Điều này được thực hiệnthông qua một sự sắp xếp các điốt được đặt giữa đầu ra của các cuộn dây và đầu racủa máy phát điện AC... Cổ góp và chổi than Dòng điện tạo ra từ trường được cung c
MỤC TIÊU
Giải thích mục đích của hệ thống cung cấp điện.
Xác định các thành phần chính của hệ thống cung cấp điện.
Giải thích mục đích của các bộ phận chính của máy phát điện xoay chiều.
Giải thích về chỉnh lưu nửa sóng và toàn sóng và cách chúng liên quan đến hoạt động của máy phát điện xoay chiều.
Xác định các loại bộ điều chỉnh điện áp xoay chiều khác nhau.
Mô tả hai loại cuộn dây stato.
Giải thích các tính năng được kích hoạt bằng cách sử dụng bộ khởi động/máy phát điện.
Thực hiện các quy trình kiểm tra và thử nghiệm hệ thống sạc bằng thiết bị kiểm tra điện.
Hệ thống cung cấp điện chủ yếu nhằm nạp lại điện cho bình Accu, đặc biệt sau khi Accu đã cung cấp dòng điện cao để khởi động động cơ Dù Accu còn tốt, nhưng điện tích của nó sẽ giảm sau khi sử dụng Hệ thống sạc hoạt động bằng cách cung cấp dòng điện ổn định và thấp để nạp lại cho Accu Nguyên lý hoạt động của hệ thống này dựa trên từ tính, chuyển đổi năng lượng cơ học thành năng lượng điện thông qua việc tạo ra điện áp Khi dây dẫn di chuyển qua từ trường, điện áp được sinh ra, và dây dẫn trở thành nguồn điện với các cực dương và âm Hướng chuyển động tương đối giữa dây và từ trường có thể thay đổi cực, lý giải tại sao máy phát điện xoay chiều sản sinh ra dòng điện xoay chiều.
HỆ THỐNG SẠC DÒNG ĐIỆN XOAY CHIỀU
Cấu tạo máy phát điện xoay chiều
Bài viết mô tả cấu tạo của một hệ thống bao gồm trục truyền động, cuộn dây và hai cực Hệ thống này có một puli gắn ở đầu trục, cho phép rôto quay nhờ vào dây đai được truyền động bởi puli trục khuỷu.
Rôto là phần quan trọng trong máy phát điện xoay chiều, bao gồm cuộn dây từ trường quấn quanh lõi thép Lõi này nằm giữa hai bộ cực và tạo ra từ trường khi có dòng điện nhỏ (4,0 đến 6,5 ampe) chạy qua cuộn dây Dòng điện này làm từ hóa lõi, khiến các cực mang cực từ tương ứng với đầu lõi Thông thường, một rôto có mười bốn cực, bao gồm bảy cực bắc và bảy cực nam, với từ trường di chuyển từ cực N đến các cực S liền kề.
2.1.2 Cổ góp và chổi than
Dòng điện tạo ra từ trường cho cuộn dây có thể đến từ accu hoặc máy phát điện xoay chiều Trước khi vào cuộn dây, dòng điện phải đi qua bộ điều chỉnh điện áp của máy phát Bộ điều chỉnh này điều chỉnh lượng dòng điện cung cấp, với việc tăng dòng điện trường qua cuộn dây sẽ làm tăng cường độ từ trường, dẫn đến tăng điện áp đầu ra của máy phát điện xoay chiều Ngược lại, giảm dòng điện từ trường đến cuộn dây sẽ làm giảm điện áp đầu ra.
Cổ góp và chổi than dẫn dòng điện đến rôto quay trong máy phát điện xoay chiều Hai cổ góp được lắp trực tiếp trên trục rôto và cách điện với trục Mỗi đầu cuộn dây từ trường kết nối với một cổ góp, trong khi chổi than trên mỗi cổ góp dẫn dòng điện đến cuộn dây từ trường Dòng điện truyền từ cực từ bộ điều chỉnh điện áp qua chổi than và cổ góp thứ nhất đến cuộn dây từ trường, sau đó trở về đất qua cổ góp thứ hai và chổi than.
Máy phát điện có thành phần chính là cuộn dây, nơi điện áp được tạo ra từ các lõi dây điện Hầu hết các máy phát điện xoay chiều sử dụng ba cuộn dây để cung cấp dòng điện đầu ra cần thiết, và chúng có thể được sắp xếp theo cấu hình tam giác hoặc hình chữ sao Cuộn dây delta, hay còn gọi là cuộn dây tam giác, được đặt tên theo hình dạng giống chữ cái của nó.
Cuộn dây hình sao giống chữ Y được sử dụng trong máy phát điện xoay chiều, đặc biệt trong các ứng dụng cần điện áp sạc cao với tốc độ động cơ thấp Ngược lại, cuộn dây hình tam giác có khả năng tạo ra dòng điện cao hơn khi tốc độ động cơ cao, nhưng hiệu suất đầu ra ở tốc độ thấp lại không tốt.
Khung vỏ chứa các ổ trục cho trục rôto và tích hợp ống dẫn để không khí từ quạt trục rôto đi qua máy phát điện xoay chiều Thông thường, bộ tản nhiệt có ba điốt chỉnh lưu dương gắn vào khung vỏ phía sau, cho phép nhiệt dễ dàng truyền từ các điốt này đến không khí chuyển động Ba điốt chỉnh lưu âm được chứa trong khung vỏ chính Với việc các khung vỏ được bu lông lại và kết nối trực tiếp vào động cơ, bộ khung phía sau trở thành một phần của đường dẫn nối đất điện, đảm bảo rằng bất kỳ kết nối nào với vỏ mà không được cách điện đều được nối đất.
Phía sau puli truyền động của máy phát điện xoay chiều, quạt làm mát hoạt động đồng thời với rôto, hút không khí vào vỏ máy qua các lỗ ở phía sau Không khí sau đó được thải ra qua các lỗ phía sau quạt làm mát, giúp duy trì nhiệt độ hoạt động ổn định cho thiết bị.
12) Không khí chuyển động kéo nhiệt từ các điốt và nhiệt của chúng giảm đi.
Làm mát diode là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất và độ bền của máy phát điện xoay chiều Gần đây, một số thiết kế máy phát điện mới đã được giới thiệu để cải thiện hiệu suất làm mát, trong đó có máy phát điện dòng AD của General Motors Chữ "A" đại diện cho làm mát bằng không khí, còn "D" là quạt kép Dòng máy phát điện này nhẹ hơn so với nhiều loại khác nhưng vẫn có khả năng tạo ra công suất cao Đặc biệt, máy phát điện này không sử dụng quạt bên ngoài mà trang bị hai quạt bên trong để tối ưu hóa quá trình làm mát.
2.1.6 Máy phát điện làm mát bằng chất lỏng
Một thiết kế mới sử dụng làm mát bằng chất lỏng để giữ nhiệt độ diode thấp, thay thế quạt nhằm giảm tiếng ồn dưới nắp ca-pô mà nhiều nhà sản xuất ô tô muốn loại bỏ Những máy phát điện này có áo nước đúc vào vỏ máy và được kết nối với hệ thống làm mát của động cơ qua các ống mềm Không chỉ giảm tiếng ồn, chúng còn có công suất đầu ra cao hơn và khả năng hoạt động lâu dài trong môi trường nhiệt độ cao của khoang động cơ.
HOẠT ĐỘNG CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN AC
Điốt
Diốt cho phép dòng điện chỉ chảy theo một hướng, hoạt động như một công tắc, dẫn hoặc cách điện tùy thuộc vào hướng dòng điện Trong máy phát AC, dòng điện được chỉnh lưu từ AC sang DC nhờ vào điốt Các điốt được bố trí để đảm bảo dòng điện chỉ có thể rời khỏi máy phát theo một hướng duy nhất dưới dạng DC.
Diode zener là một biến thể của diode, hoạt động như một diode tiêu chuẩn cho đến khi đạt đến điện áp nhất định Khi điện áp vượt quá mức này, diode zener cho phép dòng điện chạy ngược lại, thường được sử dụng trong các bộ điều chỉnh điện áp điện tử.
Chỉnh lưu DC
Khi dòng AC đi qua diode, các xung âm bị chặn lại, tạo ra mẫu sóng phạm vi như trong Hình 19–15 Nếu diode bị đảo ngược, nó sẽ chặn dòng điện trong xung dương và cho phép xung âm chảy qua, như thể hiện trong Hình 19–16 Do chỉ một nửa xung dòng điện AC (xung dương hoặc xung âm) có thể đi qua, quá trình này được gọi là chỉnh lưu nửa sóng.
Bằng cách thêm nhiều diode hơn vào mạch, nhiều dòng AC hơn được chỉnh lưu. Khi tất cả AC được chỉnh lưu, chỉnh lưu toàn sóng sẽ xảy ra.
Chỉnh lưu toàn sóng yêu cầu một mạch tương tự, như thể hiện trong hình 19–17 với stato hình chữ Y và hai điốt gắn vào mỗi cuộn dây Một điốt được cách điện (dương) và điốt còn lại nối đất (âm) Mạch chữ Y có một điểm chung cho tất cả các cuộn dây, gọi là mối nối trung tính stato Trong quá trình chuyển động của rôto, hai cuộn dây được nối tiếp, trong khi cuộn dây thứ ba ở trạng thái trung tính và không hoạt động Khi rôto quay, nó cung cấp năng lượng cho các cuộn dây khác nhau theo các hướng khác nhau.
Hoạt động của diode không thay đổi khi stato và diode được nối theo kiểu delta
Hình 19–18 minh họa sự khác biệt quan trọng giữa hai cuộn dây nối tiếp và cuộn dây nối song song Khi các cuộn dây được kết nối theo kiểu song song, dòng điện tăng lên do các đường dẫn song song cho phép nhiều dòng điện chạy qua diode Mặc dù cách kết nối thay đổi, nhưng hoạt động của diode vẫn không thay đổi.
Nhiều máy phát điện xoay chiều có thêm một bộ ba diode gọi là bộ ba diode.
Bộ ba diode được sử dụng để chỉnh lưu dòng điện từ stato, giúp tạo ra từ trường trong rôto và loại bỏ dây điện thừa Để kiểm soát đầu ra của máy phát điện, bộ điều chỉnh điện áp sẽ điều chỉnh dòng điện từ bộ ba diode đến rôto.
Các yếu tố kiểm soát công suất đầu ra của máy phát điện
Một số yếu tố quyết định tổng công suất có sẵn từ máy phát điện, ngoài loại cuộn dây stator bao gồm:
- Tốc độ quay của rotor Tốc độ cao hơn có thể dẫn đến đầu ra cao hơn.
- Số lượng cuộn dây trong rotor Tăng số cuộn dây sẽ tăng công suất đầu ra.
- Dòng điện chạy qua cuộn dây rotor Dòng điện tăng qua rotor sẽ tăng đầu ra.
- Số lượng cuộn dây trong stator Tăng số cuộn dây sẽ tăng đầu ra.
Chủ sở hữu thường thay đổi kích thước puli máy phát điện để giảm lực cản và tăng công suất đầu ra của động cơ Mặc dù máy phát điện quay ở tốc độ thấp hơn, nhưng đầu ra giảm dẫn đến việc hệ thống gửi nhiều dòng điện hơn đến rotor, làm tăng cường độ từ trường và tạo thêm lực cản cho động cơ Quyết định thay đổi puli cần được cân nhắc kỹ lưỡng; nếu ắc quy đã được sạc đầy, công suất động cơ sẽ tăng, nhưng nếu ắc quy yếu, có thể không mang lại lợi ích nào.
BỘ ĐIỀU CHỈNH ĐIỆN ÁP
Mạch kích từ
Bộ điều chỉnh kiểm soát dòng điện trường được kết nối với rotor thông qua ba phương pháp khác nhau, được gọi là các mạch kích từ Trong đó, mạch A có bộ điều chỉnh đặt ở phía nối đất của cuộn dây từ trường, và nguồn điện từ Accu (B+) cung cấp cho cuộn dây từ trường được lấy từ bên trong máy phát điện xoay chiều.
Bộ điều chỉnh được đặt ở phía nối đất của cuộn dây từ trường nhằm kiểm soát dòng điện từ trường Nó hoạt động bằng cách điều chỉnh dòng điện chảy xuống đất.
Mạch kích từ thứ hai, được gọi là mạch B, sử dụng bộ điều chỉnh điện áp để kiểm soát nguồn cấp của mạch từ trường Cuộn dây từ trường được nối đất bên trong máy phát điện xoay chiều, và bộ điều chỉnh mạch B thường được lắp đặt bên ngoài máy phát điện.
Mạch kích từ cách ly là loại mạch thứ ba, trong đó máy phát điện xoay chiều có hai dây từ trường gắn bên ngoài vỏ Một dây được nối đất, trong khi dây còn lại là B+ Bộ điều chỉnh điện áp có thể được lắp đặt ở phía nối đất hoặc phía B+ của mạch.
Có hai loại bộ điều chỉnh cơ bản là điện tử và cơ điện Xe cũ thường sử dụng bộ điều chỉnh cơ điện, trong khi xe mới hơn thường trang bị bộ điều chỉnh điện tử Hầu hết các xe mới không có bộ điều chỉnh điện áp riêng biệt, mà hệ thống điều khiển mô-đun (PCM) đảm nhận vai trò kiểm soát đầu ra của hệ thống sạc.
Bộ điều chỉnh điện tử
Bộ điều chỉnh điện tử có thể được lắp bên ngoài hoặc tích hợp trong máy phát điện, kiểm soát điện áp đầu ra qua mạch từ trường Hầu hết các bộ điều chỉnh này sử dụng diode zener để ngăn dòng điện cho đến khi đạt mức điện áp nhất định Sơ đồ bộ điều chỉnh điện áp với diode zener được minh họa trong hình ảnh liên quan Đầu ra của máy phát điện được điều khiển bằng phương pháp điều chế độ rộng xung (PWM), điều chỉnh thời gian cấp điện cho cuộn dây trường nhằm đáp ứng nhu cầu của xe, chẳng hạn như một máy phát điện 100 amp.
Khi nhu cầu điện trên hệ thống sạc đạt 50 amp, bộ điều chỉnh sẽ cung cấp điện cho cuộn dây trường trong 50% thời gian Nếu nhu cầu điện tăng lên 75 amp, bộ điều chỉnh sẽ cấp điện cho cuộn dây trường trong 75% chu kỳ.
Bộ điều chỉnh điện áp mạch tích hợp là thiết bị quan trọng trên nhiều loại xe, thường được lắp đặt bên trong hoặc phía sau máy phát điện xoay chiều Do tính chất không thể sửa chữa, khi bộ điều chỉnh này bị hỏng, việc thay thế là điều cần thiết để đảm bảo hoạt động ổn định của hệ thống điện.
Máy phát điện trong Hình 19–25 được trang bị bộ điều chỉnh tích hợp, nằm bên trong khung đầu vòng trượt cùng với cụm giữ chổi than Bộ điều chỉnh này có chức năng kiểm soát dòng điện trường thông qua bộ ba diode.
Mạch an toàn là yếu tố quan trọng trong các bộ điều chỉnh điện áp, giúp ngăn chặn các sự cố điện đơn giản có thể dẫn đến đầu ra điện áp cao Điều này rất cần thiết để bảo vệ các linh kiện điện tử tinh vi khỏi hư hỏng.
Nếu kết nối với máy phát điện xoay chiều (AC) bị ăn mòn hoặc ngắt, mạch an toàn của bộ điều chỉnh sẽ giới hạn điện áp đầu ra để tránh tình trạng sạc quá cao Trong một số trường hợp, mạch an toàn có thể ngăn máy phát điện AC sạc hoàn toàn Một dây cầu chì hoặc cầu chì lớn trong mạch an toàn giúp ngăn dòng điện cao, bảo vệ các linh kiện điện tử nhạy cảm trong hệ thống xe.
Điều chỉnh bằng máy tính
Các xe đời mới hiện nay không trang bị bộ điều chỉnh điện áp riêng biệt Thay vào đó, việc điều chỉnh điện áp được thực hiện thông qua PCM (Powertrain Control Module), nơi máy tính kiểm soát dòng điện vào cuộn dây từ trường trong rotor.
Hệ thống này hoạt động bằng cách bật và tắt dòng điện trường với tần số khoảng 400 chu kỳ mỗi giây, cho phép điều chỉnh điện áp linh hoạt theo nhu cầu của xe và nhiệt độ môi trường Tính năng này giúp sử dụng ắc quy nhỏ hơn và nhẹ hơn, đồng thời giảm lực cản từ trường của máy phát điện xoay chiều, tăng công suất động cơ thêm vài mã lực Ngoài ra, quản lý chính xác tốc độ sạc cũng góp phần nâng cao hiệu suất nhiên liệu.
Hệ thống quản lý năng lượng trong PCM kiểm soát đầu ra sạc, điều chỉnh dòng điện từ trường và tăng tốc độ không tải của động cơ khi ắc quy yếu Nó cũng gửi thông báo chẩn đoán để cảnh báo tài xế về các vấn đề tiềm ẩn với ắc quy và máy phát điện, đồng thời giám sát tình trạng ắc quy cả khi hệ thống đánh lửa tắt và bật.
Khi động cơ tắt, trạng thái sạc của ắc quy (SOC) được theo dõi qua điện áp mạch hở, đóng vai trò là chỉ báo về tình trạng của ắc quy Trong khi động cơ hoạt động, hệ thống liên tục ước tính trạng thái sạc dựa trên các yếu tố như nhiệt độ, dung lượng ắc quy, trạng thái sạc ban đầu và đầu ra của hệ thống sạc.
PHÁT TRIỂN MỚI ĐỐI VỚI HỆ THỐNG SẠC
Động cơ/Máy phát điện
Sự khác biệt chính giữa máy phát điện và động cơ là động cơ có hai từ trường đối nghịch, trong khi máy phát điện chỉ có một từ trường với dây dẫn di chuyển qua Máy phát điện có khả năng điều khiển dòng điện vào và ra khỏi ắc quy, cho phép nó hoạt động như một động cơ Những thiết bị này được gọi là bộ khởi động/máy phát điện hoặc động cơ/máy phát điện, với cấu tạo có thể bao gồm hai bộ cuộn dây và chổi than, thiết kế không chổi than với nam châm vĩnh cửu, hoặc sự chuyển đổi dựa trên từ trở.
Mặc dù động cơ từ trở chuyển mạch không phổ biến trong ô tô, nhưng chúng được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp khác Thiết kế của chúng bao gồm stato và rôto có răng, với rôto không có cuộn dây hoặc nam châm Stato chứa các cuộn dây và một bộ điều khiển tạo ra từ trường quay xung quanh stato bằng cách kích hoạt các cuộn dây theo vị trí của rôto Khi cuộn dây được cấp điện, từ trường hình thành, khiến răng của rôto di chuyển về phía từ trường đó Động cơ/máy phát điện có thể được kết nối với trục khuỷu qua dây đai truyền động, với bộ căng dây được điều khiển cơ học hoặc điện Hệ thống sử dụng ly hợp điện từ để cho phép động cơ/máy phát điện hoạt động như một máy phát điện hoặc động cơ khởi động Khi động cơ dừng, ly hợp puli trục khuỷu sẽ ngắt Một số phương tiện hybrid có hai động cơ/máy phát điện, một cho khởi động và một cho truyền động Động cơ/máy phát điện có khả năng tạo ra đầu ra sạc cao và khởi động động cơ ở tốc độ cao, giúp xe hoạt động hiệu quả hơn.
Tự động dừng/khởi động
Khi làm việc với động cơ hoặc máy phát điện điện áp cao, hãy luôn tuân thủ các biện pháp phòng ngừa của nhà sản xuất Sự cẩu thả có thể dẫn đến chấn thương nghiêm trọng hoặc thậm chí tử vong.
Phanh tái sinh
Khi phanh được kích hoạt, ma sát trong hệ thống phanh chuyển động năng của xe thành nhiệt, trong khi phanh tái sinh biến năng lượng này thành điện năng để sạc ắc quy Động năng được chuyển đổi cho đến khi xe dừng lại, lúc này không còn động năng Qua các điều khiển điện tử, động cơ hoạt động như máy phát điện, với rôto được dẫn động bởi động cơ và bánh xe khi xe giảm tốc Lượng năng lượng thu được từ phanh tái sinh phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm trạng thái sạc của ắc quy và tốc độ quay của rôto máy phát.
Phanh tái sinh không chỉ giúp sạc lại bộ pin mà còn làm chậm và dừng xe thông qua tải khi quay rôto của máy phát điện Tuy nhiên, phanh tái sinh không được thiết kế để dừng xe hoàn toàn Thay vào đó, một sự kết hợp giữa phanh thủy lực thông thường và phanh tái sinh được áp dụng Phanh thủy lực, dựa trên nguyên lý ma sát, là lựa chọn cần thiết khi cần phanh đột ngột và mạnh mẽ Cần lưu ý rằng hệ thống phanh tái sinh không phải là một phần vật lý của hệ thống phanh.
Bộ điều khiển hệ thống điều chỉnh tốc độ chuyển đổi động năng và điều chỉnh tốc độ phanh bằng cách nhận tín hiệu từ bàn đạp phanh và các cảm biến khác Dựa trên các chương trình, bộ điều khiển xác định lượng phanh tái sinh và phanh thủy lực cần thiết Phanh tái sinh hoạt động hiệu quả hơn khi rôto máy phát điện quay nhanh, nhưng kém hiệu quả ở tốc độ thấp, do đó, bộ điều khiển cần dựa vào tốc độ xe và áp lực lên bàn đạp phanh để điều chỉnh lượng phanh tái sinh Ngoài ra, bộ điều khiển cũng phải áp dụng phanh tái sinh một cách mượt mà để tránh giật xe khi kích hoạt.
Phanh tái sinh là công nghệ quan trọng có mặt trên tất cả các phương tiện hybrid, cho phép thu hồi khoảng 30% năng lượng thường bị mất trong quá trình phanh Theo ước tính, năng lượng điện từ phanh tái sinh cung cấp khoảng 20% năng lượng cho Toyota Prius Ngoài ra, phanh tái sinh còn giúp giảm mài mòn phanh và tiết kiệm chi phí bảo dưỡng.
Máy phát điện 42 Volt
Các phương tiện không phải hybrid trang bị hệ thống điện 42 volt có máy phát điện làm mát bằng không khí hoặc chất lỏng, tạo ra 42 volt và công suất từ 5 đến 10 kilowatt So với máy phát điện 12 volt truyền thống chỉ tạo ra khoảng 1.5 kilowatt, hệ thống này mang lại hiệu suất cao hơn Tùy theo thiết kế, phương tiện có thể được trang bị bộ chuyển đổi DC-DC để giảm điện áp cao, phục vụ cho việc sạc pin 12 volt hoặc cung cấp năng lượng cho các tải 12 volt Một số máy phát điện mới hiện nay áp dụng kỹ thuật từ trở chuyển mạch, cho hiệu suất tối ưu ở tốc độ thấp.
KIỂM TRA SƠ BỘ KHI HỆ THỐNG BỊ VẤN ĐỀ
Biện pháp an toàn
Trước khi tháo bất kỳ đầu nối nào khỏi hệ thống, hãy ngắt cáp âm của ắc quy Đảm bảo không kết nối lại cáp âm cho đến khi tất cả các kết nối dây đã được thực hiện.
Tránh tiếp xúc với đầu nối đầu ra của máy phát điện AC, vì đầu nối này luôn có điện áp khi các cáp ắc quy được kết nối.
Máy phát điện xoay chiều không chịu được lực lớn, chỉ có phần vỏ phía trước là chắc chắn Khi điều chỉnh độ căng dây đai, cần tác động lực nhẹ nhàng vào phần vỏ trước để tránh hư hại cho stato và bộ chỉnh lưu.
Khi lắp đặt ắc quy, cần chú ý đúng cực để tránh hư hỏng diode do đảo ngược dây cáp Đặc biệt, khi kết nối ắc quy dự phòng, hãy đảm bảo nối cực dương với cực dương và cực âm với khung.
Giữ cho bộ kiểm tra carbon luôn tắt mọi lúc, trừ khi thực hiện các quy trình thử nghiệm thực tế
Hãy chắc chắn rằng tất cả tóc, quần áo và đồ trang sức được tránh xa các bộ phận chuyển động.
Đồng hồ báo
Hệ thống sạc của xe thường đi kèm với các thiết bị hoặc chỉ báo cảnh báo nhằm thông báo cho người lái xe khi có vấn đề xảy ra Các thiết bị này, bao gồm ampe kế, vôn kế và đèn báo, cho phép theo dõi hiệu suất của hệ thống sạc Đèn báo là phương pháp đơn giản nhất để giám sát; khi hệ thống không cung cấp đủ dòng điện, đèn sẽ sáng Khi khởi động, đèn cũng sáng do máy phát điện xoay chiều chưa cung cấp điện cho bình ắc quy Nếu đèn sáng khi động cơ hoạt động và tải điện vượt quá khả năng của hệ thống, có thể máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh gặp sự cố Nếu đèn không sáng khi bật công tắc, cần kiểm tra bóng đèn và mạch điện liên quan.
Bộ điều chỉnh điện tử có đèn đồng hồ điện trên một số xe bao gồm ampe kế và vôn kế Vôn kế hiển thị điện áp tại accu; nếu hệ thống sạc hoạt động tốt, chỉ số sẽ trên 12 volt Ampe kế theo dõi dòng điện vào và ra khỏi accu, với chỉ báo dương (+) khi máy phát điện cung cấp dòng điện và chỉ báo âm (-) khi không đủ dòng điện, cho thấy có vấn đề với hệ thống sạc.
Thông báo cảnh báo về hệ thống sạc thường xuất hiện trên các phương tiện sử dụng PCM (Powertrain Control Module) và đi kèm với đèn cảnh báo hệ thống sạc Khi công tắc đánh lửa được bật, đèn và thông báo này nên hiển thị, sau đó tắt trong khoảng 3 giây khi động cơ hoạt động Nếu đèn hoặc tin nhắn vẫn sáng, cần kiểm tra hệ thống sạc Nếu đèn không sáng, mạch cần được xem xét Trung tâm thông báo sẽ hiển thị hai thông báo chính khi có lỗi hệ thống sạc: một thông báo cho biết accu chưa được sạc, ví dụ: “accu không sạc được, cần bảo dưỡng hệ thống sạc”, và một thông báo khác khi điện áp sạc quá thấp hoặc quá cao: “Cần bảo dưỡng hệ thống máy phát điện.” Cả hai thông báo này đều tạo ra mã lỗi chẩn đoán, hỗ trợ quá trình kiểm tra và khắc phục sự cố.
Quy trình kiểm tra
Nhiều vấn đề với hệ thống sạc thường bắt nguồn từ những lỗi đơn giản có thể dễ dàng khắc phục, và chúng thường được phát hiện qua kiểm tra trực quan Trước khi tiến hành các thủ tục chẩn đoán phức tạp hơn, hãy tìm kiếm các giải pháp đơn giản Khi nghi ngờ có sự cố, hãy làm theo quy trình kiểm tra sau đây để xác định nguyên nhân.
1 Kiểm tra ắc quy Có thể cần phải sạc lại ắc quy để đưa nó về trạng thái đầy điện Nếu ắc quy không thể sạc được, cần phải thay thế Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng các cực và kẹp cáp sạch sẽ và chặt chẽ, vì một kết nối kém có thể gây ra dòng điện bị giảm
2 Kiểm tra tất cả các hệ thống dây điện và kết nối hệ thống (Hình 19–34).
Nhiều hệ thống chứa các liên kết nóng chảy hoặc cầu chì để bảo vệ chống quá tải; kiểm tra chúng
3 Kiểm tra các giá đỡ của máy phát và bộ điều chỉnh xem có bị lỏng hoặc thiếu bu lông không Thay thế hoặc siết chặt nếu cần Hãy nhớ rằng, hầu hết các máy phát điện và bộ điều chỉnh hoàn thành mối nối thông qua giá đỡ của chúng Nếu các giá đỡ không sạch sẽ và chặt chẽ, sẽ tạo ra một mối nối có điện trở cao.
4 Kiểm tra dây curoa của bộ truyền động máy phát điện AC Dây curoa lỏng là một nguyên nhân chính gây ra các vấn đề về sạc Quy trình đúng để kiểm tra, tháo, thay thế và điều chỉnh dây curoa được hiển thị trong ảnh 4.
5 Trước khi điều chỉnh độ căng của dây curoa, hãy kiểm tra sự căn chỉnh đúng của polly căng đai.
Hình 19–34 Bắt đầu chẩn đoán bằng cách kiểm tra máy phát điện, dây đai truyền động và dây điện.
Hệ thống điều khiển PCM
Khi chẩn đoán hệ thống điều khiển bằng PCM, cần kiểm tra các mã sự cố chẩn đoán (DTCs), thường có hai loại mã DTC liên quan đến hệ thống sạc: mã liên quan đến máy phát điện và cảm biến dòng điện của bình ắc quy Hãy tham khảo bảng mã DTC của nhà sản xuất và thực hiện các bước chẩn đoán được chỉ định Trên hầu hết các hệ thống, điện áp đầu ra có thể được giám sát bằng công cụ chẩn đoán Nếu điện áp không nằm trong phạm vi cho phép, hãy kiểm tra tất cả các kết nối trước khi thực hiện các kiểm tra tiếp theo.
Trong hệ thống sạc điều khiển bởi PCM, PCM điều chỉnh máy phát điện bằng cách thay đổi chu kỳ hoạt động của dòng điện từ trường và tốc độ sạc dựa trên các điều kiện hiện tại Nó giám sát cảm biến dòng điện, điện áp và nhiệt độ của ắc quy để xác định trạng thái sạc (SOC) Để đáp ứng nhu cầu hiện tại, PCM có thể tăng tốc độ không tải của động cơ, thiết lập mục tiêu đầu ra sạc và điều chỉnh chu kỳ hoạt động của dòng điện trường nhằm đạt được mục tiêu mà không làm quá tải ắc quy.
Cảm biến dòng điện của ắc quy, kết nối với cáp âm, là cảm biến Hall ba dây sử dụng hiệu ứng Hall để cung cấp thông tin trực tiếp cho PCM Bộ điều chỉnh điện áp có thể kết nối nội bộ với máy phát điện nhưng được điều khiển bên ngoài bởi PCM Khi phát hiện sự cố trong hệ thống sạc, bộ điều chỉnh điện áp sẽ nối đất mạch cảm biến, báo hiệu cho PCM về sự cố PCM sau đó điều chỉnh chu kỳ làm việc dựa trên thông tin trong bộ nhớ của nó.
Một số điều kiện có thể ảnh hưởng đến mức công suất sạc mục tiêu của PCM, bao gồm hoạt động của thiết bị phụ tải lớn, nhu cầu dòng điện thấp khi xe di chuyển ổn định, tốc độ thấp sau khi khởi động động cơ, và nhiệt độ môi trường Việc giám sát hiệu suất của hệ thống là rất quan trọng, vì các điều kiện vận hành này có thể tác động đến đầu ra của máy phát điện Đôi khi, việc cập nhật phần mềm cho máy tính là cần thiết, và trong quá trình này, người dùng cần tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất.
Chẩn đoán tiếng ồn
Hệ thống sạc có thể gặp vấn đề với tiếng ồn quá mức, thường do nguyên nhân cơ học hoặc điện Tiếng ồn điện thường là hiện tượng bình thường, thay đổi theo tải của hệ thống Tuy nhiên, nếu phát hiện tiếng rít bất thường, có thể do diode bị hỏng và cần được kiểm tra ngay.
Tiếng ồn chủ yếu phát sinh từ dây đai, vòng bi hỏng hoặc các vật cản tiếp xúc với dây đai và puli Để khắc phục, cần kiểm tra tình trạng dây đai, độ căng và sự gắn kết của máy phát, dây điện, cũng như tất cả các đường ống nước và điều hòa có thể tiếp xúc với dây đai hoặc puli Nếu không tìm ra nguyên nhân, hãy tháo dây đai để kiểm tra puli máy phát và các puli căng Nếu không phát hiện vấn đề, cần kiểm tra độ chặt của các bu lông cố định máy phát và đảm bảo máy phát được gắn đúng cách.
Hình 19–35 Sơ đồ hệ thống sạc điều khiển bằng PCM.
QUY TRÌNH KIỂM TRA CHUNG
Kiểm tra bộ điều chỉnh
Nếu bạn lo ngại về việc sạc quá mức có thể gây hư hỏng ắc-quy hoặc linh kiện, nguyên nhân chủ yếu thường là do bộ điều chỉnh điện áp Một bộ điều chỉnh hỏng thường không làm giảm dòng đầu ra, nhưng có thể dẫn đến mất hoàn toàn đầu ra Để xác định xem nguyên nhân có phải do bộ điều chỉnh hay không, trước đây trên các máy phát điện cũ, người ta thường bỏ qua hoặc kích hoạt toàn bộ từ trường của bộ điều chỉnh, nhưng phương pháp này đã không còn được áp dụng cho các máy phát điện hiện đại.
Việc kiểm tra máy phát điện yêu cầu hiểu biết về loại mạch từ trường của nó Cuộn dây từ trường cần được cấp dòng tối đa để quan sát đầu ra Một số máy phát điện có lỗ nhỏ với thanh tiếp địa bên trong, cho phép sử dụng tua vít nhỏ để nối đất, qua đó bỏ qua bộ điều chỉnh Quan trọng là tuân thủ quy trình của nhà sản xuất khi thực hiện kích từ toàn bộ cho máy phát điện.
Kiểm tra điện áp đầu ra
Để kiểm tra điện áp đầu ra của hệ thống sạc, trước tiên, đo điện áp mạch hở của ắc-quy Nếu điện áp thấp, cần kiểm tra tình trạng của ắc-quy Tiếp theo, khởi động động cơ và duy trì ở số vòng quay khuyến nghị (thường là 1,500 vòng/phút) Khi không có tải điện, điện áp đo được phải cao hơn khoảng 2 Vôn so với điện áp mạch hở.
Nếu điện áp sau khi khởi động động cơ dưới 13 Vôn, điều này cho thấy hệ thống sạc gặp vấn đề Ngược lại, điện áp đạt 16 Vôn hoặc cao hơn cho thấy hiện tượng sạc quá mức Nguyên nhân chính của sạc quá mức thường là do bộ điều chỉnh điện áp hoặc mạch điều khiển điện áp bị lỗi.
Nếu điện áp của hệ thống sạc không tải nằm trong giới hạn quy định, hãy kiểm tra đầu ra khi có tải Tăng tốc độ động cơ lên khoảng 2,000 vòng/phút và bật đèn pha cùng các thiết bị tiêu thụ điện cao khác Điện áp đầu ra khi chịu tải nặng nên cao hơn khoảng 0.5 vôn so với điện áp mạch hở của ắc-quy.
Kiểm tra dòng điện đầu ra
Bài kiểm tra này nhằm đánh giá dòng điện đầu ra của hệ thống, sử dụng thiết bị đo VAT để kiểm tra cường độ dòng điện một cách nhanh chóng Khi kết nối thiết bị kiểm tra vào hệ thống và khởi động động cơ ở tốc độ trung bình 2,500 vòng/phút, điều chỉnh bộ tải carbon để đạt dòng điện tối đa Sau đó, so sánh giá trị đo được với đầu ra định mức Nếu kết quả đo lệch hơn 10 ampe so với thông số kỹ thuật, máy phát điện có thể gặp vấn đề và cần được sửa chữa hoặc thay thế.
Hình 19–36 Các kết nối chì để tiến hành thử nghiệm đầu ra dòng điện với VAT.
Lưu ý rằng kẹp ampe kế nằm xung quanh cáp ắc quy Được cung cấp bởi Chrysler LLC
7.4 Kiểm tra rò rỉ dòng điện AC Ắc quy không thể được sạc với điện áp AC, vì vậy cần đảm bảo không có dòng điện AC rò rỉ vào hệ thống từ máy phát Rò rỉ thường xảy ra ở diode bị hỏng Để kiểm tra, kết nối đồng hồ đo dòng (DMM) ở chế độ đo milliampe vào đầu ra của máy phát trong khi động cơ tắt Nếu có rò rỉ lớn hơn 0.5 milliamp, cần kiểm tra các diode và thay thế nếu cần thiết.
Kiểm tra diode
Kết quả hoạt động của máy phát điện phụ thuộc nhiều vào tình trạng của các diode, chúng không chỉ chỉnh lưu điện AC thành DC mà còn ngăn ngừa sự xuất hiện của điện AC ở đầu ra Để kiểm tra, nếu thấy hơn 0,5 volt AC trên dây ra, điều này cho thấy diode bị hỏng Sử dụng đồng hồ vạn năng (DMM) ở chế độ đo điện áp AC, kết nối dây đen vào khung sườn và dây đỏ vào cực ắc quy của máy phát điện Ngoài ra, có thể kiểm tra diode khi máy phát vẫn hoạt động bằng cách tắt động cơ và sử dụng kẹp đo dòng điện thấp; nếu đo được dòng điện lớn hơn 0,5 milliamp, điều này chỉ ra rằng một hoặc nhiều diode bị rò rỉ, cần thay thế máy phát hoặc diode.
Hình 19–37 Kiểm tra rò rỉ AC.
Kiểm tra máy hiện sóng
Đầu ra của máy phát AC có thể được kiểm tra bằng máy hiện sóng, cho phép nhận diện các mẫu điện áp bình thường và bất thường Mẫu điện áp bình thường có hình dạng như đỉnh tròn của hàng rào, trong khi sự giảm đột ngột có thể chỉ ra sự cố như cuộn dây bị chập đất, hở, hoặc diode trong mạch chỉnh lưu bị hỏng Khi một hoặc nhiều diode gặp sự cố, đầu ra của máy phát sẽ bị giảm đáng kể.
Kiểm tra đầu ra máy phát điện và sụt áp máy phát điện
Các bài kiểm tra điện áp trong hệ thống dây điện giúp phát hiện các kết nối bị ăn mòn hoặc dây điện bị lỏng, hư hỏng Để kiểm tra điện trở của mạch, bạn cần nối đồng hồ vôn kế vào cực dương của ắc quy và đầu ra của máy phát điện xoay chiều (AC) Dây dương của đồng hồ kết nối với cực dương của máy phát điện, trong khi dây âm nối với cực dương của ắc quy Để kiểm tra sự sụt áp trong mạch nối đất, dây dương được nối vào vỏ máy phát điện và dây âm vào cực âm của ắc quy Khi thực hiện đo, cần đảm bảo có đủ dòng điện chảy qua mạch, vì vậy nên bật đèn pha và các thiết bị khác để máy phát điện cung cấp ít nhất 20 ampe Nếu sự sụt áp vượt quá 0,5 vôn trong bất kỳ mạch nào, có thể mạch đó đang gặp vấn đề về điện trở cao.
BẢO DƯỠNG MÁY PHÁT ĐIỆN AC
Khi máy phát điện AC gây ra lỗi hệ thống sạc, bạn cần tháo máy ra để thay thế hoặc sửa chữa Quyết định sửa chữa hay thay thế phụ thuộc vào loại máy phát điện, thời gian, chi phí và mong muốn của khách hàng Hầu hết máy phát điện AC mới không được sửa chữa mà thường được hoàn trả để đổi lấy máy mới hoặc chế tạo lại Nếu bạn cần sửa chữa, hãy tham khảo chuỗi ảnh 17 để biết các bước thực hiện, lưu ý rằng quy trình này dành cho một loại máy phát điện cụ thể Đảm bảo làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất khi kiểm tra và tháo rời máy phát điện từ xe.
Máy phát điện AC có thể gặp lỗi do nhiều vấn đề nội bộ khác nhau, bao gồm sự cố ở điốt, cuộn dây stato và mạch kích từ.
Các vấn đề về hở và ngắn mạch có thể xảy ra trong khoảng 19–42, như được minh họa trong Hình 19–43 và Hình 19–44, hoặc do nối đất không đúng cách Ngoài ra, chổi than hoặc cổ góp có thể bị mòn, trục rôto có thể bị cong, và puly có thể bị lỏng hoặc không đúng vị trí.
Khi tháo và lắp máy phát điện xoay chiều, cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình trong sổ tay hướng dẫn bảo dưỡng Việc kết nối không đúng cách với máy phát điện xoay chiều có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng.
Thực hiện theo các quy trình trong sổ tay hướng dẫn bảo dưỡng để tháo rời,kiểm tra, thử nghiệm và lắp lại máy phát điện xoay chiều.
Hình 19–38 minh họa các mẫu hiện sóng của máy phát điện xoay chiều, bao gồm: (A) hiện sóng của máy phát điện xoay chiều hoạt động hiệu quả khi đầy tải, (B) hiện sóng khi máy phát điện xoay chiều không tải, (C) hiện tượng đoản mạch của điốt và/hoặc cuộn dây stato khi đầy tải, và (D) tình trạng điốt hở trong bộ ba điốt.
Quy trình thông thường để tháo rời Máy phát điện Ford IAR AC
Khách hàng đã đưa xe bán tải đến đại lý với phản ánh rằng xe cần phải được kích điện để khởi động, và sau khi khởi động, xe chỉ chạy được một khoảng thời gian ngắn.
Sau khi khách hàng báo cáo xe chết máy sau 10 phút, kỹ thuật viên đã kiểm tra khiếu nại và thực hiện kiểm tra trực quan hệ thống sạc Anh phát hiện pin không được máy phát điện xoay chiều duy trì điện và dây curoa truyền động bị sờn Để khắc phục, anh đã thay dây curoa và kiểm tra pin, xác nhận pin có khả năng giữ điện Tiếp theo, anh kiểm tra đầu ra của máy phát điện xoay chiều và thấy nó đạt tiêu chuẩn Nhờ sự cẩn trọng và chuyên môn của mình, kỹ thuật viên đã đảm bảo xe hoạt động tốt, khiến khách hàng hài lòng và tin tưởng trong thời gian dài.
Các từ khóa chủ yếu:
Máy phát điện xoay chiều Mạch tích hợp
Máy phát điện 1 chiều Mạch ổn áp
Delta (mạch tam giác) Mảnh cọc cực Đi ốt Rotor Đi ốt 3 cực Cảm biến điện áp
Mạch an toàn Vòng trượt
Móng cực Điện áp 3 pha
Bộ chỉnh lưu toàn sóng Bộ điều chỉnh điên áp
Bộ chỉnh lưu nửa sóng Wye (mạch chữ Y)
Để tạo ra điện áp, cần thiết có từ trường để hình thành các đường sức từ Dây dẫn phải di chuyển và tương tác với từ trường sao cho các đường sức từ bị cắt, từ đó tạo ra điện áp.
Các xe hiện đại sử dụng máy phát điện xoay chiều để tạo ra dòng điện trong hệ thống sạc Điốt trong máy phát điện có chức năng chuyển đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều.
Bộ điều chỉnh điện áp giữ cho điện áp hệ thống sạc cao hơn điện áp của ắc quy, đảm bảo rằng điện áp sạc từ máy phát điện xoay chiều luôn lớn hơn 12,6 vôn Điều này giúp dòng điện vào ắc quy mà không bị rò rỉ ra ngoài, duy trì hiệu suất sạc tối ưu.
Bộ điều chỉnh điện áp hiện đại là thiết bị thiết yếu của máy phát điện AC, thường được lắp đặt ở mặt sau của vỏ máy phát Trong một số loại xe, chức năng điều chỉnh điện áp được tích hợp vào mô-đun điều khiển máy tính.
Bộ điều chỉnh điện áp hoạt động bằng cách kiểm soát dòng điện cung cấp cho mạch từ trường của máy phát điện xoay chiều, dẫn đến sự thay đổi cường độ từ trường và điều chỉnh đầu ra dòng điện.
Tài xế có thể theo dõi hoạt động của hệ thống sạc bằng đèn báo, vôn kế hoặc ampe kế.
Thiết bị điện tử điều khiển dòng điện giữa ắc quy và máy phát điện, cho phép máy phát điện hoạt động như động cơ và ngược lại Động cơ/máy phát điện này có khả năng tạo ra công suất sạc cao, khởi động động cơ ở tốc độ cao, và hỗ trợ tính năng dừng-khởi động cũng như phanh tái tạo Hơn nữa, chúng còn cung cấp hỗ trợ điện cho động cơ, nâng cao hiệu suất hoạt động.
Phanh tái tạo thu giữ một phần động năng của xe để sạc lại pin.
Các vấn đề trong hệ thống sạc có thể đơn giản như dây đai bị mòn hoặc lỏng, kết nối bị lỗi hoặc sự cố về pin.
Kiểm tra điện trở mạch và dòng điện đầu ra là những bước quan trọng trong việc khắc phục sự cố hệ thống sạc AC Ngoài ra, việc đo điện áp đầu ra và dòng điện trong cuộn dây từ trường cũng đóng vai trò thiết yếu Cuối cùng, bộ điều chỉnh điện áp cần được kiểm tra để đảm bảo hệ thống hoạt động hiệu quả.
CÂU HỎI ĐÁNH GIÁ
1 Đúng hay Sai? Bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi có thể gây ra tình trạng không sạc hoặc sạc quá mức.
Trả lời: Sai, nó cũng có thể gây ra tình trạng sạc quá mức hoặc sạc quá ít.
2 Để bảo vệ mạch điện tử, một số bộ điều chỉnh điện áp có mạch được tích hợp vào chúng.
Trả lời: Bộ ổn áp
3 Công dụng của cụm chỉnh lưu là gì?
Trả lời: Chuyển đổi dòng xoay chiều thành dòng 1 chiều.
4 Bộ điều chỉnh điện áp điều chỉnh điện áp đầu ra của máy phát điện xoay chiều như thế nào?
Bộ điều chỉnh điện áp hoạt động bằng cách điều chỉnh dòng điện cung cấp cho cuộn từ trường của máy phát, từ đó kiểm soát điện áp đầu ra một cách hiệu quả.
5 Bốn yếu tố nào quyết định mức điện áp do nam châm tạo ra?
Cường độ từ trường, tốc độ quay của nam châm hoặc rotor, số vòng dây trong cuộn dây và diện tích mặt cắt của cuộn dây hoặc dây dẫn đều là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống điện từ.
6 Điều gì sẽ xảy ra với đầu ra của máy phát điện xoay chiều nếu một trong các cuộn dây stato bị hở?
Khi cuộn dây stato của máy phát điện xoay chiều bị hở, nó sẽ dẫn đến giảm điện áp đầu ra và mất cân bằng pha Hiện tượng này còn gây rung động và có thể làm tăng nguy cơ hư hỏng các bộ phận khác của máy phát.
7 Mô tả sự khác biệt cơ bản giữa động cơ DC và máy phát điện DC.
Trả lời: Động cơ DC: Chuyển đổi điện năng thành cơ năng (chuyển động quay).
Máy phát điện DC: Chuyển đổi cơ năng thành điện năng
8 Một từ trường quay bên trong một tập hợp các dây dẫn là một mô tả đơn giản về
C Bộ điều chỉnh điện áp
D Tất cả các đáp án đều sai
9 Đúng hay Sai? Nếu điện áp của máy phát điện nằm trong thông số kỹ thuật thì máy phát điện đang hoạt động bình thường.
Điện áp là một yếu tố quan trọng, nhưng không phải là yếu tố duy nhất quyết định việc máy phát điện hoạt động bình thường Cần xem xét thêm các yếu tố khác như tải, tần số, tình trạng cơ học và hiệu suất.
10 Phần nào của máy phát điện xoay chiều là từ trường quay?
11 Loại cuộn dây stato nào tạo ra công suất máy phát điện xoay chiều cao hơn ở tốc độ thấp?
12 Vòng trượt và chổi than _
B Dẫn dòng điện đến các cuộn dây kích từ của rôto
C Được cách điện với nhau và với trục rotor
13 Dòng điện xoay chiều do máy phát điện xoay chiều tạo ra được chỉnh lưu thành dòng điện một chiều thông qua việc sử dụng
14 Điện áp giảm trên _ cho thấy điện trở cao ở mạch dương hoặc mạch nối mass của hệ thống sạc.
15 Việc điều chỉnh điện áp bằng PCM được thực hiện bằng cách
A Sử dụng một biến trở để thay đổi dòng điện đi đến cuộn dây từ trường rôto.
B Bật tắt dòng điện xung vào cuộn dây từ trường của rôto để tạo ra dòng điện từ trường trung bình phù hợp.
C Thay đổi chu kỳ làm việc của cảm biến dòng điện để điều chỉnh đường dẫn của trường điện xuống đất.
Kỹ thuật viên A cho rằng dạng sóng do máy phát điện xoay chiều tạo ra trước khi chỉnh lưu là sóng sin, trong khi Kỹ thuật viên B khẳng định rằng dạng sóng sau khi qua các diode sẽ là một đường thẳng, biểu thị cho điện áp DC không đổi Vậy ai là người đúng trong trường hợp này?
Khi thảo luận về đèn báo sạc của xe, Kỹ thuật viên A cho rằng bất kỳ chỉ số dương nào trên ampe kế đều cho thấy pin đang hoạt động tốt Ngược lại, Kỹ thuật viên B nhấn mạnh rằng nếu chỉ số vôn kế không tăng ngay sau khi khởi động động cơ, điều đó có nghĩa là pin đã hỏng Vậy, ai mới là người đúng trong trường hợp này?
Khi kiểm tra hệ thống sạc trên xe đời mới, kỹ thuật viên A sử dụng công cụ quét để theo dõi điện áp đầu ra, trong khi kỹ thuật viên B kết nối công cụ quét để thu thập các mã chẩn đoán sự cố (DTCs) có thể có trong hệ thống.
Khi chẩn đoán nguyên nhân gây ra tiếng ồn từ máy phát điện, Kỹ thuật viên A cho rằng tiếng ồn có thể xuất phát từ các vấn đề cơ học hoặc điện.
Kỹ thuật viên B nói rằng tiếng ồn vù vù có thể do một diode gây ra và nó nên được coi là bình thường Ai đúng?
Kỹ thuật viên A và Kỹ thuật viên B đều sử dụng các phương pháp khác nhau để kiểm tra đầu ra của máy phát điện xoay chiều Kỹ thuật viên A kiểm tra bằng cách sử dụng dòng điện đầu ra, trong khi Kỹ thuật viên B áp dụng thử nghiệm đầu ra điện áp Cả hai đều có lý do riêng cho cách kiểm tra của mình.
Kỹ thuật viên A cho rằng nhiều hệ thống sạc mới không có bộ điều chỉnh điện áp riêng biệt, trong khi Kỹ thuật viên B lại cho rằng hầu hết các hệ thống sạc hiện đại được kết nối như mạch loại A và điều chỉnh điện áp thông qua từ trường nối đất Ai là người đúng trong vấn đề này?
Khi chẩn đoán hệ thống phanh trên xe hybrid, kỹ thuật viên A cho rằng nguyên nhân khiến xe khó dừng nhanh có thể là do hệ thống phanh tái tạo Trong khi đó, kỹ thuật viên B lại cho rằng vấn đề này có thể xuất phát từ hệ thống phanh thủy lực Vậy ai là người đúng trong trường hợp này?
Kỹ thuật viên A cho biết rằng nếu hệ thống sạc không cung cấp đầu ra cho đến khi máy phát điện xoay chiều hoạt động ổn định, điều này cho thấy bộ điều chỉnh điện áp có thể bị lỗi.
B nói rằng điều này chỉ ra một hoặc nhiều điốt bị hỏng trong máy phát điện Ai đúng?
9 Khi kiểm tra đầu ra của máy phát điện xoay chiều trên xe đời mới: Kỹ thuật viên
Trước khi kiểm tra đầu ra của máy phát điện, việc kiểm tra điện áp mạch hở của ắc quy là cần thiết, vì mức độ điện tích (SOC) của ắc quy ảnh hưởng đến công suất tối đa của máy phát Đồng thời, kỹ thuật viên B cũng chú trọng đến việc kiểm tra nhiệt độ môi trường trước khi tiến hành thử nghiệm, vì nhiệt độ có thể tác động đến hiệu suất đầu ra của máy phát điện Cả hai kỹ thuật viên đều có lý do riêng trong quy trình kiểm tra của họ.