Nút giao Quốc lộ 32 giao cổng làng Kiều Chung và trường mầm non thị trấn Phúc Thọ Km36+970 là nút giao ngã tư. Đường Quốc Lộ 32 là đường 2 chiều có dải phân cách giữa rộng 2m, mặt đường mỗi bên rộng 10,5m. Đường vào làng Kiều Chung rộng 45m, mặt đường bê tông xi măng. Đường vào trường mầm non thị trấn Phúc Thọ rộng 5m, mặt đường BTXM. Tại nút giao mật độ giao thông đông đúc và hiện tại, trong khu vực nút giao chưa có hình thức điều khiển giao thông nào nên nguy cơ mất an toàn giao thông rất cao.
KHẢ NĂNG AM HIỂU VỀ ĐỊA BÀN THỰC HIỆN GÓI THẦU
GIỚI THIỆU DỰ ÁN
Gói thầu số 04: Toàn bộ phần xây dựng, lắp đặt thiết bị và đảm bảo an toàn giao thông.
Dự án: Tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu giao thông tại ngã tư Quốc lộ
32 giao cổng làng Kiều Chung và trường mầm non thị trấn Phúc ThọKm36+970.
ĐẶC ĐIỂM SỰ CẦN THIẾT VÀ QUY MÔ
Nút giao Quốc lộ 32 tại cổng làng Kiều Chung và trường mầm non thị trấn Phúc Thọ Km36+970 là một ngã tư có mật độ giao thông đông đúc Quốc lộ 32 là đường hai chiều với dải phân cách rộng 2m và mặt đường mỗi bên rộng 10,5m Đường vào làng Kiều Chung và trường mầm non đều có mặt đường bê tông xi măng, với chiều rộng lần lượt là 4-5m và 5m Hiện tại, khu vực nút giao chưa có hệ thống điều khiển giao thông, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông rất cao.
Mặt đường Quốc lộ 32 tại nút giao đã xuống cấp nghiêm trọng, đặc biệt ở vị trí Km36+990 bên phải tuyến, nơi xuất hiện vệt lún bánh xe Đường vào trường mầm non mặc dù được đổ bê tông nhưng nhiều chỗ đã nứt vỡ, đặc biệt là một vệt lún sâu ở giữa đường, gây nguy hiểm cho xe đạp và xe máy Đường vào làng Kiều Chung cũng gặp vấn đề, đoạn trước cổng làng có thảm nhựa nhưng hiện tại mặt đường đang bị thấp, tạo thành gờ so với mặt đường QL32.
Tại ngã tư Quốc lộ 32 giao cổng làng Kiều Chung và trường mầm non thị trấn Phúc Thọ Km36+970, mật độ giao thông cao dẫn đến xung đột giữa các phương tiện, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông Theo quy định luật đường ưu tiên và biển báo giao thông, khu vực này không có vạch kẻ đường cho người đi bộ, làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.
Nghiên cứu và tổ chức giao thông tại các nút giao thông là cần thiết để đảm bảo an toàn, tăng khả năng lưu thông và duy trì trật tự giao thông, đồng thời nâng cao văn minh đô thị Đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành luật lệ của người dân là yêu cầu cấp bách để thúc đẩy sự phát triển bền vững và văn minh cho thành phố.
Hệ thống đèn tín hiệu giao thông đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho phương tiện di chuyển trên đường, đồng thời giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông tại các nút giao Việc lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu không chỉ giúp điều tiết giao thông hiệu quả mà còn mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho cộng đồng.
+ Phân luồng giao thông vào nút để hạn chế tai nạn giao thông tại nút
+ Điều tiết lưu lượng các phương tiện qua nút và trong khu vực điều tiết được lưu lượng giao thông, giảm thiểu hiện tượng ùn tắc giao thông.
+ Nâng cao sự an toàn giao thông cho mọi người tham gia giao thông.
Việc tránh ùn tắc giao thông, đặc biệt trong các giờ cao điểm tại các nút giao thông, không chỉ giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho người dân mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
+ Tạo nên vẻ đẹp đô thị hiện đại, góp phần cải tạo hệ thống an toàn giao thông trên thành phố.
+ Tạo nên thói quen chấp hành luật lệ giao thông cho người điều khiển phương tiện và người đi bộ.
Công trình bao gồm các hạng mục chính sau:
+ Mở rộng mặt đường tại góc cua đường vào trường mầm non, Thay thế mặt đường BTXM sang BTN đoạn đầu của tuyến vào trường mầm non.
+ Xử lý lún cao su trên tuyến QL32
+ Cào bóc, thảm lại mặt đường tuyến QL32.
+ Lắp đặt mới hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thông.
+ Tổ chức lại giao thông bằng sơn kẻ, biển báo.
GIẢI PHÁP KỸ THUẬT
TỔ CHỨC MẶT BẰNG CÔNG TRƯỜNG
1 Xây dựng lán trại công trường:
Theo khảo sát và yêu cầu hồ sơ mời thầu, nhà thầu chúng tôi đã có kinh nghiệm thi công các hạng mục công trình tương tự Chúng tôi đã liên hệ với chính quyền địa phương và người dân để đặt trụ sở ban chỉ huy công trường tại vị trí bãi đất trống ngay tại nút giao, bên phải tuyến đường vào trường mầm non.
- Địa điểm này nằm gần vị trí nút giao nên thuận tiện cho việc đi lại để điều hành thi công.
- Tại đây dễ dàng điều phối vật tư, thiết bị để thi công.
- Nhà thầu dự kiến sẽ dựng lán trại để làm trụ sở điều hành công trường gồm:
+ Chỗ làm việc và nghỉ ngơi cho cán bộ giám sát của chủ đầu tư.
+ Chỗ làm việc và nghỉ ngơi cho chỉ huy công trường và các cán bộ kỹ thuật vật tư, xe máy thi công.
+ Kho tập kết vật tư thiết bị.
- Vị trí thuê mượn cần đảm bảo vệ sinh an ninh, trật tự và tài sản chung.
Nhà thầu có trách nhiệm xây dựng, trang bị, lắp đặt, duy trì, làm vệ sinh, bảo vệ và khi hoàn thành hợp đồng, di dời hoặc dỡ bỏ các văn phòng, phòng thí nghiệm, nhà kho, phòng hội thảo, công trình tạm và phương tiện cần thiết cho quản lý và giám sát dự án Việc sử dụng các công trình mới hoặc lắp ghép phải được sự phê duyệt của Chỉ huy trưởng và Kỹ sư.
Tất cả các thiết bị do Nhà thầu cung cấp phải phù hợp với các yêu cầu các Quy định hiện hành của nước Việt Nam.
Văn phòng và phòng thí nghiệm của Nhà thầu, cùng với văn phòng của Kỹ sư và nhân viên giám sát, sẽ được cung cấp và lắp đặt theo sự phê duyệt của Kỹ sư tư vấn Nếu Nhà thầu cần văn phòng tại hiện trường để quản lý và giám sát dự án, văn phòng này sẽ được cung cấp cho nhân viên giám sát của Kỹ sư tư vấn.
Nhà cửa dùng làm văn phòng phải thoáng mát, có trần cao tối thiểu 3m. Diện tích tối thiểu 20m2 có công trình phụ khép kín.
Nhà cửa dùng làm kho chứa vật liệu phải được cách ly một cách thích hợp để tránh không cho vật liệu chứa trong kho bị hư hại
Văn phòng và nhà kho tạm thời sẽ được xây dựng trên nền tảng ổn định, đồng thời được trang bị hệ thống liên lạc hiệu quả với các công sở khác.
Vật liệu, thiết bị và đồ đạc trong nhà được lựa chọn đầy đủ, đáp ứng mục đích sử dụng và đã được Kỹ sư phê duyệt.
Trong thời gian hợp đồng, nhà thầu sẽ cung cấp văn phòng hiện trường cho nhân viên giám sát, bao gồm đầy đủ các dịch vụ như điện, điện thoại, nước sạch sinh hoạt, nước uống và hệ thống thoát nước thải.
Nhà thầu sẽ cung cấp thiết bị chữa cháy đầy đủ cho tất cả các lán trại, văn phòng, nhà kho, và địa điểm tổ chức hội thảo, bao gồm cả văn phòng và nhà ở của cán bộ giám sát.
2 Kho bãi tập kết vật liệu, chất thải:
2.1 Vai trò của công tác kho bãi:
Một trong những yếu tố quyết định để đảm bảo xây dựng công trình đúng tiến độ và đạt chất lượng cao là công tác cung ứng vật tư kỹ thuật, đặc biệt là việc tổ chức hệ thống kho bãi hợp lý Vai trò của công tác kho bãi rất quan trọng trong việc tối ưu hóa quy trình cung ứng và bảo quản vật tư, từ đó góp phần nâng cao hiệu quả thi công và giảm thiểu rủi ro trong quá trình xây dựng.
Tỷ trọng chi phí vật tư trong giá thành công trình, tùy theo đặc điểm công trình có thể chiếm (70-80)% tổng chi phí trực tiếp
Quản lý tổ chức kho bãi công trường đóng vai trò quan trọng trong thi công xây dựng, bởi vì vật tư phải trải qua nhiều giai đoạn từ vận chuyển đến sử dụng, bao gồm nhập kho, phân loại, thí nghiệm và xuất kho.
Sự phong phú, đa dạng về chủng loại vật tư, điều kiện vận chuyển, cung cấp dẫn đến sự đa dạng của hệ thống kho bãi.
2.2 Phân loại kho bãi công trường:
Theo tính chất bảo quản ở kho, bãi:
Kho hở, hay còn gọi là kho lộ thiên, được thiết kế dưới dạng các bãi tại công trường nhằm bảo quản vật tư khỏi tác động của thời tiết như gió, mưa, và nắng Ví dụ điển hình cho loại kho này bao gồm giàn giáo và các vật tư lắp đặt giàn giáo.
Kho bán lộ thiên là loại hình nhà có mái che nhưng không có tường bao quanh, được thiết kế để bảo quản các vật tư có khả năng chịu được biến đổi nhiệt độ nhưng không chịu được tác động trực tiếp từ mưa và nắng Ví dụ về các vật tư này bao gồm thép công tác và thiết bị thi công.
Kho kín thường được thiết kế với mái che và tường bao quanh, nhằm bảo vệ các loại vật tư không chịu được ảnh hưởng của thời tiết, cũng như các thiết bị dễ bị mất mát Đối với một số loại vật tư đặc biệt, kho còn được trang bị hệ thống cách ẩm và thông gió để đảm bảo an toàn và chất lượng.
Kho chuyên dụng được thiết kế để bảo quản các vật tư có yêu cầu đặc biệt về phòng chống cháy nổ như xăng, dầu, hóa chất và chất nổ Những kho này có thể được xây dựng ngầm hoặc nổi trên mặt đất, đảm bảo các điều kiện an toàn cần thiết Thông thường, kho chuyên dụng được bố trí thành các khu vực riêng biệt trên công trường để tăng cường an toàn cho quá trình lưu trữ và sử dụng.
2.3 Chọn vị trí đặt kho:
Để đảm bảo tiến độ thi công, cần cung cấp vật tư một cách thuận tiện và tối ưu hóa chi phí vận chuyển từ kho đến địa điểm tiêu thụ Bên cạnh đó, cần chú ý đến các yếu tố khác liên quan.
Nên bố trí các kho cùng chức năng gần nhau nếu có thể để thuận tiện cho việc khai thác
Kết hợp giữa các kho chứa vật liệu xây dựng và các kho chứa của công trình sau này (nhằm giảm chi phí xây dựng kho)
Các kho nên đặt theo trục giao thông chính
Đảm bảo các điều kiện bảo vệ, an toàn, chống cháy nổ,
2.4 Chọn hình thức và loại kho:
Tùy thời gian phục vụ và quy mô chất chứa mà chọn hình thức cho phù hợp:
Vật tư không bị hao hụt
Chi phí xây dựng thấp, dễ tháo dỡ, di chuyển
Đảm bảo công tác bảo vệ kho tàng, tránh mất mát
Khi lựa chọn kho cho công trường, nên ưu tiên loại kho kín với kết cấu lắp ghép Đối với kho công trình và kho xưởng, loại kho di động, kiểu toa xe là sự lựa chọn phù hợp nhất.
SƠ ĐỒ TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ NHÂN SỰ
1 Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý nhân sự trên công trường:
Ban giám đốc công ty sẽ điều động nhân lực, máy thi công và vốn đầu tư dựa trên các điều khoản hợp đồng đã ký kết với Chủ đầu tư, nhằm hỗ trợ Chỉ huy công trường Đồng thời, ban giám đốc cũng thường xuyên kiểm tra hoạt động của bộ phận quản lý ngoài hiện trường, dựa trên nội dung và căn cứ của hợp đồng thi công đã được xác lập.
Chỉ huy trưởng là người có quyền hạn cao nhất tại hiện trường, quản lý thi công thông qua các bộ phận tại hiện trường.
Các bộ phận chính bao gồm: Bộ phận tài chính, vật tư và bảo vệ; Bộ phận máy móc thiết bị cơ giới; Bộ phận kỹ thuật thi công và quản lý chất lượng; Bộ phận an toàn lao động và y tế, đều có nhiệm vụ quản lý trực tiếp các tổ đội hoạt động tại hiện trường.
Tổ trưởng đóng vai trò quan trọng trong việc truyền đạt ý kiến và chỉ đạo từ các bộ phận quản lý đến từng tổ đội Đồng thời, họ cũng là cầu nối phản ánh những sai lệch so với bản vẽ thiết kế và các khó khăn trong quá trình thi công lên các bộ phận quản lý.
3 Trách nhiệm của từng bộ phận:
3.1 Trách nhiệm của Ban giám đốc:
Lập kế hoạch dự án là bước quan trọng, bao gồm việc xây dựng và trình phê duyệt kế hoạch thực hiện Kế hoạch cần xác định rõ nguồn lực sử dụng, tiến độ thực hiện, thời hạn hoàn thành, mục tiêu chất lượng và tiêu chí đánh giá kết quả.
Tổ chức thực hiện công tác chuẩn bị xây dựng bao gồm việc thực hiện các thủ tục liên quan đến hạ tầng kỹ thuật, bảo vệ cảnh quan và môi trường, cũng như phòng chống cháy nổ trong quá trình xây dựng công trình Đồng thời, tổ chức cũng cần tiếp nhận và giải ngân vốn đầu tư, cùng với việc thực hiện các công việc chuẩn bị dự án khác.
Các nhiệm vụ kết thúc xây dựng, bàn giao công trình để vận hành, sử dụng:
Tổ chức nghiệm thu và bàn giao công trình hoàn thành; thực hiện vận hành thử nghiệm; tiến hành quyết toán và thanh lý hợp đồng xây dựng; quyết toán vốn đầu tư cho công trình và đảm bảo bảo hành công trình.
Quản lý tài chính và giải ngân bao gồm việc tiếp nhận và giải ngân vốn theo tiến độ thực hiện công trình, đồng thời thực hiện chế độ quản lý tài chính một cách hiệu quả.
Các nhiệm vụ hành chính và điều phối bao gồm tổ chức văn phòng, quản lý nhân sự, thực hiện chế độ tiền lương, chính sách đãi ngộ, khen thưởng và kỷ luật cho cán bộ kỹ thuật Ngoài ra, cần thiết lập hệ thống thông tin nội bộ và lưu trữ dữ liệu, đồng thời cung cấp thông tin chính xác và kịp thời về hoạt động công trường theo yêu cầu của nhà đầu tư và các cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
3.2 Trách nhiệm của Chỉ huy công trường:
Người quản lý chung có trách nhiệm toàn diện tại công trường thi công, bao gồm việc phân công công việc hợp lý và hiệu quả cho nhân viên Họ cũng phải đảm bảo chi phí công trình không vượt quá ngân sách tài chính của công ty, đồng thời bảo vệ an toàn cho công nhân và cán bộ làm việc Bên cạnh đó, người quản lý cần duy trì sự thông suốt và tránh chồng chéo trong phối hợp giữa các bộ phận liên quan để giải quyết công việc hiệu quả.
Chịu trách nhiệm thi công theo hợp đồng đã ký kết và đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật, đồng thời phải chịu trách nhiệm trước Công ty và pháp luật về mọi sai phạm trong quá trình thi công.
Quản lý, tổ chức và triển khai thi công, hoàn thiện theo kế hoạch và tiến độ do Ban giám đốc duyệt.
Chịu trách nhiệm trực tiếp về chất lượng, kỹ thuật, tiến độ công trình.
Thường xuyên theo dõi và kiểm tra hồ sơ nghiệm thu bàn giao theo đúng quy định, tổ chức công tác bảo hành và bảo hành.
Thực hiện các hoạt động phối hợp với các bộ phận có liên quan để giải quyết công việc.
Phối hợp với các phòng ban Công ty để thực hiện công việc được giao.
Thiết lập mối quan hệ với Chủ đầu tư, Tư vấn giám sát, nhà cung cấp để thực hiện các nhiệm vụ được giao.
Báo cáo Ban QLDA, TVGS về việc triển khai kế hoạch và kiểm soát tiến độ thi công.
Bố trí công việc, giao nhiệm vụ cho cán bộ thuộc quyền, kiểm soát các hoạt động thông qua các cuộc họp giao ban, báo cáo của nhân viên.
Tổ chức, vận hành, kiểm soát hoạt động thi công.
Kiểm soát kế hoạch, tiến độ, chất lượng, kỹ thuật, mỹ thuật công trình theo đúng quy trình đã được phê duyệt.
Quản lý, phát triển nguồn nhân lực.
Báo cáo, thống kê khối lượng chi phí thực hiện công trình.
Kiểm soát an toàn lao động.
Thiết lập hệ thống hồ sơ quản lý chất lượng cho dự án là rất quan trọng, bao gồm việc chỉ đạo nhân viên theo dõi, kiểm tra và đốc thúc công trường thi công theo quy trình đã định Điều này giúp đảm bảo chất lượng công việc và tiến độ thực hiện dự án.
Lập các hồ sơ, sản phẩm vật liệu đệ trình cho chủ đầu tư để sử dụng cho công trình.
Chỉ thị các kỹ sư tại công trường thi công theo bản vẽ, biện pháp được duyệt hoặc các yêu cầu của tư vấn, Chủ đầu tư.
Tổ chức thi công, quản lý việc triển khai thi công theo tiến độ và kế họach đã được, Chủ đầu tư, BQLDA xét duyệt.
Tổ chức công việc, giao nhiệm vụ cho cán bộ thuộc quyền;
Công ty quyết định tạm đình chỉ công tác đối với cán bộ có hành vi gây thiệt hại hoặc ảnh hưởng đến lợi ích và uy tín của đơn vị Đồng thời, sẽ đề xuất khen thưởng cho những cán bộ có thành tích tốt Ngoài ra, việc đình chỉ thi công sẽ được áp dụng đối với các công nhân và tổ đội thuộc quyền quản lý nếu họ làm ảnh hưởng đến chất lượng, kỹ thuật, an toàn và an ninh tại công trường.
3.3 Trách nhiệm của bộ phận kỹ thuật thi công quản lý chất lượng:
Triển khai thi công các hạng mục công việc, đồng thời tổ chức quản lý và kiểm tra công nghệ cũng như chất lượng của từng hạng mục Ngoài ra, tham gia nghiệm thu các hạng mục cũng là một phần quan trọng trong quy trình này.
Dựa vào hợp đồng kinh tế, tiến hành lập phương án kỹ thuật, khảo sát và xây dựng danh mục các hạng mục công trình Quản lý, kiểm tra và hướng dẫn các đội thi công thực hiện đúng thiết kế và quy trình kỹ thuật, đảm bảo chịu trách nhiệm chính về mặt kỹ thuật cho từng hạng mục Đảm bảo tính chính xác của khối lượng công việc, vật tư và thiết bị phục vụ cho thi công và thanh toán.
Kiểm tra khối lượng vật tư, thiết bị nhập đúng chủng loại, xuất xứ như yêu cầu.
Tính toán các khối lượng công việc dựa trên bản vẽ thiết kế, thi công.
Tính toán khối lượng vật tư để đề xuất bộ phận vật tư cung cấp.
Kiểm tra khối lượng, dự toán các gói thầu theo sự phân công của BCH.
Kiểm tra khối lượng công việc theo định kỳ, kiểm tra toàn bộ công tác, tài liệu liên quan đến dự án.
Kiểm tra khối lượng, chất lượng và kỹ mỹ thuật của các hạng mục công việc là bước quan trọng để làm cơ sở cho quyết toán và thanh lý hợp đồng kinh tế Đồng thời, việc lưu trữ hồ sơ kỹ thuật cũng cần được thực hiện đầy đủ và chính xác.
GIẢI PHÁP THI CÔNG
1 Giải pháp thi công cào bóc:
Do nút giao này có mật độ giao thông cao, việc thi công cào bóc mặt đường cũ cần được thực hiện vào thời điểm có ít phương tiện qua lại nhất trong ngày Nhà thầu thi công đã lựa chọn hình thức thi công cuốn chiếu để đảm bảo tiến độ và giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông.
Trước khi tiến hành cào bóc mặt đường bê tông nhựa, cần xác định chính xác khu vực cần thi công và đánh dấu bằng sơn xịt Sau đó, cần đề xuất phương án phân làn giao thông và trình lên Chủ đầu tư cùng tư vấn giám sát để được chấp thuận.
Giải pháp thi công cào bóc hiệu quả cho nhà thầu là sử dụng xe ban gắn lưỡi cày kết hợp với búa máy để cào xới mặt đường cũ, bóc bỏ và vận chuyển vật liệu ra khỏi công trường Đối với mặt đường được phủ thêm bê tông nhựa nóng, cần thực hiện cày xước để tạo độ bám dính giữa bê tông nhựa mới và mặt đường cũ Các rãnh xước này được thực hiện theo từng hàng, cách nhau từ 10-15cm và có độ sâu từ 1-3cm.
2 Giải pháp thi công nền đường Đo đạc, kiểm tra và đóng thêm cọc phụ ở những đoạn cá biệt để xác định chính xác khu vực chính xác.
Kiểm tra cao độ mặt đường trên các đoạn cá biệt để khi hoàn thiện mặt đường bê tông nhựa phải êm thuận với mặt đường cũ.
Nền đường được thi công kết hợp thủ công và cơ giới, đất đào được vận chuyển ra bãi thải.
Bề rộng và chiều dài khu vực mở rộng mặt đường phải đảm bảo cho máy thi công làm việc được an toàn.
Khi thi công đơn vị thi công sẽ chú ý chất lượng việc thi công đắp lại nơi tiếp giáp giữa đường cũ và đường cải tạo.
Trong quá trình thi công nền đường, việc đảm bảo khuôn đường chính xác và phù hợp với bản vẽ thiết kế là rất quan trọng Ngoài ra, cần tuân thủ các quy định kỹ thuật trong thi công và các chỉ thị đã được Chủ đầu tư cùng tư vấn giám sát chấp thuận.
Theo bản vẽ thiết kế về kết cấu mở rộng mặt đường sau khi nền đường đạt độ chặt tiến hành rải cát đen dày 30cm.
Đầm nén chỉ được thực hiện khi độ ẩm của cát nằm trong giới hạn cho phép, cụ thể là từ 0,8 Wo đến 1,2 Wo, tương ứng với dung trọng khô lớn nhất xác định trong phòng thí nghiệm Bên cạnh đó, các tạp chất không phù hợp sẽ được loại bỏ trong quá trình đắp.
3 Giải pháp thi công sửa chữa, thảm mặt đường:
* Công tác thi công lớp cấp phối đá dăm:
Móng đường cấp phối đá dăm được chia làm 2 lớp thi công
Cấp phối đá dăm lớp dưới, vải địa kỹ thuật
Cấp phối đá dăm lớp trên
- Chuyển chở vật liệu đến hiện trường thi công
- Rải lớp cấp phối đá dăm
- Đầm chặt lớp cấp phối đá dăm đảm bảo độ chặt yêu cầu thiết kế
+ Công tác chuẩn bị vật liệu CPĐD
Vật liệu CPĐD được tập trung tại bãi chứa dưới chân công trình để thực hiện kiểm tra và đánh giá chất lượng Các kết quả này sẽ là cơ sở để Tư vấn giám sát xem xét và chấp thuận việc đưa vật liệu vào sử dụng cho công trình.
+ Yêu cầu về độ ẩm của vật liệu CPĐD
Để đảm bảo chất lượng vật liệu CPĐD trong quá trình vận chuyển và thi công, cần duy trì độ ẩm trong khoảng tối ưu (Wo 2%) Nếu độ ẩm thấp, Nhà thầu phải bổ sung nước bằng vòi tưới dạng mưa mà không làm trôi hạt mịn Ngược lại, nếu độ ẩm cao hơn mức tối ưu, vật liệu cần được rải ra để hong khô trước khi lu lèn.
Công tác san rải CPĐD
- Vật liệu CPĐD được ô tô tự đổ thành từng đống sau đó dùng thủ công để san rải và bù phụ
Công tác lu lèn lớp CPĐD
- Dùng máy đầm cầm tay để đầm chặt lớp CPĐD hoàn trả rãnh cáp dưới đường.
- Dùng lu thích hợp để đầm chặt lớp CPĐD tại khu vực mở rộng đường,xén dải phân cách.
- Việc đầm được thực hiện từ chỗ thấp đến chỗ cao, vệt đầm sau chồng lên vệt đầm trước để đảm bảo tránh đầm sót
Ngay sau khi hoàn thành giai đoạn đầm sơ bộ, cần tiến hành kiểm tra cao độ, độ dốc ngang và độ bằng phẳng Việc này giúp phát hiện các vị trí bị lồi lõm hoặc phân tầng, từ đó có thể thực hiện bù phụ và sửa chữa kịp thời.
- Yêu cầu về độ chặt: Phải đạt độ chặt K 0.98 trong cả bề dầy lớp Trong quá trình đầm chặt phải thường xuyên kiểm tra độ chặt theo quy định.
Không nên thi công trong những ngày mưa, gió hoặc có độ ẩm cao Thi công chỉ nên thực hiện vào những ngày nắng ráo, khô ráo với móng đường khô Đặc biệt, trong giai đoạn đầu thi công hoặc khi sử dụng loại bê tông nhựa mới, cần tiến hành thi công thử một đoạn để kiểm tra và xác định công nghệ rải, lu lèn phù hợp cho toàn bộ dự án.
Trước khi tiến hành rải thảm nhựa lên bề mặt đường, cần thực hiện đo đạc và tính toán cẩn thận để đảm bảo sự phù hợp và chất lượng theo thiết kế.
Kiểm tra các vị trí cọc và chỉ tiến hành rải bê tông khi có sự cho phép và đồng ý của Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát.
3.2 Vận chuyển bê tông nhựa nóng:
Nhựa đường được sử dụng để rải đường có độ lỏng và tốc độ đông đặc nhanh khác nhau tùy theo loại và công thức pha chế của từng đơn vị sản xuất Để đảm bảo chất lượng, cự ly vận chuyển từ trạm trộn bê tông cần được chọn sao cho nhiệt độ của hỗn hợp đến nơi rải đạt từ 120 o C trở lên Trước khi đổ hỗn hợp bê tông nhựa vào máy rải, cần kiểm tra nhiệt độ bằng nhiệt kế; nếu nhiệt độ dưới 120 o C, hỗn hợp phải được loại bỏ ngay Việc đảm bảo nhiệt độ chuẩn là rất quan trọng để đạt được hiệu quả tốt nhất trong quá trình thi công.
Chỉ được rải bê tông nhựa nóng bằng máy chuyên dụng
Tùy theo bề rộng mặt đường mà dùng máy rải sao cho phù hợp đúng quy trình làm đường nhựa.
Tuy nhiên với những đoạn đường có diện tích bề ngang hẹp Thì không thể sử dụng máy để rải mà cần làm theo các phương pháp thủ công.
Khi chỉ dùng 1 máy rải trên mặt đường rộng phải rải theo phương pháp sole Bề dài của mỗi đoạn tự 25 – 80m tùy theo nhiệt độ không khí.
Khi bắt đầu vào rải, cho máy rải hoạt động không tải 10 – 15 phút để kiểm tra máy.
Trong khi rải, hỗn hợp thường xuyên ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn
Trong suốt thời gian rải, bắt buộc phải để thanh đầm của máy rải luôn luôn hoạt động.
Để đảm bảo chất lượng bê tông, cần thường xuyên sử dụng que sắt đã được đánh dấu để kiểm tra độ dày lớp rải Khi điều chỉnh độ dày, cần thực hiện từ từ để tránh làm ảnh hưởng đến lớp bê tông nóng, ngăn chặn hiện tượng sóng hoặc giật khấc.
Phải xử lý tốt mối nối dọc và ngang, quét nhựa dính bám để đảm bảo sự dính kết tót các vệt rải cũ và mới.
Khe nối dọc giữa lớp trên và lớp dưới cần phải được sắp xếp sole nhau, với khoảng cách tối thiểu là 20cm Trong khi đó, khe nối ngang giữa hai lớp này phải cách nhau ít nhất 1m.
Trên đoạn đường có dốc dọc > 4% phải tiến hành rải từ chân dốc đi lên
Phải đảm bảo đúng quy trình làm đường nhựa
3.4 Lu lèn bê tông nhựa:
Bước cuối cùng trong quy trình thi công thảm mặt đường là lu bê tông nhựa, một bước quan trọng giúp tăng cường độ nén và tạo sự bằng phẳng cho bề mặt đường Dưới đây là các bước thực hiện quá trình lu.
Dùng lu nhẹ để lu bánh cứng từ 4 đến 8 lượt mỗi điểm, với vận tốc không vượt quá 1,5 – 2 km/h Các vệt lu đầu tiên cần đi lùi vào bê tông nóng mới rải, và sau lượt lu đầu tiên, cần kiểm tra độ phẳng bằng thước 3m để bù phụ các chỗ lồi lõm Nếu việc rải và lu không đồng bộ, cần chừa lại vệt 10cm giữa các vệt rải.
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
1 Hiện trạng tại nút giao:
Nút giao với Quốc lộ 32 là một tuyến đường huyết mạch, có lưu lượng giao thông lớn với nhiều loại phương tiện như xe container, xe tải và xe chở khách di chuyển liên tục và đông đúc.
Nút giao gần trường học và khu dân cư đông đúc có mật độ giao thông cao, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông rất lớn.
Trong quá trình thi công, việc đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) và lưu thông xe gặp nhiều khó khăn và phức tạp Các bên liên quan, bao gồm chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư, tư vấn giám sát và đơn vị thi công, đều chú trọng đến việc bảo vệ an toàn cho người và phương tiện theo quy định của Bộ Giao thông Vận tải, đồng thời vẫn phải đảm bảo chất lượng và tiến độ của dự án.
2 Mục đích và kế hoạch tổ chức thực hiện:
Mục đích chính của biện pháp đảm bảo giao thông là nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường trong thời gian thi công, đồng thời bảo đảm an toàn và thông suốt cho giao thông trên toàn tuyến Điều này cũng góp phần đảm bảo an toàn trong quá trình thi công và tiến độ thực hiện dự án.
2.2 Công tác tổ chức thực hiện: a Về công tác chuẩn bị: Trước khi tiến hành thi công công trình nhà thầu sẽ triển khai biện pháp an toàn giao thông cụ thể như sau:
Đơn vị thi công cam kết bố trí đầy đủ nhân sự nhằm đảm bảo giao thông thông suốt cho các mũi thi công ngoài hiện trường, từ đó tránh tình trạng ùn tắc cục bộ.
Trước khi triển khai thi công, cần lập danh sách các cán bộ kỹ thuật, công nhân phổ thông, lái xe, lái máy và công nhân đảm bảo an toàn giao thông Tất cả những người này sẽ được hướng dẫn về công tác đảm bảo an toàn giao thông để đảm bảo tiến độ và an toàn trong quá trình thi công.
+ Liên hệ với đơn vị cảnh sát giao thông và đơn vị quản lý phụ trách tuyến đường trên để được hướng dẫn cụ thể.
* Về thiết bị, dụng cụ:
+ Trang bị thiết bị, dụng cụ đảm bảo giao thông đầy đủ theo đúng quy định
+ Chuẩn bị đầy đủ barie, rào chắn, cọc tiêu, biển báo
+ Tính toán bề rộng cho xe lưu thông theo quy định của Bộ giao thông vận tải
Để tối ưu hóa tiến độ thi công, cần tập kết đầy đủ máy móc và thiết bị theo hình thức cuốn chiếu, thực hiện công việc đến đâu gọn gàng đến đó Điều này giúp tránh tình trạng kéo dài thời gian thi công và giảm thiểu sự thay đổi, lặp lại ở các vùng thi công.
+ Kết hợp giữa thi công hạ tầng và thi công rãnh cáp trên lòng đường, trong cùng một lần đảm bảo an toàn giao thông.
DANH SÁCH DỤNG CỤ ĐẢM BẢO ATGT
STT Nội dung Đơn vị Số lượng Ghi chú
1 Biển báo 203 Cái 04 Đường bị hẹp
2 Biển báo 227 Cái 04 Công trường
3 Biển báo 507 Cái 04 Hướng rẽ
4 Biển báo 440 Cái 04 Đoạn đường thi công
5 Biển báo 441 (a,b,c) Cái 12 Phía trước 500m,
6 Biển báo 245 Cái 04 Đi chậm
8 Biển báo hạn chế tốc độ (60km/h, 40km/h,
2.3 Công tác thực hiện đảm bảo ATGT
Sau khi xác định khu vực thi công, Nhà thầu sẽ tổ chức lắp đặt barie, cọc tiêu, biển báo và đèn tín hiệu để chia đường thành hai phần Việc này có thể điều chỉnh tăng hoặc giảm chiều dài đoạn thi công tùy thuộc vào thực tế.
Nhà thầu sẽ lắp đặt biển báo giảm tốc độ 60km/h, 40km/h và 20km/h tại hai đầu đoạn thi công, ngay sau các biển báo 441a, 441b, 441c Điều này giúp các phương tiện lưu thông trên tuyến nhận biết và điều chỉnh tốc độ hợp lý, nhằm tránh xảy ra sự cố đáng tiếc.
Bố trí công nhân đảm bảo giao thông (6 người/ca) để phân luồng, điều khiển cho xe dừng chờ để thi công.
Để đảm bảo quá trình lắp đặt và tháo dỡ hệ thống cọc tiêu hiệu quả, cần bố trí 10 công nhân sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ này Trong trường hợp xảy ra sự cố tắc đường, công nhân sẽ nhanh chóng tháo dỡ hàng rào cọc tiêu, giúp các phương tiện lưu thông dễ dàng qua khu vực thi công, từ đó giải quyết tình trạng ùn tắc một cách kịp thời.
Bố trí thiết bị ghi hình, người theo dõi 24/24h
Liên hệ với các bên cứu hộ giao thông có thể phục vụ 24/24h
Trong trường hợp xảy ra sự cố tai nạn giao thông Nhà thầu sẽ liên hệ với đơn vị y tế gần nhất.
Khi các phương tiện gặp sự cố hoặc chết máy tại khu vực thi công hẹp, nhà thầu sẽ sử dụng xe cứu hộ để di chuyển chúng ra khỏi vị trí đó, giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông kéo dài.
Trước khi thi công, Nhà thầu cần thông báo cho Chủ đầu tư, Tư vấn giám sát, Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông và chính quyền địa phương Đồng thời, Nhà thầu sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan để lắp đặt biển báo, biển chỉ dẫn và sơ đồ kiểm soát giao thông nhằm đảm bảo an toàn và trật tự trong quá trình thi công.
Để đảm bảo sự phối hợp hiệu quả trong dự án, cần thiết lập hệ thống thông tin liên lạc liên tục giữa Chủ đầu tư, Tư vấn giám sát, chính quyền địa phương, cơ quan quản lý giao thông, cảnh sát giao thông và thanh tra giao thông Việc này giúp tối ưu hóa quy trình quản lý, nâng cao tính minh bạch và đảm bảo an toàn giao thông trong suốt quá trình thực hiện dự án.
Xe chở vật liệu phục vụ thi công sẽ tham gia giao thông trên tuyến đường, và khi cần chuyển làn vào khu vực thi công, sẽ có người hướng dẫn điều khiển để đảm bảo an toàn.
