Nội dung ôn tập: Bản chất của Logs: DVKH (giá trị gia tăng). Logs gắn liền với sự dịch chuyển của hàng hóa hữu hình (con người). Có nhiều yếu tố thúc đẩy sự phát triển của Logs: Toàn cầu hóa, thương mại hóa, KHCN… Các giai đoạn phát triển của Logs kinh doanh: • Workplace logs (tổ chức lao động có khoa học); • Facility logs (quá trình công nghệ sản xuất); • Corporate logs; • Supply chain logs; • Global logs. Phân loại logs: • Theo phạm vi mức độ quan trọng (logs kinh doanh (hoạt động chức năng, quá trình quản trị), logs dịch vụ (logs thương mại), logs sự kiện, logs quân đội); • Theo quá trình nghiệp vụ; • Theo hướng vận động vật chất; • Theo đối tượng hàng hóa. Vai trò của Logs: nền kinh tế + doanh nghiệp (lợi thế cạnh tranh). Mục tiêu của quản trị Logs: Dịch vụ (giá trị) + Chi phí (7 đúng). Khi điều kiện kinh tế, KHCN phát triển => giá trị do Logs tạo ra tăng, chi phí giảm. MQH giữa các loại chi phí Logs: giảm chi phí ở hoạt động Logs này có thể làm tăng chi phí ở hoạt động Logs khác. Câu hỏi trắc nghiệm: 1. Hoạt động Logs là dịch vụ. 2. Hoạt động Logs ko phải là dịch vụ bởi vì nó luôn gắn với hàng hóa hữu hình. 3. Logs liên quan đến sự di chuyển của sản phẩm hữu hình và con người. 4. Logs tại chỗ (workplace logs) thuộc về nội dung của lý thuyết tổ chức nơi công tác hay tổ chức lao động có khoa học. 5. Facility logs liên quan đến quá trình công nghệ sx. 6. Logs KINH DOANH và logs DV là như nhau 7. Logs KINH DOANH là quá trình quản trị. 8. Hoạt động Logs KINH DOANH tại các DN cũng có thể làm tăng giảm lợi thế cạnh tranh của DN. 9. 7 mục tiêu của quản trị logs (7 đúng) đồng nghĩa vs 2 mục tiêu về dịch vụ và chi phí. 10. Ngày nay, ngành kinh doanh DV logs đảm nhiệm phần lớn các hoạt động logs kinh doanh của DN. 11. Logs ko phải là hoạt động DV GTGT. CHƯƠNG 2: DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG Các nhân tố cấu thành DVKH Câu hỏi trắc nghiệm: 1. Nguyên tắc ưu tiên DVKH thể hiện tính linh hoạt trong cấu thành DVKH của logs. 2. Chi phí tạo KH mới ít hơn chi phí duy trì KH. 3. Đáp ứng đơn đặt hàng là quá tình logs có tính chu kỳ. 4. Quá trình thu thập xử lý và truyền tin giữa các bên giao dịch nhằm thiết lập quan hệ mua bán, thuộc vào nội dung thông tin đánh giá quá trình giao hàng. 5. Độ lệch thời gian giao hàng (mức độ dao động thời gian giao hàng) thuộc vào nhân tố cấu thành DVKH là tính linh hoạt của DV. 6. Cung cấp DVKH tốt hơn khi KH phàn nàn thuộc về CS DVKH nào? 7. Sử dụng PP phân tích để xác định trình độ DVKH đem lại lợi ích kinh doanh tốt nhất. 8. Phương pháp phân tích các phương án chi phí thay thế thuộc CS DVKH nào? CHƯƠNG 3: QUẢN TRỊ DỰ TRỮ 1. Hàng hóa đang vận chuyển trên đường không phải hàng hóa dự trữ? 2. Tăng quy mô lô hàng vận chuyển đường dài làm tăng dự trữ trên đường và dự trữ tại kho, đồng thời làm tăng chi phí Logs của doanh nghiệp? 3. Dự trữ có chức năng giảm chi phí? 4. Dự trữ bảo hiểm nhằm đáp ứng yêu cầu trình độ dịch vụ khách hàng? 5. Phân loại hàng hóa theo quy tắc Pareto nhằm xác định mô hình kiểm tra dự trữ chứ không phải nhằm xác định trình độ dịch vụ khách hàng theo loại hàng hóa? 6. Nếu không có nhà QTKD giỏi thì nên sử dụng hệ thống quản trị dự trữ “kéo”? 7. Theo quy tắc Pareto, hàng hóa được xếp thành 3 loại A, B, C. Trình độ dịch vụ của dự trữ cao nhất sẽ thuộc về loại nào? 8. Quy mô lô hàng nhập không ảnh hưởng đến chi phí Logs nào? 9. Để đặt hàng với nhiều mặt hàng khác nhau trong một lô hàng nên áp dụng mô hình kiểm tra dự trữ nào? CHƯƠNG 4: QUẢN TRỊ VẬN CHUYỂN 1. Sử dụng nhiều loại phương tiện vận tải với chỉ một hợp đồng vận chuyển thuộc loại hình vận chuyển đơn phương thức? 2. Đều sử dụng nhiều loại phương tiện vận tải để vận chuyển nhưng phương thức vận chuyển đa thức và đa phương tiện không giống nhau? 3. Trong trường hợp vận chuyển với một khoảng cách lớn trên một loại phương tiện vận tải nên sử dụng phương tiện vận tải có trọng tải lớn và vận chuyển liên tục? 4. Vận chuyển với phương tiện vận tải chuyên dụng trên quãng đường ngắn có tính chủ động cao thuộc loại hình vận chuyển nào? A. Vận chuyển theo thỏa thuận B. Vận chuyển riêng C. Vận chuyển chung D. Không thuộc loại nào 5. Vận chuyển của các doanh nghiệp vận tải chịu sự điều tiết của nhà nước về giá cước thuộc loại hình vận chuyển nào? A. Vận chuyển theo thỏa thuận B. Vận chuyển riêng C. Vận chuyển chung D. Cả A B 6. Không tận dụng thể tích chứa hàng, giảm hệ số sử dụng trọng tải và do đó làm tăng chi phí vận chuyển. Đó là nhân tố ảnh hưởng hình dạng hàng hóa vận chuyển? 7. Khối lượng riêng của hàng hóa vận chuyển ảnh hưởng đến hệ số sử dụng trọng tải và do đó làm tăng chi phí vận chuyển. Đó là nhân tố điều kiện bảo quản, xếp dỡ hàng hóa?
Trang 1CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS KINH DOANH
Nội dung ôn tập:
- Bản chất của Logs: DVKH (giá trị gia tăng)
- Logs gắn liền với sự dịch chuyển của hàng hóa hữu hình (con người)
- Có nhiều yếu tố thúc đẩy sự phát triển của Logs: Toàn cầu hóa, thương mại hóa, KHCN…
- Các giai đoạn phát triển của Logs kinh doanh:
Workplace logs (tổ chức lao động có khoa học);
Facility logs (quá trình công nghệ sản xuất);
Corporate logs;
Supply chain logs;
Global logs
- Phân loại logs:
Theo phạm vi & mức độ quan trọng (logs kinh doanh (hoạt động chức năng, quá trình quản trị), logs dịch vụ (logs thương mại), logs sự kiện, logs quân đội);
Theo quá trình nghiệp vụ;
Trang 2 Theo hướng vận động vật chất;
Theo đối tượng hàng hóa
- Vai trò của Logs: nền kinh tế + doanh nghiệp (lợi thế cạnh tranh)
- Mục tiêu của quản trị Logs: Dịch vụ (giá trị) + Chi phí (7 đúng)
Khi điều kiện kinh tế, KHCN phát triển => giá trị do Logs tạo
ra tăng, chi phí giảm
- MQH giữa các loại chi phí Logs: giảm chi phí ở hoạt động Logs này có thể làm tăng chi phí ở hoạt động Logs khác
Câu hỏi trắc nghiệm:
1 Hoạt động Logs là dịch vụ
2 Hoạt động Logs ko phải là dịch vụ bởi vì nó luôn gắn với
hàng hóa hữu hình
3 Logs liên quan đến sự di chuyển của sản phẩm hữu hình
và con người
Trang 34 Logs tại chỗ (workplace logs) thuộc về nội dung của lý
thuyết tổ chức nơi công tác hay tổ chức lao động có khoa học
5 Facility logs liên quan đến quá trình công nghệ sx
6 Logs KINH DOANH và logs DV là như nhau
7 Logs KINH DOANH là quá trình quản trị.
8 Hoạt động Logs KINH DOANH tại các DN cũng có thể
làm tăng/ giảm lợi thế cạnh tranh của DN
9 7 mục tiêu của quản trị logs (7 đúng) đồng nghĩa vs 2
mục tiêu về dịch vụ và chi phí
10. Ngày nay, ngành kinh doanh DV logs đảm nhiệm phần lớn các hoạt động logs kinh doanh của DN
11. Logs ko phải là hoạt động DV GTGT
Trang 4CHƯƠNG 2: DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG
- Các nhân tố cấu thành DVKH
Câu hỏi trắc nghiệm:
1. Nguyên tắc ưu tiên DVKH thể hiện tính linh hoạt trong cấu thành DVKH của logs
2 Chi phí tạo KH mới ít hơn chi phí duy trì KH
3 Đáp ứng đơn đặt hàng là quá tình logs có tính chu kỳ
4 Quá trình thu thập xử lý và truyền tin giữa các bên giao dịch nhằm thiết lập quan hệ mua bán, thuộc vào nội dung thông tin đánh giá quá trình giao hàng
5 Độ lệch thời gian giao hàng (mức độ dao động thời gian giao hàng) thuộc vào nhân tố cấu thành DVKH là tính linh hoạt của DV
Trang 56 Cung cấp DVKH tốt hơn khi KH phàn nàn thuộc về CS DVKH nào?
7 Sử dụng PP phân tích để xác định trình độ DVKH đem lại lợi ích kinh doanh tốt nhất
8 Phương pháp phân tích các phương án chi phí thay thế thuộc CS DVKH nào?
CHƯƠNG 3: QUẢN TRỊ DỰ TRỮ
1 Hàng hóa đang vận chuyển trên đường không phải hàng
hóa dự trữ?
2 Tăng quy mô lô hàng vận chuyển đường dài làm tăng dự
trữ trên đường và dự trữ tại kho, đồng thời làm tăng chi phí Logs của doanh nghiệp?
3 Dự trữ có chức năng giảm chi phí?
Trang 64 Dự trữ bảo hiểm nhằm đáp ứng yêu cầu trình độ dịch vụ
khách hàng?
5 Phân loại hàng hóa theo quy tắc Pareto nhằm xác định
mô hình kiểm tra dự trữ chứ không phải nhằm xác định trình độ dịch vụ khách hàng theo loại hàng hóa?
6 Nếu không có nhà QTKD giỏi thì nên sử dụng hệ thống
quản trị dự trữ “kéo”?
7 Theo quy tắc Pareto, hàng hóa được xếp thành 3 loại A,
B, C Trình độ dịch vụ của dự trữ cao nhất sẽ thuộc về loại nào?
8 Quy mô lô hàng nhập không ảnh hưởng đến chi phí Logs
nào?
9 Để đặt hàng với nhiều mặt hàng khác nhau trong một lô
hàng nên áp dụng mô hình kiểm tra dự trữ nào?
Trang 7CHƯƠNG 4: QUẢN TRỊ VẬN CHUYỂN
1 Sử dụng nhiều loại phương tiện vận tải với chỉ một hợp đồng vận chuyển thuộc loại hình vận chuyển đơn phương thức?
2 Đều sử dụng nhiều loại phương tiện vận tải để vận chuyển nhưng phương thức vận chuyển đa thức và đa phương tiện không giống nhau?
3 Trong trường hợp vận chuyển với một khoảng cách lớn trên một loại phương tiện vận tải nên sử dụng phương tiện vận tải có trọng tải lớn và vận chuyển liên tục?
4 Vận chuyển với phương tiện vận tải chuyên dụng trên quãng đường ngắn có tính chủ động cao thuộc loại hình vận chuyển nào?
A.Vận chuyển theo thỏa thuận
B.Vận chuyển riêng
C.Vận chuyển chung
D.Không thuộc loại nào
Trang 85 Vận chuyển của các doanh nghiệp vận tải chịu sự điều tiết của nhà nước về giá cước thuộc loại hình vận chuyển nào?
A.Vận chuyển theo thỏa thuận
B.Vận chuyển riêng
C.Vận chuyển chung
D.Cả A & B
6 Không tận dụng thể tích chứa hàng, giảm hệ số sử dụng
trọng tải và do đó làm tăng chi phí vận chuyển Đó là nhân tố ảnh hưởng hình dạng hàng hóa vận chuyển?
7 Khối lượng riêng của hàng hóa vận chuyển ảnh hưởng đến hệ số sử dụng trọng tải và do đó làm tăng chi phí vận chuyển Đó là nhân tố điều kiện bảo quản, xếp dỡ hàng hóa?
Trang 9Đáp án:
Chương 1 Chương 2 Chương 3 Chương 4
thức)
Đ S (thuộc về
nhân tố độ tin cậy)
S CS cải tiến
DVKH
Đ CS DVKH tối
ưu
Loại A S (Độ chặt)
Đ CS DVKH tối
ưu
Chi phí bảo hiểm
kỳ đặt hàng
cố định
-S (có xu
hướng thuê
ngoài)