Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp thu thập dữ liệu
– Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp
Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua quan sát thực tế, phỏng vấn cán bộ nhân viên công ty nhằm đánh giá chất lượng và hiệu quả trong hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển tại phòng vận tải đường biển Những thông tin này sẽ được chắt lọc chi tiết để phục vụ cho mục đích nghiên cứu của đề tài.
– Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp
Dữ liệu thứ cấp trong báo cáo được thu thập từ hai nguồn chính: đầu tiên là các tài liệu nội bộ của Công ty TNHH Maxfeed Hà Nội, bao gồm báo cáo tài chính, thuyết minh báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh và thông tin từ phòng vận tải đường biển trong giai đoạn 2019 – 2021; thứ hai là các nguồn dữ liệu bên ngoài như bài viết liên quan được đăng trên báo chí, tạp chí và giáo trình.
Phương pháp phân tích và xử lí dữ liệu
Phương pháp thống kê là cách thức thu thập và phân loại thông tin, số liệu nhằm đánh giá tổng quát một khía cạnh nào đó của đối tượng nghiên cứu Dựa trên tài liệu nội bộ của Công ty TNHH Maxfeed Hà Nội trong giai đoạn năm qua, chúng ta có thể rút ra những kết luận quan trọng về hoạt động và hiệu quả của công ty.
Từ năm 2019 đến 2021, phương pháp phân tích đã được áp dụng để đánh giá thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển trong phạm vi báo cáo này.
Phương pháp phân tích là quá trình sử dụng tư duy lôgíc để nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa dữ liệu thống kê từ tài liệu nội bộ của Công ty TNHH Maxfeed Hà Nội Qua đó, phương pháp này giúp đánh giá thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, đồng thời xác định tính hợp lý của các dữ liệu thu thập được Bên cạnh đó, phương pháp tổng hợp cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tổng kết và rút ra kết luận từ các phân tích đã thực hiện.
Bài viết tổng hợp các phân tích và so sánh nhằm đánh giá thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Maxfeed Hà Nội Dựa trên những nhận xét này, bài viết cũng đưa ra các đề xuất và biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển tại công ty.
Kết cấu đề tài
Bài khóa luận bao gồm các phần như Lời cảm ơn, mục lục, danh mục bảng biểu, từ viết tắt và tài liệu tham khảo, với kết cấu chính được chia thành 3 chương.
Chương 1: Cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Chương 2: Thực trạng về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH MAXFEED HÀ NỘI
Chương 3: Giải pháp nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH MAXFEED HÀ NỘI
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát chung về giao nhận hàng hóa
1.1.1 Khái niệm về giao nhận hàng hóa
Trong giao nhận quốc tế, hàng hóa được vận chuyển từ nước bán đến nước mua, với quy trình giao nhận do người giao nhận tổ chức và thực hiện Vận chuyển hàng hóa quốc tế đóng vai trò quan trọng trong thương mại quốc tế, giúp lưu thông hàng hóa từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Hiện nay, có nhiều định nghĩa về "giao nhận hàng hóa" với các khái niệm phổ biến khác nhau.
Theo điều 163 Luật Thương Mại Việt Nam năm 2005, dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, và thực hiện các thủ tục liên quan để giao hàng cho người nhận Hiệp hội giao nhận hàng hóa quốc tế (FIATA) định nghĩa dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, đóng gói, phân loại hàng hóa, và cả các dịch vụ tư vấn liên quan đến hàng hóa xuất nhập khẩu giữa các quốc gia.
Theo Hiệp hội giao nhận và đại lý hải quan Bắc California, Hoa Kỳ, "Giao nhận hàng hóa" là dịch vụ thiết yếu cho các công ty xuất nhập khẩu đa quốc gia Mặc dù người giao nhận không trực tiếp vận chuyển hàng hóa, họ đóng vai trò trung gian quan trọng giữa khách hàng và các dịch vụ vận chuyển Việc vận chuyển hàng hóa quốc tế thường liên quan đến nhiều hãng tàu cùng với các yêu cầu và điều kiện pháp lý phức tạp Dịch vụ giao nhận vận tải giúp khách hàng xử lý những nhiệm vụ này, từ đó giảm bớt gánh nặng và khó khăn trong quá trình vận chuyển.
Giao nhận hàng hóa có thể được định nghĩa ngắn gọn là tập hợp các công việc liên quan đến việc vận chuyển và tiếp nhận hàng hóa.
5 đến quá trình vận tải nhằm tổ chức thực hiện việc vận chuyển hàng hóa từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng”
1.1.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa
Hoạt động giao nhận hàng hóa là một hình thức kinh doanh tổng hợp nhiều dịch vụ, yêu cầu khả năng tổ chức chính xác từ khâu gom hàng, xếp hàng, vận chuyển đến giao hàng Người làm kinh doanh cần có hiểu biết sâu sắc về nghiệp vụ, pháp luật, và tập quán trong nước và quốc tế Đây là hoạt động kinh doanh các sản phẩm vô hình, không thể dự trữ, và yêu cầu sự kết hợp với các hãng vận tải hoặc đầu tư cá nhân Giá trị gia tăng chủ yếu đến từ trình độ nghiệp vụ và kinh nghiệm của nhân viên Kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế liên quan chặt chẽ đến vận tải hàng hóa quốc tế, với nhiệm vụ tìm kiếm hãng vận tải và phương thức vận chuyển tiết kiệm nhất cho hàng hóa giữa các quốc gia.
Hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa có địa bàn kinh doanh rộng lớn và có tính linh hoạt cao
1.1.3 Vai trò của giao nhận hàng hóa Đối với nền kinh tế
Giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ hoạt động sản xuất, đồng thời thúc đẩy xuất khẩu và nhập khẩu của quốc gia Qua đó, hoạt động này góp phần đáng kể vào sự phát triển kinh tế của đất nước.
Giao nhận hàng hóa không chỉ giúp mở rộng thị trường tiêu thụ sản phẩm trong nước mà còn thúc đẩy sự hợp tác quốc tế Điều này đặc biệt quan trọng đối với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, góp phần vào sự phát triển kinh tế của quốc gia.
Giao nhận hàng hóa đã trở thành cầu nối thiết yếu giữa người gửi hàng và người nhận hàng, đặc biệt trong lĩnh vực xuất nhập khẩu Sự phát triển của dịch vụ này không chỉ thúc đẩy buôn bán toàn cầu mà còn góp phần vào sự phát triển chung của nền kinh tế toàn cầu hóa.
Hoạt động giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển nhanh chóng và an toàn đến tay khách hàng Các công ty giao nhận hàng hóa và nhân viên giao nhận chính là những người đảm bảo quá trình này diễn ra suôn sẻ.
Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thường có kinh nghiệm trong việc thuê phương tiện vận tải từ các công ty uy tín, giúp họ tiết kiệm chi phí và thời gian Nhờ vào các mức giá cước ưu đãi từ các công ty vận tải, doanh nghiệp có thể tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa Khi gặp phải các khiếu nại về tổn thất hàng hóa do thiên tai hoặc chiến tranh, các công ty giao nhận sẽ đại diện giải quyết tranh chấp với các công ty vận chuyển hoặc yêu cầu bồi thường từ các cơ quan bảo hiểm.
1.1.4 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận
1.1.4.1 Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận
Khái niệm người giao nhận
Người giao nhận là cá nhân hoặc tổ chức thực hiện dịch vụ giao nhận theo ủy thác của khách hàng hoặc người chuyên chở Họ có thể là chủ hàng tự thực hiện giao nhận cho hàng hóa của mình, chủ tàu thay mặt chủ hàng, công ty xếp dỡ, kho hàng, hoặc các đơn vị giao nhận chuyên nghiệp.
Theo Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội giao nhận FIATA, người giao nhận là người chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng ủy thác, hành động vì lợi ích của người ủy thác mà không phải là người chuyên chở Họ thực hiện các công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho, làm thủ tục hải quan và kiểm hóa Dù có nhiều tên gọi khác nhau như “đại lý giao nhận”, “đại lý chuyên chở” hay “đại lý gửi hàng”, tất cả đều được gọi chung là “Người giao nhận vận tải” (International Freight Forwarder) Người giao nhận không chỉ thực hiện các thủ tục hải quan hay thuê tàu, mà còn tham gia vào quá trình vận tải và phân phối hàng hóa, góp phần hoàn thiện dịch vụ và quản lý sự vận hành nguyên vật liệu từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cuối cùng.
Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận Điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ say đây:
– Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu vì lợi ích của khách hàng có lý do chính đáng, có thể thực hiện khác với chỉ dẫn ban đầu, nhưng cần phải thông báo ngay cho khách hàng.
Sau khi ký hợp đồng, nếu không thể thực hiện đúng thời gian cam kết, cần thông báo cho khách hàng để xin hướng dẫn bổ sung.
Khi ký kết hợp đồng, bên liên quan phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong khoảng thời gian đã thỏa thuận, trừ khi hợp đồng có quy định cụ thể về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng.
– Người giao nhận hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác
1.1.4.2 Trách nhiệm của người giao nhận a Khi là đại lý của chủ hàng
Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
1.2.1 Khái niệm, đặc điểm giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển 1.2.1.1 Khái niệm
Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển là quá trình vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia thông qua các phương tiện chuyên dụng Hàng hóa sẽ được đóng gói trong các container phù hợp với tính chất của từng loại sản phẩm.
Giao nhận vận tải đường biển đã phát triển mạnh mẽ và trở thành một ngành giao nhận hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế Sự phát triển này không chỉ thu hút các đại lý hãng tàu mà còn có sự tham gia của các công ty logistics và forwarder, thực hiện việc giao nhận hàng hóa cho các chủ hàng Vận tải đường biển, với lịch sử ra đời sớm hơn nhiều phương thức vận tải khác, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia và vùng lãnh thổ có vai trò quan trọng, trong đó giao nhận hàng hóa bằng đường biển là một dịch vụ chủ yếu Dịch vụ này có những đặc điểm riêng, bao gồm tính thụ động và tính thời vụ, ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng hóa.
Giao nhận hàng hóa bằng đường biển được ưa chuộng nhờ vào khả năng chuyên chở lớn mà không bị hạn chế như các phương thức vận tải khác Ngoài ra, chi phí giao nhận đường biển thấp hơn nhiều so với giao nhận hàng không, làm cho nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế, đặc biệt là những mặt hàng có giá trị thấp, khối lượng lớn và cồng kềnh Cụ thể, chi phí vận tải đường biển chỉ bằng 1/8 so với giao nhận hàng không và rẻ hơn từ 2-3 lần so với vận tải ô tô và đường sắt.
Giao nhận vận tải bằng đường biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên, hàng hải và thời tiết Tốc độ tàu biển chỉ đạt khoảng 15-20 hải lý/giờ, thấp hơn nhiều so với máy bay và tàu hỏa Thời gian vận chuyển thường kéo dài từ 4-5 ngày trở lên, trong khi đường sắt và đường bộ chỉ mất khoảng 1 ngày, và đường hàng không chỉ từ 1-2 giờ Khi lựa chọn phương thức giao nhận bằng đường biển, cần cân nhắc loại hàng hóa phù hợp và cách thức bảo quản chúng.
1.2.2 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc của giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam…
– Các Công ước về vận đơn, vận tải, Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hoá… Ví dụ: Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế
Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu Các loại hợp đồng và thư tín dụng (L/C) mới được áp dụng giúp đảm bảo tính minh bạch và an toàn trong giao dịch, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động logistics và thương mại quốc tế.
Ví dụ: Luật, bộ luật, nghị định, thông tư
+ Nghị định 25CP, 200CP, 330CP
Quyết định số 2106 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (ngày 23/8/1997) quy định về việc xếp dỡ, giao nhận và vận chuyển hàng hóa tại các cảng biển Việt Nam Quyết định này nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và đảm bảo an toàn trong hoạt động logistics tại cảng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển.
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá XNK tại các cảng biển Việt Nam như sau:
Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại các cảng biển được thực hiện dựa trên hợp đồng giữa chủ hàng và người được uỷ thác, với cảng đóng vai trò trung gian trong quá trình này.
Đối với hàng hóa không qua cảng, chủ hàng hoặc người được ủy thác có thể giao nhận trực tiếp với người vận tải theo quy định từ năm 1991 Trong trường hợp này, chủ hàng cần phải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ cần thỏa thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ cũng như thanh toán các chi phí liên quan.
Việc xếp dỡ hàng hóa tại cảng được tổ chức và thực hiện bởi cảng Nếu chủ hàng có nhu cầu đưa phương tiện vào để xếp dỡ, họ cần thỏa thuận với cảng và thanh toán các lệ phí cũng như chi phí liên quan.
– Khi được uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu với tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó
Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa sau khi đã rời khỏi kho bãi Khi nhận hàng tại cảng, chủ hàng hoặc người được ủy thác cần xuất trình chứng từ hợp lệ để xác định quyền nhận hàng và phải đảm bảo nhận liên tục hàng hóa trong khoảng thời gian nhất định như đã ghi trên chứng từ.
Ví dụ: vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan…
– Việc giao nhận có thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm
1.2.3 Nhiệm vụ của các cơ quan tham gia giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển
– Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hoá với chủ hàng Hợp đồng có hai loại:
+ Hợp đồng uỷ thác giao nhận
+ Hợp đồng thuê mướn: chủ hàng thuê cảng xếp dỡ vận chuyển, lưu kho, bảo quản hàng hoá
– Giao hàng xuất khẩu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu từ tàu nếu được uỷ thác
– Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hoá và lập các chứng từ cần thiết khác để bảo vệ quyền lợi của các chủ hàng
– Giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự uỷ thác của chủ hàng xuất nhập khẩu
Trong khu vực cảng, việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản và lưu kho hàng hóa là rất quan trọng Người thực hiện các công việc này phải chịu trách nhiệm về mọi tổn thất của hàng hóa xảy ra trong quá trình giao nhận và vận chuyển.
Hàng hóa lưu kho tại cảng sẽ được bồi thường nếu bị hư hỏng hoặc tổn thất, với điều kiện có biên bản hợp lệ và cảng không chứng minh được lỗi không thuộc về mình Cảng không chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong một số trường hợp nhất định.
+ Không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã ra khỏi kho bãi của cảng
+ Không chịu trách nhiệm về hàng hoá ở bên trong nếu bao kiện, dấu xi vẫn nguyên vẹn
+ Không chịu trách nhiệm về hư hỏng do kỹ mã hiệu hàng hoá sai hoặc không rõ (dẫn đến nhầm lẫn mất mát)
1.2.3.2 Nhiệm vụ của các chủ hàng xuất nhập khẩu
Khi hàng hóa qua cảng, cần ký kết hợp đồng ủy thác giao nhận với cảng để đảm bảo quy trình diễn ra suôn sẻ Đối với hàng hóa không qua cảng, tiến hành giao nhận trực tiếp, hoặc nếu hàng hóa qua cảng, thực hiện giao nhận với cảng Đồng thời, ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản và lưu kho hàng hóa với cảng là điều cần thiết Cuối cùng, cung cấp đầy đủ thông tin về hàng hóa và tàu cho cảng để thuận lợi trong quá trình giao nhận.
– Cung cấp các chứng từ cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng hoá:
Ðối với hàng xuất khẩu: gồm các chứng từ:
Lược khai hàng hoá (cargo manifest) là tài liệu được lập sau khi có vận đơn cho toàn bộ tàu, do đại lý tàu biển thực hiện Tài liệu này cần được cung cấp ít nhất 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu.
+ Sơ đồ xếp hàng (cargo plan) do thuyền phó phụ trách hàng hóa lập, được cung cấp 8h trước khi bốc hàng xuống tàu
Ðối với hàng nhập khẩu:
+ Chi tiết hầm tàu ( hatch list)
+ Vận đơn đường biển trong trường hợp uỷ thác cho cảng nhận hàng
Các chứng từ này đều phải cung cấp 24h trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu
– Theo dõi quá trình giao nhận để giải quyết các vấn đề phát sinh
– Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để có cơ sở khiếu nại các bên có liên quan
– Thanh toán các chi phí cho cảng
1.2.3.3 Nhiệm vụ của hải quan
– Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan đối với tàu biển và hàng hoá xuất nhập khẩu
– Ðảm bảo thực hiện các quy định của Nhà nước về xuất nhập khẩu, về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu
Trình tự giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại các cảng biển
1.3.1 Ðối với hàng xuất khẩu
1.3.1.1 Ðối với hàng hoá không phải lưu kho bãi tại cảng Ðây là hàng hóa xuất khẩu do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các nơi trong nước để xuất khẩu, có thể để tại các kho riêng của mình chứ không qua các kho của cảng
Chủ hàng hoặc người được ủy thác có thể giao hàng trực tiếp cho tàu từ kho riêng, và quy trình giao nhận sẽ thực hiện tương tự như khi hàng hóa được vận chuyển qua cảng.
– Ðưa hàng đến cảng: do các chủ hàng tiến hành
– Làm các thủ tục xuất khẩu, giao hàng cho tàu
Chủ hàng ngoại thương cần đăng ký với cảng về máng, địa điểm và cầu tàu để thực hiện việc xếp dỡ hàng hóa Đồng thời, họ cũng phải hoàn tất các thủ tục xuất khẩu liên quan như hải quan và kiểm dịch để đảm bảo quy trình diễn ra suôn sẻ.
+ Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tàu
+ Liên hệ với thuyền trưởng để lấy sơ đồ xếp hàng
Công nhân cảng thực hiện việc xếp hàng lên tàu, trong khi nhân viên giao nhận cần theo dõi sát sao quá trình này để kịp thời xử lý các vấn đề phát sinh Đồng thời, họ cũng phải ghi chép thông tin vào phiếu kiểm kiện (tally sheet) để đảm bảo tính chính xác và minh bạch.
+ Lập biên lai thuyền phó ghi số lượng, tình trạng hàng hoá xếp lên tàu (là cơ sở để cấp vận đơn) Biên lai phải sạch
+ Người chuyên chở cấp vận đơn, do chủ hàng lập và đưa thuyền trưởng ký, đóng dấu
Để thực hiện thanh toán theo hợp đồng hoặc L/C, cần lập bộ chứng từ thanh toán hàng hóa đúng quy định Đồng thời, người bán phải thông báo cho người mua về việc giao hàng và đảm bảo mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu cần thiết.
+ Tính toán thưởng phạt xếp dỡ hàng nhanh chậm (nếu có)
1.3.1.2 Ðối với hàng phải lưu kho bãi của cảng Ðối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn: chủ hàng ngoại thương (hoặc người cung cấp trong nước) giao hàng XK cho cảng, sau đó cảng tiến hành giao hàng cho tàu
Giao hàng XK cho cảng bao gồm các công việc:
– Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác ký kết hợp đồng lưu kho bảo quản hàng hoá với cảng
– Trước khi giao hàng cho cảng, phải giao chi cảng các giấy tờ:
+ Danh mục hàng hóa XK (cargo list)
+ Thông báo xếp hàng của hãng tàu cấp ( shipping order) nếu cần
+ Chỉ dẫn xếp hàng (shipping note)
– Giao hàng vào kho, bãi cảng
Cảng giao hàng cho tàu:
– Trước khi giao hàng cho tàu, chủ hàng phải
+ Làm các thủ tục liên quan đến XK: hải quan, kiểm dịch, kiểm nghiệm
+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận NOR
+ Giao cho cảng sơ đồ xếp hàng
– Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu:
Trước khi tiến hành xếp hàng lên tàu, cần tổ chức vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp hàng và ấn định số máng xếp Đồng thời, cần bố trí xe cộ, công nhân và người áp tải nếu cần thiết Quá trình bốc và giao hàng cho tàu sẽ được thực hiện bởi công nhân cảng, dưới sự giám sát của đại diện hải quan.
Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm tại cảng ghi số lượng hàng giao vào Tally Report, sau đó tổng hợp vào Daily Report vào cuối ngày và lập Final Report khi hoàn thành xếp hàng lên tàu Đồng thời, nhân viên kiểm đếm của tàu cũng ghi kết quả vào Tally Sheet Ngoài ra, doanh nghiệp có thể thuê nhân viên kiểm kiện để thực hiện công tác kiểm đếm.
+ Khi giao nhận xong một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy biên lai thuyền phó để trên cơ sở đó lập vận đơn (B/L)
– Lập bộ chứng từ thanh toán:
Dựa trên hợp đồng mua bán và L/C, nhân viên giao nhận cần phải chuẩn bị hoặc thu thập các chứng từ cần thiết để tạo thành bộ chứng từ, sau đó xuất trình cho ngân hàng nhằm thực hiện việc thanh toán tiền hàng.
Khi thanh toán bằng L/C, bộ chứng từ thanh toán phải hoàn toàn khớp với L/C và được xuất trình trong thời gian hiệu lực của nó Đồng thời, người bán cần thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hóa Ngoài ra, cần thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như phí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản và lưu kho.
– Tính toán thưởng phạt xếp dỡ (nếu có)
1.3.1.3 Ðối với hàng XK đóng trong container:
Nếu gửi hàng nguyên (FCL)
Chủ hàng hoặc người được ủy thác cần điền thông tin vào booking note và nộp cho đại diện hãng tàu để xin chữ ký, cùng với bản danh mục hàng xuất khẩu (cargo list).
– Sau khi đăng ký booking note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn
– Chủ hàng lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình
Mời đại diện từ hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch và giám định (nếu cần) tham gia kiểm tra và giám sát quá trình đóng hàng vào container Sau khi hoàn tất việc đóng hàng, nhân viên hải quan sẽ thực hiện niêm phong và kẹp chì container để đảm bảo an toàn.
Chủ hàng cần vận chuyển và giao container cho tàu tại CY trước thời gian quy định (closing time) cho từng chuyến tàu, thường là 8 tiếng trước khi tàu bắt đầu xếp hàng Sau khi giao container, chủ hàng phải nhận biên lai để xác nhận việc chở MR.
– Sau khi container đã xếp lên tàu thì mang MR để đổi lấy vận đơn
Nếu gửi hàng lẻ (LCL):
– Chủ hàng gửi booking note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp cho họ những thông tin cần thiết về hàng XK
Sau khi booking note được chấp nhận, chủ hàng sẽ thỏa thuận với hãng tàu về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng
– Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác mang hàng đến giao cho người chuyên chở hoặc đại lý tại CFS hoặc ICD quy định
Các chủ hàng cần mời đại diện hải quan để kiểm tra và giám sát quá trình đóng hàng vào container bởi người chuyên chở hoặc người gom hàng Sau khi hải quan niêm phong và kẹp chì container, chủ hàng sẽ hoàn tất các thủ tục cần thiết để bốc container lên tàu và yêu cầu cấp vận đơn.
– Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chung chủ – Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến
1.3.2 Ðối với hàng nhập khẩu
1.3.2.1 Ðối với hàng không phải lưu kho, bãi tại cảng
Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác đứng ra giao nhận trực tiếp với tàu
– Ðể có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàng phải trao cho cảng một số chứng từ
+ Bản lược khai hàng hoá (2 bản)
+ Sơ đồ xếp hàng (2 bản)
+ Chi tiết hầm hàng (2 bản)
+ Hàng quá khổ, quá nặng (nếu có)
– Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tàu
– Trực tiếp nhận hàng từ tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng hóa như:
+ Biên bản giám định hầm tàu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm quy trách nhiệm cho tàu về những tổn thất xảy sau này
+ Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt
+ Thư dự kháng (LOR) đối với tổn thất không rõ rệt
+ Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC)
+ Giấy chứng nhận hàng thiếu (do đại lý hàng hải lập)
Khi dỡ hàng từ tàu, chủ hàng có thể đưa hàng về kho riêng để mời hải quan kiểm tra Nếu hàng hóa không có niêm phong kẹp chì, cần phải mời hải quan áp tải hàng về kho Sau đó, tiến hành làm thủ tục hải quan.
– Chuyên chở về kho hoặc phân phối hàng hoá
1.3.2.2 Ðối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng
Cảng nhận hàng từ tàu:
– Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu (do cảng làm)
– Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận (nhân viên giao nhận phải cùng lập)
– Ðưa hàng về kho bãi cảng
Cảng giao hàng cho các chủ hàng
Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Thời tiết có ảnh hưởng lớn đến quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa, tác động trực tiếp đến tốc độ xử lý và thời gian giao hàng Ngoài ra, yếu tố thời tiết cũng ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa trên biển, có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng và làm chậm trễ việc giao hàng, dẫn đến những hậu quả kinh tế cho các bên liên quan.
Thời tiết và các tác động khác có thể ảnh hưởng đến chất lượng củ hàng hóa, dẫn đến những tranh chấp không mong muốn Điều này cũng là cơ sở để xác định trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận.
1.4.1.2 Đặc điểm của hàng hóa
Mỗi loại hàng hóa đều có những đặc điểm riêng biệt, như nông sản thường dễ hỏng và biến đổi chất lượng, trong khi máy móc và thiết bị lại cồng kềnh với kích thước lớn Những đặc điểm này quyết định cách thức bao gói, xếp dỡ và chằng buộc hàng hóa, nhằm đảm bảo chất lượng trong quá trình giao nhận và vận chuyển.
Mỗi loại hàng hóa có đặc điểm riêng sẽ yêu cầu các chứng từ khác nhau để xác nhận phẩm chất và chất lượng Người giao nhận cần chuẩn bị chứng từ phù hợp theo yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc theo bộ chứng từ thanh toán trong L/C.
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu qua đường biển liên quan đến nhiều quốc gia, do đó cần hiểu rằng môi trường pháp lý không chỉ bao gồm luật pháp của quốc gia xuất xứ hàng hóa mà còn cả các quốc gia trung chuyển và quốc gia nhận hàng, cùng với luật pháp quốc tế Mọi thay đổi trong một trong các môi trường pháp lý này, như việc ban hành hoặc phê duyệt luật mới, có thể ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động giao nhận hàng hóa.
Việc duyệt một Thông tư hoặc Nghị định của Chính phủ, cũng như phê chuẩn một Công ước quốc tế, có thể ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu, vừa có thể hạn chế vừa có thể thúc đẩy quá trình này.
Môi trường chính trị và xã hội ổn định là yếu tố quan trọng giúp quốc gia phát triển và thu hút thương nhân nước ngoài Sự ổn định này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho giao dịch mà còn ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội của các quốc gia liên quan có thể tác động đáng kể đến quy trình giao nhận hàng hóa.
1.4.1.4 Môi trường chính trị, xã hội
Môi trường chính trị và xã hội có ảnh hưởng trực tiếp đến dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Những biến động trong lĩnh vực này có thể tác động đến quy trình giao nhận, do đó, một quốc gia ổn định về chính trị và đời sống nhân dân tốt sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế, từ đó thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa diễn ra suôn sẻ.
Khi một quốc gia liên tục trải qua chiến tranh, đời sống của người dân sẽ không được phát triển, dẫn đến nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa giảm Hơn nữa, việc vận chuyển hàng hóa qua những khu vực đang xảy ra xung đột biên giới hoặc chiến tranh sắc tộc có thể gây ra tổn thất nghiêm trọng cho hàng hóa, thậm chí không thể tiếp tục vận chuyển.
Những biến động này sẽ tạo điều kiện để xác định các trường hợp bất khả kháng, đồng thời miễn trách nhiệm cho người giao nhận và nhà vận chuyển.
Sự phát triển mạnh mẽ của khoa học công nghệ đã tác động tích cực đến ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển Trước đây, hoạt động giao nhận phụ thuộc nhiều vào sức người, dẫn đến quy trình chậm chạp, tốn kém và hiệu quả thấp Tuy nhiên, hiện nay, với sự xuất hiện của các thiết bị thông minh và ứng dụng trực tuyến, hầu hết các quy trình giao nhận đã được tự động hóa, từ hệ thống gom hàng, máy móc bốc dỡ, đến việc chuyên chở và khai báo hải quan qua phần mềm điện tử Hơn nữa, các tàu chuyên chở ngày càng hiện đại và có khối lượng lớn hơn, góp phần nâng cao hiệu suất toàn bộ quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận hiện có khả năng quản lý mọi hoạt động và thông tin về khách hàng, hàng hóa thông qua hệ thống máy tính Họ có thể thực hiện khai báo thủ tục hải quan, theo dõi quá trình giao nhận và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI) để tối ưu hóa quy trình làm việc.
1.4.1.6 Đối thủ cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh là những doanh nghiệp khác cùng cung cấp một dịch vụ hoặc có khả năng sẽ kinh doanh cùng loại hình dịch vụ, cùng phục vụ một đối tượng khách hàng mục tiêu và kinh doanh trên cùng một thị trường với doanh nghiệp đối thủ cạnh tranh được chia làm hai loại, đó là đối thủ cạnh tranh hiện hữu và những đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
Đối thủ cạnh tranh hiện hữu bao gồm các doanh nghiệp đang hoạt động trong cùng lĩnh vực, trong khi đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn là những doanh nghiệp có khả năng gia nhập ngành trong tương lai.
Cạnh tranh là yếu tố then chốt thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế thị trường, nơi doanh nghiệp nào hoàn thiện hơn và đáp ứng tốt nhu cầu thị trường sẽ có cơ hội tồn tại và phát triển lâu dài Tuy nhiên, cạnh tranh cũng tạo ra rào cản cho các doanh nghiệp mới, đặc biệt là những công ty non trẻ chưa có vị thế Thực tế, thị trường giống như một sân chơi thương mại, nơi chỉ những doanh nghiệp dày dạn kinh nghiệm hoặc có khả năng cung cấp dịch vụ vượt trội mới có thể thành công.
THỰC TRẠNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY
Tổng quan về công ty TNHH Maxfeed Hà Nội
2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty TNHH Maxfeed Hà Nội
Công Ty TNHH Maxpeed Hà Nội, thành lập năm 2008, là một trong những đơn vị logistics hàng đầu tại Việt Nam, được Chính phủ cấp phép hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ đường biển, đường hàng không và logistics tổng thể Là thành viên của Maxpeed Hàn Quốc, công ty này kế thừa vị trí số 1 về dịch vụ logistics tại Hàn Quốc từ năm 1990 Maxpeed Hà Nội có 9 văn phòng đại diện trên toàn quốc, với hệ thống chi nhánh tại Nam Định, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng, Hà Nội, Nội Bài, Bắc Ninh, Hà Nam và Thái Nguyên Đội ngũ nhân viên hơn 200 người, với trình độ Đại học và trên Đại học, cùng khả năng ngoại ngữ tốt, đã góp phần xây dựng và phát triển công ty ngày càng vững mạnh.
Tất cả cán bộ và nhân viên cam kết mang đến dịch vụ nhanh chóng, an toàn, chi phí thấp và thái độ chuyên nghiệp Chúng tôi sở hữu mạng lưới hợp tác quốc tế cùng với cơ sở hạ tầng và thiết bị công nghệ hiện đại, đảm bảo phục vụ công việc hiệu quả.
Triết lý của công ty: 4S “SPEED-SMILE-STANDARD-SINCERITY”
Tên quốc tế: MAXPEED HANOI COMPANY LIMITED
Tên viết tắt: MAXPEED HANOI CO., LTD
Mã số thuế: 0102847194 Đại chỉ: P702 tầng 7, tòa nhà VET, 98 Hoàng Quốc Việt, Phường Nghĩa Đô, Quận Cầu Giấy, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
Người đại diện: NGUYỄN HỒNG THẮNG ( sinh năm 1981 - Hà Nội) Điện thoại: +84 (0)24-3755-8393
Thị trường chính: Toàn quốc, Quốc tế
2.1.2 Các ngành nghề, sản phẩm dịch vụ Công ty cung cấp
– Hải Quan - Dịch Vụ Hải Quan, Khai Thuê Hải Quan
– Kho Bãi - Dịch Vụ Kho Bãi
– Dịch vụ gom hàng lẻ LCL
– Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
– Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương
– Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa
– Kho bãi và lưu giữ hàng hóa
– Dịch vụ giao nhận, kiểm đếm hàng hóa
– Dịch vụ khai thuê Hải quan
– Hoạt động đóng gói liên quan đến vận tải
– Dịch vụ môi giới hàng hải
– Dịch vụ đại lý tàu biển
– Dịch vụ vận tải đa phương thức
– Cho thuê, nhận thuê hộ phương tiện vận tải biển, thiết bị bốc dỡ và các thiết bị chuyên dùng hàng hải
– Dịch vụ đại lý container
– Dịch vụ lưu giữ hàng hóa trong kho ngoại quan, kho đông lạnh và các loại kho khác
– Dịch vụ tư vấn cho khách hàng về việc vận chuyển, giao nhận, lưu kho và các dịch vụ khác liên quan đến hàng hóa
– Dịch vụ ủy thác và nhận ủy thác đầu tư
– Xử lý hàng hóa triển lãm
2.1.3 Cơ cấu tổ chức của công ty
Hình 2.1 Cơ cấu tổ chức công ty TNHH Maxfeed Hà Nội
(Nguồn: Phòng kinh doanh) 2.1.3.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban a Hội đồng quản trị
Hội đồng quản trị (HĐQT) là cơ quan quản lý cao nhất của công ty, có quyền quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích và quyền lợi của công ty, ngoại trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông HĐQT có quyền quyết định cơ cấu tổ chức, chiến lược đầu tư và phát triển, bổ nhiệm và giám sát Ban Tổng Giám đốc, cũng như kiến nghị sửa đổi Điều lệ HĐQT cũng phải báo cáo tình hình kinh doanh hàng năm, báo cáo tài chính, phương án phân phối lợi nhuận và kế hoạch phát triển sản xuất kinh doanh trình Đại hội đồng cổ đông.
Thực hiện các quyết định của Hội đồng quản trị và phân công nhiệm vụ cho các phòng ban là trách nhiệm quan trọng nhằm đảm bảo công việc hàng ngày của công ty được giải quyết hiệu quả.
Phòng tài chính - kế toán
Phòng vận tải đường biển
Phòng vận tải hàng không Ban giám đốc
Giám đốc điều hành có trách nhiệm quản lý toàn bộ hoạt động của công ty theo đúng quy định pháp luật, đồng thời tìm kiếm và ký kết hợp đồng với các đối tác.
Quản lý toàn bộ các phòng ban trong công ty, lập kế hoạch theo dõi và giám sát tình hình hoạt động hàng ngày của các bộ phận, đặc biệt là phòng kinh doanh Kiểm tra và đánh giá các báo cáo về thu chi để đảm bảo hiệu quả hoạt động của công ty.
– Tìm kiếm nguồn khách hàng tiềm năng
– Quan tâm đúng mức tới những khách hàng có tiềm năng lớn
– Cung cấp những dữ kiện cơ sở về khách hàng và những nhu cầu của họ cho Customer Service
Chúng tôi cung cấp dịch vụ chất lượng cao và gửi báo giá chi tiết phù hợp với yêu cầu của khách hàng Báo giá sẽ được gửi tới Giám đốc Phó, giám đốc và các phòng ban liên quan để đảm bảo sự minh bạch và hiệu quả trong quá trình hợp tác.
Để nâng cao chất lượng dịch vụ, việc chăm sóc khách hàng tốt là rất quan trọng, bao gồm việc thường xuyên thảo luận với khách hàng nhằm phát hiện các vấn đề cần cải thiện và phát huy những điểm mạnh Đồng thời, cần đảm bảo rằng từng nhân viên kinh doanh đạt được các mục tiêu đã đề ra.
– Cung cấp và báo cáo thông tin khách hàng cho bộ phận Customer Service để có thể theo dõi và quản lý
– Nhân viên kinh doanh có nghĩa vụ hỗ trợ các bộ phận khác khi nhân sự bộ phận khác vắng mặt hoặc đang trống d Phòng tài chính kế toán
Phòng tham mưu cho HĐQT và Tổng giám đốc trong lĩnh vực tài chính, tổ chức công tác kế toán của Công ty theo đúng quy định pháp luật Phòng có nhiệm vụ kiểm tra và hướng dẫn các đơn vị trực thuộc thực hiện các công tác tài chính, đồng thời nghiên cứu và đề xuất cho lãnh đạo về kinh doanh tài chính Ngoài ra, phòng cũng tham gia vào hoạt động kinh doanh thị trường chứng khoán và tìm kiếm, huy động vốn từ cả trong và ngoài nước.
Phòng chứng từ thực hiện những nhiệm vụ sau đây:
Các công việc bao gồm khai báo hải quan, xin giấy phép, kiểm hóa, đóng thuế xuất nhập khẩu, chỉnh sửa cargo manifest, và shipping instruction Ngoài ra, còn có việc thuê mướn phương tiện vận tải và xếp dỡ hàng hóa để chuyển đến địa điểm mà khách hàng chỉ định.
– Thay mặt chủ hàng mua bảo hiểm hàng hóa hoặc yêu cầu công ty bảo hiểm giám định trong trường hợp hàng hóa nhập khẩu bị mất
– Thay mặt chủ hàng thực hiện các công việc như: kiểm tra văn hóa phẩm, kiểm định, hun trùng, xin giấy phép và các loại hình dịch vụ khác…
– Thực hiện các quy trình hải quan đối với lô hàng XNK
– Lập bảng chi phí để làm hàng (Customs clearance & Local service) và gửi cho bộ phận Customs service để gửi báo với khách hàng
Khai báo Hải quan, kiểm tra hàng hóa và hoàn tất nghĩa vụ thuế xuất nhập khẩu là những bước quan trọng để nhận hàng Đồng thời, cần thanh toán các chi phí liên quan như lưu kho, bãi và cước vận chuyển để đảm bảo hàng hóa được giao đến địa chỉ yêu cầu Phòng vận tải đường biển hỗ trợ trong quá trình này.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ và tư vấn chuyên nghiệp về vận tải hàng hóa bằng tàu biển, cả nội địa và quốc tế Dịch vụ bao gồm hỗ trợ thủ tục xuất nhập khẩu, cung cấp các loại chứng từ cho hàng có quota, và hướng dẫn xuất nhập khẩu vào Mỹ và Châu Âu Chúng tôi cũng chuyên về đóng gói hàng hóa nguy hiểm, gia súc, vaccine, hải sản tươi sống và đông lạnh, cũng như container treo Ngoài ra, chúng tôi thu gom hàng lẻ và vận chuyển đến tất cả các cảng trên thế giới, kết hợp với các phòng nghiệp vụ và chi nhánh để thực hiện vận tải đa phương thức quốc tế.
Nghiệp vụ liên quan đến xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển
– Nhập thông tin book hàng từ người gửi hàng
– Mail SI (shipping instruction), lịch tàu cho người gửi hàng, yêu cầu họ điền đầy đủ các chi tiết và mail trở lại
– Liện hệ với Shipping lines để thương lượng giá cả và book chỗ, yêu cầu hãng tàu mail Booking Note/Shipping Note
– Shipping Note cho khách hàng nếu cần
– Liên hệ với người gửi hàng xin số container, số seal và kiểm tra lại chi tiết hàng hóa
Dựa trên thông tin đã cung cấp, hãy soạn thảo Vận đơn phụ (HBL) và Vận đơn chủ (MBL) nháp Phòng giao nhận hàng hóa bằng đường biển thực hiện các công việc liên quan đến nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa qua đường biển.
Gửi HBL nháp cho khách hàng để xác nhận thông tin Sau khi nhận được sự xác nhận từ khách hàng, hãy gửi lại cho hãng tàu để tiến hành phát hành vận đơn Surredered.
Khi nhận vận đơn từ hãng tàu, hãy kiểm tra kỹ các thông tin trên MBL Yêu cầu hãng tàu cung cấp Transshipment Advice và Telex/Surrender Notice cho những lô hàng đến các cảng như Singapore hoặc Port Klang.
Thực trạng về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Maxfeed Hà Nội
2.2.1 Doanh thu các loại hình dịch vụ từ hoạt động giao nhận của công ty
Công ty cung cấp đa dạng các dịch vụ trong lĩnh vực giao nhận và vận chuyển hàng hóa, nhằm đáp ứng nhu cầu phong phú của khách hàng Dưới đây là bảng tổng hợp doanh thu và tỷ lệ các loại hình dịch vụ của công ty trong giai đoạn 2019-2021.
Năm 2019 đường biển đường hàng không đường bộ
Năm 2020 đường biển đường hàng không đường bộ
Năm 2021 đường biển đường hàng không đường bộ
Bảng 2.3 Doanh thu các loại hình dịch vụ từ hoạt động giao nhận của công ty
TNHH Maxfeed Hà Nội từ 2019-2021
Các loại hình dịch vụ
Tỷ trọng (%) Khai thuê hải quan 19,657 23,27 20,357 24,45 18,747 23,54 Cho thuê kho bãi 17,579 20,81 17,526 21,05 17,011 21,36 Giao nhận hàng air 14,462 17,12 14,92 17,92 12,758 16,02 Giao nhận hàng sea 18,939 22,42 19,125 22,97 17,529 22,01 Đại lý hãng tàu 9,529 11,28 9,691 11,64 9,445 11,86 Các dịch vụ khác 4,308 5,1 1,64 1,97 4,149 5,21
(Nguồn: Báo cáo kinh doanh năm 2021)
Doanh thu từ các dịch vụ của công ty chưa đồng đều, với dịch vụ khai thuê hải quan chiếm ưu thế Nguyên nhân chính là do ngành khai thuê hải quan vẫn đang có tiềm năng lớn, vì nhiều doanh nghiệp sản xuất hàng xuất nhập khẩu không nắm rõ luật hải quan Họ thường tìm đến các công ty dịch vụ để đảm bảo quy trình xuất nhập hàng diễn ra suôn sẻ và giảm thiểu chi phí phát sinh không cần thiết.
Ngành khai thuê hải quan đóng góp doanh thu lớn cho công ty, với doanh thu năm 2021 đạt 18,747 tỷ đồng, chiếm 23,54% tổng doanh thu Mặc dù tỷ trọng của ngành này vẫn lớn và doanh thu tiếp tục tăng hàng năm, nhưng tốc độ tăng trưởng đã giảm Do đó, công ty cần xem xét lại định hướng dịch vụ và phát triển chiến lược mới để thích ứng với tình hình kinh tế khó khăn và cạnh tranh ngày càng gay gắt hiện nay.
Công ty chú trọng đến dịch vụ cho thuê kho bãi với lợi thế diện tích kho rộng lớn, nằm gần giao lộ chính và sông, thuận lợi cho việc nhận và lưu giữ hàng hóa Hiện tại, công ty hoạt động như một đại lý xuất nhập khẩu và phân phối, phục vụ nhiều đại lý nước ngoài, góp phần đáng kể vào việc tăng doanh thu.
Công ty chú trọng đầu tư vào dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường biển để đáp ứng nhu cầu thị trường Tuy nhiên, doanh thu trong ngành này chưa phát triển tốt do nhiều yếu tố như giá cả cạnh tranh, sự gia tăng giá xăng dầu, điều kiện đường xá khó khăn và ảnh hưởng của dịch COVID-19.
2.2.2 Sản lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty TNHH MAXFEED Hà Nội
Bảng 2.4 Sản lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty
(Nguồn: Báo cáo kinh doanh năm 2021)
Trong ba năm qua, sản lượng xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Maxfeed Hà Nội đã giảm dần, đồng thời có sự thay đổi rõ rệt trong cơ cấu giao nhận xuất nhập khẩu.
Sản lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu đã giảm dần qua các năm, chủ yếu do tác động của đại dịch Covid-19 Nhiều quốc gia đã đóng cửa khẩu để hạn chế sự lây lan của virus, gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động xuất nhập khẩu giữa các nước Hệ quả là sản lượng xuất khẩu của công ty sang các nước cũng bị sụt giảm đáng kể.
Mặc dù sản lượng hàng hóa giao nhận thấp hơn, nhưng tỷ trọng hàng nhập khẩu đang có xu hướng tăng Cụ thể, năm 2019 chỉ có 40% sản lượng là hàng nhập, trong khi con số này đã tăng lên 45% vào năm 2021.
2.2.3 Cơ cấu mặt hàng giao nhận bằng đường biển
Bảng 2.5 Cơ cấu mặt hàng giao nhận XNK đường biển của công ty Đơn vị: TEU
Máy móc thiết bị 2386 20.8 1463 20.1 1003 19.4 Linh kiện điện tử 1709 14.9 1040 14.3 703 13.6
(Nguồn: Báo cáo kinh doanh năm 2021)
Dựa trên số liệu giao nhận hàng hóa, năm 2019 ghi nhận giá trị cao nhất với 11,473 TEU, trong khi năm 2021 lại thấp nhất với 5,172 TEU Sự sụt giảm này chủ yếu do tác động của dịch COVID-19, ảnh hưởng đáng kể đến giá trị giao nhận của công ty.
Hàng dệt may là mặt hàng chủ lực, chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu giao nhận của công ty, bên cạnh đó, nông sản, máy móc thiết bị và linh kiện điện tử cũng đóng góp đáng kể Những mặt hàng này không chỉ thể hiện thế mạnh của công ty mà còn mang lại nguồn thu nhập lớn, góp phần vào sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.
2.2.4 Các thị trường giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty TNHH MAXFEED Hà Nội
Trong quá trình hoạt động, công ty đã ngày càng vươn ra nhiều thị trường mới thay vì một số thị trường ở khu vực Đông Nam Á như trước đây
Khu vực Châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Singapore, là những thị trường giao nhận lớn mà công ty đang khai thác Bên cạnh đó, còn nhiều thị trường tiềm năng khác đang dần được phát triển.
Công ty đã nỗ lực mở rộng thị trường giao nhận, đặc biệt tại khu vực Châu Âu với các nước trong khối EU và khu vực Châu Mỹ, chủ yếu là Mỹ Những điều chỉnh trong cơ cấu tổ chức phù hợp với tình hình kinh tế thị trường đã giúp công ty vươn ra nhiều thị trường toàn cầu.
Bảng 2.6 Hệ thống các thị trường giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty TNHH MAXFEED Hà Nội Đơn vị: Nghìn TEU
Thị trường giao nhận hàng hóa của công ty hiện đã phủ sóng toàn cầu, đặc biệt là ở các khu vực kinh tế sôi động như Châu Á và Châu Âu Trong đó, Châu Á được đánh giá là thị trường tiềm năng nhất nhờ vào sự tập trung của nhiều doanh nghiệp lớn, hệ thống giao thông đường biển kết nối mạnh mẽ và khối lượng hàng hóa lớn Tuy nhiên, trong 3 năm qua, thị trường xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Maxfeed Hà Nội đã chứng kiến sự giảm sút, với Châu Á và Châu Âu vẫn chiếm tỷ lệ cao nhất nhưng sản lượng giảm do ảnh hưởng của dịch bệnh và việc đóng cửa biên giới.
Sản lượng hàng hóa giao nhận của công ty đã giảm qua các năm, dẫn đến việc thị phần của công ty tại các thị trường cũng suy giảm Đặc biệt, tỷ trọng hàng hóa giao nhận sang Châu Á đang có xu hướng giảm.
Trong năm 2021, thị phần vận tải biển của cả nước đã giảm từ 0,07% năm 2019 xuống còn 0,02% Cụ thể, thị phần tại thị trường Châu Âu giảm 0,04%, trong khi đó, thị phần ở Châu Mỹ và Châu Phi cũng ghi nhận sự giảm sút Điều này cho thấy mức độ cạnh tranh của công ty trong các thị trường quốc tế đang giảm đi.
2.2.5 Giá dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Đánh giá thực trạng về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Maxfeed Hà Nội
2.3.1 Đánh giá hoạt động theo các tiêu chí
Tốc độ cung cấp dịch vụ là yếu tố quan trọng khi lựa chọn dịch vụ, vì nó giúp rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa, từ đó tiết kiệm thời gian cho khách hàng.
Thời gian giao nhận hàng hóa quốc tế, đặc biệt là hàng hóa vận chuyển bằng đường biển, đóng vai trò quan trọng đối với các công ty xuất nhập khẩu Việc vận chuyển hàng hóa trên biển trong thời gian dài có thể tiềm ẩn nhiều rủi ro, vì càng ở trên biển lâu, mức độ an toàn của hàng hóa càng giảm.
Doanh nghiệp thường vay vốn ngân hàng để thanh toán cho các công ty xuất nhập khẩu nước ngoài trước khi hàng hóa được giao, do trị giá lô hàng có thể lên tới hàng tỷ đồng Việc giao hàng chậm trễ, chỉ một ngày, có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng, vì các đối thủ trong cùng lĩnh vực đã kịp đưa sản phẩm ra thị trường Dưới đây là bảng thời gian giao nhận hàng dự kiến của công ty với các cảng lớn trên thế giới tới và đi từ cảng Hải Phòng, Việt Nam.
Bảng 2.10 Thời gian giao nhận bằng đường biển của công ty TNHH
Maxfeed Hà Nội Đơn vị: Ngày
Theo số liệu bảng ta thấy năm 2020, 2021 có số ngày giao nhận tăng so với
Năm 2019, sự gián đoạn tại nhiều cảng đã làm tăng đáng kể số ngày giao nhận hàng hóa, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng dịch vụ của công ty Nguyên nhân chủ yếu là do dịch Covid-19 và các tình huống rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa trên biển.
Cung cấp dịch vụ chất lượng ổn định
Công ty cam kết đảm bảo chất lượng dịch vụ và đã hoạt động được 14 năm với nguồn vốn ổn định Mặc dù cơ sở vật chất đã được đầu tư để đáp ứng tiềm năng phát triển, nhưng vẫn còn một số hạn chế về cơ sở hạ tầng Do đó, công ty luôn cân nhắc và chỉ nhận những đơn hàng phù hợp, nhằm duy trì chất lượng dịch vụ mà không vì lợi nhuận cao mà chấp nhận những đơn hàng vượt quá khả năng.
Quy trình chứng từ đáng tin cậy
Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và năng động, quy trình chứng từ của công ty giao nhận luôn được đảm bảo Trong trường hợp có lỗi xảy ra trong quá trình chuẩn bị chứng từ, công ty nhanh chóng xử lý và chịu trách nhiệm chi phí, bảo vệ quyền lợi của khách hàng Theo thống kê, độ chính xác của quy trình chứng từ đạt 80% trong số 127 đơn hàng từ 100 khách hàng thân thiết vào năm 2021.
Công ty cam kết đảm bảo chất lượng hàng hóa trong quá trình giao hàng, với việc giao đúng quy cách và hạn chế tối đa tình trạng móp méo Để bảo vệ hàng hóa tốt nhất, nếu hàng hóa được đóng gói thô sơ, công ty sẽ yêu cầu khách hàng gia cố thêm bên ngoài.
Ngoài ra hàng hóa luôn được giám sát bằng định vị GPS giúp xử lý kịp thời vấn đề phát sinh trong quá trình vận tải
Bảng 2.11 Độ an toàn của hàng hóa tại công ty TNHH Maxfeed Hà Nội
Hàng hư hỏng một phần 11% 7% 5%
Mất hàn hoặc hư hỏng toàn bộ 2% 2% 1%
Nguồn: Phòng kinh doanh năm 2021
Chất lượng dịch vụ của công ty ngày càng được cải thiện, thể hiện qua tỷ lệ hàng hóa không bị hư hỏng tăng từ 87% năm 2019 lên 94% năm 2021 Đồng thời, tỷ lệ hàng hóa bị hư hỏng một phần hoặc hư hỏng toàn bộ cũng đã giảm đáng kể.
Công ty cam kết cung cấp dịch vụ chất lượng cao với chi phí tối ưu nhất cho khách hàng Khi tiếp nhận đơn hàng, chúng tôi luôn tìm kiếm các hãng vận tải có mức giá hợp lý và thời gian giao hàng đáp ứng yêu cầu của khách Dưới đây là danh sách các đại lý tàu biển là đối tác chiến lược của công ty.
– Các hãng tàu liên kết với công ty
– Các cảng biển liên kết với công ty
Là đối tác chiến lược trong lĩnh vực vận tải biển, công ty thường xuyên ký kết hợp đồng với các hãng tàu quốc tế, giúp đảm bảo mức giá cước vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu cạnh tranh và hợp lý Tuy nhiên, do sự biến động của dịch vụ và các đối tác khác, mức giá này không cố định, buộc công ty phải thường xuyên điều chỉnh để cân bằng lợi ích giữa khách hàng và doanh nghiệp.
Giá dịch vụ của công ty được đánh giá là cạnh tranh trên thị trường logistics Việt Nam, không quá cao như các công ty hàng đầu nhưng cũng không quá thấp để ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ Chúng tôi cam kết cung cấp bảng giá hợp lý nhằm đảm bảo sự hài lòng của khách hàng.
Để cạnh tranh hiệu quả với các công ty logistics khác, công ty cần duy trì nguồn giao nhận hàng hóa ổn định, giúp các hãng tàu cung cấp mức giá tốt hơn Điều này sẽ tạo điều kiện cho công ty đưa ra mức giá cạnh tranh hơn trong ngành.
Giá cước tàu biển không ổn định và thay đổi theo thời điểm, phụ thuộc vào nhiều yếu tố như biến động giá của hãng tàu, điều chỉnh biểu thuế và giá nhiên liệu.
2.3.2 Đánh giá chung về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty
Công ty TNHH Maxfeed Hà Nội, với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành giao nhận, đặc biệt là vận tải biển, nổi bật với dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển Chúng tôi sở hữu nguồn khách hàng lâu năm, thực hiện thủ tục nhanh chóng và chính xác, cùng với sự linh hoạt trong việc trao đổi và tư vấn cho khách hàng.
Công ty luôn chú trọng nâng cao chất lượng dịch vụ, đặc biệt trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Nhờ đó, dịch vụ được thực hiện đúng tiến độ, tiết kiệm thời gian và chi phí, đồng thời đảm bảo giao hàng đúng và đủ theo kích cỡ đóng gói trong hợp đồng và hóa đơn thương mại Điều này giúp quy trình sản xuất kinh doanh của khách hàng diễn ra suôn sẻ, hạn chế các vấn đề phát sinh có thể gây chậm trễ trong việc tiếp nhận nhiên liệu và nguyên liệu sản xuất.
Nguồn khách hàng chủ yếu là đối tác quen nên quy trình có thể giảm bớt một số bước không cần thiết, giúp giảm chi phí, tăng lợi nhuận
GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH
Định hướng, mục tiêu phát triển của công ty đến năm 2025
Để đảm bảo sự phát triển ổn định và toàn diện của công ty, đồng thời khẳng định vị thế trong lĩnh vực giao nhận vận tải hàng đầu tại Việt Nam và mở rộng ra thị trường quốc tế, Ban giám đốc đã hợp tác với phòng kế hoạch để xác định các phương hướng và mục tiêu cụ thể.
Phương hướng phát triển của công ty
Bảo toàn và phát triển mục tiêu kinh doanh là ưu tiên hàng đầu, nhằm hoàn thành các nhiệm vụ đã đề ra Cần phát huy những thành tích đã đạt được, tận dụng lợi thế sẵn có và dự đoán những khó khăn, thách thức để xây dựng các phương án kinh doanh hiệu quả Đồng thời, cần ổn định và phát triển các lĩnh vực vận tải nội địa, vận tải quốc tế, kho bãi và quản lý chứng từ.
Từng bước củng cố và phát triển lòng tin để xứng đáng là bạn hàng tin cậy của khách hàng trong và ngoài ngành
Để nâng cao chất lượng dịch vụ cung ứng cho khách hàng, công ty cần phát triển và đa dạng hóa các loại hình dịch vụ giao nhận, đồng thời mở rộng danh mục mặt hàng kinh doanh Việc đảm bảo cung ứng thường xuyên và kịp thời là rất quan trọng, bên cạnh việc duy trì các mặt hàng và loại hình kinh doanh truyền thống Điều này sẽ giúp công ty hướng tới sự phát triển toàn diện.
Tìm kiếm các giá trị gia tăng cho khách hàng
Công ty tích cực mở rộng mạng lưới đối tác cả trong nước và quốc tế để khai thác tối đa tiềm năng thị trường Bên cạnh việc hướng tới thị trường quốc tế, công ty cũng chú trọng phát triển thị trường nội địa, nơi có nhiều cơ hội và tiềm năng tăng trưởng.
Mục tiêu phát triển của công ty
Trong thời gian tới, Công ty đặt mục tiêu củng cố hoạt động và phát triển kinh doanh, với sự hỗ trợ lẫn nhau giữa các loại hình dịch vụ, lấy nghiệp vụ giao nhận làm nòng cốt Công ty sẽ giữ vững thị trường hiện tại và tìm biện pháp mở rộng dịch vụ ra thị trường nước ngoài, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động và chuẩn bị cho sự phát triển lâu dài, ổn định Những nhiệm vụ trọng tâm sẽ được tập trung thực hiện để đạt được các mục tiêu này.
– Nâng cao lợi nhuận doanh nghiệp, duy trì mức lợi nhuận tăng đều trong các năm từ 6-8% trên 1 năm
Để duy trì mối quan hệ vững chắc với đại lý và khách hàng thân thiết, công ty cần thực hiện các giao dịch minh bạch, loại bỏ những cộng tác viên thiếu năng lực và không đáng tin cậy Đồng thời, việc mở rộng tìm kiếm khách hàng mới và cung cấp dịch vụ tin cậy cũng rất quan trọng Ngoài ra, công ty cần tăng cường đào tạo chuyên môn cho toàn bộ nhân viên thông qua hình thức vừa học vừa làm, tập trung vào các kiến thức về giao nhận vận tải, thủ tục giấy tờ, quy trình làm hàng, và hiểu biết về luật pháp cùng địa lý kinh tế Đặc biệt, mỗi nhân viên cần nắm vững ít nhất một ngoại ngữ để đảm bảo giao dịch hiệu quả với khách hàng quốc tế, giảm thiểu rủi ro trong ký kết hợp đồng.
Cải tiến cơ sở vật chất kỹ thuật là một yếu tố quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả công tác giao nhận, với kế hoạch thực hiện trong quỹ ngân sách của công ty Đầu tư vào xây dựng kho bãi, cải tiến trang thiết bị và phương tiện vận tải sẽ giúp tối ưu hóa hoạt động giao nhận Bên cạnh đó, mở rộng quan hệ với các hãng tàu lớn sẽ đảm bảo mức chiết khấu cao và ổn định, từ đó bảo vệ lợi nhuận cho doanh nghiệp.
Xây dựng một cơ cấu giá cả hợp lý là rất quan trọng, đồng thời cần thường xuyên tìm kiếm và lựa chọn các phương án xuất khẩu ủy thác qua đường biển Việc phối hợp với các phương thức vận tải đường hàng không hiệu quả sẽ giúp tối ưu hóa chi phí và bù đắp giá thành một cách tốt nhất.
Công ty cam kết hướng tới mục tiêu dài hạn bằng cách tiếp tục đổi mới và phát huy tối đa mọi nguồn lực Chúng tôi sẽ đẩy mạnh đầu tư và phát triển đội tàu hiện đại, đồng thời chủ động tham gia hội nhập kinh tế quốc tế với hiệu quả cao Mục tiêu cuối cùng là khẳng định vị thế doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu tại Việt Nam.
Giải pháp nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty TNHH Maxfeed Hà Nội
ty TNHH Maxfeed Hà Nội
3.2.1 Hoàn thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ và chăm sóc khách hàng
Chất lượng phục vụ và chăm sóc khách hàng là yếu tố hàng đầu đối với doanh nghiệp, đặc biệt là các công ty dịch vụ Sự tin tưởng của khách hàng vào sản phẩm và dịch vụ phụ thuộc vào quá trình chăm sóc mà họ nhận được Để phát triển và tồn tại, các công ty cần giữ chân khách hàng cũ và liên tục thu hút khách hàng mới, cũng như khách hàng tiềm năng.
Công ty cần duy trì liên lạc thường xuyên với khách hàng để thu thập phản hồi, từ đó điều chỉnh chính sách hợp lý Đồng thời, bên cạnh việc phát huy thế mạnh để củng cố vị thế cạnh tranh, công ty cũng nên đa dạng hóa và mở rộng quy mô, chất lượng dịch vụ, nhằm mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn tiện lợi và nhanh chóng.
Để thu hút khách hàng, công ty cần áp dụng các chính sách ưu đãi hấp dẫn và tổ chức hội thảo nhằm lắng nghe ý kiến của họ Điều này không chỉ giúp cải thiện dịch vụ mà còn tạo cơ hội để quảng bá thương hiệu và giới thiệu các dịch vụ mới đến khách hàng.
Chăm sóc khách hàng hậu bán hàng là việc tư vấn và hỗ trợ khách hàng khi họ gặp khó khăn, đồng thời xây dựng mối quan hệ thân thiết thông qua việc thăm hỏi và quan tâm Mọi thắc mắc và khiếu nại của khách hàng cần được giải đáp và xử lý kịp thời, không quá 24 giờ kể từ khi nhận được thông tin khiếu nại.
Tăng cường tương tác trên website và mạng xã hội của công ty là cách hiệu quả để tạo ấn tượng chuyên nghiệp với khách hàng Việc bổ sung mục hỏi-đáp và tư vấn trực tuyến giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận thông tin và hiểu rõ hơn về công ty.
3.2.2 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Đối với bất cứ doanh nghiệp dịch vụ nào Nguồn nhân lực cũng chính là yếu tố quyết định sự thành công Giáo dục và rèn luyện con người là biện pháp quan trọng hàng đầu trong mọi lĩnh vực Nguồn nhân lực chất lượng là tiền đề vững chắc cho một doanh nghiệp Năng lực chuyên môn tốt, nghiệp vụ đảm bảo không những giúp hoạt động của công ty được vận hành một cách trôi chảy mà còn giúp tiết kiệm thời gian, hạn chế tối đa những thiệt hại xảy ra do lỗi tác nghiệp ảnh hưởng tới kết quả kinh doanh của công ty Người làm giao nhận dịch vụ giao nhận vừa là nhà vận tải đa phương thức vưà là nhà tổ chức, nhà kiến trúc sư vận tải Họ phải lựa chọn phương tiện, người vận tải thích hợp, để có hiệu quả kinh tế nhất Điều đó đòi hỏi người làm dịch vụ giao nhận:
Để thành công trong lĩnh vực ngoại thương, người làm nghề cần có trình độ nghiệp vụ vững vàng và kiến thức sâu rộng về chuyên môn Họ cũng phải am hiểu về địa lý, nắm rõ luật pháp trong nước và quốc tế, cùng với khả năng sử dụng thành thạo các công cụ thông tin điện tử.
– Phải nhiệt tình, tận tâm với công việc
Hiểu biết về các lĩnh vực liên quan như hàng hải, ngân hàng và bảo hiểm là rất cần thiết Vì vậy, việc tìm kiếm giải pháp phù hợp cho những vấn đề này là điều cần được chú trọng.
Để nâng cao nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên, công ty cần chú trọng vào việc bồi dưỡng và đào tạo nhân sự Việc áp dụng các biện pháp hiệu quả trong đào tạo sẽ giúp nâng cao kỹ năng và năng lực làm việc của nhân viên.
– Tổ chức các khóa học theo hướng chuyên sâu kết hợp với khả năng kinh nghiệm nhiều phần việc liên quan
– Thường xuyên tổ chức các lớp học tiếng Anh và vi tính để đảm bảo cập nhật kiến thức mới, công nghệ mới
Để đáp ứng nhu cầu kinh doanh hiện tại và bền vững trong tương lai, tổ chức cần tạo điều kiện cho nhân viên tham gia các khóa học ngắn hạn và dài hạn về nghiệp vụ ngoại thương và pháp luật.
Công ty thực hiện chế độ học bổng một phần cho cán bộ xuất sắc, đủ điều kiện du học nước ngoài nhằm nâng cao kiến thức, kỹ năng và kinh nghiệm Mục tiêu là học hỏi cách quản lý và phương pháp làm việc hiệu quả từ các công ty quốc tế trong cùng lĩnh vực, từ đó xây dựng doanh nghiệp phát triển bền vững Để hình thành đội ngũ cán bộ tinh thông nghiệp vụ và có tinh thần trách nhiệm cao, công ty cần có những chính sách và chiến lược phù hợp.
Xây dựng một chính sách thưởng phạt rõ ràng và cụ thể cho những nhân viên hoàn thành công việc xuất sắc là cách hiệu quả để khuyến khích tinh thần tự giác trong việc tìm kiếm khách hàng lớn Điều này không chỉ khích lệ, động viên tinh thần nhân viên mà còn thúc đẩy họ nỗ lực hơn trong tương lai Bên cạnh đó, tổ chức các khóa đào tạo vào thời gian hợp lý sẽ giúp tối ưu hóa hoạt động kinh doanh của công ty mà không gây ảnh hưởng lớn đến tiến độ công việc.
Chúng tôi mời gọi các chuyên gia có kinh nghiệm trong nước và quốc tế tham gia giảng dạy, nhằm chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm thực tiễn Sự hợp tác này sẽ giúp nâng cao chất lượng các khóa đào tạo mà chúng tôi cung cấp.
– Lãnh đạo công ty phải gương mẫu và có trách nhiệm với công việc, dùng đúng người đúng việc để tránh tình trạng phân công công việc chồng chéo
Giáo dục đạo đức và nâng cao trình độ văn hóa luôn được ban lãnh đạo Văn Phong chú trọng, vì ý thức trách nhiệm của cán bộ nhân viên là yếu tố bảo vệ vững chắc nhất cho văn phòng Họ là tài sản quý giá nhất của công ty.
3.2.3 Đầu tư và xây dựng hợp lý có hiệu quả hệ thống kho bãi của công ty Để đảm bảo cơ sở vật chất hoạt động kinh doanh, công ty cần có kế hoạch đầu tư phát triển hệ thống kho bãi hợp lý và hiệu quả Nên phát triển đa dạng các loại hình kho bãi để đáp ứng tính đã dạng của hàng hóa trong giao nhận vận chuyển Các loại kho như: kho chứa hàng bao kiện, hàng rời có khối lượng, kho chuyên dụng như kho
Một số kiên nghị
Nhà nước cần liên tục nâng cấp cơ sở hạ tầng giao nhận, đặc biệt là các công trình phục vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển Đầu tư hợp lý vào cơ sở vật chất kỹ thuật cho vận chuyển hàng hóa đường biển là cần thiết, bao gồm nâng cấp, mở rộng và xây mới cảng biển, hiện đại hóa thiết bị xếp dỡ, cũng như xây dựng kho bãi đạt tiêu chuẩn bảo quản.
Xây dựng một hệ thống pháp luật đồng bộ và nhất quán với các quy định quốc tế là rất quan trọng để tạo ra khung pháp lý ổn định, thu hút hàng hóa vào Việt Nam Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp trong và ngoài nước, cũng như các công ty vận tải và giao nhận, cảm thấy an tâm hơn trong hoạt động mua bán Đồng thời, cần đẩy mạnh đầu tư và xúc tiến thương mại quốc tế, thường xuyên tổ chức hội chợ triển lãm hàng hóa Việt Nam cả trong và ngoài nước để hỗ trợ doanh nghiệp quảng bá sản phẩm và dịch vụ đến với khách hàng tiềm năng.
3.3.2 Đối với các cơ quan ban ngành
Đối với tổng cục Hải quan
Để nâng cao hiệu quả hoạt động của ngành hải quan, cần cải thiện trình độ chuyên môn và thái độ của công chức Cần áp dụng các biện pháp xử lý nghiêm khắc đối với những vi phạm để hạn chế tiêu cực, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp Đồng thời, cần kiên quyết chống tham nhũng trong đội ngũ hải quan Công chức hải quan nên hướng dẫn cụ thể và chỉ ra những sai sót cho doanh nghiệp Tùy thuộc vào từng trường hợp, biện pháp xử lý có thể từ cảnh cáo đến phạt hành chính, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp tuân thủ đúng quy định pháp luật.
Nâng cao chất lượng văn bản quy phạm pháp luật hải quan
Tình trạng văn bản quy định dài dòng và phức tạp dẫn đến sự hiểu và áp dụng không thống nhất giữa Hải quan và doanh nghiệp Do đó, cần thiết phải đơn giản hóa một số thủ tục Hải quan để cải thiện hiệu quả và giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp.
Một số quy định về thủ tục hải quan hiện nay còn thiếu rõ ràng và hợp lý, như thủ tục hủy và sửa tờ khai, quy trình xuất nhập khẩu, phân loại hàng hóa có thời gian phân tích kéo dài và yêu cầu lấy nhiều mẫu Bên cạnh đó, vấn đề kiểm tra thực tế hàng hóa và giám sát hải quan tại nhiều đơn vị vẫn chưa minh bạch Do đó, cần cải tiến thủ tục hải quan để giảm rắc rối cho doanh nghiệp.
Cải thiện quy trình và các thủ tục liên quan đến thuế
Việc luân chuyển nộp thuế giữa ngân hàng, kho bạc và cơ quan hải quan không hiệu quả gây khó khăn cho doanh nghiệp trong việc chứng minh đã nộp thuế Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến những tờ khai đã mở và hàng hóa đã làm thủ tục, nhưng không thể nộp thuế để thông quan do ngân hàng hết giờ làm việc, nghỉ lễ cuối tuần hoặc nghỉ Tết.
Đối với cơ quan Thuế
Cơ quan thuế cần đơn giản hóa thủ tục đóng thuế và thu thuế để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp Đồng thời, quy trình hoàn thuế cũng cần được cải thiện để dễ dàng hơn cho các doanh nghiệp khi thực hiện Ngoài ra, cần áp dụng các biện pháp hạn chế tiêu cực trong quá trình doanh nghiệp làm thủ tục hoàn thuế tại cơ quan thuế.
Cần áp dụng các biện pháp hạn chế tiêu cực khi doanh nghiệp hoàn thuế, đồng thời tăng cường đầu tư và xúc tiến thương mại quốc tế Việc tổ chức thường xuyên các hội chợ và triển lãm hàng hóa Việt Nam cả trong và ngoài nước sẽ tạo cơ hội cho doanh nghiệp quảng bá sản phẩm, đồng thời thu hút vốn đầu tư nước ngoài, góp phần thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu phát triển.
Trong dài hạn, chính quyền thành phố cần triển khai các biện pháp di dời một số cảng ra ngoại thành Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong việc vận chuyển hàng hóa từ kho ra cảng và ngược lại, giúp tối ưu hóa quy trình logistics và nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh.
Đối với hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam VIFFAS
Xây dựng, ban hành điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn phù hợp với điều kiện Việt Nam, tạo định hướng chung cho các đơn vị trong ngành
Thiết lập các tiêu chuẩn kinh doanh cho hội viên nhằm đảm bảo chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển Cung cấp các biểu mẫu chứng từ thống nhất để các đơn vị dễ dàng áp dụng.
Cung cấp thông tin và tư liệu về tình hình giao nhận trong ngành và trên toàn cầu nhằm hỗ trợ các đơn vị áp dụng công nghệ mới.
Tổ chức các hội nghị, hội thảo chuyên đề các nhà giao nhận có điều kiện gặp gỡ nhau trao đổi kinh nghiệm
Tổ chức các lớp đào tạo nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế để nâng cao trình độ nghiệp vụ
