cảng biển là một yếu tố quan trọng trong sự phát triển của ngành hàng hải, được xem như nơi trú ẩn an toàn cho tàu thuyền trong điều kiện thời tiết xấu Trước đây, vai trò của cảng chủ yếu là thực hiện các hoạt động xếp dỡ hàng hóa giữa vận tải biển và các phương thức vận tải khác Do đó, cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của cảng thường đơn giản và thô sơ.
Ngày nay, cảng biển không chỉ bảo vệ an toàn cho phương tiện vận tải biển trước các hiện tượng tự nhiên, mà còn là đầu mối giao thông quan trọng trong quá trình vận tải Trong lĩnh vực vận tải biển, cảng biển được hiểu là nơi ra vào và neo đậu của tàu, phục vụ cho tàu và hàng hóa chuyên chở Nhiệm vụ chính của cảng biển là cung cấp các phương tiện và dịch vụ cần thiết để di chuyển hàng hóa từ tàu lên các phương tiện vận tải nội địa và ngược lại, cũng như chuyển tải lên các tàu khác.
Theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, cảng biển được định nghĩa là khu vực bao gồm vùng đất và nước cảng, được trang bị cơ sở hạ tầng và thiết bị cho tàu thuyền để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và cung cấp các dịch vụ khác Cảng biển có thể có một hoặc nhiều bến cảng, và mỗi bến cảng có thể bao gồm một hoặc nhiều cầu cảng.
Theo giáo trình Quy hoạch Cảng của trường đại học xây dựng năm 1984, cảng được định nghĩa là tổng hợp các công trình và thiết bị kỹ thuật, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho tàu thực hiện công tác bốc xếp hàng hóa và các quy trình liên quan Nhiệm vụ chính của cảng là đảm bảo hiệu quả trong việc vận chuyển và xử lý hàng hóa.
4 bản của cảng là vận chuyển hàng hóa hay hành khách từ đường thủy (biển hay sông) lên các phương tiện giao thông khác và ngược lại.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng như đầu mối kinh doanh lớn, với nhiều công trình và kiến trúc đảm bảo an toàn cho tàu thuyền trong việc chuyển giao hàng hóa và hành khách Nó tạo điều kiện thuận lợi cho việc neo đậu, bảo quản và gia công hàng hóa, đáp ứng nhu cầu của các phương tiện giao thông Hơn nữa, cảng biển còn là trung tâm phân phối, công nghiệp, thương mại, dịch vụ và cư dân của một vùng, địa phương.
Cảng biển được đề cập ở đây là cảng phục vụ lợi ích công cộng, khác với các cơ sở chỉ phục vụ cho lợi ích cá nhân như cảng của nhà máy công nghiệp Sự cạnh tranh giữa các cảng là yếu tố quan trọng khi so sánh với các cơ sở khác, xảy ra khi có nhiều cảng cung cấp dịch vụ với chất lượng và chi phí khác nhau.
1.1.2 Vai trò của cảng biển
Làm đầu mối giao thông là nhiệm vụ quan trọng nhằm đảm bảo tàu thuyền neo đậu an toàn, nhanh chóng và thuận tiện Điều này không chỉ hỗ trợ việc xếp dỡ hàng hóa mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hành khách.
Bảo quản và lưu giữ hàng hóa là một quy trình quan trọng, bao gồm gia công và phân loại hàng hóa Đồng thời, việc thực hiện các thủ tục pháp chế về quản lý nhà nước cũng như cung cấp các dịch vụ hàng hải cho tàu thuyền là cần thiết để đảm bảo hiệu quả trong hoạt động logistics.
Cảng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo nguồn thu và đóng góp cho ngân sách Nhà nước thông qua các dịch vụ như hoa tiêu, lai dắt, bảo dưỡng sửa chữa tàu, cung ứng cho tàu và trung chuyển hàng hóa quốc tế Những hoạt động này không chỉ đảm bảo duy trì và phát triển hoạt động của cảng mà còn thúc đẩy kinh tế quốc gia và địa phương nơi cảng tọa lạc.
Thúc đẩy thương mại quốc tế thông qua việc phát triển cơ sở vật chất kỹ thuật của cảng sẽ đáp ứng nhu cầu thương mại hàng hóa không chỉ trong khu vực mà còn trên toàn cầu.
Năm thế giới đang thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, góp phần phát triển kinh tế và tăng cường hội nhập kinh tế quốc tế, từ đó nâng cao vị thế quốc gia trên trường quốc tế.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế quốc gia và địa phương, đặc biệt tại các khu vực có cảng Sự hiện diện của cảng biển không chỉ thúc đẩy sự hình thành và phát triển các khu công nghiệp mà còn hỗ trợ ngành công nghiệp khai thác và đóng tàu Điều này tạo ra nhiều cơ hội việc làm, góp phần nâng cao đời sống kinh tế cho cộng đồng địa phương.
1.1.3 Chức năng của cảng biển
Chức năng vận tải và xếp dỡ hàng hóa tại cảng biển có vai trò quan trọng trong ngành vận tải, được hình thành từ lịch sử lâu dài của các cảng biển Cảng biển không chỉ là mắt xích thiết yếu mà còn thể hiện rõ qua khối lượng hàng hóa được xếp dỡ hàng năm, khẳng định đây là hoạt động chính và cơ bản của cảng.
Chức năng thương mại của cảng biển đã phát triển mạnh mẽ từ khi ra đời, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thông khu vực và quốc tế Với vị trí chiến lược, các cảng biển trở thành điểm giao thương lý tưởng, thúc đẩy sự trao đổi hàng hóa giữa các vùng miền trong nước và hình thành các trung tâm thương mại quốc tế, khu vực.
Các vùng cảng biển hoạt động là địa điểm lý tưởng cho việc xây dựng nhà máy và khu công nghiệp, giúp giảm chi phí vận tải từ nhà máy đến cảng và nhập nguyên liệu từ nước ngoài Việc đặt nhà máy và xí nghiệp gần cảng không chỉ tối ưu hóa chi phí sản xuất mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh cho hàng hóa của doanh nghiệp trong khu vực này.
Tổng quan về khai thác cảng container
Cảng container là địa điểm chuyên dụng cho việc xếp dỡ hàng hóa từ các phương tiện vận tải thủy, đường sắt và đường bộ Với sức chứa lớn và diện tích rộng rãi, cảng container tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động bốc dỡ và xếp hàng hiệu quả.
Cảng Container là khu vực chuyên biệt trong hải cảng lớn, phục vụ cho tàu container và các loại tàu khác như hàng rời, tàu dầu, và tàu khách Nơi đây được thiết kế để neo đậu tàu container, bốc dỡ hàng hóa và thực hiện vận chuyển container vào nội địa Cảng container có thể được chia thành nhiều khu vực khác nhau để tối ưu hóa quy trình vận chuyển.
3 loại chính và mỗi loại có đi kèm những đặc thù riêng như:
Cảng đầu mối là cảng container nước sâu, phục vụ cho tàu chở hàng có trọng tải trung bình, chủ yếu tập trung vào việc vận chuyển nội địa Tại cảng này, hàng hóa từ các tàu container được đưa trực tiếp đến, do đó thời gian lưu trữ container kéo dài hơn Vì vậy, cảng cần có diện tích và trang thiết bị lớn hơn để đáp ứng nhu cầu tăng đột biến về lưu lượng container.
Cảng chuyển tải là loại cảng chuyên dụng cho các tàu container quốc tế, phục vụ việc chuyển giao hàng hóa giữa các tàu khác nhau Tại đây, container sẽ được dỡ từ tàu này và chuyển lên bờ, sau đó được xếp lại lên tàu container khác để tiếp tục vận chuyển đến điểm đến cuối cùng.
Cảng phục vụ các tàu trên tuyến nhánh thường nằm sâu trong nội địa và chuyên cho các tàu container nhỏ có sức chở dưới 100 Teu Tại đây, các hoạt động chính bao gồm nâng hạ, giao nhận container và thực hiện nhanh chóng thủ tục thông quan hàng hóa.
Cảng container có hình dáng cố định, bền, chắc, sử dụng được nhiều lần
Có cấu tạo đặc biệt để chuyên chở bằng nhiều phương thức và phương tiện vận tải mà không phải dỡ hàng hóa ra.
Có thiết bị riêng để di chuyển từ công cụ vận tải này sang công cụ vận tải khác.
Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào và dỡ hàng ra khỏi container.
Có dung tích bên trong không dưới 1 mét khối.
Container không phải là một công cụ vận tải hay một bộ phận của phương tiện vận tải.
Container không phải là bao bì Container là một dụng cụ vận tải đặc biệt.
Cảng container là địa điểm quan trọng cho việc xếp dỡ hàng hóa từ phương tiện vận tải thủy sang bãi cảng hoặc các phương tiện vận tải đường sắt và đường bộ Với sức chứa lớn và diện tích rộng rãi, cảng container tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động bốc dỡ và xếp hàng hiệu quả.
1.2.4 Tiêu chuẩn và mục tiêu chủ yếu của cảng container a) Tiêu chuẩn cơ bản của cảng container
Có 4 tiêu chuẩn cơ bản cần xem xét khi lập kế hoạch và thiết kế một cảng container, liên quan đến việc bố trí mặt bằng cảng và hệ thống thiết bị xếp dỡ, đó là:
Trong việc thiết kế cảng, cần ưu tiên bố trí các tuyến giao thông theo nguyên tắc một chiều, nếu có thể, nhằm tối ưu hóa lưu thông Đồng thời, việc hạn chế tối đa các điểm giao cắt giữa các tuyến giao thông cũng rất quan trọng để nâng cao an toàn và hiệu quả trong hoạt động vận chuyển.
Đường lưu thông và khu vực tác nghiệp cho thiết bị xếp dỡ trên bãi cần được phân tách rõ ràng với các tuyến giao thông của phương tiện vận chuyển đường bộ để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình vận hành.
+ Phải biệt lập các khu vực dành cho người đi bộ.
Để tối ưu hóa quy trình giao nhận container trong cảng, cần giảm thiểu số điểm dừng để kiểm tra và thực hiện thủ tục Việc này sẽ giúp tối giản hóa các bước thủ tục, từ đó nâng cao hiệu quả và giảm thiểu thời gian chờ đợi.
+Hệ thống các mẫu biểu chứng từ giao nhận container phải ít về số lượng, đơn giản về nội dung.
+Quy trình thủ tục giao nhận container phải hết sức rõ ràng, tránh nhầm lẫn.
- Tiêu chuẩn linh hoạt, mềm dẻo:
+ Những thay đổi bất thường trong hoạt động sản xuất của cảng phải được giải quyết hay điều chỉnh một cách nhanh nhất.
+Các hành động và thủ tục thích hợp cần đưa ra kịp thời trong những trường hợp khẩn cấp.
+Có các biện pháp cần thiết để đối phó với những tai nạn hoặc sự cố liên quan đến hoạt động của máy móc thiết bị xếp dỡ.
+ Công nhân và thiết bị xếp dỡ phải được bố trí hợp lý theo các kế hoạch sản xuất.
Khắc phục và giảm thiểu tối đa thời gian chờ đợi của công nhân và thiết bị do lập kế hoạch sản xuất không chính xác là một mục tiêu quan trọng Mục tiêu cơ bản của cảng container là tối ưu hóa quy trình làm việc để nâng cao hiệu quả và giảm thiểu sự chậm trễ trong hoạt động vận chuyển.
Hệ thống khai thác cảng cần được thiết lập dựa trên 4 tiêu chuẩn cơ bản nhằm tối ưu hóa chức năng chuyển giao và lưu trữ container Mục tiêu chính của khai thác cảng container là cải thiện năng suất xếp dỡ, nâng cao sức chứa bãi và tăng cường khả năng sử dụng khu đất của cảng.
Cải thiện năng suất xếp dỡ là nâng cao hiệu suất của cần trục bờ và thiết bị xếp dỡ tại bãi, cũng như năng suất làm việc của công nhân tại cầu tàu và các hoạt động khác tại cổng Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chuyển giao hàng hóa của cảng container.
Để cải thiện chức năng lưu trữ tại bãi container, việc tăng khả năng xếp chồng container là cần thiết Tuy nhiên, việc xếp chồng cao có thể làm giảm tốc độ giao nhận container, đặc biệt khi phải lựa chọn giữa giao container hàng nhập và cấp container rỗng Sự dày đặc trong việc xếp container cũng có thể mâu thuẫn với mục tiêu đơn giản và linh hoạt của cảng Do đó, cần phải tìm ra sự cân bằng giữa việc nâng cao năng suất và tăng sức chứa của bãi.
Tăng cường hiệu quả sử dụng đất là điều cần thiết, đặc biệt đối với cảng container, vì chúng yêu cầu một diện tích lớn dọc theo bờ sông Tuy nhiên, việc tìm kiếm và đảm bảo diện tích mặt bằng phù hợp không phải là điều dễ dàng.
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CẢNG LOTUS
Tổng quan về Cảng Lotus
• Tên tiếng Việt : Công Ty Liên Doanh Bông Sen - Cảng LOTUS.
• Tên tiếng Anh: LOTUS JOINT VENTURE COMPANY.
• Địa chỉ: Số 1A, Nguyễn Văn Quỳ, phường Phú Nhuận, Quận 7, TP.Hồ Chí Minh.
+ Mã VNACCS:02H1 – Chi cục HQ CK Cảng Sài Gòn KV III
+ Mã địa điểm lưu kho chờ thông quan dự kiến: Mã 02H1S07 - CTY LD BONG SEN CHS (Cảng Lotus).
+Cảng địa điểm xếp hàng/dỡ hàng: Mã VNLOT - CANG LOTUS (HCM)
• Tổng giám đốc: Ông Phạm Huy Minh
• Email: info@lotusport.com (Phòng tổng hợp).
• Website: https://www.lotusport.com/
Cảng Lotus được vận hành và phát triển theo tiêu chuẩn quốc tế, với diện tích 150.000 m2 Cảng đã thiết lập một hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn quốc tế, phục vụ cho việc lưu trữ và tạm nhập tái xuất hàng hóa, bao gồm container, sắt thép, thiết bị và hàng hóa siêu trường siêu trọng.
Công ty cam kết phát triển an toàn và bền vững nhờ đội ngũ cán bộ công nhân viên tay nghề cao, giàu kinh nghiệm và được đào tạo liên tục trong và ngoài nước, cùng với việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001-2008.
Hình 2 1: Logo Cảng biển Lotus.
Cảng Lotus luôn hướng tới mục tiêu "Luôn luôn vì quyền lợi khách hàng", đặt chất lượng dịch vụ lên hàng đầu để đảm bảo quyền lợi cho hơn 200 đối tác trong và ngoài nước, từ đó xây dựng mối quan hệ hợp tác lâu dài và cùng có lợi Để góp phần vào sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước và hội nhập kinh tế toàn cầu, Cảng Lotus chú trọng hoàn thiện bộ máy quản lý, đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị và phát triển nguồn nhân lực, coi đây là chìa khóa thành công Với cam kết cung cấp sản phẩm và dịch vụ đạt chất lượng hàng đầu trong hệ thống cảng biển Việt Nam, Cảng Lotus đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng với giá cả hợp lý trên nguyên tắc đôi bên cùng có lợi.
2.1.2 Quá trình thành lập và phát triển
Công ty liên doanh Bông Sen (Cảng Lotus) được thành lập vào năm 1991, là liên doanh đầu tiên trong lĩnh vực khai thác cảng biển quốc tế tại Việt Nam, với sự hợp tác giữa Vietrans (Bộ Công Thương), Vosa (Bộ GTVT), Hãng tàu Biển Đen (Blasco – Ucraina) và SSA (Mỹ) Sau nhiều năm hoạt động, thương hiệu Lotus Port đã khẳng định được vị thế của mình trên thị trường.
16 nhiều nước trong khu vực và thế giới biết đến như một cảng biển hoạt động có hiệu quả hàng đầu tại Việt Nam.
Với hơn 30 năm kinh nghiệm, thương hiệu Cảng Lotus đã xây dựng được uy tín vững chắc, được nhiều chủ hàng và chủ tàu tin tưởng Cảng đặc biệt nổi bật trong việc xử lý các mặt hàng yêu cầu kỹ thuật xếp dỡ cao, như thiết bị siêu trường siêu trọng và xe máy công trình.
Trong những năm gần đây, hoạt động kinh tế và ngoại thương của Việt Nam đã ổn định và phát triển, thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp Để hòa nhập vào xu thế này, công ty đã nâng cao và mở rộng các dịch vụ khai thác cảng biển, vận tải ngoại thương, và giao nhận quốc tế Nhờ đó, Lotus đã thiết lập mối quan hệ với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đại lý hàng hải, chủ tàu, và chủ hàng trong và ngoài nước, xác định họ là những đối tác chiến lược quan trọng.
Công ty Liên Doanh Bông Sen – Cảng Lotus đã được vinh danh với huân chương lao động hạng 3 và bằng khen của Thủ tướng Chính phủ nhờ những nỗ lực không ngừng trong kinh doanh Sự công nhận này không chỉ ghi nhận quá trình phấn đấu của tập thể Ban Giám Đốc mà còn thể hiện trách nhiệm và những đóng góp của công ty đối với cộng đồng.
Hình 2 2: Một số thành tích của cảng Lotus.
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
Hình 2 3: Một số thành tích của cảng Lotus.
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
Mặc dù đối mặt với nhiều khó khăn, ông Phạm Huy Minh, Tổng Giám Đốc Công ty Liên Doanh Bông Sen, đã nỗ lực hết mình với đam mê nghề nghiệp để đưa Cảng Lotus trở thành một trong những cảng biển quốc tế có thương hiệu tại Việt Nam Những cống hiến không ngừng nghỉ của ông đã được ghi nhận khi ông vinh dự nhận Huy chương vì những thành tích xuất sắc trong sự nghiệp phát triển lĩnh vực Giao.
Ông đã được vinh danh là doanh nhân tiêu biểu tỏa sáng trong thời kỳ hội nhập quốc tế, theo bình chọn của Tạp chí Công Thương, nhấn mạnh vai trò quan trọng của ông trong lĩnh vực vận tải của Ukraine.
2.1.4 Vị trí địa lý thuận lợi
Cảng Lotus tọa lạc tại vị trí đắc địa, là cảng mặt tiền của TP Hồ Chí Minh hướng ra Biển Đông Với lợi thế không cần di dời và nằm ở hạ lưu Cầu Phú Mỹ, cảng có nước sâu, sông rộng, không bị hạn chế tĩnh không, giúp việc ra vào cảng của tàu trở nên dễ dàng và thuận tiện.
Cầu Phú Mỹ, hoàn thành vào năm 2009, đã kết nối giao thông hậu phương của cảng với đường vành đai thành phố, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa Cây cầu này không chỉ nối liền các tỉnh Miền Đông và Miền Tây mà còn giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận chuyển cho các chủ hàng xuất nhập khẩu.
Hình 2 4: Bản đồ vị trí địa lý Cảng Lotus
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
Cảng biển Lotus bao gồm các vị trí như sau:
+ Vị trí cảng : 10 độ 41’ N – 106 độ 46’ E
+ Tọa độ hoa tiêu: 10 độ 20’40 N – 107 độ 02’30 E
+ Khoảng cách hoa tiêu: 43 miles (69 km)
Cảng Lotus có tổng chiều dài 300m với hai cầu tàu K17 và K18, thiết kế tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 60.000 DWT giảm tải, cùng với cầu K16 dài 200m Nhờ đó, cảng có khả năng tiếp nhận cùng lúc 3 tàu ở nhiều vị trí làm hàng khác nhau, góp phần nâng cao năng lực khai thác và chất lượng dịch vụ.
2.1.5 Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị
Hệ Thống Cầu Cảng: Với tổng chiều dài 300m bao gồm 2 cầu tàu K17 +
K18 được thiết kế tiếp nhận tàu có trọng tải trên 50.000 DWT giảm tải, lượng giãn nước ≤ 46.000T với thông số kỹ thuật L !5m, B= 30,9m, HUm, T ≤ 11m Bến xếp dỡ sà – lan 100m.
Hình 2 5: Cầu cảng tại Cảng Lotus
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
Hệ thống kho bãi rộng 150.000 m2 được thiết kế để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu và lưu trữ hàng hóa hiệu quả Kho ngoại quan được trang bị camera giám sát 24/7, đảm bảo an ninh tối đa cho hàng hóa Hệ thống chiếu sáng trong các kho luôn được bảo trì và bảo dưỡng định kỳ, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động.
Hình 2 6: Bãi container tại Cảng Lotus ( 100.000m2)
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
Hình 2 7: Bãi hàng tổng hợp tại Cảng Lotus ( 40.000 m2)
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
Hình 2 8: Kho hàng tại cảng Lotus (10.000 m2)
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
Trang thiết bị: Cảng Lotus đầu tư đầy đủ số lượng các trang thiết bị cần thiết cho quá trình làm hàng tại cảng biển.
Hình 2 9: Danh sách trang thiết bị tại Cảng Lotus
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
Hình 2 10: Một số hình ảnh các trang thiết bị tại Cảng Lotus
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
2.1.6 Các dịch vụ chính tại cảng
Tại Cảng Lotus kinh doanh các dịch vụ bao gồm:
+ Dịch vụ logistics và khai thuê hải quan.
+ Dịch vụ vận tải đa phương thức.
Hình 2 11: Chuyển tải hàng hóa từ tàu lên xe ( kết hợp thủy – bộ)
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
+ Dịch vụ tiếp nhận tàu biển, xếp dỡ hàng hóa, container.
Hình 2 12: Xếp dỡ hàng hóa tại cảng Lotus
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
+ Dịch vụ kho bãi và sắp xếp hàng hóa theo yêu cầu.
Hình 2 13: Kho bãi tại Cảng Lotus
(Nguồn: trang web Cảng Lotus)
+ Dịch vụ kho bãi ngoại quan.
Hình 2 14: Kho ngoại quan tại Cảng Lotus
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
Cơ cấu tổ chức
2.2.1 Sơ đồ tổ chức tại Cảng Lotus
Hình 2 15: Sơ đồ tổ chức Cảng biển
(Nguồn: Trang web Cảng Lotus)
2.2.2 Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban
Hội đồng quản trị là cơ quan quản lý và điều hành hoạt động của cảng biển, có quyền quyết định các chiến lược và kế hoạch phát triển trung hạn, cùng với kế hoạch kinh doanh hàng năm của công ty.
Ban giám đốc chịu trách nhiệm quản lý và điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh tại cảng biển Giám đốc đóng vai trò chỉ huy và là đại diện thực hiện các hợp đồng giao thương với khách hàng, đối tác, và hãng tàu Họ cũng đề ra chiến lược kinh doanh và phương hướng hoạt động cho cảng biển trong tương lai.
Để đạt được kết quả cao nhất, có 26 phương pháp phù hợp cần được áp dụng Giám đốc là người điều hành và đảm bảo hoạt động của cảng biển, đồng thời cũng là người chịu trách nhiệm pháp lý cho các vấn đề liên quan đến cảng biển.
Phòng hành chính - nhân sự là bộ phận chuyên trách, hỗ trợ giám đốc trong việc quản lý tổ chức cán bộ, lao động, tiền lương, thi đua khen thưởng, kỷ luật, đào tạo, quy hoạch, hành chính, văn thư, lưu trữ, y tế, quân sự và bảo vệ chính trị nội bộ.
Phòng thương vụ đóng vai trò quan trọng trong việc đại diện và bảo vệ lợi ích của doanh nghiệp và cá nhân Việt Nam trong các mối quan hệ kinh tế - thương mại, công nghiệp và phát triển đầu tư Đồng thời, phòng cũng hỗ trợ các hoạt động xúc tiến thương mại của Việt Nam tại nước ngoài, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành dịch vụ thương mại và tăng cường hợp tác quốc tế.
+ Đại diện lợi ích kinh tế - thương mại, phát triển đầu tư công nghiệp, dịch vụ thương mại.
+ Thu thập thông tin, nghiên cứu cơ chế, chính sách thị trường sở tại các nước đối tác, khách hàng.
+ Hoạt động xúc tiến thương mại, dịch vụ, đầu tư công nghiệp,giới thiệu hình ảnh doanh nghiệp.
Phòng tài chính kế toán có nhiệm vụ giám sát tài chính theo quy định pháp luật, lập kế hoạch ngân sách và tối ưu hóa hoạt động kinh doanh Đơn vị này thực hiện các chính sách tài chính nhà nước, bao gồm bảo hiểm, thuế, khấu hao, lương thưởng và phúc lợi cho nhân viên Ngoài ra, phòng còn quản lý thu chi cho cảng biển, thu hồi công nợ, tổ chức hạch toán và thực hiện báo cáo định kỳ.
Phòng marketing: Bộ phận tiếp thị, lên kế hoạch marketing cho các dịch vụ tại cảng biển, quảng bá hình ảnh cảng biển.
Phòng Logistics tại cảng biển thực hiện các hoạt động quan trọng như lập kế hoạch và tổ chức dịch vụ vận tải biển, bao gồm lưu kho, sắp xếp, đóng gói và bao bì hàng hóa Những hoạt động này đảm bảo hàng hóa được chuẩn bị sẵn sàng cho quá trình vận chuyển và phân phối đến các địa điểm theo yêu cầu của người ủy thác.
Phòng Khai thác-Điều độ là bộ phận quan trọng trong quản lý cảng, thay thế ban giám đốc điều hành để giám sát và quản lý các hoạt động khai thác tại hiện trường Nhiệm vụ chính của phòng này bao gồm việc đảm bảo sự vận hành hiệu quả và an toàn của các hoạt động cảng.
+ Quy hoạch các khu vực chức năng trên mặt bằng cảng và hệ thống giao thông trong cảng.
Lập kế hoạch sử dụng cầu bến hiệu quả; tiếp nhận và giải phóng tàu, sà lan; tổ chức giao nhận và vận chuyển hàng hóa; xác định nhu cầu về thiết bị, phương tiện và lao động.
+ Tổ chức điều hành thực hiện các hoạt động tiếp nhận, phục vụ tàu và sà lan, xếp dỡ, giao nhận, vận chuyển hàng hóa.
+ Xử lý các vấn đề phát sinh tại hiện trường, chuyển phòng ban chức năng của cảng giải quyết các tranh chấp thương vụ theo quy trình phân cấp.
+ Thống kê - tổng hợp - báo cáo kết quả điều hành giải phóng tàu; xếp dỡ, giao nhận, vận chuyển hàng hóa theo các biểu mẫu quy định.
Phòng giao nhận kho hàng là khu vực tiếp nhận và lưu trữ hàng hóa tại cảng biển, đảm bảo bảo quản an toàn cho hàng hóa Các nhiệm vụ chính của phòng kho hàng bao gồm tiếp nhận, lưu trữ và quản lý hàng hóa hiệu quả.
Xây dựng phương án quy hoạch hệ thống kho, bãi cần phù hợp với quy hoạch mặt bằng tổng thể và giao thông toàn cảng Đồng thời, lập kế hoạch kinh doanh để khai thác và sử dụng hiệu quả kho, bãi.
Chủ trì xây dựng quy trình giao nhận và kỹ thuật chất xếp, quản lý hàng hóa tại kho bãi Tổ chức và điều hành công việc giao nhận, chất xếp, bảo quản hàng hóa tại kho bãi, đảm bảo an ninh, phòng chống cháy nổ, cũng như an toàn cho hàng hóa và trang thiết bị tại cảng.
Phòng cơ giới - kỹ thuật chịu trách nhiệm trực tiếp trong sản xuất, thực hiện các công việc xếp dỡ hàng hóa cho tàu và sà lan Ngoài ra, phòng cũng quản lý việc chất xếp hàng hóa tại kho, bãi và vận chuyển hàng hóa trong nội bộ cảng, cũng như đáp ứng yêu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng.
Có các nhiệm vụ như sau:
Để đảm bảo hiệu quả sản xuất, cần bố trí đầy đủ và đúng chủng loại thiết bị, phương tiện, công cụ làm hàng theo yêu cầu kế hoạch Thiết bị và dụng cụ phải được cung cấp đúng thời gian, địa điểm và trong tình trạng kỹ thuật tốt Đồng thời, lập kế hoạch bảo trì, sửa chữa các hạng mục công trình và đảm bảo cung cấp vật tư phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh hàng năm của cảng là rất quan trọng.
Đề xuất và thẩm tra chất lượng kỹ thuật của các trang thiết bị là yếu tố quan trọng để ký hợp đồng thuê, mua hoặc cho các đơn vị vệ tinh hoạt động trong cảng Cần xác định số lượng và chủng loại trang thiết bị cần đầu tư, đồng thời lựa chọn đối tác cung ứng phù hợp.
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG XẾP DỠ CHO TÀU CONTAINER TẠI CẢNG LOTUS
Quy trình xếp dỡ cho tàu container tại Cảng Lotus
Lập sơ đồ Chuẩn bị chứng Thực hiện quy Xuất xếp/dỡ từ xếp/dỡ trình xếp/dỡ
Tập kết hàng tại bãi
Hình 3 1: Quy trình xếp dỡ hàng hóa cho tàu contaier
(Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp)
3.1.1 Lập sơ đồ xếp dỡ
Sơ đồ xếp hàng là bản vẽ mặt cắt dọc của tàu biển, thể hiện vị trí của toàn bộ hàng hóa trên tàu Mục đích chính của sơ đồ này là hướng dẫn quy trình xếp hàng, đảm bảo hàng hóa được sắp xếp hợp lý và an toàn.
Cách lập sơ đồ xếp hàng thường bao gồm các bước sau:
Thu thập thông tin chi tiết về hàng hóa là bước quan trọng, bao gồm loại hàng, kích thước, trọng lượng, số lượng và các yêu cầu đặc biệt khác Những thông tin này giúp đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra thuận lợi và hiệu quả.
Ngày 31 sẽ quyết định vị trí và phương pháp xếp chồng hàng hóa Đánh giá không gian vận chuyển là cần thiết, bao gồm việc xem xét không gian trống trên các phương tiện như tàu biển, máy bay, và container Điều này giúp xác định khả năng chứa hàng, các khu vực không gian có sẵn, cũng như các hạn chế về trọng lượng và kích thước của hàng hóa.
Thiết kế sơ đồ xếp hàng là quá trình quan trọng trong quản lý không gian vận chuyển, dựa trên thông tin thu thập và đánh giá không gian Việc lập sơ đồ xếp hàng bao gồm xác định vị trí của từng đơn vị hàng hóa, cũng như các lớp, hàng ngang, hàng dọc và các phương pháp xếp chồng khác nhằm tối ưu hóa không gian lưu trữ.
Kiểm tra sơ đồ xếp hàng là bước quan trọng để đảm bảo tính khả thi và an toàn trong vận chuyển Cần xem xét kỹ lưỡng các thông số kỹ thuật, vị trí và sự tương tác giữa các đơn vị hàng hóa Nếu phát hiện vấn đề, hãy điều chỉnh sơ đồ để đảm bảo sự ổn định và tuân thủ các quy định liên quan đến vận chuyển hàng hóa.
3.1.2 Chuẩn bị chứng từ xếp/dỡ
Sau khi lập kế hoạch xếp dỡ cho tàu container, nhân viên điều độ sẽ phối hợp với nhân viên xếp dỡ để chuẩn bị các chứng từ cần thiết cho quá trình xếp dỡ Các chứng từ này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo quy trình xếp dỡ diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
+ Container Discharging List (Danh sách dỡ container) :
+ Sơ đồ xếp hàng (Bay Plan)
+ Sơ đồ phân bổ container trên tàu
3.1.3 Thực hiện quy trình xếp/dỡ
Quy trình xếp dỡ hàng hóa cho tàu container là một yếu tố thiết yếu trong xuất nhập khẩu, ảnh hưởng đến năng suất và an toàn hàng hóa Quy trình này có thể thay đổi tùy theo phương thức vận chuyển và loại hàng hóa Mỗi đơn vị vận chuyển thường áp dụng quy trình xếp dỡ dựa trên kinh nghiệm để đảm bảo hiệu quả và tiến độ.
Tại Cảng Lotus, quy trình bốc xếp hàng hóa xuất khẩu lên tàu container được thực hiện qua nhiều bước khác nhau, tùy thuộc vào loại hàng hóa và yêu cầu vận chuyển Sự đa dạng của 32 loại container và các thiết bị chuyên dụng cho thấy rằng kỹ thuật xếp dỡ cũng cần được điều chỉnh phù hợp với từng địa điểm và quy cách hàng hóa.
Bước 1: Tập kết hàng tại bãi container.
Sau khi lập kế hoạch xuất hàng, tất cả các container trong danh sách cần phải có mặt đầy đủ tại bãi tập kết Để tránh tình trạng trễ hạn khi hàng hóa đến cảng, gây khó khăn cho việc xếp hàng lên tàu, các cảng thường quy định thời gian ngừng tiếp nhận (closing time) Những container đến sau thời điểm này sẽ không được xếp lên tàu.
Khi hàng hóa container đã được tập kết đầy đủ tại bãi, bộ phận điều động xếp dỡ sẽ chỉ đạo các phương tiện vận chuyển như xe tải và đầu kéo đến để chuẩn bị Công nhân sẽ sử dụng thiết bị xếp dỡ để gắp hàng hóa container lên xe, sau đó xe sẽ thực hiện các thủ tục vận chuyển hàng đến cảng.
Sau khi các phương tiện vận chuyển chở container đến cảng, phòng điều độ xếp dỡ tại cảng biển sẽ tiến hành bốc xếp hàng hóa lên tàu.
Tại cầu tàu cảng, cần cẩu sẽ được sử dụng để hạ khung cẩu, đảm bảo gù kéo lọt vào các khớp góc trên container một cách chính xác Sau đó, công nhân sẽ điều khiển gù kéo xoay 90 độ, khớp với các góc đúng vị trí an toàn trước khi tiến hành đưa xuống hầm tàu.
Bước 4: Xếp hàng lên tàu container
Công nhân điều khiển cần trục thiết bị xếp dỡ để di chuyển hàng hóa vào vị trí yêu cầu Sau khi hàng được xếp ổn định, công nhân sẽ điều khiển gù kéo quay ngược 90 độ để mở khóa và lấy khung ra khỏi hàng hoàn thành Đối với hàng hóa nhập khẩu tại Cảng Lotus, quy trình bốc xếp hàng hóa xuống tàu container bao gồm các bước cụ thể.
Bước 1: Bốc hàng xuống tàu.
Sau khi tàu cập bến và nhận lệnh làm hàng, nhân viên điều độ tại cảng và nhân viên phụ trách sẽ tiến hành quy trình dỡ hàng hóa khỏi tàu.
Tại hầm tàu, đội ngũ công nhân thực hiện tháo khóa chằng để buộc container chắc chắn Họ sử dụng cần trục khung cẩu bán tự động lắp vào các lỗ khóa trên xe tương thích, sau đó điều chỉnh gù quay 90 độ để đảm bảo an toàn cho việc kéo hàng lên Khu vực này sẽ sử dụng cần cẩu Liebherr, Gottwald với khung cẩu tự động để tiến hành xếp dỡ container, và toàn bộ quá trình phải tuân theo tín hiệu của người điều khiển.
Khi gặp sự cố với khung có dù rời kéo container như nghiêng hoặc biến dạng, cần trục sẽ hạ khung xuống và gắn trực tiếp trên nóc xe Công nhân sẽ di chuyển lên nóc container để lắp gù khóa vào khớp góc, xoay gù khóa 90 độ cho thẳng hàng Sau đó, cần trục sẽ kéo căng để công nhân kiểm tra an toàn các khớp góc trước khi lui về vị trí an toàn và tiến hành kéo mã hàng lên.
Những nguyên tắc xếp dỡ cho tàu container
- Các container nặng xếp dưới hầm tàu và xếp ở các lớp dưới.
- Trong trường hợp phải xếp trên boong tàu cũng phải xếp ở lớp dưới cùng.
- Trọng tải xếp chồng phải đảm bảo trong giới hạn cho phép.
- Không được phép chồng container có trọng tải lớn hơn trên container có trọng tải ít hơn.
-Phân bố các container giữa hai bên mạn tàu đảm bảo cân đối về trọng lượng.
- Các container nhẹ hoặc rỗng thường được bố trí xếp trên boong tàu tuy nhiên nhiều trường hợp phải xếp dưới hầm, nên xếp ở các chồng phía trên.
-Các container quá khổ nên xếp trên boong, nếu phải xếp dưới hầm nên xếp ởcác lớp trên.
Các container hàng nguy hiểm cần được xếp đúng vào các vị trí chỉ định để đảm bảo an toàn trong bảo quản và vận chuyển.
-Không được chất xếp container trên tàu vượt quá trọng tải giới hạn của tàu.
Đánh giá ưu điểm và nhược điểm quy trình xếp dỡ hàng hóa cho tàu container tại cảng Lotus
tàu container tại cảng Lotus.
Quy trình xếp dỡ hàng hóa container được tổ chức và kiểm tra nghiêm ngặt nhằm đảm bảo an toàn và chính xác tại cảng biển Điều này không chỉ tăng cường khả năng cạnh tranh mà còn mang lại lợi nhuận cho doanh nghiệp Các lợi ích của quy trình xếp dỡ cho tàu container bao gồm hiệu suất cao hơn, giảm thiểu rủi ro và tối ưu hóa thời gian xử lý hàng hóa.
Quy trình xếp dỡ trên tàu container được tối ưu hóa nhằm sử dụng không gian một cách hiệu quả nhất Việc sắp xếp chính xác các container giúp giảm thiểu không gian trống, từ đó cho phép vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn hơn trong mỗi chuyến đi.
Tăng cường hiệu suất hoạt động tại cảng biển và hãng tàu thông qua quy trình xếp dỡ hiệu quả là rất quan trọng Xếp dỡ hàng hóa một cách chính xác và nhanh chóng không chỉ giảm thời gian chờ đợi mà còn nâng cao khả năng xếp dỡ, từ đó cải thiện lưu thông hàng hóa Điều này giúp giảm thời gian tàu dừng lại tại cảng, tối ưu hóa khả năng vận chuyển hàng hóa và gia tăng lợi nhuận.
Quy trình xếp dỡ tại Cảng Lotus được thực hiện theo các quy định nghiêm ngặt, đảm bảo tính chính xác và đáng tin cậy, từ đó giảm thiểu sai sót và lỗi trong việc xếp dỡ hàng hóa Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001-2008 được áp dụng giúp cảng thiết lập các quy trình chuẩn, nâng cao hiệu quả quản lý và an toàn trong hoạt động xếp dỡ.
Cảng Lotus áp dụng hệ thống quản lý chất lượng chặt chẽ, giúp phân định rõ trách nhiệm trong quản lý và điều hành công việc, từ đó nâng cao hiệu quả làm việc và cải tiến quy trình thường xuyên Cảng cung cấp đầy đủ trang thiết bị xếp dỡ hiện đại với sức nâng tối ưu, như cẩu Liebherr có khả năng xếp dỡ hàng hóa lên đến 40 tấn và năng suất 340 tấn/h, đảm bảo năng suất cao và an toàn Với nhiều năm kinh nghiệm trong việc xếp dỡ nhiều loại hàng hóa, Cảng Lotus cam kết quy trình xếp dỡ diễn ra nhanh chóng và hiệu quả, đáp ứng yêu cầu về thời gian cho khách hàng.
Bãi container rộng 100.000 m2 giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa đến cầu cảng, cho phép xe đầu kéo di chuyển dễ dàng và thuận tiện Việc chất xếp và lấy container tại cảng trở nên nhanh chóng hơn, các phương tiện gắp hàng có thể tiếp cận container mà không mất thời gian di chuyển xa hay đi đường vòng.
Với những ưu điểm nổi trội trong quá trình xếp dỡ cho tàu container thì bên cạnh đó cảng Lotus cũng còn những hạn chế như sau:
Quản lý và giám sát trong quá trình xếp dỡ cảng là rất cần thiết để đảm bảo mọi hoạt động diễn ra đúng quy định và kế hoạch Thiếu sự giám sát kỹ lưỡng từ con người và thiết bị hỗ trợ có thể dẫn đến sai sót trong xếp dỡ, ảnh hưởng tiêu cực đến thời gian và chi phí.
Chậm trễ trong quy trình xếp dỡ có thể xảy ra do nhiều yếu tố như việc xếp dỡ không đúng thời gian, sự cố kỹ thuật hoặc sự cố vận chuyển Hệ quả là tàu container không thể rời cảng theo kế hoạch, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và giảm lợi nhuận của cảng biển.
Lỗi xếp dỡ và thiếu hiệu quả trong sắp xếp có thể xảy ra khi container không được đặt đúng vị trí hoặc không tuân thủ quy tắc và kế hoạch đã đề ra Điều này dẫn đến lãng phí không gian trên tàu, đặc biệt khi thiếu kế hoạch rõ ràng hoặc công nhân không có đủ kỹ năng và kinh nghiệm Những sai sót này không chỉ gây ra sự cố an toàn mà còn có thể dẫn đến tổn thất về hàng hóa.
Quy trình xếp dỡ tàu container tiềm ẩn nhiều rủi ro an toàn, có thể dẫn đến tai nạn và nguy hiểm cho nhân viên Việc di chuyển và xếp dỡ các container nặng đòi hỏi sự cẩn trọng, vì nếu không tuân thủ các quy tắc an toàn và quy định, có thể xảy ra các sự cố nghiêm trọng như ngã container, cháy nổ hoặc sự cố môi trường.
Hoạt động xếp dỡ container là một công việc nguy hiểm, đòi hỏi nhân viên điều khiển trang thiết bị phải có kinh nghiệm và kỹ năng chuyên môn cao Họ cần hiểu rõ cách sử dụng thiết bị và xử lý các tình huống bất ngờ để đảm bảo an toàn cho bản thân, người xung quanh và hàng hóa, từ đó tránh tổn thất về người và doanh thu cho doanh nghiệp.
Để đảm bảo hiệu quả trong công việc, nhân viên cần có sức khỏe tốt về thể lực và thị lực Việc điều khiển các thiết bị nâng hạ như cẩu Liebherr hay cẩu RMG yêu cầu nhân viên phải cúi xuống và canh chỉnh container từ khoảng cách xa, do đó, sức khỏe là yếu tố thiết yếu không thể thiếu.
+ Kỹ năng : Trình độ ngoại ngữ tại cảng Lotus chưa cao, vẫn còn một số công nhân viên chưa đảm bảo về vấn đề này.
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ XẾP DỠ CHO TÀU CONTAINER TẠI CẢNG LOTUS
Đề xuất giải pháp
Dựa trên những ưu và nhược điểm đã được phân tích trong quy trình xếp dỡ tàu container tại cảng Lotus, tôi xin đưa ra một số giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả xếp dỡ cho tàu container tại cảng biển.
Để nâng cao hiệu quả xếp dỡ tại cảng biển, cần tăng cường nhân công quản lý và giám sát Cảng biển nên lập kế hoạch phân bố đầy đủ nhân viên giám sát trong suốt quá trình xếp dỡ, bao gồm cả nhân viên dự bị Việc phối hợp chặt chẽ giữa các nhân viên thực hiện và quản lý là rất quan trọng để đảm bảo an toàn và đạt được hiệu suất cao, nhanh chóng trong công việc.
Cảng biển cần xử lý nghiêm ngặt vấn đề chậm trễ trong khâu tập kết hàng Nếu container không đủ điều kiện hoặc bị chậm trễ, cần gạch khỏi danh sách xuất hàng ngay lập tức Việc này nhằm tránh gây mất thời gian và ùn tắc cho các hoạt động phía sau, đảm bảo tiến độ xếp hàng lên tàu không bị ảnh hưởng.
Kiểm tra định kỳ các trang thiết bị xếp dỡ tại cảng là cần thiết để đảm bảo chất lượng và công năng, tránh hư hỏng đột xuất Đồng thời, cảng biển cần chuẩn bị trang thiết bị dự phòng để ngăn chặn các tình huống khẩn cấp, giảm thiểu nguy hiểm và ứ đọng hàng hóa trong quá trình xếp dỡ.
Để nâng cao hiệu quả trong việc sắp xếp hàng hóa tại cảng biển, việc đào tạo nhân viên là rất cần thiết Nhân viên cần được trang bị kiến thức về quy tắc sắp xếp hàng hóa, thông số trọng tải của container và khả năng đọc hiểu các chứng từ liên quan đến quá trình xếp dỡ Việc nắm vững các nguyên tắc sắp xếp sẽ giúp tránh sai sót trong quá trình xếp hàng, giảm nguy cơ sụp đổ container và tối ưu hóa diện tích sắp xếp trên tàu.
Cảng biển cần trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn như mũ, đồ bảo hộ và các phương tiện cần thiết, đồng thời thực hiện kiểm tra định kỳ Cảng cũng phải có phòng an ninh và trang thiết bị phòng chống cháy nổ Các công nhân viên xếp dỡ phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn của cảng để tránh gây thiệt hại cho bản thân, người xung quanh và hàng hóa.
Để nâng cao trình độ chuyên môn tại cảng biển, cần thiết lập tiêu chuẩn tuyển dụng công nhân viên hợp lý và tổ chức các khóa đào tạo trong thời gian thử việc Việc hướng dẫn và kèm cặp tận tình là rất quan trọng để đảm bảo rằng người lao động có đủ kiến thức và kỹ năng cần thiết.
Cảng biển cần thực hiện khám sức khỏe định kỳ cho công nhân viên để ngăn ngừa tình trạng làm việc quá sức Đồng thời, việc tổ chức các hoạt động giải trí như đá banh, cầu lông và các trò chơi kiến thức về cảng biển không chỉ nâng cao sức khỏe mà còn tạo cơ hội giao lưu, xây dựng mối quan hệ thân thiện giữa quản lý và nhân viên.
Cảng Lotus thường xuyên hợp tác với các đối tác nước ngoài, vì vậy công nhân viên cần trang bị kỹ năng ngoại ngữ để giao tiếp hiệu quả và nâng cao cơ hội nghề nghiệp Để hỗ trợ điều này, cảng có thể tổ chức các khóa đào tạo ngắn hạn về tiếng Anh chuyên ngành xuất nhập khẩu, cũng như tạo điều kiện cho nhân viên tham gia các lớp học và hội thảo tại nước ngoài.
Sau khi đưa ra các giải pháp nhằm cải thiện quy trình xếp dỡ tàu container tại cảng Lotus, tôi xin đề xuất những kiến nghị cụ thể cho cảng Lotus như sau:
4.2.1 Một số kiến nghị đối với Nhà nước
Để nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa, cần thực hiện nâng cấp và sửa chữa các tuyến đường đến cảng biển, đảm bảo quá trình lưu thông được thuận lợi Cần chỉ định các tuyến đường vào giờ cao điểm nhằm bảo đảm an toàn cho các phương tiện khác và hàng hóa được vận chuyển đến cảng đúng thời gian Đồng thời, đầu tư vào công nghệ thông tin cho các phương tiện vận tải đường bộ sẽ giúp doanh nghiệp theo dõi và quản lý phương tiện dễ dàng hơn.
Việt Nam đang tích cực tham gia vào các tổ chức quốc tế nhằm nâng cao vị thế toàn cầu Để phát triển hoạt động xuất nhập khẩu, Nhà nước cần thiết lập mối quan hệ bền vững với các quốc gia Đồng thời, việc đưa ra các chính sách thuế ưu đãi sẽ giúp doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn dễ dàng hơn và mở rộng quy mô kinh doanh.
Để phát triển nền kinh tế và giao thương quốc tế, cần có nguồn nhân lực đủ trình độ đáp ứng yêu cầu công việc trong ngành Việc tổ chức đào tạo kết hợp với các tổ chức lớn trong ngành là cần thiết để tạo ra nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ cho ngành dịch vụ logistics, nhằm đáp ứng và theo kịp xu hướng toàn cầu hóa.
4.2.2 Kiến nghị đối với doanh nghiệp
Để nâng cao hiệu quả và tự động hóa tại cảng biển, việc đầu tư vào công nghệ và hệ thống tự động hóa là cần thiết Sử dụng máy móc và robot trong quá trình xếp dỡ container sẽ giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào lao động thủ công, từ đó tăng tốc độ xử lý hàng hóa và nâng cao năng suất.
Đầu tư vào hệ thống quản lý tại cảng biển, như hệ thống Smart Gate, giúp tự động hóa quy trình kiểm tra phương tiện và container, nhận dạng số container, biển số xe, và kiểm soát tải trọng Cảng cũng cần xây dựng đường bằng bê tông để giảm bụi và tạo điều kiện thuận lợi cho xe nâng điện di chuyển Đồng thời, việc đào tạo và quản lý nhân viên là rất quan trọng để đảm bảo họ có đủ kiến thức và kỹ năng, sử dụng thiết bị công nghệ mới và tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn lao động trong quá trình xếp dỡ.
PHẦN KẾT LUẬN
Ngành hàng hải hiện nay đóng vai trò quan trọng như huyết mạch của thương mại quốc tế, đặc biệt trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam Việc khai thác cảng container tại Cảng Lotus không chỉ nổi bật mà còn chiếm tỷ trọng lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến cán cân thương mại và thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế biển Việt Nam Hệ thống hoạt động cảng container đang từng bước chuyển mình để thích ứng với sự phát triển của đất nước.
Cảng Lotus đã thể hiện hiệu quả trong công tác xếp dỡ tàu container, luôn đặt uy tín và trách nhiệm doanh nghiệp lên hàng đầu, thực hiện quy trình một cách nghiêm ngặt và hoàn chỉnh Mặc dù còn gặp phải một số hạn chế và yếu tố bất ngờ, cảng đang nỗ lực khắc phục và hoàn thiện Qua bài tiểu luận này, tôi đã tích lũy được kiến thức và kỹ năng quý giá về cảng biển và quy trình xếp dỡ, hy vọng sẽ áp dụng hiệu quả vào công việc sau này.
Nghiên cứu trong bài tiểu luận này bổ sung lý luận và thực tiễn về quy trình xếp dỡ tàu container tại cảng, đặc biệt là tại cảng Lotus, nơi phản ánh những thách thức chung của các cảng biển hiện nay Hy vọng rằng những ý kiến và giải pháp được đề xuất sẽ trở thành tài liệu hữu ích cho các công ty kinh doanh cảng biển trên toàn quốc, nhằm tối ưu hóa quy trình xếp dỡ tàu container và nâng cao hiệu quả khai thác cảng.